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文 | 胡墨
編輯 | 楊旭然
來源 | 巨潮WAVE
高合汽車未能抓住的沙特救命稻草，創(chuàng)維汽車抓住了。
創(chuàng)維汽車官網(wǎng)近日發(fā)布的資訊稱，5月7日-5月8日，沙特阿拉伯皇室 HRHP Rima bint Abdullah bin Abdulaziz Al Saud. 公主控股的“KAG集團”CEO到訪江蘇徐州，并與創(chuàng)維汽車進行十年戰(zhàn)略合作洽談及合同簽署。二者在第一階段的合作中就規(guī)劃了100億人民幣。
其實，這已經(jīng)不是沙特第一次渴望在其本土建設汽車產(chǎn)業(yè)鏈。此前，沙特與捷豹路虎簽過一份協(xié)議，計劃斥資12億美元在當?shù)亟⒁蛔暾恼噺S，后來遲遲未能落地；之后又希望引進豐田建設汽車大型裝配廠，結果因為基礎配套設施不完善未能談成；沙特投資的Lucid，更是被馬斯克陰陽“我造的娃都比它造的車多”。
創(chuàng)維汽車相比其他風頭正盛的新勢力，市場表現(xiàn)要差的多，銷量一直不溫不火。國內(nèi)不敵友商，海外市場就成了創(chuàng)維汽車考慮的方向。
與此同時，沙特也急需與新能源車企達成多樣化的合作，尤其是一些能夠更多發(fā)展沙特本土制造業(yè)的中國車企。二者的合作，似乎并未考慮創(chuàng)維汽車在中國有怎樣的銷量
對于創(chuàng)維汽車來說，不論未來是在國內(nèi)發(fā)展還是在沙特發(fā)展，這次合作都可稱得上是一次必須要把握住的機遇了。
二者合作的想象空間巨大。
根據(jù)創(chuàng)維汽車官方消息，創(chuàng)維汽車與沙特王室控股的KAG集團簽署了一項為期10年的戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次戰(zhàn)略合作協(xié)議分為兩個階段，第一階段前五年合作業(yè)務規(guī)劃100億人民幣，第二階段五年合作視第一階段情況進一步開展。
這已經(jīng)不是中東資本與中國新能源車企的第一次股權合作了：
此前，蔚來宣布與阿布扎比投資機構CYVN Holdings簽訂股份認購協(xié)議，CYVN Holdings將通過定向增發(fā)新股和老股轉讓的方式向蔚來進行總計約11億美元的戰(zhàn)略投資；
前途汽車母公司長城華冠與約旦最大的私營公司Manaseer Group簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同在約旦建立合資公司；
極狐與來自阿聯(lián)酋的本奧米爾控股集團有限公司簽署合作協(xié)議，雙方計劃聯(lián)手開拓阿聯(lián)酋和沙特兩大中東市場；
極氪與以色列聯(lián)合集團簽署國家級總代銷售協(xié)議，為以色列用戶提供豪華純電出行體驗；
小鵬與阿聯(lián)酋經(jīng)銷商集團Ali&Sons建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，推出更多適配車型上市交付，以增加銷售和市場份額。
雖然到處是石油的中東會如此迅速地向新能源轉型有些不可思議，但是仔細想想不難知曉其中緣由——比如去年沙特就因為石油減產(chǎn)導致沙特工業(yè)產(chǎn)出和出口受損，全年GDP增速降至-0.9%。因此，發(fā)展多元化經(jīng)濟，擺脫對石油的過度依賴，既是從經(jīng)濟增長的長期角度考慮，也是為了國家整體安全著想。
除此之外，石油與天然氣行業(yè)雖然占了沙特GDP的三成以上，但卻只解決了本國5%的就業(yè)。而新能源汽車具有龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，能解決本土無數(shù)人的就業(yè)問題。
尤其對于沙特來說，國土面積一半以上是沙漠，日平均日照時間達8.9小時，充足的光照條件使得發(fā)電設備的利用效率極高，具有天然的新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
