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美國時(shí)間2月6日下午3時(shí)許，在逾十萬現(xiàn)場觀眾的注視下，佛羅里達(dá)肯尼迪航天中心 LC-39A 發(fā)射工位，這個曾經(jīng)承載了“土星 5 號”火箭登月和“哥倫比亞”號航天飛機(jī)首飛的發(fā)射位再次為自己的光榮傳統(tǒng)添上了傳奇的一筆：

“科技狂人”伊隆·馬斯克的太空探索公司SpaceX在此成功發(fā)射人類現(xiàn)役運(yùn)力最強(qiáng)的火箭重型獵鷹（Falcon Heavy），還將一輛特斯拉跑車送上了太空！

發(fā)射現(xiàn)場

本次載荷——特斯拉 Roadster 跑車

是的，馬斯克又完成了一次驚天動地的創(chuàng)舉，點(diǎn)燃了整個宇宙。

“如果我死了，寧愿將數(shù)十億財(cái)產(chǎn)捐給像馬斯克這樣的資本家來改變世界，也不愿將錢捐給慈善組織。”這是谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇在出席TED演講大會時(shí)所說的話。

馬斯克就是這樣一個人，不懂他的人反感他的天馬行空，懂他的人則其視為畢生偶像。

最近，馬斯克一段五年前接受采訪的視頻火了。這段6分鐘的視頻，用很多鏡頭和文字回顧了馬斯克在創(chuàng)辦特斯拉和 Space X 后所遭遇的唱衰和質(zhì)疑。

視頻的主人公馬斯克，這位世人眼中不近人情的“鋼鐵俠”眼含淚水，數(shù)度哽咽，令無數(shù)創(chuàng)業(yè)者為之動容。

節(jié)目主持人問馬斯克，（Space X）三次連續(xù)發(fā)射失敗時(shí)，為何沒考慮打包走人。馬斯克斬釘截鐵地回答：

“Never（決不）。我不知道什么叫放棄，除非我被困住或者死去?！?/span>

普通人質(zhì)疑也就算了，但是當(dāng)自己偶像——首位登月者阿姆斯特朗，最后一位登月者塞爾南當(dāng)年都對 Space X 發(fā)出批判聲音時(shí)，馬斯克這時(shí)候才哽咽著說：

這些人是我心目中的英雄，真的很難。我希望他們能來這參觀，看看我們所做的工作，有多艱難。

主持人追問馬斯克：“是他們的事跡鼓舞了你去做這件事，對吧？”馬斯克回答：“是的。”

主持人又補(bǔ)問：“他們在你前進(jìn)的方向上扔石頭、百般阻撓……”

此時(shí)馬斯克的眼睛因?yàn)闇I水在里面打轉(zhuǎn)而變得格外晶亮，他靠使勁抿嘴來控制自己的情緒，但聲音卻無法控制地哽咽著回答道：“的確很艱難?！?/strong>

以下是6分鐘視頻：

2008 年是馬斯克口中 “生命里最灰暗的一年”，這一年特斯拉還持續(xù)虧損，SpaceX 歷經(jīng)幾次磨難成功發(fā)射后，難以小覷的財(cái)務(wù)危機(jī)隨之而來。還有離婚、員工離職、外界的嘲笑聲折磨著他。

有如 “汽車真相” 網(wǎng)站開設(shè) “特斯拉死亡倒計(jì)時(shí)” 欄目，像是看笑話般，等著特斯拉走向死亡，甚至曾出現(xiàn)一日內(nèi)有 50 篇談?wù)撎厮估绾螠缤龅奈恼隆Ｓ刑厮估瓋?nèi)部員工爆料，稱特斯拉欺騙群眾，訂單現(xiàn)金全被揮霍一空…… 那一年，馬斯克感到自己淪為眾矢之的。

視頻中的年份，是2012年，經(jīng)歷了4年“鬼知道經(jīng)歷了什么的日子”，馬斯克算是渡過了最艱難的時(shí)刻，SpaceX 的龍飛船成為首個向國際空間站運(yùn)送貨物的私營公司 ；特斯拉發(fā)布新車Model S，當(dāng)初第一批買了這輛純電動汽車的車主，在5年后仍不后悔。

在接受美國 60 minutes 節(jié)目采訪的時(shí)候，面對主持人拋出的尖銳問題，馬斯克罕見地在公眾面前哽咽哭泣。

回顧馬斯克的成長經(jīng)歷和創(chuàng)業(yè)道路，絕非一帆風(fēng)順。這位“鋼鐵俠”也并非外界所想那樣無情強(qiáng)硬，他的內(nèi)心柔軟而孤獨(dú)，質(zhì)疑聲不絕于耳，甚至到今天，還有人稱之為“美國版賈躍亭”。這個稱呼簡直就是個笑話，他們不是同一類人。

