?深響原創(chuàng) · 作者｜婷婷
核 心 要 點(diǎn)
曾被寄予厚望的單車業(yè)務(wù)，如今淪為了巨頭的“配件”，燒錢游戲已經(jīng)結(jié)束，尋求盈利成當(dāng)務(wù)之急。
對(duì)美團(tuán)、阿里巴巴、滴滴三家巨頭而言，共享單車業(yè)務(wù)的意義更多在于對(duì)其生態(tài)的補(bǔ)充。
共享單車的競爭，實(shí)質(zhì)上是阿里巴巴和美團(tuán)在本地生活上的競爭，以及美團(tuán)和滴滴在城市出行上的競爭。
當(dāng)ofo的押金問題都已經(jīng)淡出公眾視線后，平靜了許久的共享單車許久再無大波瀾了。正因如此，滴滴旗下共享單車業(yè)務(wù)此時(shí)獲得投資的消息，才格外引人注目。4月21日，據(jù)The Information報(bào)道，軟銀和聯(lián)想控股旗下君聯(lián)資本向滴滴出行的共享單車部門投資1.5億美元。此前，“晚點(diǎn)LatePost”則獨(dú)家披露，滴滴旗下獨(dú)立品牌青桔單車獲得君聯(lián)資本領(lǐng)投的超過10億美元融資。新聞中的投資方之一軟銀是滴滴最大股東，2017年也曾入局共享單車市場，與ofo在日本展開合作。市場還一度有傳聞稱軟銀與滴滴將以10億美元入股ofo，卻不了了之。對(duì)君聯(lián)資本而言，此次則是其在共享單車賽道上的首次出手。有趣的是，在資本最瘋狂的那一階段，君聯(lián)資本反而選擇保持觀望。2017年8月君聯(lián)資本董事總經(jīng)理李家慶在采訪中表示，由于大量補(bǔ)貼與投放，共享單車激發(fā)了部分不必要的騎車需求，最終商業(yè)模式能不能成立還需要觀察一段時(shí)間。但在當(dāng)時(shí)，共享單車并不缺少資本擁躉。不過，即便在共享單車市場最繁榮時(shí)，也并未出現(xiàn)單輪10億美元的大額融資。相比之下，曾經(jīng)的明星項(xiàng)目ofo與摩拜的融資數(shù)字顯得不再夸張：ofo Pre-A輪融資額僅為900萬元，摩拜A輪融資金額為數(shù)百萬美元。在后來持續(xù)受到資本熱捧的情況下，ofo達(dá)成的最高融資額為E2-1輪的8.66億美元，摩拜的最高融資額為騰訊領(lǐng)投的超六億美元。在經(jīng)歷了ofo崩盤、摩拜賤賣之后，久無人問津的共享單車市場卻突然出現(xiàn)了10億美元的超大額融資。一石激起千層浪，共享單車會(huì)戰(zhàn)事重演嗎？共享單車雛形起源于2015年的北大校園，隨后以極快的速度向全國甚至全球蔓延，成為當(dāng)時(shí)最熱門的風(fēng)口。從2016開始，新玩家不斷加入，至少有27家共享單車平臺(tái)涌現(xiàn)，市場陷入“五彩斑斕”的混戰(zhàn)之中。混戰(zhàn)中，ofo及摩拜兩家企業(yè)脫穎而出，雙寡頭格局逐漸成型，并以更為激烈的融資戰(zhàn)與價(jià)格戰(zhàn)爭搶行業(yè)老大地位。
ofo僅在2016年就完成了5輪融資，其中C輪融資額達(dá)到1.3億美元，2017年又再完成3輪融資，累計(jì)融資總額超21億美元，主要投資方有螞蟻金服、滴滴出行等。
摩拜在2015年10月至2016年10月期間同樣完成5輪融資，其中C輪融資額超1億美元。在2017年1月與2月，摩拜累計(jì)融資額就超過3億美元，6月，摩拜又獲得了超6億美元的大額融資，主要投資方為騰訊。約兩年時(shí)間內(nèi)，兩家企業(yè)合計(jì)完成了至少15輪融資，騰訊、阿里巴巴、滴滴等巨頭紛紛出手，速度之快、規(guī)模之大令人咂舌。彼時(shí)，共享單車春風(fēng)得意，用錢投票的投資人們也不惜公開發(fā)聲力挺這一模式，表達(dá)看好之意。經(jīng)緯中國的合伙人肖敏認(rèn)為，共享單車項(xiàng)目本身有巨大的潛在商業(yè)價(jià)值和變現(xiàn)機(jī)會(huì)，這是一個(gè)高頻、有效，而且是每天千萬級(jí)單量，未來有機(jī)會(huì)做到的市場。熊貓資本方面則表示，市民有多少短途交通需求共享單車市場就有多大，此外，好的產(chǎn)品疊加好的規(guī)則就會(huì)激發(fā)社會(huì)大眾產(chǎn)生向上的化學(xué)反應(yīng)。相較之下，跟進(jìn)了數(shù)輪投資的創(chuàng)新工場投資經(jīng)理孫培麟相對(duì)克制，他認(rèn)為，項(xiàng)目的盈利和投資回報(bào)是不能直接掛鉤的，“共享單車目前的狀態(tài)是無法盈利的，也沒有必要追求盈利，今天要解決的是如何合理地運(yùn)營管理和擴(kuò)張規(guī)模的問題。”
