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德克士老鄉(xiāng)雞永和加州牛肉面大王,誰才是中國火車站快餐之王?
2020-10-16 18:24:56




大部分人在旅途中只考慮吃飽,不考慮吃好,做常規(guī)餐廳靠口味取勝,性價比極低。購買和進餐程序最簡單的快餐,成為了贏家。






國慶假期歸來,想必各位,有不少同學(xué)都回家,或者出去浪蕩了。出遠門少不了坐火車,坐火車少不了要在路上解決肚子問題。
 
還記得小時候每次坐車,綠皮車上的泡面味,總會讓我情不自禁地流口水,堪稱巴甫洛夫?qū)嶒灥暮蟋F(xiàn)代版本。


我媽有時還會帶一包雞爪或者其他鹵味上車,一邊吃泡面一邊啃鹵味,就像那句廣告語里說的:
 
人生就像一場旅行,在乎的不是目的地,而是沿途的泡面。
 
但如今,我發(fā)現(xiàn),泡面不再是旅途中解決肚子問題的最佳選擇,這是屬于火車站四大天王的時代。

什么是火車站四大天王?
 
但凡是稍具規(guī)模的國內(nèi)火車站,你總能找到包括真功夫、永和大王、加州牛肉面大王、德克士、老鄉(xiāng)雞等等,一系列的連鎖快餐品牌。
 

以這些品牌為代表的本土連鎖餐廳,共同統(tǒng)治了旅客的味蕾。所以,我將其稱為火車站四大天王。
 
嗯,誰說四大天王只能有四個的?
 
中國烹飪協(xié)會發(fā)表了一份中國快餐70強榜單,大概相當于快餐領(lǐng)域的封神榜。

其中老鄉(xiāng)雞、德克士、真功夫分列4到6位,永和大王位居第9,而加州牛肉面大王位居第11。
 

這期內(nèi)容,我們就來聊一聊,為什么連鎖快餐成為了旅客的選擇。
 

 


故事還要從33年前講起。
 
1987年,上?;疖囌?,也就是老上海人**的「新客站」在閘北區(qū)落成。這座火車站普遍被認為是中國第一座現(xiàn)代化火車站。
 

1987年,中國第一家肯德基在北京前門開業(yè),為中國人民帶來了美式連鎖快餐的啟蒙。
 

巧合的是,也就在這一年,出身廚藝世家的李北祺先生在北京東四西大街,也開出了一家快餐店,命名為「北京加州牛肉面大王」,也就是后來赫赫有名的「李先生美國加州牛肉面大王」。
 

這第一家店雖然只有80個餐位,一天卻能接待3000名顧客,單日翻臺30多次,排隊盛況不輸幾公里外的肯德基。
 
說句題外話,雖然加州牛肉面大王這個名字很山寨,但是李先生并不像人們吐槽的,是個假洋鬼子品牌。


相反,在北京開店之前,李北祺作為旅美華人,在美國已經(jīng)開了7家加州牛肉面餐廳了,也確實拿過當?shù)孛朗炒笸酰?strong>是地地道道的出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷。
 
而且你看看,加州牛肉面,California Beef Noodles,這個構(gòu)詞法和肯德基(Kentucky Fried Chicken,肯塔基州炸雞)如出一轍。所以吐槽李先生,實在沒必要。
 
