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咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒埪?lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
2021年7月2日，網(wǎng)信中國發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室關(guān)于對“滴滴出行”啟動網(wǎng)絡(luò)安全審查的公告》。公告稱，將對“滴滴出行”實施網(wǎng)絡(luò)安全審查，審查期間“滴滴出行”停止新用戶注冊。7月16日，國家網(wǎng)信辦會同公安部、國家安全部、自然資源部、交通運輸部、稅務(wù)總局、市場監(jiān)管總局等部門聯(lián)合進駐滴滴出行科技有限公司，開展網(wǎng)絡(luò)安全審查。
一年之后，2022年7月21日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，對滴滴全球股份有限公司處人民幣80.26億元罰款，對滴滴全球股份有限公司董事長兼CEO程維、總裁柳青各處人民幣100萬元罰款。
但最難的是，滴滴何時恢復(fù)上架，依然沒有確切時間，這被外界視為滴滴依然沒有徹底完成國家要求的對自身的“整改”。
滴滴APP被下架的這一年，已然成為其他各大勢力紛紛搶奪打車市場的窗口期。
美團覬覦打車市場多年
2017年12月27日，程維在接受采訪時正式回應(yīng)了“王興曾說，如果美團和滴滴打起來，這不是一場戰(zhàn)役，這是‘戰(zhàn)爭’的問題”。程維表示，“爾要戰(zhàn)，那便戰(zhàn)”。
2017年2月14日情人節(jié)那天，“美團打車”在南京等部分城市悄然上線。美團在南京測試了10個月的美團打車開始向全國七個城市擴張，包括北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門。
當(dāng)時，美團打車業(yè)務(wù)由美團二號人物王慧文親自負責(zé)，并且開啟了網(wǎng)約車行業(yè)慣用的燒錢補貼大戰(zhàn)。美團打車在南京對司機的抽成為 8%，而彼時滴滴的抽成為20%。在上海地區(qū)注冊美團打車的司機，可享受開站三個月內(nèi)“零抽成”。
但是，美團打車在滴滴強大的陰影之下存在感并不是很強。從2017年到2021年，美團打車運營了4年多，換了5任負責(zé)人，業(yè)務(wù)模式上經(jīng)歷了3次轉(zhuǎn)變，重要程度在其內(nèi)部從戰(zhàn)略級下降到探索型業(yè)務(wù)。
2019年，美團打車再次發(fā)力投入大量資金，意圖聚攏司機，但受限于當(dāng)時滴滴的實力達到了巔峰，美團很難改變既有的市場格局，在滴滴、高德、曹操出行、T3等各種大大小小的打車平臺覆蓋之下，美團打車幾乎沒有插足之地，反而被很多司機薅了羊毛。無奈之下美團打車只能夠悄悄下架。
美團在打車領(lǐng)域的夢想從未放棄。王興曾說，凡是與生活相關(guān)的領(lǐng)域，我們都要參與。
2021 年7月，滴滴受到監(jiān)管部門審查后，美團打車重新看到了希望。美團不僅重新上架美團打車 App，并且在多個城市招募司機，再次開啟自營模式。到2021年下半年，美團司機招募城市已覆蓋北京、南京等 37 個城市。12月底，美團打車事業(yè)部再次從智慧交通平臺中獨立分拆，負責(zé)人直接向 CEO 王興匯報。
在產(chǎn)品線上，美團打車的組合也很完善。包括美團快車、美團特惠快車、美團優(yōu)車、出租車、企業(yè)用車等產(chǎn)品線，覆蓋了諸多場景。
美團打車撬動市場的邏輯
2022年以來，美團在打車領(lǐng)域持續(xù)高投入。
8月8日，有媒體報道，美團打車在上海設(shè)立高峰好叫車聯(lián)合辦公室，聚焦上海打車高峰期多個熱門區(qū)域和主干線，以緩解高溫天氣下用戶高峰出行難題。也就是說，美團打車開始在最核心的城市上海著重發(fā)力。
在上海的用戶發(fā)現(xiàn)，打開美團APP，“打車”欄位于最上方的一級頁面。筆者試用發(fā)現(xiàn)，一段在滴滴需要近80元的打車服務(wù)，在美團花了近一半的價格。但是返程的費用則優(yōu)惠了近二十元。頁面活動細則可知，首單用戶的讓利幅度近乎一半。
