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新能源汽車(chē)市場(chǎng)潮起潮落，只有潮水退去，才能看清誰(shuí)在裸泳。十年前，一批新能源汽車(chē)新勢(shì)力帶著創(chuàng)新的理念和先進(jìn)的技術(shù)，如雨后春筍般涌入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，掀起一場(chǎng)新舊勢(shì)力的角逐。
經(jīng)歷市場(chǎng)的激烈洗禮與投資泡沫的擠壓，蔚來(lái)、理想、小鵬等新勢(shì)力車(chē)企脫穎而出，刷爆網(wǎng)絡(luò)。不曾想，今年新勢(shì)力車(chē)企殺出一匹“超級(jí)黑馬”，爬上新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量榜前三，將蔚來(lái)、小鵬等昔日強(qiáng)者甩在了身后，它就是零跑汽車(chē)。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，11月份，零跑汽車(chē)實(shí)現(xiàn)新車(chē)交付量約4.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117%，單月銷(xiāo)量首次突破4萬(wàn)輛；小鵬汽車(chē)當(dāng)月共交付新車(chē)約3.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%；理想汽車(chē)共計(jì)交付新車(chē)約4.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.8%；蔚來(lái)則交付了約2.06萬(wàn)輛新車(chē)。
零跑汽車(chē)闖進(jìn)國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的第一梯隊(duì)并非一蹴而就，面對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)日益加劇的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，它的前行之路亦不可能一帆風(fēng)順。
季度、年度銷(xiāo)量往往是衡量一個(gè)新能源車(chē)企市場(chǎng)表現(xiàn)和影響力的重要指標(biāo)之一，零跑汽車(chē)今年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可圈可點(diǎn)。
2024年1-11月，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量同比翻倍，達(dá)251207臺(tái)，同比增長(zhǎng)100%。其中，11月交付首次突破單月4萬(wàn)臺(tái)，達(dá)40169臺(tái)，同比大增117%。零跑T03銷(xiāo)量為9126輛位居第一，零跑C11銷(xiāo)量本月銷(xiāo)量為7998零跑C10 EV銷(xiāo)量7185輛，銷(xiāo)量都很不錯(cuò)。
值得注意的是，零跑汽車(chē)是比亞迪、小米之外唯一一個(gè)超前完成年度KPI的車(chē)企。
按原計(jì)劃，零跑汽車(chē)目標(biāo)在2024年實(shí)現(xiàn)25萬(wàn)輛至30萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)，目前25萬(wàn)輛的最低交付目標(biāo)已提前完成，正向30萬(wàn)輛的目標(biāo)沖刺。小米汽車(chē)提前完成10萬(wàn)輛年度目標(biāo)，進(jìn)一步?jīng)_擊13萬(wàn)輛新目標(biāo)；比亞迪今年360萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)較為保守，前11個(gè)月已達(dá)375.7萬(wàn)輛，提前完成目標(biāo)。
一整年出色的銷(xiāo)量表現(xiàn)，也給零跑汽車(chē)帶來(lái)營(yíng)收的穩(wěn)定增長(zhǎng)。
財(cái)報(bào)顯示，2024年第三季度，零跑營(yíng)業(yè)收入為人民幣98.6億元，同比增長(zhǎng)74.3%，增長(zhǎng)幅度位居新勢(shì)力前列；毛利率為8.1%，同環(huán)比均大幅改善，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流入凈額達(dá)19.6億元，自由現(xiàn)金流達(dá)13.2億元，在手資金充裕達(dá)187億元。
零跑汽車(chē)從默默無(wú)聞成長(zhǎng)為能與“蔚小理”等業(yè)界三巨頭相媲美的黑馬，這僅僅是憑借運(yùn)氣實(shí)現(xiàn)的嗎？
零跑汽車(chē)作為新能源汽車(chē)行業(yè)的一匹“黑馬”，其市場(chǎng)表現(xiàn)和銷(xiāo)量增長(zhǎng)確實(shí)令人矚目。然而，與一同提前完成年度KPI的小米和比亞迪相比，它在各類(lèi)資源上的配置顯然存在差距，銷(xiāo)量何以領(lǐng)跑新勢(shì)力車(chē)企？
一方面，沒(méi)有小米龐大的互聯(lián)網(wǎng)用戶和品牌影響力。小米作為互聯(lián)網(wǎng)科技公司，擁有龐大的生態(tài)用戶基礎(chǔ)和高度的品牌知名度，而零跑汽車(chē)用戶基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，和“蔚小理”相比品牌知名度也相對(duì)較低。
另一方面，缺乏比亞迪的汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)背景。比亞迪作為傳統(tǒng)車(chē)企，擁有多年的汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)和深厚的技術(shù)積累，而零跑汽車(chē)雖然也在積極投入研發(fā)和生產(chǎn)，與之相比技術(shù)水平和制造經(jīng)驗(yàn)不是一個(gè)量級(jí)。
零跑汽車(chē)沒(méi)流量、缺經(jīng)驗(yàn)，怎么能脫穎而出？一靠超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，二靠極具“性價(jià)比”的價(jià)格。
以銷(xiāo)冠零跑C11為例：在智能化方面，零跑C11不僅搭載高通驍龍8295P芯片，配合Leapmotor OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，還配備30個(gè)高精度感知硬件，支持多種智能化功能和多達(dá)25項(xiàng)智能駕駛輔助功能。在續(xù)航方面，零跑C11配備89.97千瓦時(shí)的三元鋰電池組，純電續(xù)航達(dá)到580公里，還支持快速充電，從30%充電至80%的過(guò)程僅需約40分鐘。
作為一輛10多萬(wàn)元起售的SUV，零跑C11在智能化、舒適性、續(xù)航等方面表現(xiàn)，充分體現(xiàn)了零跑在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。更關(guān)鍵的是，零跑從整個(gè)智能駕駛系統(tǒng)和智能電驅(qū)系統(tǒng)的硬件到軟件全部由自己研發(fā)。