可以說,如今火車站四大天王的盛世,就肇始于1987年這三件事上。
 
如今在中國,餐飲毫無疑問是紅海市場,在北上這些大城市,一家新餐廳開不過三個月是非常普遍的現(xiàn)象。
 
其實,中國餐飲市場起步非常晚,在1980年才誕生了第一家個體餐館。
 
但到1995年,肯德基已經(jīng)開了71家門店,麥當勞也有了62家。
 
隨著肯德基、加州牛肉面大王和麥當勞相繼擴張連鎖店,中國人才發(fā)現(xiàn),在外國,做餐飲不靠廚藝靠忍術(shù),這哪是開店啊,這簡直就是影分身啊。
 

90年代中期到00年代,在肯德基、麥當勞們的啟發(fā)下,中國本土的連鎖快餐品牌逐漸開始冒頭。
 
1994年,同樣賣炸雞漢堡的德克士誕生,兩年后被頂新集團收購,成了康師傅的小弟,坐穩(wěn)了西式快餐的萬年老三。
 

1995年,臺灣永和人林炳生帶著永和豆?jié){進入了大陸,同年上海開出了第一家永和大王,從此兩家品牌關(guān)于「誰是李鬼」的問題纏斗了多年。
 

1996年,李紅從加州牛肉面大王重慶分店大堂經(jīng)理的位置退了下來,靠著經(jīng)驗和對重慶市場的了解,在解放碑開出了第一家鄉(xiāng)村基。


誰也沒有想到,一家小店后來竟然成就了一家美股上市公司。


2000年,華萊士照搬麥當勞,在福州開出第一家店,如今這個廉價麥當勞在全國門店數(shù)已經(jīng)超過12000家,差不多是麥當勞的三倍。


本土連鎖快餐,某種程度上,都是K記和M記的學(xué)生。
  




連鎖快餐是一門流量生意,只要能獲取客流,就算利潤低,也能靠規(guī)模效應(yīng)來攤平高店租。店怎么開,只在乎三件事,地段,地段,還是**地段。
 
為了避開當時如日中天的肯德基,這些國產(chǎn)快餐連鎖,不約而同選擇了下沉到二三線城市。
 
在中小型城市,說到人流密集的地方那除了市中心,就莫過于火車站了。
 
年齡大一點的,或者住在小城市的同學(xué)們,說不定還對中國第一代火車站的構(gòu)造有印象。

蘇聯(lián)式紅磚尖頂?shù)恼痉?,正面是一片廣場,背面是鐵軌和站臺。


甚至有的車站都不設(shè)站房,只用圍墻圍起來,檢票員在大門口拿著小剪刀檢票。
 

這樣的車站,整體規(guī)模都不會太大,如今在不少小城市依舊能滿足出行需求。
 
在這樣的車站里,旅客想要解決吃飯問題,只要跑到廣場,兩邊一定會有當?shù)厝碎_的小吃快餐店,花點錢就能吃個一葷兩素。

再簡陋一點,會有人推著快餐車,擺出塑料桌椅,不少人就坐在那里吃飯。
 

當時的火車站,往往是一座城市的鬧市區(qū),圍繞旅客需求,衍生出餐飲、住宿、娛樂、零售等一系列產(chǎn)業(yè)。


同時火車站也非?;靵y,也是許多灰色產(chǎn)業(yè)的聚集地,譬如售**、辦**等等。

跟如今出入高鐵的全新火車站不同,過去的火車站還是犯罪多發(fā)地。

偷竊、宰客時有發(fā)生,那個年代的人去火車站,最常被提醒的一句話就是「捂好錢包」。

火車站甚至有搶劫,最著名的大概就屬廣州火車站的飛車黨,在公安幾次大力打黑下才逐漸消失。
 

說回正題。在車站內(nèi)部,站房本身只承擔候車、售票和檢票的功能。
 
可以說,第一代火車站內(nèi)部幾乎不存在商業(yè)業(yè)態(tài)。
 
在上海站之前,中國的火車站大多數(shù)采用以上結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)有四個特點:分區(qū)明確、功能單一、站前商業(yè)發(fā)達,人流集中動線短。
  
而上?;疖囌镜母窬?,和別處是不同的,它第一次引入了第二代火車站的結(jié)構(gòu)。
 

上海站采用了「南北開口,高架布局」的形式。南北各有一個巨大的站前廣場,進站后先上樓候車,再下樓到站臺上車。
 
這樣的結(jié)構(gòu),給二代火車站帶來了四個特點:站前商業(yè)萎縮、人流動線長、功能分區(qū)融合、大。
 
站前商業(yè)萎縮是因為巨大的廣場空間,區(qū)隔了城市商業(yè)和車站,削弱了火車站的商業(yè)集聚效應(yīng)。
 
人流動線長,指的是原本簡單的候車室-站臺的人流軌跡,變成了進站口到樓梯大廳,再到候車過道,再到候車廳,最后到站臺。
 

因為動線長了,因此在站內(nèi)設(shè)置商業(yè)區(qū)也成為了可能。

餐廳、超市、書店、土特產(chǎn)店、便利店等商業(yè)元素開始進入候車廳、候車過道甚至站臺。使得功能分區(qū)開始融合。
 

而這一切的原因,都是因為車站變大了,能承載更多人流與班次,也能在內(nèi)部容納商業(yè)形態(tài)。
 
從上?;疖囌鹃_始,越來越多的大中型城市的新客站,開始模仿上海站的形態(tài),引入二代火車站的結(jié)構(gòu),也在內(nèi)部引入更多商業(yè)化元素。
 

而這一過程,同樣發(fā)生在90年代和00年代。
 
第二代火車站的普及,和中國快餐行業(yè)的高速發(fā)展幾乎同步進行,我想這不是巧合,因為快餐,就是最適合火車站的商業(yè)形態(tài)。
 
這和火車站的流量屬性有關(guān)。
 
火車站的流量極大,但也是最沒有忠誠度的,你幾乎不可能找到因為車站附近的飯店好吃,專門趕過來買票進站吃飯的回頭客。這和依賴回頭客的常規(guī)餐飲模式差了十萬八千里。
 
加上大部分人在旅途中只考慮吃飽,不考慮吃好,做常規(guī)餐廳靠口味取勝,性價比極低。
 
購買和進餐程序最簡單的快餐,成為了贏家。
 
但到了這一步,也只能說明快餐統(tǒng)治了火車站,并不能解釋為什么會出現(xiàn)「四大天王」。
 




真正讓「四大天王」大行其道的,是高鐵和第三代車站的普及。
 
有一個數(shù)據(jù),2018年中國的鐵路,有60%的運力是由高鐵完成的,而到了2019年,每3個鐵路乘客,就有2個乘坐高鐵。
 
高鐵的出現(xiàn)和普及,使得城際交通越來越公交化。
 
過去人們出行需要提前1~2小時到火車站候車,而現(xiàn)在只需要提前30分鐘到站,即可完成購票、取票、檢票、上車這一系列程序,坐火車變成了「即來即走」的活動。
 

