?1死8傷！D2809列車在貴州脫軌，什么原因？該如何自救？
北京時(shí)間6月4日10時(shí)30分許，貴陽(yáng)北至廣州南的D2809次列車正在準(zhǔn)備進(jìn)入月寨隧道的時(shí)候，突然遭遇意外，撞上了突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流！
在劇烈的震動(dòng)后，列車撞上了榕江站月臺(tái)，7號(hào)和8號(hào)車發(fā)生了脫線。截至目前，已經(jīng)有1名司機(jī)死亡，1名列車員和7名旅客受傷。據(jù)報(bào)道，其他136名旅客已經(jīng)被運(yùn)轉(zhuǎn)疏散，受傷者也得到了治療，沒(méi)有生命危險(xiǎn)。
據(jù)當(dāng)?shù)厝私榻B，這里以前沒(méi)有發(fā)生過(guò)泥石流事故。不過(guò)今年端午節(jié)期間，當(dāng)?shù)叵缕鹆酥杏?，隧道口上面的一條高速公路在施工中產(chǎn)生的一些泥土在雨水中被沖垮，才形成了泥石流。才2、3分鐘的時(shí)間，泥石流就淹沒(méi)了鐵軌，恰好此時(shí)動(dòng)車經(jīng)過(guò)，于是發(fā)生了事故。列車脫軌前，司機(jī)曾緊急制動(dòng)，脫險(xiǎn)后發(fā)生了巨大的響動(dòng)，當(dāng)?shù)卮迕衤?tīng)到聲音后迅速趕來(lái)。
從圖片中可以看出來(lái)，列車破損非常嚴(yán)重，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)情況有多驚險(xiǎn)。
在看到本條新聞的時(shí)候，大家也會(huì)注意到，相關(guān)新聞在描述這次事故的時(shí)候，用到的詞都是“脫線”，而大家平時(shí)比較熟悉的列車事故基本上都叫做“脫軌”。那么，脫線和脫軌是一個(gè)意思嗎？
專家介紹，脫線和脫軌是一個(gè)意思，二者在本質(zhì)上沒(méi)有區(qū)別，都是描述列車脫離軌道發(fā)生的事故。在鐵路部門的相關(guān)規(guī)范文件中，只定義了脫軌這個(gè)詞，并沒(méi)有脫線一詞。一般來(lái)說(shuō)，脫線只是作為鐵路職工的一種“行話”來(lái)使用，它代表著脫軌事故中比較嚴(yán)重的一部分。
實(shí)際上，脫線事故已經(jīng)不是第一次發(fā)生了。2010年的時(shí)候，滬昆鐵路K859次客車在江西省發(fā)生脫線，導(dǎo)致19人死亡，數(shù)十人受傷。那一次脫線事故也是自然災(zāi)害導(dǎo)致的，連日大雨導(dǎo)致山體滑坡，引發(fā)了悲劇。
2007年2月28日，5807次旅客列車至南疆鐵路線紅山渠至珍珠泉站間運(yùn)行時(shí)，遭遇瞬時(shí)13級(jí)大風(fēng)的影響，導(dǎo)致11節(jié)車廂脫線，導(dǎo)致數(shù)十人受傷。
專家介紹，導(dǎo)致列車脫線的原因有很多，其中主要可以分為三類，像上面這幾個(gè)例子中因?yàn)樽匀粸?zāi)害引發(fā)的列車脫線只是其中之一。第二種原因就是設(shè)備故障，比如輪背有裂紋，或者在轉(zhuǎn)彎或者道岔處發(fā)生脫線；還有一種因素是來(lái)自人為的，比如司機(jī)駕駛不當(dāng)或者超速、超載等情況，也有可能導(dǎo)致脫線。
在鐵路行車事故中，脫軌是發(fā)生率最高的一種，嚴(yán)重威脅了人員和財(cái)產(chǎn)的安全。有研究人員做過(guò)統(tǒng)計(jì)，在1997-2006年這十年時(shí)間里，我國(guó)鐵路行車重大、大事故中，有70%都是列車脫軌導(dǎo)致的，可見(jiàn)問(wèn)題之嚴(yán)重。
我國(guó)發(fā)生的這幾次脫軌事故，還不是最嚴(yán)重的。1998年6月，德國(guó)發(fā)生了該國(guó)歷史上最嚴(yán)重的列車脫軌事故，當(dāng)時(shí)導(dǎo)致了100人死亡，60多人重傷！還有2005年4月，日本也發(fā)生了一場(chǎng)極其恐怖的列車脫軌事故，傷亡人數(shù)甚至超過(guò)了500人！