相對(duì)而言，與其他造車(chē)新勢(shì)力比較，零跑汽車(chē)在公眾關(guān)注度上可能稍遜一籌，但其確實(shí)具備一定的造車(chē)、賣(mài)車(chē)基礎(chǔ)。
零跑汽車(chē)在銷(xiāo)量大幅上漲的同時(shí)，其虧損問(wèn)題也被抬上臺(tái)面，“高性價(jià)比”背后的隱憂日趨凸顯，令人憂心。
零跑汽車(chē)財(cái)報(bào)顯示，2024年第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收98.6億元，環(huán)比增長(zhǎng)83.9%，同比增長(zhǎng)74.3%；公司權(quán)益持有人應(yīng)占凈虧損為6.9億元，較去年同期的9.9億元凈虧損收窄30.3%，較第二季度的12億元凈虧損收窄42.5%，未扭虧為盈。
理想汽車(chē)財(cái)報(bào)顯示，2024年第三季度營(yíng)收 429 億元，上年同期營(yíng)收 346.8 億元，市場(chǎng)預(yù)期 412.7 億元，同比增長(zhǎng) 23.6%，環(huán)比增長(zhǎng) 35.3%。凈利潤(rùn)為 28 億元，同比增長(zhǎng) 0.3%，環(huán)比增長(zhǎng) 156.2%。
同樣是新勢(shì)力車(chē)企，一家巨額虧損，另一家則實(shí)現(xiàn)盈利，且兩者在營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)上存在顯著差異，原因?yàn)楹危?/p>
一是，零跑汽車(chē)“低價(jià)高配”的市場(chǎng)策略在一定程度上壓縮了公司的利潤(rùn)空間。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車(chē)2024年第三季度毛利率達(dá)到8.1%，2024年第二季度毛利率2.8%，2024年一季度毛利率為-1.4%，去年同期為-7.8%……
二是，零跑汽車(chē)堅(jiān)持全域自研戰(zhàn)略，超高的研發(fā)費(fèi)用增加了其成本壓力。
技術(shù)是新能源車(chē)企第一核心競(jìng)爭(zhēng)力，為避免因研發(fā)投入不足而技術(shù)落后于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，零跑汽車(chē)選擇了自主研發(fā)的道路，因此其研發(fā)投入必然不菲。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年，零跑汽車(chē)的研發(fā)開(kāi)支達(dá)到了19.2億元，同比增長(zhǎng)了36.1%；2024年上半年研發(fā)費(fèi)用同比增加了48.4%，達(dá)12.21億元，呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
三是，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，想通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈降低成本，打造“高性價(jià)比”核心競(jìng)爭(zhēng)力的零跑汽車(chē)優(yōu)勢(shì)漸失。
零跑汽車(chē)采用的是基于成本定價(jià)的商業(yè)模式，其核心在于通過(guò)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、自建完整產(chǎn)業(yè)鏈以及持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新來(lái)有效降低成本，毛利率相對(duì)較低。在價(jià)格戰(zhàn)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，為了維持競(jìng)爭(zhēng)力，零跑汽車(chē)可能不得不進(jìn)一步下調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，此舉無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步壓縮其本已不高的毛利率，從而可能加劇虧損狀況。
不得不說(shuō)，在銷(xiāo)量高、利潤(rùn)低，造血能力薄弱的背景下，零跑汽車(chē)面臨較大的生存壓力。
零跑汽車(chē)在智能化、電動(dòng)化的快速變革中吃到了紅利，實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)跑。
不僅獲得了資本市場(chǎng)的青睞，榮獲強(qiáng)大資金實(shí)現(xiàn)迅猛發(fā)展。九年時(shí)間融資7輪，融資金額達(dá)到120.6億元人民幣，主要的投資方包括紅杉中國(guó)、中國(guó)中車(chē)、杭州國(guó)資、上海電氣等知名投資企業(yè)。
還在海外成立“零跑?chē)?guó)際”合資公司，并取得了不錯(cuò)的成績(jī)。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)2年，零跑汽車(chē)將有5款全球化產(chǎn)品在歐洲、亞太、中東、美洲等地同步銷(xiāo)售。得益于全球市場(chǎng)的開(kāi)拓，零跑預(yù)計(jì)2025年底或2026年初將實(shí)現(xiàn)凈利率轉(zhuǎn)正。
然而，隨著新能源車(chē)企倒閉潮的逼近，零跑汽車(chē)若想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)保持輝煌、避免被淘汰，仍需付出更多努力。
一來(lái)：零跑汽車(chē)如何提升盈利能力，在商業(yè)模式上形成正向循環(huán)或是當(dāng)務(wù)之急；二來(lái)，盡管零跑汽車(chē)在銷(xiāo)量上取得了顯著成績(jī)，但在品牌建設(shè)方面仍需加強(qiáng)；三來(lái)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，零跑汽車(chē)需要持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入以保持技術(shù)領(lǐng)先，從而推出競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品。
綜上所述，雖然零跑汽車(chē)已經(jīng)成功躋身中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量榜單的前三，但新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)仍然非常激烈。零跑汽車(chē)需要繼續(xù)保持創(chuàng)新和進(jìn)取的態(tài)度，不斷提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)中立于不敗之地。
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3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤(pán)、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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