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汽車新媒體運營(2024年,給汽車自媒體人的建議)
2023-12-18 11:11:31

?2024年,給汽車自媒體人的建議

汽車新媒體運營(2024年,給汽車自媒體人的建議)


站在2023年的末尾,汽車大廠的裁員又一次站在社會新聞熱搜榜上。


▲12月4日熱搜中關(guān)于車企裁員的話題一度居高不下。


除了車企的裁員,我留意看了一眼汽車之家的股價,截至發(fā)稿前,汽車之家(02518.HK)為51.95港元/股(港股上市后最高大約是181港元/股),汽車之家(ATHM.N)報收于26.63美元/股。


曾經(jīng)沖擊單股100美元的雄心還歷歷在目,但我要說的是,汽車之家的股價并非一個垂直媒體平臺的得失,拋開股市本身漲跌背后的復(fù)雜因素不談,單看整個營收走勢,其實也同樣是大多數(shù)汽車專業(yè)媒體的寫照。


▲汽車之家財報中可以總結(jié)出的營收趨勢圖。


面對即將到來的2024年,我卻感到前所未有的明朗。


如果說2020年初的滿懷信心在1月末突如其來的沖擊中變?yōu)椴话玻?020年到2023年更多是被不確定性所主宰——2023年更是跌宕起伏、在樂觀與悲觀之間反復(fù)橫跳的一年。


在2023年,我認(rèn)為每一次預(yù)期的調(diào)整、情緒的橫跳,其實都具備它本身的重要價值,那都是對于前路的一種不斷試探和總結(jié)?;诖?,我站在個人角度,對于2024年淺顯的判斷如下:


1、 內(nèi)容為王


看到這四個字可能很多人會笑——以為要說多么高大上的結(jié)論,結(jié)果是早被說爛了的觀點。


還是說,我們真的理解什么叫“內(nèi)容”么?從汽車類自媒體開始出現(xiàn)的2013年到現(xiàn)在,整整10年時間,我們回過頭才明白整個行業(yè)的最大變化,不過是傳統(tǒng)媒體從報紙電視廣播和門戶網(wǎng)站的汽車版面,分裂成了一個個“自媒體”而已。


從內(nèi)容上來說,真的有很大變化么?其實并沒有。甚至是說將以往汽車版面上玩的爐火純青的“軟文”,搬到自媒體上這件事的變現(xiàn)渠道來說,也沒有什么實質(zhì)性的變化。


當(dāng)然,“內(nèi)容為王”并不是指2024年開始,會出現(xiàn)什么本質(zhì)上的變化,汽車媒體尤其是垂類專業(yè)媒體,依然是汽車行業(yè)營銷上不可或缺的一環(huán)。


只是說,真正的競爭從以往各個層面,終究會轉(zhuǎn)移到“內(nèi)容”本身——而不是以往那樣嘴上說著“內(nèi)容為王”,實際上卻依然是“靠關(guān)系”、“靠抱團(tuán)”、甚至是“靠不可說的操作”。


原因很簡單:在甲方有錢的時代,反正投給誰都無所謂,投給誰都賣得好;而到了連甲方都因裁員上頭條的時代,投放不僅會大大減少,更要追求其有效性。


這時候的“內(nèi)容”,和十年來高舉大旗的“內(nèi)容”,可能已經(jīng)不是同一個內(nèi)容了。


2、 真正考驗創(chuàng)始人的時候到了


我認(rèn)為,從2024年開始,才是真正考驗創(chuàng)始人的時候。正如我一直認(rèn)為父母認(rèn)知是孩子成長的天花板,創(chuàng)始人認(rèn)知,同樣也是汽車媒體發(fā)展的天花板。


如果創(chuàng)始人認(rèn)為“關(guān)系是第一生產(chǎn)力”,那么在2024年開始,會發(fā)現(xiàn)日子比以往都要更不好過。



同樣來說,如果創(chuàng)始人本身不懂內(nèi)容,或者是說自認(rèn)為懂內(nèi)容但實際上在行業(yè)內(nèi)容競爭賽道上來看,認(rèn)知并不是很清醒,那么在2024年如果不做好對于加速成長充分的心理準(zhǔn)備,大概率也會更早感受到來自于內(nèi)容創(chuàng)業(yè)賽道的寒意。


或者是說,很多汽車媒體的創(chuàng)始人,應(yīng)該在2023年就已經(jīng)感受到寒意了。


如何從“關(guān)系變現(xiàn)”實現(xiàn)“內(nèi)容變現(xiàn)”?以“傳統(tǒng)汽車媒體人員裂變”為重要構(gòu)成邏輯的汽車自媒體可能需要重新審視這道鴻溝。