進(jìn)入2018年，事態(tài)急轉(zhuǎn)直下。兩家引資本爭相追逐的明星企業(yè)，最終一家走向潰敗，一家難逃被巨頭收購的命運(yùn)。2018年底，北京市海淀區(qū)人民法院對(duì)ofo及其創(chuàng)始人戴威作出“限制消費(fèi)令”，彼時(shí)ofo平臺(tái)上已有累計(jì)1200萬用戶排隊(duì)等待退押金。2020年，該公司新增被執(zhí)行人信息24條，新增失信被執(zhí)行人信息2條。環(huán)球網(wǎng)報(bào)道指出，比起共享單車平臺(tái)，現(xiàn)在的ofo APP更像一個(gè)線上購物商城。ofo的勁敵摩拜，則最終以155億元的價(jià)格賣身美團(tuán)，A、B輪投資人及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)以7.5億美金現(xiàn)金出局。
2019年1月，美團(tuán)宣布完成對(duì)摩拜的收購。收購?fù)瓿珊螅緛硪猿壬珵槠放粕哪Π輪诬嚤凰⑸狭嗣缊F(tuán)黃，美團(tuán)APP成為其國內(nèi)唯一入口，摩拜單車被去品牌化，徹底變身為美團(tuán)單車。此外，摩拜與ofo應(yīng)該都沒想到，二者一番激戰(zhàn)，最終竟被哈啰單車（現(xiàn)已更名為哈啰出行）坐收漁翁之利。哈啰于2016年11月正式向市場投放，為避開與ofo、摩拜的競爭，采用了“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略，從三四線城市向一二線城市進(jìn)軍，成功從共享單車混戰(zhàn)中存活至今。截至2019年9月17日，其注冊(cè)用戶數(shù)達(dá)2.8億，入駐全國360多個(gè)城市，市場占有率排名首位。
哈啰的順利存活，還需感謝阿里巴巴的資本力量。在哈啰發(fā)展過程中，螞蟻金服曾數(shù)次向其注資，2019年12月，哈啰將旗下所有單車抵押給螞蟻金服，獲5億資金支持。在ofo上栽了跟頭的滴滴也并未放棄共享單車市場。2018年1月，滴滴旗下獨(dú)立品牌青桔單車正式上線。據(jù)青桔內(nèi)部人士透露，2019年青桔一直在拓展市場增加投放，峰值的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)超過1000萬單。
至此，在瘋狂的融資戰(zhàn)后，巨頭加持下的共享單車形成美團(tuán)、哈啰、青桔三足鼎立的局面，第一個(gè)吃螃蟹的ofo已黯然離場。三國殺的局勢(shì)背后，是美團(tuán)、阿里巴巴、滴滴三家巨頭的拉鋸。曾被寄予厚望的單車業(yè)務(wù)，已經(jīng)淪為了巨頭的配件，沒有了主場，也失去了資本的青睞。據(jù)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2017年共享單車領(lǐng)域融資金額達(dá)258億元，在2019年，沒有一例關(guān)于共享單車確切融資的報(bào)道。回溯共享單車如夢(mèng)一般的前塵往事，可以說成也資本，敗也資本。ofo與摩拜脫離原定發(fā)展軌道與資本瘋狂涌入密切相關(guān)，在資本助推下，企業(yè)選擇不以盈利為目的瘋狂擴(kuò)張，并以激烈的價(jià)格戰(zhàn)搶奪用戶。而共享單車業(yè)務(wù)本身就具有騎行收入低、單車維修運(yùn)營費(fèi)用高昂的特點(diǎn)。最終，即便有巨額資本支撐，資金鏈也難以為繼。在后ofo時(shí)代中，市場已從這場燒錢游戲中清醒過來，轉(zhuǎn)而尋求盈利。2019年底，美團(tuán)、哈啰、青桔均完成調(diào)價(jià)，共享單車市場進(jìn)入1.5元/30分鐘起的時(shí)代。2019年11月，哈啰宣布已在100余個(gè)城市實(shí)現(xiàn)盈利。近日，哈啰CEO楊磊還表示，將在2020年實(shí)現(xiàn)首次盈虧平衡。美團(tuán)收購摩拜后的虧損狀況也在扭轉(zhuǎn)。此前，美團(tuán)曾披露在2018年4月4日至30日不到一個(gè)月時(shí)間，摩拜就產(chǎn)生了4.07億元的毛虧損。