“我永遠(yuǎn)不想一個人”

1971年，伊隆·馬斯克出生于南非的比勒陀利亞。

在生命中最初的約八年時(shí)光里，馬斯克與他的父母一起生活在南非，沒人管，更沒人照顧，“我是靠書本長大的。書，然后才是我的父母。”

八歲時(shí)，父母離婚，一起生活的父親苛刻易怒，用馬斯克的話來講，“你所能想到的幾乎所有邪惡的事情，他都做過?！?/strong>馬斯克試過所有方法，威脅、辯論，想讓父親改變，但沒辦法，情況只會更糟。

學(xué)校生活也沒比家庭生活好到哪里去，馬斯克在15歲之前一直飽受校園霸凌之苦，會受幫派追捕，甚至被混混打暈。

8 歲的馬斯克

少時(shí)的遭遇會給人身心影響巨大，在很多年后接受采訪時(shí)，記者在馬斯克微閃的目光和顫動的嘴唇中還可以看出，談到親情和感情，情緒的滔天巨浪都撼動著他心內(nèi)的墻垣。

包括他對于人類滅絕和獨(dú)自一人的恐懼。6歲的時(shí)候，一個夜里，突然停電，房間里漆黑，沒有蠟燭，也沒有手電。這個男孩子在床上，嚇得尖叫?！拔矣肋h(yuǎn)不想一個人?！?/strong>

由此我們得知，一定有這條創(chuàng)傷紐帶中的某一環(huán)，是塑造馬斯克世界觀的關(guān)鍵——要創(chuàng)造而非毀滅、有用而非有害、保衛(wèi)世界而非制造邪惡。

與此同時(shí)，外界的不幸讓馬斯克沉迷并專注于自己的科幻世界、技術(shù)世界里，也使他能以一種常人無法理解的方式更清楚地看待事物，“我讀了很多科幻小說，對于天空非常地向往，飛往外星球和發(fā)現(xiàn)外星人讓我著迷?！?/span>

“一邊嚼著玻璃，一邊凝視死亡的深淵”

高中畢業(yè)后，馬斯克移居加拿大。最終在美國賓夕法尼亞大學(xué)畢業(yè)，并且拿到了兩個學(xué)位文憑：物理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)。畢業(yè)后，馬斯克前往斯坦福大學(xué)攻讀博士學(xué)位。

后來的事情大家都知道了。

1995年，24歲的馬斯克從斯坦福退學(xué)，創(chuàng)立了Zip2——最早的城市黃頁。

1999年3月份，馬斯克聯(lián)合創(chuàng)建了X.com，也即后來著名的支付平臺Paypal。兩年后，eBay花15億美元股票購買PayPal，馬斯克從中獲得1.65億美元的巨大回報(bào)。他用這筆錢支撐SolarCity、SpaceX和特斯拉的發(fā)展。

特斯拉創(chuàng)立于2003年，正是燃油車風(fēng)頭正勁的時(shí)代，當(dāng)時(shí)全世界都沉醉于石油，馬斯克卻宣布要用電動汽車改變局面，他要承擔(dān)的壓力不僅來自于要作出真正的電動汽車，還需要面對被觸動了利益鏈條的汽車巨擘和石油巨頭的圍追堵截和殘忍打擊。

好不容易熬到2007年，特斯拉正處于首款產(chǎn)品發(fā)布上市前夕，可突如其來的美國次貸金融危機(jī)，讓特斯拉面臨資金短缺及員工離職雙重打擊，以至于馬斯克一度精神崩潰?！爸挥袃扇齻€人留了下來。我沒想過我會精神崩潰，但真的崩潰了?！瘪R斯克說。

全世界都對馬斯克充滿了敵意，

電視臺主持人會煽風(fēng)點(diǎn)火的說“華爾街將特斯拉列為最不可能成功的企業(yè)，買特斯拉股票就是浪費(fèi)錢，甚至不應(yīng)該用特斯拉的車”；

普通用戶接受采訪時(shí)則表示“電動汽車在很多方面行不通，那種對電動汽車的宗教信仰終將會破產(chǎn)”；

政客們則會說“那些花了900億美元的人，本可以投資風(fēng)能及太陽能等更有意義領(lǐng)域，但是卻選擇了馬斯克這個失敗者”。

那一年，馬斯克開始親自擔(dān)任CEO，要求所有員工拼命工作，沒有周末，困了就在桌子底下睡覺。為了給員工發(fā)工資，一向心高氣傲的他開始向朋友求援……那一年的圣誕節(jié)，他慘到甚至沒有錢給自己的女朋友萊莉買一份像樣的禮物。

