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來源｜價(jià)值星球Planet
作者 | 唐凡
編輯 | 劉景豐
近日，比亞迪上線了一款名為方程豹汽車的獨(dú)立APP，用于車主購車、出行等服務(wù)。
據(jù)悉，方程豹汽車是比亞迪旗下的新能源汽車品牌。目前方程豹汽車APP可以為車主提供試駕、購車、定制車、車主交流等服務(wù)，與國內(nèi)其他新能源汽車APP在功能上較為接近。
值得注意的是，不久前，比亞迪官宣，比亞迪汽車APP/小程序正式升級(jí)為比亞迪王朝APP/小程序和比亞迪海洋APP/小程序，兩套系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)營。
不到一周時(shí)間，比亞迪已經(jīng)推出3款細(xì)分的獨(dú)立汽車APP，再加上更早前的比亞迪卡車APP，一個(gè)整車廠為何需要做這么多的APP？
行業(yè)人士認(rèn)為，推出這些產(chǎn)品的舉措背后，是為了給自家不同系列的車主提供更精細(xì)化的服務(wù)。
“眼下比亞迪已經(jīng)積累了龐大的車主用戶群，如果全都集中到一個(gè)APP上，對(duì)運(yùn)營和維護(hù)將是巨大壓力。通過車系和品牌分拆成新的APP后，可以減輕后臺(tái)壓力，也能更好的服務(wù)客戶，讓幾個(gè)子品牌能夠更好的發(fā)展。”上述人士透露。
目前比亞迪主營業(yè)務(wù)涵蓋汽車業(yè)務(wù)及相關(guān)產(chǎn)品、手機(jī)部件及組裝和其他業(yè)務(wù)三大類。其中汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)為公司核心業(yè)務(wù)，2023年上半年占公司的營收比例高達(dá)80.28%。
自2022年3月起停售燃油車之后，比亞迪幾乎將全部精力都用在了新能源車上。
官網(wǎng)顯示，比亞迪在售車型包括王朝和海洋兩大系列，其中王朝系列包含漢、唐、秦、宋、元等車型，海洋系列包括海鷗、海豹、海豚、護(hù)衛(wèi)艦等車型。此外比亞迪還有兩個(gè)高端子品牌，騰勢和仰望。
今年4月舉辦的上海車展上，比亞迪更是攜旗下王朝、海洋、騰勢、仰望品牌集體亮相，發(fā)布多款新品，忙得不可開交。被媒體戲稱為帶著“全家桶”參展。
比亞迪還加快出海步伐。就在前幾日，比亞迪攜海豹、宋PLUS EV冠軍版、海豚、騰勢D9等車型亮相慕尼黑車展，通過多款車型加強(qiáng)在歐洲市場的布局。其中，比亞迪宣布海豹也在歐洲上市。
目前，比亞迪的乘用車已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等50多個(gè)國家和地區(qū)，躋身多個(gè)市場熱銷前列，首個(gè)海外乘用車生產(chǎn)基地也在泰國奠基。
這些舉措助力比亞迪銷量持續(xù)上升。最新財(cái)報(bào)顯示，比亞迪2023上半年共實(shí)現(xiàn)新能源車銷量125.6萬輛，同比增長95.8%。2023年Q2單車毛利為3.72萬元，同比增長10%；單車歸母凈利潤為0.97萬元。
中郵證券預(yù)測，2023年，比亞迪全年汽車銷量有望突破250萬輛。上述研報(bào)還預(yù)測稱，年內(nèi)比亞迪還將推出海鷗、海獅、護(hù)衛(wèi)艦05、驅(qū)逐艦07、仰望U8、F品牌首款車型等多款新品，有望為公司貢獻(xiàn)持續(xù)增量。
值得注意的是，比亞迪在深耕“硬件”多年，形成垂直一體化生產(chǎn)優(yōu)勢之后，開始逐漸拓展“軟件”能力圈，將眼光瞄準(zhǔn)用戶運(yùn)營。
如今通過自有APP進(jìn)行用戶運(yùn)營已逐漸成為車企的共識(shí)，車企幾乎都有自己的APP，如傳統(tǒng)品牌寶馬的“My BMW”、奧迪的“一汽奧迪”、上汽大眾的“上汽大眾”、吉利的“吉利汽車”等；新能源車企“蔚小理”也都有以自己名字命名的APP，埃安、問界、極氪等也先后上線了APP。
從APP使用的用戶量級(jí)來看，比亞迪APP以432.6萬的活躍用戶量位居汽車行業(yè)榜首（2022年12月數(shù)據(jù)），而“蔚小理”等造車新勢力則排在十名開外。
造成這個(gè)現(xiàn)象的原因還是與汽車的交付量有關(guān)。僅以新能源車數(shù)據(jù)為例，截至2022年底，蔚來累計(jì)交付289556輛車，而比亞迪2022年底累計(jì)交付新能源車337萬輛。
進(jìn)一步查看各APP的滲透率可以發(fā)現(xiàn)，比亞迪以1.22的滲透率領(lǐng)先全行業(yè)。
