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2014年，北大畢業(yè)生戴威、薛鼎、張巳丁、于信4名合伙人共同創(chuàng)立ofo，共享單車由此拉開帷幕。直至2016年末，摩拜、小藍、小鳴等相繼加入，正式開啟共享經(jīng)濟時代。2016年11月22日，小藍單車于深圳召開發(fā)布會，并正式落地運營，被用戶譽為“最好騎的共享單車”。然而，就在小藍成立一周年前夕，融資問題、決策失誤等等問題四面楚歌，小藍轟然倒塌。
做出了好產(chǎn)品的小藍，真的只是敗于“資本”？我們回顧一下小藍單車的共享之路。
資本，資本——行業(yè)洗牌加速
對于行業(yè)內(nèi)的頭部玩家來說，資本一直對其青睞有加。截至2017年11月，OFO、摩拜分別獲得融資至少88億、64億人民幣，反觀小藍單車，在加入共享單車戰(zhàn)場的時候，OFO、摩拜均已完成超過2億美元的融資。
我們來回顧一下互聯(lián)網(wǎng)史上經(jīng)典的兩次圈地之爭：
2010年的百團大戰(zhàn)：2010年是團購起步的一年，百團大戰(zhàn)巔峰時期，據(jù)悉，中國有超過5000家團購網(wǎng)站，一次又一次的洗牌，直到2015年，美團大眾合并，百度收購糯米，團購之爭塵埃落定。這次經(jīng)典的百團大戰(zhàn)，足足花了6年，才完成行業(yè)洗牌。
網(wǎng)約車之爭：滴滴成立于2012年，2015年與當時的另一巨頭快的合并，滴滴、uber中國勢均力敵。網(wǎng)約車的行業(yè)洗牌過程，僅經(jīng)歷了4年。
再看回來共享單車，2016年拉開帷幕，到目前第二梯隊全面陣亡，僅僅用了一年不到。 行業(yè)洗牌速度讓人驚嘆！由此看來，二八定律始終是真理，資本更是如此，投資頭部玩家，讓利益最大化，風險最小化。在目前燒錢的互聯(lián)網(wǎng)時代，沒有資本，再好的產(chǎn)品都難以觸達用戶，觸達不了用戶，何談用戶體驗，更何談二次傳播。
急劇的城市擴張
今年5月，ofo宣布進駐第100個城市——拉薩，并于11月進入全國19國，摩拜單車不甘落后，截至11月覆蓋全球200個城市，兩巨頭2017年單車投放數(shù)量綜合超過2000萬輛。在城市方面，小藍單車只有廣州深圳程度北京南京佛山等6座城市，今年以來小藍只投放了15萬輛單車。相比之下，OFO和摩拜不僅在城市擴張的速度遠遠快于小藍，同時在產(chǎn)品的市場占有率上占據(jù)了壓倒性的優(yōu)勢，壓得小藍喘不過氣來。
活動運營
1.免費騎活動：從2017年3月起，包括摩拜、OFO等各家共享單車開始免費騎行活動，形式無非是免費騎行、騎行送紅包加滿足一定條件再抽獎或送禮品。在此輪百家齊放的免費騎行活動運營中，為了增加用戶的粘性，由于騎行本來的成本就低，再怎么做也只能做到免費，在一個不需要用戶付出任何互動成本的前提下，用戶對活動本身的期待值就不高，一分錢不花還指望送我100元紅包？所以，此輪活動，用戶處于被動忠誠的狀態(tài)，勝出者注定是曝光率更高的OFO和摩拜。
2.充值贈送優(yōu)惠：在2017年2月末，摩拜、OFO相繼推出沖100送110、沖100得200的充值優(yōu)惠。但是，小藍并沒有緊抓這波獲取用戶的機會，錯失良機。出于用戶愛占便宜的心態(tài)，免費騎最多就省個一塊五毛錢，但是現(xiàn)在充值100還送110，這樣大力度的優(yōu)惠讓用戶認為錯過可能就沒有了，而且對大多數(shù)用戶來說騎車是剛需，最后一根占大便宜的稻草壓下來，用戶馬上被“套路”了。當摩拜、OFO通過這波活動圈地之后，還有多少用戶寧愿不要自己的錢也去使用小藍呢？后續(xù)，顯然小藍也意識到這個問題，可是反應(yīng)過慢，到3月22日才推出半年免費卡，這時距離摩拜、OFO的活動快一個月了，為時已晚。