多年以后，馬斯克把這段經(jīng)歷形容為“一邊嚼著玻璃，一邊凝視死亡的深淵”。他的女友萊莉則稱馬斯克當(dāng)時(shí)“看起來就像個行走的僵尸”，好像隨時(shí)會突發(fā)***病死去。

最終，馬斯克超強(qiáng)融資能力才讓特斯拉在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)中堅(jiān)持了下來。并用事實(shí)證明，所有質(zhì)疑他的人都錯了。

2008年，特斯拉推出首款運(yùn)動型超跑Roadster，同時(shí)還說服戴姆勒7000萬美元收購特斯拉10%股份。

2010年，在美國能源部4.65億低息貸款的扶持下，特斯拉成功上市。

2013年，借助豪華轎跑車Model S的成功，特斯拉第一季度實(shí)現(xiàn)首次盈利，隨后市值突破100億美元，由此成為純電動汽車行業(yè)獨(dú)角獸企業(yè)。馬斯克在推文里這樣寫道，“只想對客戶和投資人說聲謝謝，你們給了特斯拉一個穿越漫漫長夜的機(jī)會，沒有你們我們走不到今天?！?/span>

2016年，發(fā)布 Model 3 的時(shí)候，馬斯克正經(jīng)歷分手，極其意外地、萬般失望地、無法控制地感到難過，大部分時(shí)間都很頹喪，又不得不強(qiáng)迫自己興奮起來，他自己說：“還有這么多人要依靠我呢。來吧，開工！”員工看到了領(lǐng)袖的力量，為了解決產(chǎn)能問題，馬斯克天天正襟危于工廠“前線”，幾周以來連夜加班，甚至直至周日凌晨2點(diǎn)都在工廠忙活。他督促那里的工程師，差不多用了四個星期干了二三十年的活。

如今，特斯拉成立14年，馬斯克掌握特斯拉也有13年了，在這些年里，缺錢、缺人、缺技術(shù)的生死關(guān)頭已經(jīng)出現(xiàn)了多次。這家公司已經(jīng)成為新能源汽車的代名詞，市場認(rèn)同了馬斯克的理想，自2010年IPO以來，特斯拉給早期股東帶來了1000%的回報(bào)。

但是曾經(jīng)邁過的坑一言難盡，即將面對的坎兒仍然無窮。仔細(xì)回顧和感悟馬斯克經(jīng)歷過的“九死一生”，才能明白造新能源車有多么不易，絕非擁有毅力和信心就能完成，更不可能靠PPT造車的夢想去實(shí)現(xiàn)……

“我不知道什么叫放棄，除非我死去”

馬斯克將特斯拉拖出困境的同時(shí)，Space X 正在與失敗作斗爭。一如當(dāng)初被批判的特斯拉那樣，Space X 也遭受了接連不斷的攻擊 。

2000年底，馬斯克和家人去非洲旅行，結(jié)果染上了瘧疾，差一點(diǎn)死掉。這個工作狂意識到生命短暫之后，產(chǎn)生了與喬布斯類似的想法：要抓緊時(shí)間做偉大的事情，決定進(jìn)軍火箭業(yè)，完成自己兒時(shí)的太空夢。

2002年，馬斯克投入自己的一億美元身家，創(chuàng)立 Space X，開始進(jìn)軍可回收火箭發(fā)射，要將太空飛船發(fā)射升空成本降低100倍。

所有人都勸馬斯克不要做，有個朋友還特別去找了火箭爆炸的影片給他看。

許多已經(jīng)從事火箭事業(yè)幾十年的人紛紛發(fā)出反對或看衰馬斯克的商業(yè)太空飛行的聲音，其中也包括首位登月者阿姆斯特朗和最后一位登月者塞爾南。

三次前往太空的尤金 · 塞爾南甚至在公開場合表示：“現(xiàn)在是時(shí)候撤銷這個機(jī)構(gòu)，他們的承諾最后卻是碌碌無為”。

果然，Space X 很不順利。

2006年、2007年、2008年，獵鷹一號火箭連續(xù)三次發(fā)射失敗。幾乎燒光了馬斯克投入的所有的錢，還有無數(shù)的無眠之夜。

馬斯克賣掉了房子，住進(jìn)酒店。一起賣掉的，還有他的私人飛機(jī)，以及麥克拉倫F2跑車。

好在老天有眼，山窮水盡之際，2008年9月28日，獵鷹一號第四次發(fā)射成功。Space X 也因此從NASA拿到16億美元的大訂單，活了下來。

馬斯克表示，希望能在2022年之后進(jìn)行載人飛船前往火星的發(fā)射任務(wù)，在火星建立基地，為大量的火星移民做準(zhǔn)備。

他還說，希望自己能死在火星上。

活出7倍于常人的人生

在解決人類生存和可持續(xù)能源的問題上，特斯拉和SpaceX對馬斯克還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

