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頭部玩家滴滴在年初提出“0188”三年目標，以增長為目的開啟了一系列新業(yè)務，并推出新品牌重啟大額補貼?；诘蔚卧跇I(yè)務上的積極態(tài)度，外界對其IPO進程多有猜測。近日，另一家出行平臺嘀嗒同樣傳出赴港上市傳聞，據(jù)路透社旗下IFR報道，嘀嗒最快本月或下個月遞交上市申請，極有可能搶先滴滴一步，成為共享出行第一股。
一直以來相對低調(diào)的嘀嗒，也因此闖入了大眾視野。
回顧?quán)粥陌l(fā)展路徑，與滴滴、Uber等大眾更熟悉的出行平臺有著極大區(qū)別。2014年切入出行領(lǐng)域時，嘀嗒選擇聚焦順風車，2017年又開啟出租車業(yè)務，這都不是最主流的選擇。面對外界的諸多疑問，嘀嗒明確表態(tài)決不做專車與快車，這一戰(zhàn)略被堅持至今。
特殊的業(yè)務路線究竟能取得怎樣的成果？或許需要等到嘀嗒公開招股書，才能揭開其神秘面紗。在此之前有這樣一組數(shù)據(jù)可供參考，嘀嗒出行九月初披露，公司已連續(xù)15個月實現(xiàn)盈利——在普遍燒錢、虧損的出行市場，嘀嗒連續(xù)盈利的成績讓外界對其興趣進一步增加。
相比起身處于聚光燈下的滴滴，嘀嗒可供研究的資料相對較少，創(chuàng)業(yè)故事也不為人所熟知。嘀嗒的背后掌舵者為以創(chuàng)始人、CEO宋中杰為核心的五人創(chuàng)始團隊，五人全部出身于谷歌、惠普、寶潔、摩托羅拉等大型跨國企業(yè)。從2010年首次創(chuàng)業(yè)開始算起，五人團隊已走過十年時間。
就嘀嗒的創(chuàng)業(yè)故事及發(fā)展路徑，「深響」與宋中杰進行了深度對話，揭秘這位出行領(lǐng)域低調(diào)選手的真實面貌。
探索出行市場
2014年2月份，宋中杰去國貿(mào)開會，下午五點正好進入下班高峰期，他在馬路邊站了很久都沒能打到車。
此時，離宋中杰離開Google開始創(chuàng)業(yè)已經(jīng)過了約四年時間。四年前，時任Google中國大中國區(qū)銷售總監(jiān)的宋中杰，從美國團購網(wǎng)站Groupon中看到了機會，和Google團隊成員朱敏、李金龍、李躍軍一起創(chuàng)建了嘀嗒團，切入O2O團購領(lǐng)域。但幾年過去，嘀嗒團的最終成績并不理想。
團隊需要尋找新的機會，李躍軍首先提出來要做出行。一開始宋中杰并不同意，他們認真研究了出行、到家、在線教育、P2P金融四個領(lǐng)域，宋中杰更青睞于教育，因為這是“造福子孫后代”的事。幾人爭辯良久，最終還是達成了一致，他們想要找一個已經(jīng)進入風口期、與移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)系緊密、賽道足夠大且力所能及的創(chuàng)業(yè)方向，移動屬性更強的出行是最合適的選擇。
嘀嗒創(chuàng)始團隊
2014年的節(jié)點，出行賽道已經(jīng)非?；馃幔蔚闻c快的進行著激烈的補貼大戰(zhàn)，海外獨角獸Uber正式攻入中國市場。此時的出行市場混亂而龐大，嘀嗒具體要做什么？怎么做？
站在國貿(mào)的馬路邊上，看著一輛又一輛只載著一兩個人的私家車駛過，宋中杰突然想：為什么不能利用起這些空置的座位，讓這些本來就要上路的車載上順路的人呢？
