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咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒埪?lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
2017年，無人駕駛領(lǐng)域的一位天才創(chuàng)業(yè)者找到我，他曾是谷歌最早研究無人駕駛的成員之一。我和他在北京中關(guān)村聊了大概3個小時，聊完之后，我告訴他，無人駕駛在中國10年之內(nèi)難以落地。
彼時，無人駕駛在中國可謂風(fēng)生水起，造車新勢力紛紛涌現(xiàn)，2017年許多無人駕駛初創(chuàng)公司還拿到了大額融資。
國家層面，2017年6月，工業(yè)和信息化部形成了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2017年）》（征求意見稿）；同年12月，工信部又印發(fā)了《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2018-2020年）》，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列為頭等培育目標(biāo)。
由于大環(huán)境利好以及創(chuàng)業(yè)者個人的自信，那時，他對我的觀點并不認(rèn)可。如今他的公司正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型。Alphabet旗下公司W(wǎng)aymo的CEO John Krafcik也在2018年11月表示，未來幾十年內(nèi)，自動駕駛技術(shù)還無法做到無處不在，無人駕駛汽車也將一直存在限制。
此時，距離Waymo開始研究自動駕駛汽車技術(shù)已經(jīng)過去了近十年。其測試?yán)锍掏黄?000萬英里，在眾多自動駕駛公司中遙遙領(lǐng)先，Waymo的判斷是基于他們數(shù)年來的技術(shù)積累和實踐，在行業(yè)內(nèi)具有很強指導(dǎo)意義。
自動駕駛技術(shù)按照自動化的能力分為L0-L5，L0是完全人工駕駛，L1至L3屬于輔助自動駕駛，操作主體依然是人類駕駛員，提升效率有限。L4、L5分別為高度自動化和完全自動化，屬于我談?wù)摰臒o人駕駛的范疇。為什么我不看好無人駕駛，核心在于無人駕駛是和人的博弈。
▲自動駕駛分級（制圖：王思程）
第一，之所以說5-10年，自動駕駛在中國難以成立。原因如下：首先，研發(fā)至少需要2年，初步研發(fā)成果在工廠落地又要2-3年。工廠出來后，還需要取得相應(yīng)資質(zhì)和牌照，這樣又要花1-2年。這是非常樂觀的估算，總共加起來至少5年時間。
第二，5年之后終于可以上路了，就開始了和人的博弈。無人駕駛完全按照規(guī)則來判斷，紅燈停、綠燈行。但有的行人不遵守交通規(guī)則，比如亂闖紅燈。我認(rèn)為至少十年之內(nèi)，這種現(xiàn)象難以杜絕。一旦發(fā)生撞人事件，不管是什么原因，從政策角度來看，一定會面臨管制。
所以，無人駕駛未來最大的敵人不是系統(tǒng)也不是技術(shù)。我覺得系統(tǒng)和技術(shù)總有一天會實現(xiàn)的，但是一旦面臨和人的博弈，基本上10年之內(nèi)，在中國是難以落地的。
值得注意的是，這里所提到的無人駕駛難落地指的是乘用車場景。但是無人駕駛作為提升效率、降低成本的技術(shù)在以下幾個領(lǐng)域，我認(rèn)為非常有前景：
第一， 物流行業(yè)。在某些相對封閉的公路或者園區(qū)，進行物流運輸。因為環(huán)境相對單純，主要考慮車輛間距離、線路、交通情況就可以實現(xiàn)。比如目前有些大型貨物運輸在小范圍封閉空間里已經(jīng)落地了。
第二，各種工程器械的自動駕駛。工程器械是在工地、礦區(qū)等相對封閉的場地進行作業(yè)，且駕駛員成本很高。一位工程機械行業(yè)的CEO告訴我，在中國，光是給這些駕駛員發(fā)工資，一年也有1000億-2000億元。如果這方面實現(xiàn)無人化，就會大大降低成本。
總之，在無人的、相對封閉的區(qū)域，無人駕駛未來會有很大的發(fā)展空間。隨著人口老齡化以及低生育率，未來的中國急需要解決人力成本問題。
基于以上判斷，新經(jīng)濟100人在過去3-4年內(nèi)，無人駕駛概念火爆、資本爭相追逐之時，一家乘用車領(lǐng)域的無人駕駛公司都沒報道過，唯一報道過的與無人駕駛相關(guān)的公司是圖森未來。這是一家無人駕駛卡車品牌， 公司旗下的L4級別無人駕駛卡車可以用于高速公路貨運和港內(nèi)集裝箱碼頭運輸及其相似場景，為城際物流運輸提供自動駕駛解決方案。
過去兩三年風(fēng)光無限的自動駕駛公司，如今一部分已經(jīng)銷聲匿跡，存活者要么已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型，要么兩條腿走路——發(fā)展封閉場景內(nèi)的低速車、或者輔助駕駛技術(shù)，讓自身擁有造血能力，從這場寒冬中存活下來。
對于技術(shù)、算法驅(qū)動的初創(chuàng)公司來說，被大公司收購或許是條不錯的出路，例如Cruise、Argo AI分別被通用、福特收購。然而隨著各家自動駕駛技術(shù)逐漸趨同，創(chuàng)業(yè)公司跟巨頭之間的差距也會愈加明顯。商業(yè)化遙遙無期，無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司的整體生存現(xiàn)狀不容樂觀。
沒有脫離時代與社會之外的公司。正如我在2019年新經(jīng)濟100人零界峰會上的演講所說：在當(dāng)今無邊界時代，未來任何創(chuàng)業(yè)者都需要把國家、社會、時代、技術(shù)的趨勢與個人利益相結(jié)合。
無人駕駛的公司們亦是如此。
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3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
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