而美團(tuán)2019財(cái)報(bào)顯示，包括單車業(yè)務(wù)在內(nèi)的“新業(yè)務(wù)與其他業(yè)務(wù)”收入增長81.5%至人民幣204億元，毛利率則由去年同期的-37.9%提升為11.5%。可以推測，單車業(yè)務(wù)造成的虧損幅度已有收窄。就此看來，市場似乎正在逐漸轉(zhuǎn)好，只是與之前畫過的大餅相比，如今的共享單車講的已是一個(gè)不同的故事。曾吃過教訓(xùn)的資本市場，還愿意再為共享單車買單嗎？對(duì)美團(tuán)、阿里巴巴、滴滴三家巨頭而言，共享單車業(yè)務(wù)的意義更多在于對(duì)其生態(tài)的補(bǔ)充。對(duì)于美團(tuán)而言，共享單車是延展其本地生活服務(wù)的一環(huán)。“吃喝玩樂”離不開“行”。在本地生活業(yè)務(wù)生態(tài)中，出行是一大重要模塊，可與”到店“業(yè)務(wù)相連接，串連起吃喝玩樂等各種消費(fèi)場景。美團(tuán)在出行領(lǐng)域的野心并不小。從2017年起，美團(tuán)就開始進(jìn)行網(wǎng)約車試水，一度被視為滴滴最大的競爭對(duì)手，但后續(xù)發(fā)展不如人意。2019年4月底，美團(tuán)打車轉(zhuǎn)而變身為聚合平臺(tái)，匯集了由首汽約車、曹操出行、神州專車等出行服務(wù)商提供的打車服務(wù)，用更低成本的方式，向滴滴“老本行”發(fā)起挑戰(zhàn)。
除四輪的網(wǎng)約車之外，二輪的共享單車也是城市出行中的重要組成部分。收購摩拜之后，美團(tuán)填補(bǔ)了其在二輪市場的空白，得以向用戶提供打車、騎車、到店的一條龍服務(wù)，本地生活業(yè)務(wù)生態(tài)更趨完善。在四輪網(wǎng)約車市場，美團(tuán)想要撼動(dòng)滴滴的地位還需要一番苦戰(zhàn)，與之相比，在共享單車上實(shí)現(xiàn)趕超顯然機(jī)會(huì)更大。作為行業(yè)先行者，以摩拜為前身的美團(tuán)單車，在品牌知名度、車輛投放以及用戶認(rèn)可度上顯然都有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。另一方面，在街上隨處可見且顏色鮮明的共享單車，無疑是曝光度極高的線下廣告。美團(tuán)創(chuàng)始人王興在2019年財(cái)報(bào)電話會(huì)上曾表示，通過美團(tuán)單車，美團(tuán)可以進(jìn)行更好的營銷推廣，包括進(jìn)一步提升用戶使用量，同時(shí)也能進(jìn)一步使用戶通過共享單車入口進(jìn)入到美團(tuán)生態(tài)體系中。
因此，美團(tuán)將摩拜“去品牌化”是必然選擇。對(duì)美團(tuán)而言，需要的只是單車業(yè)務(wù)本身以及摩拜積累下的超過2億線下用戶。而摩拜品牌對(duì)美團(tuán)并無意義，即使在收購時(shí)美團(tuán)花了16億的品牌費(fèi)。對(duì)阿里巴巴而言，哈啰的存在首先是對(duì)其出行業(yè)務(wù)的一大補(bǔ)充。目前，阿里巴巴在大出行上的布局可以視作是高德與哈啰的雙線作戰(zhàn)。高德地圖最早推出聚合打車模式，并且接入了滴滴服務(wù)。相較滴滴與美團(tuán)已經(jīng)圖窮匕見的局面，高德似乎并不愿意強(qiáng)調(diào)與滴滴的競爭關(guān)系。高德地圖副總裁王桂馨曾表示：“高德沒有自己做運(yùn)力，和滴滴長期都是合作關(guān)系，滴滴是高德的主要運(yùn)力提供方?！?/section>哈啰?jiǎng)t明顯體現(xiàn)出了阿里巴巴的野心。從哈啰單車改名為哈啰出行開始，哈啰就早已不局限于共享單車業(yè)務(wù)，而是定位于綜合的移動(dòng)出行平臺(tái)，提供單車、助力車、順風(fēng)車、打車等出行服務(wù)。目前，哈啰助力車已進(jìn)入320座城市，占據(jù)七成以上市場份額；哈啰順風(fēng)車已經(jīng)為300座城市提供服務(wù)，擁有超過1400萬認(rèn)證車主，發(fā)單乘客數(shù)量也達(dá)到了4500萬，總行駛里程超68萬公里。阿里巴巴以哈啰為支點(diǎn)擴(kuò)大出行業(yè)務(wù)布局的意圖已很明顯。不過，阿里巴巴當(dāng)前的主要對(duì)手并非滴滴，而是美團(tuán)。其主戰(zhàn)場也并不局限于出行，而是本地生活。