得到這一啟發(fā)之后，宋中杰團隊繼續(xù)研究發(fā)現(xiàn)，2014年1月北京就推出了《北京市小客車合乘指導意見》——這代表著政府已經(jīng)發(fā)聲，給順風車的合規(guī)合法經(jīng)營提供了一定保證。宋中杰看到了順風車帶來的社會效益，不增加額外上路車輛、不增加道路擁堵，合規(guī)合法，甚至可以說“利國利民”，并且，當時市場中仍沒有一個大的玩家在順風車上下功夫。從政策、社會需求、市場競爭等各個層面考量之后，嘀嗒確定了要做順風車的思路。
確定思路后，嘀嗒很快完成了冷啟動。這首先需要歸結(jié)于此時出行市場的火熱，這為嘀嗒吸引投資人、媒體注意，完成初期市場教育及用戶積累提供了一定便利。此外，嘀嗒在初期的順利發(fā)展還需要歸結(jié)于宋中杰等五人的團隊背景。
在投資市場普遍持有的“投資重在投人”的策略下，跨國集團高管出身的宋中杰及其團隊很容易受到資本青睞。2014年11月嘀嗒出行就獲得了來自IDG資本的A輪融資，這是IDG第二次押注宋中杰團隊——在第一次投資的嘀嗒團最終失敗的情況下。緊接著在12月，嘀嗒又迅速完成B輪融資，這次向嘀嗒遞出橄欖枝的是易車網(wǎng)、蔚來汽車創(chuàng)始人李斌。
最開始李斌提出要投嘀嗒時，宋中杰還對此事將信將疑。當時，由李金龍及他在北大MBA的同學牽線，宋中杰和李斌在北京昆侖酒店的咖啡館里首次見面——此前，宋中杰沒聽說過李斌，也不知道什么是易車網(wǎng)。聊了一個小時后，李斌對宋中杰說：“老宋，咱們這事兒就一起搞了?！?br/>
在又一周后，宋中杰再和李斌約了一頓飯，飯桌上把估值、金額等核心問題全都敲定了。此時宋中杰才意識到，原來李斌是認真地想要投他們，而且在第一次會見前，李斌已經(jīng)將市面上所有順風車平臺都摸了個透徹?！白詈筮x了我們，肯定還是看重我們的管理團隊?！?/p>
宋中杰
資本助力，加之團隊此前積累下的經(jīng)驗，讓嘀嗒在順風車業(yè)務上穩(wěn)步發(fā)展。到2017年時，嘀嗒在順風車業(yè)務上的重點已經(jīng)從市場探索轉(zhuǎn)為對產(chǎn)品、用戶體驗的探索。嘀嗒騰出手來，開始尋找一個新的業(yè)務方向。
從創(chuàng)始之初嘀嗒提出的目標就是服務大眾出行，而順風車是一種需要預約的出行方式，在此之外，市場還存在著許多即時出行需求。是不是該切入網(wǎng)約車？——這一問題又一次被提出。但宋中杰對網(wǎng)約車的模式始終存有疑慮，加之網(wǎng)約車賽道已經(jīng)有了滴滴這一強勁對手的存在，嘀嗒仍然選擇避開網(wǎng)約車賽道，轉(zhuǎn)而瞄向了一個被市場所遺忘的運力，出租車。
一開始，宋中杰的想法非常樸素，他覺得在移動浪潮的沖擊之下，出租車行業(yè)受到了那么大的沖擊，但似乎沒人為他們著想。“那不如我們?nèi)ミ@個領(lǐng)域探索吧，也幫幫這個行業(yè)，幫幫這些的哥的姐。”
但真正切入這個領(lǐng)域之后，宋中杰才意識到這其中的難度遠比想象中大。他發(fā)現(xiàn)，出租車確實面臨著經(jīng)營困境，但造成這一困境的原因并不簡單在于網(wǎng)約車，網(wǎng)約車是造成出租車困境的一個重要因素，但更根本的原因在于出租車行業(yè)揚招模式的天然不足。要真正幫助這個行業(yè)復興，嘀嗒需要抓住根本問題，克服天然不足，完成市場需求側(cè)的整合和供給側(cè)的改造。