從使用體驗來看，美團打車的接單速度非?？?，基本在一分鐘內(nèi)司機會接單，但是從接單到上車等到的時間有點長，基本都在八分鐘左右。
美團打車首先從撬動司機進駐開始，這跟美團在同城零售領(lǐng)域積累起來的經(jīng)驗一致：優(yōu)先聚焦于商家進駐，只要有了足夠的商家，就不愁沒有用戶。所以美團打車面向司機人群推出更大的優(yōu)惠力度：新司機注冊后即可享免傭 7 天的政策，并且制定了高峰獎、全天滿單獎、新司機推薦獎勵等激勵措施。另外，老司機邀請新司機加入，每邀請一人得 30 元現(xiàn)金的獎勵。
由于美團在同城零售領(lǐng)域的強大地位，用戶規(guī)模無須額外發(fā)力。今年一季度的財報顯示，美團年活躍用戶數(shù)量達到了6.9億，這是一個非常高的數(shù)據(jù)。對于打車這一塊新業(yè)務(wù)來說，美團只需要把基礎(chǔ)配套搭建好，進駐了足夠數(shù)量的司機，在美團APP上一級頁面上線打車頻道，稍加營銷推廣，用戶很容易就會嘗試使用。
對用戶來說，不需要下載新的APP，不需要重新注冊，更換打車APP非常容易。而且滴滴的體驗稍有不足，美團就非常容易乘虛而入。所以，美團把精力放在重點挖掘司機進駐上。
對司機來說，更換平臺比較麻煩，而且由于平臺設(shè)定了與司機深度捆綁的游戲規(guī)則，司機在平臺時間越長，口碑越好，平臺就會更優(yōu)先地推送優(yōu)質(zhì)訂單。因此，司機棄滴滴進美團的意愿就會相對較低。但是對于美團來說，并不缺潛在用戶，相比“補貼乘客”，“補貼司機”的投入所產(chǎn)生的效果更加直接快速和穩(wěn)定。
對美團來說，首先通過補貼司機，積累自身的核心資源， 同步對乘客進行適當(dāng)?shù)臓I銷利誘，進行流量導(dǎo)入，形成規(guī)模，最終實現(xiàn)成熟狀態(tài)下的自循環(huán)。
對美團來說，開展打車業(yè)務(wù)，相對于國內(nèi)目前處于二三線陣營的打車軟件，例如高德打車、百度打車以及曹操出行等，美團的優(yōu)勢是在于其已有的龐大用戶人群。
美團只需要把B端的基礎(chǔ)設(shè)施充分搭建好，包括司機、地圖等，面向C端只需要稍加補貼以及廣而告之，美團打車這個“飛輪”就能更輕松地旋轉(zhuǎn)起來。
網(wǎng)約車：從不合規(guī)到合規(guī)
在以前，私家車運營一直是一項不合規(guī)的業(yè)務(wù)。早在2010年時候就有報道，陜西一位私家車主遇到一位陌生人請求搭車，并表示愿意支付10元，結(jié)果乘車者為出租車管理所人員，私家車主被認(rèn)定為非法營運，要求罰款。
網(wǎng)約車其實是在監(jiān)管的夾縫中成長起來的。
2014年底、2015年初網(wǎng)約車剛開始發(fā)展興起，政府對其的監(jiān)管態(tài)度一直猶豫不決，是鼓勵發(fā)展，還是直接禁止？2014年10月，沈陽市交通局明確表示，滴滴專車等專車服務(wù)屬于非法運營，并表示，一旦查處，將按“黑車”處理，給予處罰。2014年11月，南京市管理部門表示：私家車、掛靠車等非汽車租賃企業(yè)所屬車輛，不得提供有償汽車租賃經(jīng)營。南京市管理部門的做法可能和出租車司機的“抗議”有關(guān)。
滴滴為了發(fā)展，加強跟政府相關(guān)部門的溝通，采取了單點突破策略。2015年10月8日，上海市交通委員會給滴滴頒發(fā)了全國首個“網(wǎng)絡(luò)約租車平臺經(jīng)營資格許可證”。當(dāng)年4月，滴滴高薪聘請了李建華擔(dān)任公司首席發(fā)展官，而李建華入職滴滴前的身份是——一名政府部門的司局級干部。2015 年 8 月，滴滴聘請張貝擔(dān)任滴滴出行副總裁、滴滴政策研究院院長，而張貝此前的身份是——交通部運輸服務(wù)司出租汽車管理處副處長。張貝曾參與了網(wǎng)約車政策的制定工作，對政策、導(dǎo)向了如指掌，入職滴滴之后，滴滴出行遭遇的第一次政府約談就是張貝親自出馬。
在監(jiān)管部門與市場的共同探索之中，網(wǎng)約車迅速發(fā)展壯大，2015年2月，滴滴、快的宣布合并，在2016年之前，滴滴出行覆蓋用戶超過2.5億，司機超過1400萬，業(yè)務(wù)在400個城市開通，市場占有率87.2%，日訂單超過1000萬。