而隨著更年輕、更多元化的汽車內(nèi)容創(chuàng)作者團(tuán)隊出現(xiàn),基于比較而來的高下立判,尤其是不管內(nèi)容的精致還是粗糙,即便是拋開專業(yè)不談,新血液的激情和熱情,是以往尤其是“經(jīng)營人員”出身的創(chuàng)始人們天然存在的短板。


技術(shù)尚且可以通過物質(zhì)彌補,但是熱情、激情和真誠,是花錢買不到的。


3、 專業(yè)歸位


這個“專業(yè)”,其實并不僅僅是關(guān)于汽車技術(shù)方面的專業(yè)。


一方面針對產(chǎn)品而言,隨著電氣化時代的轉(zhuǎn)型,面對日新月異的新技術(shù),要求創(chuàng)作者既要有認(rèn)知能力,也要有解讀能力。這考驗的,其實不單單是關(guān)于汽車機(jī)械技術(shù)的基礎(chǔ)專業(yè)水平,更是持續(xù)學(xué)習(xí)和成長的能力、保持對于行業(yè)發(fā)展的謙卑、不自以為是的態(tài)度。


另一方面從內(nèi)容產(chǎn)出的專業(yè)性出發(fā),無論是圖、文還是視頻,對于媒體從業(yè)人員呈現(xiàn)手段的專業(yè)水平,也提出了更高要求。


汽車新媒體運營(2024年,給汽車自媒體人的建議)

重視和敬畏專業(yè),不以形式分高低,只以呈現(xiàn)的內(nèi)容本身為核心,歸根到底,考驗的還是創(chuàng)作者的動機(jī)如何——如果只是恰飯掙錢,那么有可能在短時間內(nèi)贏得流量,獲得變現(xiàn),但在內(nèi)容這條漫長賽道上,創(chuàng)作者的持續(xù)動力來源,其實要回到動機(jī)和價值觀本身。


以汽車自媒體為業(yè),事實上也是自身對于職業(yè)生涯的投資。那么巴菲特那句話在此就很適用:


“人生就像滾雪球,重要的是:找到那條又濕又長的雪道。”



4、 生活化、泛娛樂化內(nèi)容退潮


單純作為汽車自媒體人而言,生活化和泛娛樂化的內(nèi)容在前幾年也許會贏得很多流量,但來到專業(yè)價值的歸位,這些內(nèi)容所帶來的關(guān)注,其實更多是無效關(guān)注,流量也是無效流量。


在汽車類內(nèi)容越來越傾向于“轉(zhuǎn)化率”的時候,專業(yè)或是說可信賴的人設(shè)、專業(yè)的呈現(xiàn)方式,依然是贏得受眾和汽車廠家信任的主要通道。


從所謂的“傳統(tǒng)汽車媒體”到“汽車自媒體”,或者說是進(jìn)一步迭代到(我暫時稱為)“汽車新媒體”,核心不過就是解決受眾對專業(yè)的信任、打通產(chǎn)品和受眾之間的信息不平等而已。尤其是,當(dāng)汽車的潛在消費群體正在變得越來越專業(yè),他們獲取信息的渠道也越來越多元,依靠無腦、低俗、博眼球的傳播手段,是無法解決汽車營銷的核心訴求的。


或許在2020年到2022年,因為人與人之間直接正常的溝通通道被打破,線上方式和流量本身的價值,就被放在前所未有的重要地位;那么從2023年開始,線上體驗和直播這樣的方式,其實更適合“賣貨”的人。


而做內(nèi)容的人——依然要回到內(nèi)容本位。


在這個過程當(dāng)中,有的內(nèi)容創(chuàng)作者會因為自身的影響力而轉(zhuǎn)向去賣貨,這是很正常的事情。但因為脫離了媒體屬性,就不在本文所探討的范疇了。只是多說一句,當(dāng)年報業(yè)影響力巨大、運營能力很牛的時候,開設(shè)分公司去搞房地產(chǎn)甚至上市的案例,也并不鮮見。


然而賣貨,終歸是屬于商家的課題,在2023年,“內(nèi)容營銷”其實已經(jīng)是很多高認(rèn)知的經(jīng)營者們非常關(guān)心的話題。我也采訪過店頭直播搞得風(fēng)生水起的汽車經(jīng)銷商,他們認(rèn)為自身就是非常值得運營的“自媒體”——這種認(rèn)知和行動力,可謂是與時俱進(jìn),也收獲到了相當(dāng)好的終端銷售業(yè)績。