出租車市場的需求側(cè)包括揚招和網(wǎng)招兩個部分，簡單的說，嘀嗒不認為出租車的未來是網(wǎng)招代替揚招，嘀嗒認為，只有揚招和網(wǎng)招共同增量發(fā)展，才能讓出租車行業(yè)真正重新充滿活力。
此時嘀嗒的角色也逐漸從To C向To B、To G轉(zhuǎn)變，嘀嗒要從0開始摸索著為整個出租車產(chǎn)業(yè)提供數(shù)字化的互聯(lián)網(wǎng)服務，這需要下大量的苦功。目前，嘀嗒出租車業(yè)務仍未實現(xiàn)盈利。
“這是一個系統(tǒng)化長期的工程，我們有打持久戰(zhàn)的準備。”宋中杰表示。
想象空間在哪里？
盡管同在出行領(lǐng)域，二者的品牌名還巧合性地有著很強的對標意味，但嘀嗒卻與滴滴走出了完全不一樣的兩條道路。
堅持不做網(wǎng)約車，而是在順風車、出租車領(lǐng)域深耕的嘀嗒，通過差異化的發(fā)展路徑避開了與滴滴的直接競爭，在相對低調(diào)、穩(wěn)健的狀態(tài)中發(fā)展至今。但是，從長期來看，順風車和出租車是一筆好生意嗎？嘀嗒的想象空間又有多大？
要回答這一問題，首先需要對順風車與出租車的價值做出客觀評估。
相對來說，順風車的市場價值已經(jīng)取得了業(yè)內(nèi)玩家的共識，高德、曹操、哈啰等出行平臺都在順風車業(yè)務上有著嘗試，滴滴在經(jīng)歷了2018年的兩起順風車安全事故后，仍然未放棄重啟順風車業(yè)務。各大出行平臺都在搶灘順風車，這側(cè)面反映出順風車模式良好的商業(yè)效益。
而目前的出行市場，出租車這一運力被相對忽視。在網(wǎng)約車興起之后，甚至出現(xiàn)了不少關(guān)于出租車終將消亡的預言。但實際數(shù)據(jù)情況令人意外——根據(jù)嘀嗒提供的數(shù)據(jù)，全國范圍內(nèi)出租車每天完成將近6000萬單，服務超過1億人次的用戶。在網(wǎng)約車的高光之下，出租車仍然承擔著中國四輪出行的最主力的地位，且揚招訂單占比超過90%，遠高于網(wǎng)約訂單。
這是一個出乎所有人意料的數(shù)據(jù)，它揭示了出租車的市場規(guī)模、發(fā)展趨勢都遠優(yōu)于外界預估。且隨著網(wǎng)約車市場格局逐漸穩(wěn)定，增速減緩，對出租車業(yè)務的威脅進一步降低。被市場忽視的出租車，實際上一直、并且大概率在未來還將繼續(xù)擔任城市出行的主要運力。
順風車經(jīng)濟效益良好，出租車市場足夠龐大——這兩個細分賽道的價值值得被肯定，但要挖掘、享受到這些價值卻并不容易。在城市出行場景中，順風車與出租車可以說是涉及參與方最復雜、最難以標準化管理的部分。
在順風車賽道，嘀嗒作為早期開拓者之一，在搶占市場和擴張規(guī)模上的速度卻并不算快。相比同類型企業(yè)，嘀嗒在發(fā)展節(jié)奏上顯得較為克制，這一定程度上是因為嘀嗒在順風車業(yè)務模式上的保守態(tài)度。
從創(chuàng)立至今，宋中杰和團隊成員就“真順風”這個問題發(fā)生過不止一次的激烈爭論。宋中杰堅持一個界限，即順風車主必須是順路而為的，是不能夠獲得商業(yè)盈利的。這一點的實現(xiàn)并不困難，只需要平臺將定價定于車主出行的成本價之下，但造成的結(jié)果同樣是可想象的——在別的平臺給出更高價格的情況下，車主極有可能倒戈。
