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百度真的要造車了！
這個(gè)新聞可以說是最近汽車圈、科技圈、投資圈最熱的消息了。
兩個(gè)月來，百度入局造車的爆料一個(gè)接一個(gè)，直到昨天官宣，靴子終于落地：
百度正式宣布組建一家智能汽車公司，將以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，第一位合作伙伴也浮出了水面——正是中國(guó)自主汽車品牌老大“吉利”。
官宣的字?jǐn)?shù)越少，事兒越大，評(píng)論區(qū)引發(fā)了大家積極討論：
巨頭們都忙于社區(qū)團(tuán)購(gòu)，才發(fā)現(xiàn)，原來百度一直在埋頭搞技術(shù)。
如果我們對(duì)百度的認(rèn)識(shí)還停留在搜索、信息流，那才是真的過時(shí)了！
事實(shí)上，百度造車有著長(zhǎng)期積累，此時(shí)入局，踩準(zhǔn)了天時(shí)地利人和，有望重回巨頭巔峰。
百度官宣的消息雖然字?jǐn)?shù)不多，但信息量并不少，透露出了這兩大關(guān)鍵信息：
1）造什么車？
根據(jù)官宣公告，百度和吉利將合資成立全新的百度汽車公司，面向乘用車市場(chǎng)，推出智能電動(dòng)汽車。
什么是「乘用車」？「乘用車」就是和「商用車」相對(duì)應(yīng)一種汽車類型：
我們常見的小轎車和 SUV （運(yùn)動(dòng)型多功能車），都屬于乘用車。
這種車主要設(shè)計(jì)用來運(yùn)客，座位一般不超過 9 個(gè)，和貨車、工程車這種商用車有很大的區(qū)別。
而電動(dòng)汽車和燃油汽車相對(duì)應(yīng)。電動(dòng)汽車以電源為動(dòng)力，靠電機(jī)行駛，對(duì)環(huán)境較為友好。
電動(dòng)汽車加上“智能”兩個(gè)字，就是在智能駕駛和智能座椅等方面下功夫。比如特斯拉的車主，用手機(jī) APP 就可以智能定位和解鎖。
簡(jiǎn)單來說，百度就是要生產(chǎn)支持智能駕駛、配備智能系統(tǒng)的「乘用車」。
（這些自研能力大概率都會(huì)打包進(jìn)百度的首款車型）
截至目前，百度和吉利剛簽訂了合作協(xié)議，大家最關(guān)心的具體車型、量產(chǎn)時(shí)間也會(huì)在后續(xù)公布。
可以預(yù)見的是，首款車定位“純電”+“智能”，并不會(huì)和吉利現(xiàn)有的車型產(chǎn)生沖突。
2）怎么造車？
同時(shí)，百度與吉利的合作細(xì)節(jié)也讓大家非常好奇 ——百度到底需要怎么造車呢？
一句話概括，就是百度負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)汽車和智能軟件，吉利負(fù)責(zé)將百度的設(shè)計(jì)盡快落地制造。
具體來說，就是百度在制造環(huán)節(jié)上，主要負(fù)責(zé)車輛的設(shè)計(jì)和軟件部分，后續(xù)還將負(fù)責(zé)車輛的分銷、用戶運(yùn)營(yíng)和品牌建設(shè)等。
吉利則拿出現(xiàn)有的車廠進(jìn)行改造，將提供技術(shù)與產(chǎn)能的雙重支持，使用自己的供應(yīng)鏈采購(gòu)體系，并在 SEA 浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)上，進(jìn)行智能汽車的開發(fā)。
這個(gè)架構(gòu)能夠極大的縮短車輛研發(fā)周期，將軟件開發(fā)時(shí)間縮短到 50% 。
不難理解，一個(gè)是頭部科技公司，一個(gè)是最大的自主車企；一方提供軟件，一方提供硬件。
雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合后，新公司可以實(shí)現(xiàn)智能汽車從設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造到銷售的產(chǎn)業(yè)鏈一條龍。
在運(yùn)營(yíng)方面，新公司獨(dú)立于百度母公司體系之外，保持自主運(yùn)營(yíng)，最大程度上激發(fā)員工的積極性。
在技術(shù)方面，百度“全家桶”也少不了。獨(dú)立出來的新公司，掌握了百度的核心技術(shù)：
人工智能、 Apollo 自動(dòng)駕駛、小度車載、百度地圖等，可謂是如虎添翼，接下來的發(fā)展速度不容小覷。
說真的，前幾年，已經(jīng)二十多歲的百度一度被嘲陷入了「中年危機(jī)」：
廣告業(yè)務(wù)增速疲軟、風(fēng)評(píng)下滑，再加上字節(jié)跳動(dòng)、美團(tuán)、拼多多等新巨頭的不斷涌現(xiàn)，不少觀察家們甚至發(fā)出“百度已死”的激烈評(píng)論。
但是，從最近資本市場(chǎng)對(duì)百度的態(tài)度來看，他們顯然不這么想：
從去年 12 月開始，有“女版巴菲特”之稱的凱瑟琳·伍茲執(zhí)掌的 ARK 基金連續(xù)加倉(cāng)百度；
資本市場(chǎng)聞風(fēng)而動(dòng)，在今年剛開年，百度的股價(jià)就迎來了一波暴漲，市值相比 2020 的低谷時(shí)刻直接翻倍。
那么，為什么近幾年屢屢被唱衰的百度，會(huì)受到資本市場(chǎng)的青睞呢？
1）技術(shù)拉動(dòng)增長(zhǎng)，百度的「第二曲線」