而當(dāng)商家都在關(guān)注和重視“內(nèi)容營銷”了、當(dāng)銷售們都開始拍視頻搞直播了——對于專職的汽車媒體人們而言,無疑迎來了更大的考驗。(對于這個觀點可參見之前的文章《90%汽車媒體的價值,不如現(xiàn)場直播的銷售人員|廣州車展深思錄》)


基于以上對現(xiàn)狀的思考,以及對明年的判斷,我覺得我可以給到汽車自媒體從業(yè)者的建議,其實就很簡單:


1、 金錢是認(rèn)知的變現(xiàn)。而不見得是努力的成果。假如努力的方向并不符合受眾和廠家的利益,甚至于只是滿足了一些個人的利益,那肯定是走不長遠(yuǎn)的。只有不斷提升自己的認(rèn)知水平,找到自己在行業(yè)中正確的坐標(biāo),獲得受眾+品牌+自身利益的共贏,才能在行業(yè)中走得足夠長遠(yuǎn);


2、 在汽車行業(yè)做媒體,其實已經(jīng)算是選擇了一條“又濕又長的雪道”,因為汽車行業(yè)是一個高投入、高產(chǎn)出、完美符合經(jīng)典營銷理論的行業(yè)。對于這一點,相信數(shù)碼媒體們以及跨界博主們都會認(rèn)同。珍惜自己的選擇,并且尊重自己的選擇,是汽車自媒體從業(yè)者的基本素養(yǎng)。


3、 不要過于矯情。以往在傳統(tǒng)媒體時代,汽車媒體從業(yè)者們被尊稱為一句“老師”,更多是基于廠家、公關(guān)公司對于媒體人背后媒體平臺的尊重,甚至我覺得,是從業(yè)者們一種高素質(zhì)的體現(xiàn)。到了現(xiàn)在,即使是大V也要懂得:自己能夠成為一個所謂的媒體人,依靠的不僅是大平臺背書,而是站在你身后的讀者粉絲群體——甚至是自己作為媒體本身,自身的素養(yǎng)和修為。因為個人素質(zhì)而翻車不值得,尤其是面對越來越年輕的受眾群體,他們對于“爹味”的抗拒,也將帶來一個更為開放、更為平等、更為真實的傳播環(huán)境。


不管大家喜歡不喜歡,我個人一直都很喜歡“自媒體”這個稱呼。因為這對于創(chuàng)作者而言,令每一個內(nèi)心有火苗的人,實現(xiàn)了自己被更多人看見的可能。


經(jīng)過十年的發(fā)展,對于創(chuàng)作者們而言,有很多事情已經(jīng)改變了——比如平臺在變、受眾在變,甚至于汽車本身也在不斷進(jìn)化和發(fā)展。


但站在2023年的末尾,我們其實會看到:很多事情并沒有變。


即便是對于造車而言,一臺帶給人愉悅的汽車,本質(zhì)上也傾注了造車人對于汽車本身的熱忱——一臺好車的誕生,對于其背后的人們而言,不僅僅是在完成一項工作,那也是一種從0到1的創(chuàng)作。


造車和創(chuàng)作的本質(zhì),并沒有改變。


在卷完了科技、智能這些名詞之后,汽車依然是一種可觸可感的交通工具,評價一臺車的好壞,不會單純停留在科技、智能、配置層面,終歸要回到汽車本身的素質(zhì);


在卷完了“矩陣”、“流量”這些名詞之后,汽車媒體的本質(zhì)依然是去找到受眾、去創(chuàng)作他們需要的內(nèi)容。


當(dāng)我們經(jīng)歷過所有焦灼、迷茫、失望和期待、興奮、激動之后,屬于創(chuàng)作者真正的禮物,并不是別人出于禮貌而尊稱的一聲“老師”,甚至不是經(jīng)營所得的賬戶余額,而是創(chuàng)作過程中那些思考、總結(jié),那些寫出心流的內(nèi)在體驗。


那種夜深人靜,寫出一篇自己讀起來都感到心情舒暢、酣暢淋漓文章時的成就感和滿足感。


祝愿大家在新的一年,收獲更多屬于創(chuàng)作者的禮物。我相信,真正高水平的汽車內(nèi)容創(chuàng)作者,一定會在新的一年,獲得應(yīng)有的認(rèn)可。


文|趙小查

圖|網(wǎng)絡(luò)

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    3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢;
    4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢,東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;


7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
    1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶;
    2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲;
    3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。


8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
    1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
    2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
    3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
    4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
    5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序


9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
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二、違規(guī)處罰
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