在承受著較大市場競爭壓力的情況下，宋中杰依舊堅持了這一原則，他認為，如果能獲得商業(yè)盈利，那么平臺上就會有以盈利為目的的黑車司機出現(xiàn)，順風車與網(wǎng)約車的界限就模糊了。為此，針對該不該提價、該不該引入即時叫車、提供加價叫車功能等問題，宋中杰多次和團隊成員產(chǎn)生激烈爭執(zhí)，在團隊意見相左的情況下，作為決策人強行拍板。
除了需要在商業(yè)模式的界定與激烈的市場競爭中尋求平衡之外，順風車業(yè)務之上還始終懸著一把名為“安全”的達摩克利斯之劍。
在切入順風車業(yè)務之初，嘀嗒在安全性上也做了不少工作，如要求車主提供“三證”，包括駕駛證、**、帶有牌照的車輛照片，第三點并不是出行平臺的常規(guī)要求。但是，2018年兩起惡性的順風車事故，讓宋中杰意識到這一問題遠比他想象得更為嚴重。為此，他與高管團隊曾人手一本國家安全生產(chǎn)法，一起學習、探討、總結(jié)，他認為重視程度與意識才是保障安全最重要的因素，這決定了各種安全機制能否被認真、到位的實施。
盡管擴展上并不片面追求速度，連續(xù)15個月的盈利成績?nèi)哉f明了嘀嗒順風車業(yè)務發(fā)展穩(wěn)健，隨著整個社會、行業(yè)、平臺對安全的重視程度越來越高，順風車的安全機制也越來越完善。嘀嗒的順風車已經(jīng)較為成熟，但是出租車業(yè)務仍還在起步期。
在進入出租車領(lǐng)域之后，嘀嗒對整個行業(yè)認知加深，意識到需要進行的工作是供給側(cè)的改造——只有讓出租車能提供更好的服務，乘客才會更愿意去打出租車。從去年八月開始，嘀嗒首先在西安進行了試點，落地了包括智慧碼在內(nèi)的多款產(chǎn)品，在疫情推動整個社會線上化進程加速的背景下，嘀嗒對現(xiàn)出租車行業(yè)的改造也取得了階段性進展。
目前，西安市的出租車所有訂單，有90%都使用了智慧碼服務。智慧碼除了承擔用戶付費、開電子**等基本功能之外，更重要的是累積了大量服務數(shù)據(jù)。據(jù)嘀嗒出行，通過智慧碼得到的服務數(shù)據(jù)單日最高19萬條。基于這些數(shù)據(jù)，可以構(gòu)建起出租車司機的評價體系，并且司機評級可以被展示在出租車的頂燈上。
需要區(qū)別的是，對出租車行業(yè)的數(shù)字化改造，并不等于出租車的網(wǎng)約化。在宋中杰設(shè)想的終局中，網(wǎng)約、揚招、嘀嗒提供的數(shù)字揚招（幫助用戶更高效率地招到所處位置附近的空車），以及其他有可能的出行方式都將并存。基于這一邏輯，嘀嗒長期的戰(zhàn)略方向本質(zhì)上是做到線上線下一體化、巡游網(wǎng)約一體化。
對終局的判斷，讓宋中杰更加堅定了自己對嘀嗒業(yè)務方向的堅持?！袄蠁栁易霾蛔鼍W(wǎng)約車，是因為大家心中那個才是未來、是主戰(zhàn)場。但我們不那么認為，我們認為出行市場的終局是揚招網(wǎng)約融合的?！?br/>
終局究竟是怎樣，只能等待時間的說明。但嘀嗒的故事，或許可以為市場提供一種新的思路，以及在出行市場的另一種可能性。
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3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災害、重大事故等災難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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