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? 深圳全國創(chuàng)新能力排第一，經(jīng)濟(jì)總量僅次于上海、北京，珠三角肯定第一啦，看不出成為直轄市的可能。深圳在中國是僅次于上海的金融中心，深圳是我國在南方地區(qū)最大的城市之一，經(jīng)濟(jì)繁華，也是很多年輕人追夢的地方，與北上廣一起是我國的四大一線城市，實(shí)力非常強(qiáng)勁，但在最新的GaWC世界城市評級中，深圳終于突破二線，成了世界一線城市。深圳加入后，我們國家的世界一線城市就從原來的5個變成了6個。
深圳的世界級企業(yè)有:2020深圳企業(yè)500強(qiáng)榜單中，排名前十的企業(yè)分別為：中國平安、華為、正威集團(tuán)、恒大集團(tuán)、招商銀行、騰訊、萬科、比亞迪、順豐以及中廣核。其中，中國平安跨入萬億級俱樂部，位居榜首。
深圳市企業(yè)聯(lián)合會、深圳市企業(yè)家協(xié)會發(fā)布2020深圳企業(yè)500強(qiáng)榜單。榜單顯示，2020深圳企業(yè)500強(qiáng)在2019年度的營業(yè)收入總計達(dá)7.62萬億元，大致相當(dāng)于深圳市2019年GDP的2.8倍。與2019深圳企業(yè)500強(qiáng)相比較，營業(yè)收入增加3700億元，增長幅度為5.1%，較上一年增長幅度有所提高。
值得關(guān)注的是，本次共有422家民營企業(yè)入圍2020深州企業(yè)500強(qiáng)，占比超過84%。入圍的民營企業(yè)總營業(yè)收入占2020深圳企業(yè)500強(qiáng)營業(yè)收入總額的74.15%，凈利潤總額占比為69.03%，近6成民營企業(yè)利潤增長。從行業(yè)分布來看，2020深圳企業(yè)500強(qiáng)仍以制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)企業(yè)數(shù)量占比過半。
1、世界級企業(yè)華為，2020年7月13日，華為官方公布了今年上半年的業(yè)績，原本以為能夠保證不下滑就非常不錯了，但是華為卻給我們帶來了大驚喜，那就是6個月時間，華為就實(shí)現(xiàn)了4540億元的銷售收入，比去年同期提升了13個百分點(diǎn)，可見華為的發(fā)展并沒有受到太大的影響，還是一如既往地向前沖刺著。
超越三星愛立信，拿下兩個全球第一
除了新成績亮眼之外，華為在5G領(lǐng)域，更是超越三星愛立信，拿下兩個全球第一。在5G手機(jī)方面，7月17日，在華為云互聯(lián)網(wǎng)峰會上，華為終端負(fù)責(zé)人表示，在今年的第一季度，華為5G手機(jī)拿下全球第一，出貨量增長到了1500萬臺，市場份額也達(dá)到了40%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先三星。
在5G通信設(shè)備市場上，華為依然沒有讓我們失望，前不久來自媒體的消息，今年第一季度，華為5G通信設(shè)備市場份額突破到了35.7%，也拿下了全球第一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了愛立信的24.6%，目前各國都在大力發(fā)展5G網(wǎng)絡(luò)，因此華為的市場份額也將再次創(chuàng)下新高。
2、比亞迪
比亞迪全球員工人數(shù)已超過22萬人，并于深圳和香港兩地上市，市值突破3500億元。目前，集團(tuán)研發(fā)人員3.5萬人，全球累計申請專利3萬項，授權(quán)專利2萬項。
深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立40周年慶祝大會隆重舉行，王傳福獲評了“深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立40周年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人物和先進(jìn)模范人物”，并受邀參加慶祝大會。連日來，全世界的目光不僅聚焦在了深圳，也投向了比亞迪——這家從做充電電池起家，通過不斷技術(shù)創(chuàng)新，逐漸成長為橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的國際型制造企業(yè)。
在汽車領(lǐng)域，比亞迪早已率先打破技術(shù)封鎖，掌握了動力總成、汽車電子、汽車檢測、整車設(shè)計及制造等大量核心技術(shù)，成為全球唯一一家全面掌握電池、電機(jī)、電控、芯片、充電基礎(chǔ)設(shè)施及整車制造技術(shù)的企業(yè)。
2019年12月10日，比亞迪在寧波發(fā)布了在車規(guī)級領(lǐng)域具有標(biāo)桿性意義的IGBT4.0技術(shù)，再一次展示出其在電動車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。這一晚，比亞迪將IGBT這個長期游離于人們視野、但又堪稱電動車CPU的核心技術(shù)帶到了“聚光燈”下。
作為中國第一家實(shí)現(xiàn)車規(guī)級IGBT大規(guī)模量產(chǎn)、也是唯一一家擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企，比亞迪發(fā)布此項技術(shù)，預(yù)示著其在國內(nèi)電動車領(lǐng)域無可撼動的霸主地位；更為重要的是，此項技術(shù)還代表著為中國車企，未來能夠不再因?yàn)橐蕾囘M(jìn)口芯片而被人掣肘提供了信心。
IGBT屬于汽車功率半導(dǎo)體的一種，其成本占整車成本的5%左右，因設(shè)計門檻高、制造技術(shù)難、投資大，被業(yè)內(nèi)稱為電動車核心技術(shù)的“珠穆拉瑪峰”， 此前，該技術(shù)主要掌握在國際巨頭手中。然而，比亞迪依靠自身強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力、人才的聚集、產(chǎn)業(yè)鏈的配套，在汽車功率半導(dǎo)體領(lǐng)域取得了非常核心的突破，它是積累了十多年的技術(shù)、人才和產(chǎn)業(yè)鏈才能實(shí)現(xiàn)的。
刀片電池——終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)
說到技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪的另一個標(biāo)志就是“刀片電池”。在電池領(lǐng)域，比亞迪是中國第一批推出鋰離子電池技術(shù)和產(chǎn)品的民營企業(yè)。2008年，比亞迪已躍居全球第一大鋰電池生產(chǎn)企業(yè)。
因?yàn)檎莆樟穗姵睾诵募夹g(shù)，比亞迪在新能源轎車的應(yīng)用創(chuàng)新發(fā)展上日益成熟。
今年7月，比亞迪宣布“全球超安全智能新能源旗艦轎車”漢正式上市。值得指出的是，漢EV車型的綜合工況純電續(xù)駛里程可達(dá)到605公里；百公里加速低至3.9秒，是中國加速最快的量產(chǎn)新能源轎車；漢DM百公里加速為4.7秒，是中國加速最快的插電混動轎車。
3、據(jù)財報顯示騰訊上半年總收入為2229.48億人民幣，同比增長28%；經(jīng)營盈利和期內(nèi)盈利分別為732.04 億元和592.04 億元人民幣，依次同比增長31%和29%。
發(fā)布于2023-04-10
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