直到2016年，國家出臺網(wǎng)約車政策規(guī)定：網(wǎng)約車企業(yè)需要在當(dāng)?shù)孬@得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營許可證》，司機要獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛證》，駕駛的車輛需要具備《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車運輸證》，三證缺一就屬于非法營運。
至此，網(wǎng)約車終于有了合法合規(guī)的途徑。
2018年，據(jù)《財經(jīng)》的報道，滴滴一直不愿意將數(shù)據(jù)接入政府系統(tǒng)，也不愿將合規(guī)數(shù)據(jù)公開，可能因為不合規(guī)的數(shù)據(jù)太龐大了。直到2018年12月18日，滴滴才公布《安全管理整改方案》，公開承諾將運營數(shù)據(jù)接入政府系統(tǒng)。
但滴滴APP自2021年下架之后，業(yè)務(wù)量開始下降。
公開數(shù)據(jù)顯示，最高峰時期，滴滴的市場占有率一度超過90%。而交通運輸部公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年8月，暫停新用戶注冊后，滴滴平臺的訂單較7月份下降了21.1%，而T3出行、陽光出行分別增長了66.8%、33.8%。2021年9月，滴滴出行訂單量環(huán)比再度下跌0.6%，而T3出行、神州專車訂單量分別上漲37.6%、75.6%。
美團打車是否還有機會？
如今的網(wǎng)約車市場，是標(biāo)準(zhǔn)的各方勢力混戰(zhàn)。甚至連華為和騰訊都宣布進入。
在7月27日舉行的鴻蒙3.0發(fā)布會上，華為宣布HarmonyOS 3上線原子化服務(wù)“Petal出行”，該服務(wù)聚合了首汽約車、神州專車等服務(wù)商。華為自身不直接提供運力，具體服務(wù)由第三方合作伙伴提供。
騰訊依托微信，涉足打車業(yè)務(wù)。在微信“服務(wù)”-“交通出行”出現(xiàn)了“騰訊出行服務(wù)”。除了打車服務(wù)外，更包含了加油充電、叫代駕、公交地鐵、租車等等。據(jù)“騰訊出行服務(wù)”公眾號7月的一則推文稱，打車服務(wù)是3月上線，已覆蓋全國100多個城市。
截至2022年6月30日，全國共有277家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可。各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證453.0萬本、車輛運輸證183.7萬本，環(huán)比分別增長3.1%、4.3%。
美團在這樣的混戰(zhàn)中是否還有機會，決定性因素有三方面：
第一，美團的投入和決心會有多大。前文所述，美團APP本身的活躍用戶數(shù)量巨大，但要讓這些傳統(tǒng)用戶嘗試新業(yè)務(wù)，美團打車在先期需要投入重金進行促銷吸引，同時還需要一定的廣告投入讓用戶知曉新推出的打車業(yè)務(wù)。
第二，司機資源以及司機質(zhì)量的保證。在起步階段，美團打車要給用戶最佳的體驗，比如迅速的接單，縮短等車時間，最佳的線路，安全的行程等等。一旦出現(xiàn)負面消息，很容易讓并不牢靠的用戶轉(zhuǎn)用其他平臺。
第三，最后一點還要看滴滴會不會，或者在什么時候重新上架。如果滴滴再次滿血復(fù)活，其他打車平臺的機會依然比較渺茫。畢竟，用戶的心智和使用習(xí)慣很難改變，除非滴滴的使用體驗下滑。
總之，網(wǎng)約車市場的戰(zhàn)斗并未結(jié)束，未來還會有好戲可看，作為用戶的我們，也應(yīng)該會享受到市場充分競爭的紅利。
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4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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