在3月10日的支付寶合作大會(huì)上，官方宣布支付寶將從金融支付平臺(tái)正式升級(jí)為數(shù)字生活開放平臺(tái)。3月16日，阿里本地生活線上召開“2020商家大會(huì)”，宣布餓了么將在今年與支付寶、淘寶、天貓、高德等多個(gè)流量入口打通，每天為商戶帶來超過1億的流量。種種舉措表明，阿里巴巴要與美團(tuán)決戰(zhàn)本地生活。在這一層面，哈啰對(duì)阿里本地生活的意義與摩拜對(duì)美團(tuán)的意義邏輯相通。美團(tuán)單車現(xiàn)在唯一的入口是美團(tuán)APP。按類似思路，阿里巴巴也想將哈啰單車入口改造成一個(gè)本地生活平臺(tái)——就在本月，哈啰出行APP改版了，首頁新增了查路線、乘車碼、哈啰生活等綜合服務(wù)功能，開始向綜合生活服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行探索。對(duì)出行領(lǐng)域的老大滴滴而言，解決城市出行”最后三公里“問題的共享單車，則是其業(yè)務(wù)生態(tài)中必須的一部分。也因此，從投資ofo，到托管小藍(lán)單車、推出青桔單車，滴滴從未停止在共享單車上的努力。4月17日，滴滴出行CEO程維在公司戰(zhàn)略會(huì)上公布了未來3年的戰(zhàn)略目標(biāo)，即“0188”計(jì)劃：安全是滴滴發(fā)展的基石，沒有安全一切歸0；3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球每天服務(wù)1億單；國內(nèi)全出行滲透率8%；全球服務(wù)用戶MAU超8億。
據(jù)公開報(bào)道信息，疫情之前，滴滴平臺(tái)日訂單量在3000萬單左右。這意味著，要在3年后達(dá)到日1億訂單，年均增長要達(dá)到50%以上。僅通過國內(nèi)市場的四輪網(wǎng)約車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)顯然困難重重，滴滴海外業(yè)務(wù)以及共享單車業(yè)務(wù)成為重要增長點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)未來三年戰(zhàn)略，程維表示，滴滴國內(nèi)業(yè)務(wù)將進(jìn)行雙曲線推進(jìn)。一條曲線以一站式出行平臺(tái)為主，包括四輪車（網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車）、兩輪車（青桔單車和電單車）和地鐵公交等公共出行。另一條曲線則以小桔車服、自動(dòng)駕駛、金融、智慧交通等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)為主，同時(shí)探索新賽道。青桔現(xiàn)階段進(jìn)行大額融資，一定程度上反映了滴滴加碼共享單車業(yè)務(wù)、做大平臺(tái)體量的方向。
在青桔被曝出獲得10億美元融資之后，美團(tuán)緊接著推出“騎跡煥活城市”行動(dòng)，在4月22日世界地球日當(dāng)天，用戶可免費(fèi)騎行美團(tuán)單車及摩拜單車。巨頭各有所求的推動(dòng)，讓共享單車行業(yè)逐漸有了緊張的競爭氣息。但有ofo、摩拜的前車之鑒在前，無論資本還是巨頭都會(huì)更加慎重地對(duì)待共享單車，盈利高壓之下，不計(jì)投入進(jìn)行擴(kuò)張的故事也很難重復(fù)上演。對(duì)于如今的資本方而言，衡量共享單車的商業(yè)價(jià)值，不能剝離開其背后巨頭的生態(tài)體系。共享單車的競爭，實(shí)質(zhì)上是三家巨頭在本地生活與出行上的競爭。其中，阿里巴巴與美團(tuán)的主戰(zhàn)場是本地生活，美團(tuán)和滴滴則重點(diǎn)在城市出行上交鋒。這當(dāng)然也有巨大的成長機(jī)會(huì)，只是與共享單車最初許諾的未來，已經(jīng)南轅北轍。
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深響
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6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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