因此,第三代的車站,更趨向于「通過型」而非「等候型」,鼓勵乘客少在車站停留。

在通過型的車站,有限的候車時間里,乘客的消費也變得越來越挑剔。
 
這里科普一個概念。在購買者占主導(dǎo)地位的買方市場,信息不對稱不一定能割到韭菜,反而會使得本來就可買可不買的消費者,變得更傾向于直接選擇不買。
 
這時,連鎖大品牌快餐的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了,消費者熟悉的永和大王、味千拉面、大娘水餃,可以輕松和消費者建立信任,減輕信息不對稱對客戶購買力的抑制。
 
甚至出現(xiàn)了類似北京南站這樣奇葩的景觀。
 
在《中國商報》的報道中,提到了一個段子:和朋友約在北京南站的星巴克見面,可找來找去怎么也找不到人,原來北京南站有5家星巴克。
 
除了星巴克,肯德基在北京南站共有7家店,真功夫有5家店,永和豆?jié){和永和大王分別有3家店。李先生、真功夫、吉野家也都有好幾家店。
 
所以說,四大天王的興盛,其實是順應(yīng)了當下這個高鐵時代。

 




而高鐵時代改變的,豈止是餐飲。
 
同時改變的,還有圍繞鐵路的整個商業(yè)形態(tài),以及鐵路與城市的關(guān)系。
 
舉個例子,過去,圍繞火車站,有各種酒店旅館提供住宿,還有棋牌房供中轉(zhuǎn)的旅客消磨時間。


但隨著高鐵線路越來越密集,班次密度越來越高,中轉(zhuǎn)旅客在中轉(zhuǎn)站過夜的情況變得越來越少,有時購買了高鐵聯(lián)程票,甚至不用出站,可以在站內(nèi)直接換乘。
 
當高鐵越來越像地鐵,類似住宿、娛樂之類的商業(yè)形態(tài)也在逐漸消失。
 
前面我提到,過去,一座火車站,往往是一座城市的鬧市區(qū),雖然可能臟亂差,本地人沒事都不愛去火車站周邊,但卻切切實實地帶動著周邊的經(jīng)濟。
 
而如今,高鐵站與周邊的城市街區(qū),往往呈現(xiàn)出一種相敬如賓的冷漠。一方面,高鐵站一般選擇建筑在離城市中心較遠,不太繁華的位置。
 
另一方面,高鐵站所輻射的,不是車站周邊,而是整座城市。


有的旅客匆匆乘車趕來,也有的下了車,匆匆搭上地鐵或公交,離開車站進入市區(qū)。他們對高鐵站周邊不會多看一眼。
 

高鐵站本身的形態(tài),也和周邊街區(qū)形成了明顯的區(qū)隔。某種程度上,住在高鐵站周邊的居民,不僅沒有享受到商業(yè)發(fā)展帶來的福利,反而抱怨這么個龐然大物影響交通。
 
關(guān)于高鐵和城市,還出現(xiàn)了一種說法——高鐵吸血論。
 
和過往「要致富,先修路」,交通逆襲的理論不同,有人認為越來越多城市開通高鐵,其實是增強了大城市對三四線城市的虹吸效應(yīng)。
 
城際高鐵可能只需要半個小時,京滬之間不過五六個小時,從帝都到廣州也只需要半天,高鐵的出現(xiàn),讓人口、資源往大城市流動更為容易。
 
受益的,只有大城市,以及類似廊坊、惠州這樣大城市周邊的「落腳城市」。


這個問題太過復(fù)雜,這里我們存而不論。

但卻讓我想起了手機從2G/3G過渡到4G時代,看似是傳輸速度提升,但沒想到帶來的卻是信息傳播方式的根本變革。讓視頻革了圖文的命,讓直播成為時代風口,讓手機徹底取代了PC。
 

高鐵,就像交通領(lǐng)域的4G技術(shù),表面是速度、運力的提升,其實是城市之間的時空距離被拉近,世界變得更小,帶來的是城市、商業(yè)的巨大變革。
 
而四大天王的崛起,也許只是這場正在進行的變革中,最微小的部分。

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    7)宣揚低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。


5. 不實信息,主要表現(xiàn)為:
    1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容;
    2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容;
    3)偽造身份、冒充他人,通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份,或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。


6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
    1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??;
    2)求推薦算命看相大師;
    3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢;
    4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢,東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;


7. 文章標題黨,主要表現(xiàn)為:
    1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶;
    2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲;
    3)使用夸張標題,內(nèi)容與標題嚴重不符的。


8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
    1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
    2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
    3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
    4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
    5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序


9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
    1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的;
    2)不當評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的;
    3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的;
    4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。


二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時,本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度,對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號,或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時,本網(wǎng)站將加重處罰。


三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富,本網(wǎng)站出于維護本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的,將不斷完善本公約。
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(規(guī)則的最終解釋權(quán)歸屬本網(wǎng)站所有)

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