有研究人員指出：列車脫軌是一個(gè)十分復(fù)雜的輪軌相互作用的力學(xué)行為，影響因素非常多。而且，脫軌事故通常都不是單一因素導(dǎo)致的，而是多種不利因素疊加的結(jié)果。這就要求相關(guān)部門隨時(shí)隨地提高警惕，盡可能排除風(fēng)險(xiǎn)，確保行車安全。
或許我們目前還不能做到對(duì)全國(guó)每一米鐵路的安全都做好隨時(shí)的檢測(cè)，也不能預(yù)測(cè)哪里會(huì)突然發(fā)生自然災(zāi)害，但希望隨著科技的發(fā)展，我們能夠盡快擁有這樣的技術(shù)。在此之前，列車出發(fā)前的檢查，司機(jī)的規(guī)范操作，是對(duì)旅客和自身安全的基本保障。
雖說(shuō)列車脫軌事故發(fā)生的頻率不算特別高，但很多人也想問(wèn)一下：如果真的遇到了列車脫軌，到底該怎么求生呢？
有人覺(jué)得，列車脫軌只是一瞬間的事，采取自救措施是來(lái)不及的。其實(shí)不是這樣的，列車脫軌前一般司機(jī)會(huì)緊急剎車，因此在乘坐列車的時(shí)候如果遇到了緊急剎車，一定要提高警惕。而且，列車在脫軌之前，還會(huì)發(fā)生傾斜、搖動(dòng)、側(cè)翻等動(dòng)作，這段期間是足夠讓乘客采取緊急自救措施的。
還有人在事故發(fā)生的時(shí)候非常驚慌，手忙腳亂，這是萬(wàn)萬(wàn)不可取的。甚至有人會(huì)通過(guò)跳車來(lái)避險(xiǎn)，殊不知這樣的危險(xiǎn)性更大，留在車內(nèi)采取自救措施才是正確的選擇。
在列車失事瞬間，首先要防止金屬扭曲變形擠壓、物品墜落或者玻璃飛濺造成的傷害。因此，乘客需要將上身往前傾，胸部靠近膝蓋，兩手相疊抱緊頭部，并且兩臂緊貼臉頰。在碰撞、側(cè)翻的過(guò)程中，盡量緊靠牢固物體，防止自己被拋出。
根據(jù)乘客所處位置的不同，又有不同的自救措施：
在車廂內(nèi)的時(shí)候，應(yīng)該盡快平趴在地面，也就是面部朝下，并且雙腳朝向火車頭的方向，略微彎曲以緩沖傷害，同時(shí)雙手抱住后脖頸。如果是處在門窗附近，那么需要盡快遠(yuǎn)離這個(gè)位置，防止被玻璃碎片傷到甚至甩出車廂。
如果發(fā)生事故時(shí)處在衛(wèi)生間內(nèi)，那就要盡快緊靠墻壁坐在地面上，膝蓋彎曲，雙手抱緊后脖頸，防止頸部受傷。
在列車停下之后，也不要馬上逃離。部分鐵軌是帶電的，首先等乘務(wù)人員確定切斷電源。同時(shí)，還要觀察周圍情況，確定列車停穩(wěn)，不會(huì)再出現(xiàn)傾斜或者翻滾的情況。逃離的時(shí)候，以腳朝外的方式爬出車窗，同時(shí)要注意對(duì)面來(lái)車。離開列車后，要迅速撤離，切不可逗留在列車周圍，而是要在適當(dāng)距離等待救援。
遙想3月份東航墜機(jī)事件，如今還歷歷在目，有人說(shuō)飛機(jī)不如火車安全。如今，列車脫線讓很多人再次對(duì)出行產(chǎn)生了擔(dān)憂。不過(guò)，大家也不必恐慌，雖然這些事故確實(shí)很嚇人，但發(fā)生的概率畢竟是很小的。
當(dāng)然，小是不夠的，我們希望事故發(fā)生率是0！希望相關(guān)部門加強(qiáng)管理，提高警惕，我們不想再看到這樣的悲劇了。#貴州一動(dòng)車撞泥石流脫線 1死8傷##D2809司機(jī)發(fā)現(xiàn)異常5秒內(nèi)緊急制動(dòng)##D2809事故現(xiàn)場(chǎng)：車頭破碎 乘客驚呼#
本文系作者：
林先生
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5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過(guò)「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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