至于為什么非要每家企業(yè)都研發(fā)一款A(yù)PP，主要還是因?yàn)樾履茉窜嚻蟮匿N售體系與傳統(tǒng)車企不同。
一般來說，新能源車以直銷體系為主，特斯拉、蔚來、理想等均選取了全面直營模式，傳統(tǒng)燃油車的代理人電銷、網(wǎng)銷和4S店為主的銷售模式很大程度上被簡化了。
所以新能源車需要給車輛宣傳和消費(fèi)者問詢等提供一個(gè)載體，同時(shí)也需要一個(gè)載體來了解消費(fèi)者訴求和進(jìn)行后市場服務(wù)。
對(duì)于車主而言，一款A(yù)PP除了能滿足車主之間的交流、提問和互幫互助之外，還可以實(shí)現(xiàn)挪車、預(yù)約保養(yǎng)、救援等應(yīng)急需求以及保險(xiǎn)、理賠等服務(wù)，可以說省去了很多往返于家和店的時(shí)間。
如海外Tesla這類主機(jī)廠商就將Tesla APP做成了一個(gè)“一條龍”式的服務(wù)軟件。在這個(gè)APP中，車主除了可以實(shí)時(shí)查看車輛相關(guān)信息外，還可以預(yù)約各種服務(wù)以及購買軟件和升級(jí)配件。
同時(shí)Tesla APP還提供投保、續(xù)保、理賠等一站式服務(wù)。一位新能源車從業(yè)者告訴我們，由于新能源車與傳統(tǒng)燃油車存在很大差異，所以早期很多保險(xiǎn)企業(yè)并不愿意承保新能源車，Tesla通過將車險(xiǎn)整合的形式解決了很多車主投保難、理賠難的問題。
“而且將保險(xiǎn)整合入自有新能源車APP和車輛內(nèi)部生態(tài)，通過閉環(huán)的服務(wù)體系推動(dòng)用戶投保與續(xù)保未來將成為新的發(fā)展方向，而這也將很大程度改變未來新能源車?yán)m(xù)保的格局，甚至有可能改寫盈利模式。”一位券商分析師透露。
未來隨著車險(xiǎn)自主定價(jià)進(jìn)一步放松、車險(xiǎn)費(fèi)用渠道壓降，代理人潛在讓利空間縮窄，APP、網(wǎng)絡(luò)直銷比重將有望進(jìn)一步上升，也讓車企在APP上“汽車后市場”有更大發(fā)揮空間。
隨著新能源車產(chǎn)業(yè)鏈越來越透明，疊加“降價(jià)大戰(zhàn)”，新能源車企確實(shí)需要拓展更多盈利可能性。
比如一部分車企開始在軟件服務(wù)上“掘金”。據(jù)Electrek報(bào)道，截至2019年特斯拉通過出售FSD（Full Self-Driving，完全自動(dòng)駕駛選裝包）獲得的收入已經(jīng)超過了10億美元。
無獨(dú)有偶，2023年上半年小鵬汽車以Xpilot為代表的“服務(wù)與其他”營收為11.6億元，較2022年同期上升21.4%，大幅拉高了公司整體的毛利率。
還有一部分車企從汽車后市場入手。目前傳統(tǒng)燃油車存在多樣化的美容和維修需求，我國汽車后市場相對(duì)分散于不同渠道，汽車后市場利潤占比僅為30%，遠(yuǎn)低于成熟國家汽車后市場利潤占比70%。
而隨著新能源車勢力的生產(chǎn)、銷售、維修等一系列新能源車生態(tài)日益成熟、市場份額逐步穩(wěn)定，其必將更好利用自身龐大的銷售與維修網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，更為提升其盈利能力。
根據(jù)巨量算數(shù)相關(guān)預(yù)測，預(yù)計(jì)在2022到2025年期間，汽車后市場中新能源汽車獨(dú)有的三電系統(tǒng)維保市場規(guī)模的年復(fù)合增長率將達(dá)到37%，遠(yuǎn)高于其他項(xiàng)目的增速。
而作為汽車后市場的重要版圖之一，新能源車險(xiǎn)成為眾多車企重點(diǎn)布局方向。
Tesla很早就在美國成立保險(xiǎn)公司，自營保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、開發(fā)與銷售保險(xiǎn)產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)增值業(yè)務(wù)收入。2016年開始先后在澳大利亞、中國香港以及美國加州啟動(dòng)了InsureMyTesla計(jì)劃，推出了專屬于特斯拉用戶的車險(xiǎn)服務(wù)。2020年8月份，特斯拉在上海注冊(cè)了特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，注冊(cè)資本5000萬元，這家公司的成立可以說是特斯拉在中國保險(xiǎn)行業(yè)的起點(diǎn)。