其實(shí)，巨頭企業(yè)進(jìn)入疲軟期，是一個(gè)相當(dāng)普遍的事情——
不管是國(guó)外的微軟、蘋果，還是中國(guó)的小米、微博，都有和百度一樣“深陷泥潭”的時(shí)期。
如果能順利渡過，就能迎來二次騰飛，否則就只能如曾經(jīng)的巨頭雅虎一樣黯然退場(chǎng)。
因此， 18 年至今，百度也一直在尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
從近期的動(dòng)作來看，百度顯然已經(jīng)找到了屬于自己的「第二曲線」：
放棄在商業(yè)模式層面和其他大廠廝殺，轉(zhuǎn)而在自己最擅長(zhǎng)技術(shù)領(lǐng)域不斷加碼，形成屬于自己的“技術(shù)護(hù)城河”。
近幾年，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的廝殺主要集中在模式、流量上，很少有企業(yè)將技術(shù)作為自己的核心增長(zhǎng)點(diǎn)去沉淀。
雖然百度的利潤(rùn)從 18 年 Q3 就開始大幅下滑，甚至有幾個(gè)季度利潤(rùn)幾乎為 0 ，但它并沒有因此就削減成本極高的研發(fā)投入，幾乎每個(gè)季度的研發(fā)投入都占營(yíng)收的 15% 以上。
我們可以橫向?qū)Ρ纫幌缕渌目萍蓟ヂ?lián)網(wǎng)巨頭的研發(fā)投入：
2017-2020 年，小米的研發(fā)投入大概占營(yíng)收的 3-4%；
2019 年，京東的研發(fā)投入約為 3% ，美團(tuán)為 9%左右；
2019 年，華為的研發(fā)投入約為 15.3%。
別的不敢說，在技術(shù)初心這方面，百度真的沒得嘲。
因?yàn)橐恢北３种环輰?duì)技術(shù)的尊重，百度在自動(dòng)駕駛方面的沉淀可以說一直保持在行業(yè)的領(lǐng)先地位，產(chǎn)出也頗豐：
阿波龍巴士項(xiàng)目，Apollo 開源項(xiàng)目，Apollo go 自動(dòng)駕駛出租車項(xiàng)目，以及定位 tier1 提供量產(chǎn)技術(shù)方案
不過，正如@奇偶派 所言，“資本市場(chǎng)狂熱但理性”——光有技術(shù)沒用，你還要有變現(xiàn)路徑，才能獲得資本的青睞。
而智能汽車，正是百度給資本們提供的「想象空間」。
為什么這么說呢？
2）造車，第二個(gè)“智能手機(jī)”
在汽車已經(jīng)逐漸成為常態(tài)消費(fèi)品的當(dāng)下，電動(dòng)汽車已然和當(dāng)年的智能手機(jī)一樣，成為了未來不可忽視的發(fā)展方向。
更不要說，電動(dòng)汽車領(lǐng)域已經(jīng)有了成功的示范：
前幾天，特斯拉股價(jià)暴漲，連帶著其創(chuàng)始人馬斯克也成了全球首富。
巴隆資本創(chuàng)始人兼 CEO 曾經(jīng)在接受 CNBC 采訪時(shí)表示，他預(yù)計(jì)未來 10 年到 15 年內(nèi)，投資特斯拉的回報(bào)率將達(dá)到恐怖的 20 倍。
除了特斯拉，近期很火熱的蔚來、理想汽車和小鵬汽車的運(yùn)作，都有一個(gè)類似的底層邏輯：
自主研發(fā)自動(dòng)駕駛體系的同時(shí)，也掌握著「人、車、路、空間」的信息閉環(huán)。
一直重倉(cāng)技術(shù)的百度，已經(jīng)擁有了目前國(guó)內(nèi)最頂尖的自動(dòng)駕駛體系；如果再能擁有強(qiáng)大的造車能力，那么復(fù)制特斯拉的奇跡幾乎指日可待。
因此，和吉利合作造車這陣“東風(fēng)”一來，上文提到的“女版巴菲特”所在的 ARK 基金馬上開始了多次、大手筆的加倉(cāng)百度。
所以，如果問我百度造車，到底能不能成？我的答案一定是：
真可能會(huì)成，而且說不定不是一般的“成”。
這一次，“被退出 BAT”的百度，在不斷尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)的過程中，真的找到了一個(gè)自己擅長(zhǎng)且有極大發(fā)展空間的「獨(dú)門領(lǐng)域」——智能汽車。
在這個(gè)有巨大前景的領(lǐng)域，已經(jīng)有諸如特斯拉、蔚來之類的獨(dú)角獸出現(xiàn)。
正如人民日?qǐng)?bào)所言，科技創(chuàng)新的未來，一定是星辰大海。
風(fēng)頭正盛的蔚來們、虎視眈眈的特斯拉，還有一直「被低估」的百度……電動(dòng)汽車行業(yè)的未來，一定是一場(chǎng)壯觀的大戲。
最后到底鹿死誰手，就讓我們拭目以待吧。
-END-
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3)多個(gè)廣告帳號(hào)互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
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5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當(dāng)曝光；
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4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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