2011年，40歲的他宣布打造新一代交通工具“超級高鐵”——Hyperloop，再度引導(dǎo)交通革命的浪潮。

2017年7月的一次實(shí)際測試中，超級高鐵在時(shí)速上取得了重大突破——最高時(shí)速達(dá)到320公里每小時(shí)。想象把你放在一個膠囊里，嗖一下，從管道里噴到海對岸。被淡定地“彈”出去，可能就是未來你從一個城市到另一個城市交通方式的最好寫照。

馬斯克還帶來了繼“超級高鐵”之后的“超級隧道”項(xiàng)目Tunnels，通過挖隧道來解決路面的堵車問題。

下面一起來看看這個瘋狂項(xiàng)目的視頻——

2016年年底，特斯拉宣布完成對太陽能服務(wù)商Solarcity的26億美元的收購，打算“上房揭瓦”。生產(chǎn)出的產(chǎn)品于2017年年中開始投產(chǎn)，比普通屋頂結(jié)實(shí)又漂亮，還嵌入了效率最高的光伏電池。

硅谷有個有趣的估算，馬斯克正在活出常人7X的人生。

馬斯克是一個什么樣的人？

“如果你沒有偶像，Elon Musk（伊隆·馬斯克）就是你的首選?！?/span>

英國《每日電訊報(bào)》這樣評價(jià)馬斯克。

紐約時(shí)報(bào)稱他為“幾乎是世界上最成功、最重要的企業(yè)家?！敝С诌@個觀點(diǎn)的論據(jù)俯拾即是：他大概是世界上唯一一個建立了 4 家獨(dú)角獸公司的人——PayPal、特斯拉、SpaseX 和 Solar City。

用程苓峰在公眾號盧泓言發(fā)表的《馬斯克的孤獨(dú)》一文中的內(nèi)容來形容這位創(chuàng)業(yè)者再合適不過：

粗粗回顧馬斯克的歷史，我覺得很難得出他是不負(fù)責(zé)任的這個結(jié)論。相反，他是極少的真正負(fù)責(zé)任的創(chuàng)業(yè)者。

如果汽車一直消耗石油，污染會越嚴(yán)重，石油會耗盡，搶奪石油的戰(zhàn)爭會一直不斷，于是馬斯克做了電動車。

如果電力一直依靠石油煤炭甚至核能這些自然資源，它們可能有枯竭的一天，并且地球在升溫，臭氧層在變稀薄，于是馬斯克做了太陽能電池。

如果人類的貪婪和科技一直纏在一起膨脹下去，最終把地球毀掉，人類必需在外太空生存，于是馬斯克做了火箭發(fā)射。

如果人類作為一個文明要繁衍下去，必需有一個最低的規(guī)模比如100萬人，于是馬斯克實(shí)現(xiàn)了火箭的回收再用以及成本的數(shù)量級的下降，這樣才可能把100萬人送到火星。

這是馬斯克的不同之處。他不喜歡做順?biāo)浦鄣氖?，他喜歡做絕地求生的事。

他關(guān)心人類無路可走的那一天有沒有奇跡發(fā)生。這是很多人不喜歡馬斯克的原因，覺得他太極端和太遙遠(yuǎn)，甚至有點(diǎn)不近人情。

馬斯克一直在說AI可能導(dǎo)致人類毀滅，AI是人類文明最大的風(fēng)險(xiǎn)，他甚至直接游說州長們讓政府監(jiān)管。于是AI大玩家之一的扎克伯格跑出來懟他，說這是“不負(fù)責(zé)任的”。前前后后已經(jīng)有一群專業(yè)人士懟馬斯克是傻冒和作秀。

人類一直都在玩溫水煮青蛙的游戲。能夠從這個游戲里跳出來的人，是那種具有終極思維的人。

如果有只青蛙說，明天的水跟今天的水溫度差不多，后天也差不多，我們會很舒服的泡澡。那這只青蛙容易獲得大家的好感。

如果有只青蛙說，水溫每天都在升高，很多天后，它會到100度，那時(shí)候我們都死了，所以我們現(xiàn)在就要離開溫暖的水，在我們還沒有被水燙到失去彈跳能力之前，跳出去。這只青蛙會激起不滿的情緒，因?yàn)槟愦驍_了他們的慣性的懶散。

我為這只青蛙叫好。

作者：淺夏

來源：創(chuàng)業(yè)邦
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