3.騎行尋寶：一次有效騎行即可集一枚貼紙，貼滿不同的貼紙兌換禮品。這類型的活動各共享單車都在做，小藍單車比較偏向于騎行集貼紙、騎行抽獎送演唱會門票、手機等高額禮品。個人認為，這類型的活動受眾群體是學(xué)生類的低齡用戶，對于其他類型用戶來說，活動送的禮品與用戶付出的成本不對等，而且用戶的慣性思維是，騎車就5毛錢一次，花兩塊錢騎車4次獎我一個手機的機率基本上為零。這類型的活動會讓用戶先入為主認為中獎率極低，從而不再關(guān)注活動。個人認為，簡單、直接、粗暴的活動更得用戶青睞，其中的關(guān)鍵點在于用戶認為自己與活動的互動成本和活動回饋是對等的，例如摩拜、ofo騎車獲得隨機紅包等等。
社群用戶運營
這里要說的社群用戶運營的平臺主要是官微平臺，小藍官微主要由以下內(nèi)容組成：①轉(zhuǎn)發(fā)用戶反饋的問題、使用小技巧；②與其他品牌聯(lián)合微博活動轉(zhuǎn)發(fā)抽獎；③用戶互動話題；④熱點營銷。
小藍官微在文案上并沒有貼近用戶的“接地氣”，語氣官方、生硬，在轉(zhuǎn)發(fā)抽獎活動上形式、文案單一，缺乏吸引力。在用戶互動上，話題不夠眼前一亮。熱點營銷上，也是中規(guī)中矩。
品牌文化運營
在品牌文化上，摩拜的胡瑋煒、OFO的王峰都被打造成品牌的靈魂人物，其創(chuàng)業(yè)的故事、對共享單車相關(guān)的言論都是在為品牌背書，相反的，小藍的創(chuàng)始人李剛劍走偏鋒，例如唱衰友商的單車質(zhì)量不好等等，這些行為都沒有在為小藍塑造品牌的意識。
品牌文化還有一個關(guān)鍵點是名人效應(yīng)，OFO、摩拜都不乏名人“隨意”的街拍，這種行為給用戶的心理暗示是“這么出名的人都認可的產(chǎn)品一定也不差”，而且街拍這種形式往往讓人感覺真實可靠。反觀小藍，7月找高曉松、楊宗緯為品牌背書，形式還是騎車抽獎送禮品。首先，小藍單車的用戶群體真的喜歡高曉松和楊宗緯嗎？再者，這樣的形式硬廣成分太高，遠遠沒有明星共享單車街拍“接地氣”、真實。
小結(jié)
總的來說，在運營方面，小藍缺乏一個立體的運營體系，無論是活動、用戶互動、品牌塑造都是一個個的點，每個節(jié)點之前缺乏聯(lián)系，沒有讓“小藍單車”品牌理念真正傳達到用戶。當互聯(lián)網(wǎng)進入燒錢時代，而小藍又無法與頭部玩家進行資本抗衡的時候，運營不再拘泥于活動怎么玩、拉新留存怎么做，塑造品牌理念、傳遞品牌價值才是運營的重中之重，例如當年滴滴的“全力以赴的你，今天坐好一點”、神州專車的“安全至上”等等都是經(jīng)典的案例。只有用戶在心底里認同產(chǎn)品的價值，拉新、留存都是水到渠成，，資本自然也找上門來。
作者：陳思遠
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
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8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
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2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
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2)不當評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
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