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市趟車輛是市趟運輸?shù)年P鍵資源，其管理和運營管控關系著市趟改革的成效。市趟車輛是運輸工具，是承擔裝載率、日均行駛里程等運營指標的載體，更是人員、郵件、網絡和成本等關鍵要素的紐帶。因此，市趟車輛管理和運營管控成為市趟改革的重點之一。
做好市趟車輛管理與管控
有三項基礎工作
一是在全面梳理市趟生產運行相關要素的基礎上，進一步梳理市趟車輛的管理層級和管理主體，摸清家底，有的放矢；二是在明確市趟運營管理主體的基礎上，完成各級市趟運營管理主體調整工作，實現(xiàn)市趟車輛和駕駛人員等資源的一體化管理，權責一體，夯實基礎；三是在明確本級市趟改革相關部門職責分工到人的基礎上，確定市趟車輛集中管理、運力資源集中配置與采購的責任部門和責任人，強化責任，分工協(xié)作。
強化市趟車輛管理與管控
主要涉及三方面12項工作
統(tǒng)一管控
市趟車輛進行集中管理，綜合利用，實現(xiàn)對市趟運力統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調配，提高車輛使用效能，實現(xiàn)本?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）郵政分公司市趟車輛日行駛里程目標；結合網絡復用、匯集串行等措施，提升市趟車輛裝載率。
1.逐級制定車輛利用率目標和工作要求。
2.逐級制定車輛及人員等資源綜合復用方案。
3.建立市趟運力資源池，市趟車輛信息100%錄入車管平臺。
4.通過車管平臺管控市趟車輛，梳理出閑置期較長或日均行駛里程較短的車輛，限期整改。
5.將使用率較低的自有車輛，安排套跑攬投任務，或替換為外包線路。
6.逐網點、逐線路、逐頻次，梳理集中到達處理中心排隊等待卸車和到達攬投部時間較晚、影響正常出班的市趟線路。
7.根據各網點業(yè)務量、距離等情況，逐條線路優(yōu)化上行市趟到達處理中心時間，避免排隊等待，實現(xiàn)車輛有序進出、有序接卸。
提升車輛資源利用率
要強化對自有車輛及其駕駛員等資源的綜合利用，積極推進資產效益的社會化，進一步提升車輛、人員使用效能，充分利用自有車輛，壓降委辦外包車輛。
8.統(tǒng)一管理本?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）分公司市趟車輛，通過車管平臺加強系統(tǒng)監(jiān)控，將閑置車輛調配給自有運能不足的地區(qū)，安排?？繒r間較長的二干車輛承擔市趟運輸任務。
9.通過車管平臺監(jiān)控車輛使用情況，將閑置時間長、裝載率低的車輛調至運力緊張的線路，適當組織支線與市趟套跑，實現(xiàn)“人休車不休”，自有車輛充分利用，委辦外包車輛明顯減少。
強化管控
要根據現(xiàn)有市趟車輛，在EAM系統(tǒng)（郵政資源管理系統(tǒng)）中逐級清理報廢、調撥等車輛信息，確保市趟車輛與系統(tǒng)中保持一致。承擔市趟運輸任務的車輛，全部配置衛(wèi)星定位終端設備，并接入車管平臺，強化對市趟車輛的管控。
10.根據實際情況核查、維護EAM系統(tǒng)中的市趟車輛信息，清理報廢、調撥車輛的信息。
11.全面梳理市趟車輛狀況，將全部市趟車輛納入車管平臺管理。
12.承擔市趟運輸任務的車輛，全部配置衛(wèi)星定位終端設備，并接入車管平臺。
最佳實踐
河南郵政
以集中管控
提升市趟車輛運營質效
“市趟運輸是否及時，直接關系著郵件能不能及時投遞、能不能及時出口，更關系著全網的寄遞時限、成本的壓降和業(yè)務的發(fā)展。市趟管理好了，就是發(fā)展加速器，就能提升時限、壓降成本。”為深入貫徹落實集團公司黨組書記、董事長劉愛力關于市趟運輸改革的要求，河南省郵政分公司以強化市趟車輛集中管控為著力點和突破點，明確市趟管理主體，強化車輛集中管控，優(yōu)化市趟網絡規(guī)劃，通過統(tǒng)一車輛成本管控、統(tǒng)一車輛基礎管理、統(tǒng)一車輛運行管控及集中調度、統(tǒng)一優(yōu)化運力配置等措施，切實提升市趟運營質效，全力打造優(yōu)質高效的市趟網絡，全面構建寄遞業(yè)務城市發(fā)展新動能、新優(yōu)勢。目前，該分公司市趟時限達成率提升至94.67%，實現(xiàn)市趟運輸成本壓降150余萬元，預計全年可壓降1332.94萬元，成本降幅達13.8%。
01
強化車輛集中管控
河南省分公司現(xiàn)有265輛市趟用車、1081條市趟郵路。截至5月底，隨著新鄉(xiāng)、漯河、周口、鶴壁4個市郵政分公司將市趟運營管理主體由原先的運營管理部、區(qū)分公司多頭管理，調整為市分公司運營管理部統(tǒng)一管理，全省郵政實現(xiàn)了市趟車輛、人員等資源的一體化管理。
河南省分公司對市趟車輛實行“五統(tǒng)一”集中管控。統(tǒng)一車輛成本管控。詳細采集生產要素信息，建立全省郵政市趟成本庫，逐個明確市趟郵車運行準點率、市趟郵路外包單價等可衡量目標，實行市趟成本過程閉環(huán)管控。統(tǒng)一車輛基礎管理。各市分公司嚴格執(zhí)行市趟成本庫上限標準，建立健全油料、維修、保險等費用基礎臺賬，確保自有車輛成本合理可控，有效降低車輛運行成本。統(tǒng)一車輛運行管控。將所有市趟運輸車輛全部納入車管平臺集中管理，安裝衛(wèi)星定位設備并接入車管平臺，實時監(jiān)控車輛運行情況。目前，全省265輛市趟用車已全部納入車管平臺集中管理，全部安裝GPS設備，其中238輛車的衛(wèi)星定位設備已接入車管平臺。統(tǒng)一車輛集中調度。各市分公司成立市趟調度小組，根據生產需求對市趟車輛進行集中調度、動態(tài)調配，并做好量能匹配，靈活調整車型進行市趟上下行運輸任務，提高車輛、人員利用率。統(tǒng)一優(yōu)化運力配置。按照往返自辦、單程委辦的原則，統(tǒng)一制定各頻次市趟自（委）辦線路，并采取租賃新能源車輛方式，改變郵路整體外包模式，推行“外包駕駛員+新能源車輛”，優(yōu)化市趟運力。
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8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
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