國內(nèi)主機(jī)廠商很大程度上難以獲得保險(xiǎn)經(jīng)營牌照，也與其長期發(fā)展目標(biāo)不符，所以主機(jī)廠商+險(xiǎn)企成為最常見的合作模式。
傳統(tǒng)車企中，東風(fēng)集團(tuán)早在2004年就成立武漢東風(fēng)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司，是以合資形式進(jìn)入保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)領(lǐng)域較早的車企。此外廣汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)等也通過成立合資企業(yè)的形式加碼保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)。
造車新勢力中，2018年小鵬汽車以獨(dú)資的形式成立廣州小鵬汽車保險(xiǎn)代理有限公司，正式進(jìn)入保險(xiǎn)領(lǐng)域。2022年，蔚來汽車、比亞迪新能源和理想汽車先后成立保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司（其中理想是通過收購的形式實(shí)現(xiàn)的），標(biāo)志著國內(nèi)頭部的新能源車企業(yè)均已完成布局。
對(duì)于主機(jī)廠商而言，攜手保險(xiǎn)公司發(fā)力新能源車險(xiǎn)首先意味著能獲得更多收入，按照2030年新能源車險(xiǎn)保費(fèi)5131億元的體量和15%的銷售渠道費(fèi)率來做測算，潛在業(yè)務(wù)市場體量為770億元。
其次還可以完善生態(tài)閉環(huán)，為用戶提供更好體驗(yàn)。將保險(xiǎn)納入新能源車生態(tài)圈，保險(xiǎn)與后續(xù)保修、理賠等后汽車業(yè)務(wù)高度銜接與綁定，將有助提升用戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)便捷化一站式服務(wù)。
再加上新能源車主集中于年輕群體（30歲以下車主占比超過35%），對(duì)于線上化操作接受度更高；車載系統(tǒng)及配套APP的深度嵌入及生態(tài)融合，也將使得新能源車險(xiǎn)線上化成為大勢所趨。參考海外經(jīng)驗(yàn)，美國49%人群更愿意通過線上渠道購買車險(xiǎn)，中國還不到39%，仍有一定提升空間。
長安汽車北京新興快馬4S店店員告訴價(jià)值星球，自己所在店內(nèi)同時(shí)銷售燃油車和新能源車，現(xiàn)在通過“長安汽車APP”預(yù)約保養(yǎng)維修的客戶越來越多。
“有些客戶打電話來咨詢續(xù)保事宜，我們?cè)诮獯鸷笠矔?huì)指導(dǎo)他們?cè)诰€上操作。據(jù)我觀察，現(xiàn)在直接在線上續(xù)保的客戶能占到一半。”該店員說。
安信證券在研報(bào)中指出，對(duì)于主機(jī)廠商而言，新能源保險(xiǎn)銷售收入和服務(wù)費(fèi)有望成為主機(jī)廠商重要收入貢獻(xiàn)來源之一。對(duì)于消費(fèi)者而言，多樣化、生態(tài)化、差異化的新能源保險(xiǎn)產(chǎn)品也將更好為其提供服務(wù)。對(duì)于保險(xiǎn)公司而言，新能源保險(xiǎn)市場潛力巨大，攜手主機(jī)廠商融入新能源車生態(tài)圈將有助于改善客戶體驗(yàn)、提升客戶粘性。
長安汽車4S店店員也透露，現(xiàn)在店內(nèi)銷售汽車的利潤極薄，再加上很多互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺(tái)的沖擊，維修保養(yǎng)等業(yè)務(wù)也不再像之前那樣順利。而由于消費(fèi)者對(duì)4S店的信任，很多車主仍然愿意在店內(nèi)購買車險(xiǎn)，現(xiàn)在車險(xiǎn)等金融業(yè)務(wù)已經(jīng)成為店里的重要收入來源。
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3)多個(gè)廣告帳號(hào)互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
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2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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