早在2016年，沙特就提出過“2030愿景”，直指減少對油氣產(chǎn)業(yè)的依賴，并促進經(jīng)濟多元化。隨后，沙特政府先后發(fā)布《薩勒曼國王可再生能源法案》《國家可再生能源計劃》等一系列文件，并提出“綠色中東倡議”，可見沙特新能源轉型的決心。
不過，從中東地區(qū)合作對象來看，要么是像蔚來、小鵬這類在國內(nèi)交付量不錯的新勢力車企，要么是像極狐、極氪這類有著龐大汽車集團作為靠山的新品牌，為何這一回沙特王室控股的KAG集團，會選擇在國內(nèi)都沒什么存在感的創(chuàng)維汽車呢。
黃宏生早在2010年就開始發(fā)展自己的商用新能源汽車項目，并且有在電器行業(yè)打下來的雄厚家底作為積累，其實比許多剛開始跨界造車的新入局者要靠譜。
而且創(chuàng)維汽車很早就將目光放在海外。根據(jù)官方披露的消息，創(chuàng)維汽車旗下車型相繼銷往德國、俄羅斯、阿聯(lián)酋等60余個國家和地區(qū)，并計劃在全球重點區(qū)域設立KD工廠（進口的整車車型以散件形式進行組裝）。中東地區(qū)將是創(chuàng)維汽車KD工廠主要建設區(qū)域之一。
而且，在創(chuàng)維汽車的出海模式中，與當?shù)卣限k經(jīng)營是重要的商業(yè)模式。去年創(chuàng)維汽車海外和國內(nèi)的銷量比例為6：4，預計今年這一比例將變成“五五開”。
目前KAG集團主要經(jīng)營范圍包括沙特王室汽車交通運輸、新能源汽車、沙特市政85%以上的地下水管水利等業(yè)務，二者在新能源乘用車、超充站、智慧生活等合作方面都有不小的想象空間。
卷不過國內(nèi)友商。
由于房地產(chǎn)市場復蘇不達預期、產(chǎn)品更新?lián)Q代周期拉長，創(chuàng)維的主業(yè)正在經(jīng)歷著前所未有的沖擊。
奧維云網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國彩電市場零售量為3142萬臺，同比下降13.6%，零售額為1098億元，同比下降2.3%，這也是中國彩電市場規(guī)模連續(xù)下滑的第4年。
目前，創(chuàng)維在彩電線上市場的占有率已跌出前三的位置，不僅落后于昔日勁敵海信、TCL，還輸給了后起之秀小米。對于黃宏生來說，踏入新能源汽車領域，是開拓收入，形成“第二增長曲線”的重要來源。
2010年，黃宏生收購重組了經(jīng)營不善的南京金龍客車制造有限公司，拿到了進入汽車行業(yè)的“入場券”，并正式成立了開沃新能源汽車有限公司。
有金龍客車的底子在，開沃汽車成立之后業(yè)務進展的十分順利，曾先后服務亞青會、青奧會、APEC會議、國家公祭日、冬奧會等國際國內(nèi)重大會議與活動。根據(jù)開沃汽車官網(wǎng)信息，核心子公司南京金龍客車制造有限公司在2014年純電動客車產(chǎn)銷量排名全國第二，2018年排名全國第三，2019年排名全國第二的成績。
不過商用車市場不能滿足黃宏生的野心，他將目光放在了新能源乘用車上。
在拿到工信部批準的乘用車準入資質(zhì)后，開沃汽車設立了全資子公司天美汽車，并在2018年簽約了30萬輛產(chǎn)能的新能源乘用車生產(chǎn)基地。或許是在商用車領域進展的過于順利，黃宏生對于新能源乘用車的目標十分激進。
天美汽車剛剛成立1個月便發(fā)布了首款純電動SUV車型，并計劃在未來5年內(nèi)發(fā)布4款新車，完成50萬輛產(chǎn)銷量?，F(xiàn)實卻很快給了天美汽車一記重錘。在2020年上市當年，天美汽車的總上險數(shù)只有467輛，顯然與最初預想的“5年50萬產(chǎn)銷量”相差甚遠。
也許黃宏生認為銷量不佳的原因是因為品牌本身名氣不夠，于是希望能讓創(chuàng)維品牌的名聲前來救場。2021年，天美汽車母公司開沃汽車與創(chuàng)維集團簽訂商標轉讓協(xié)議，以2800萬元價格獲得創(chuàng)維品牌使用權。創(chuàng)維汽車就此誕生。
不過“創(chuàng)維”在消費者心中的地位可能被高估了。更名之后創(chuàng)維汽車的銷量依舊不及預期。2022年，創(chuàng)維汽車銷量為2.19萬輛，完成當年目標的73%。2023年創(chuàng)維汽車的銷量為1.86萬輛，較上一年不增反降。
蔚來、小鵬、理想，基本一個月的銷量就超過了創(chuàng)維汽車一年的銷量，更不用說比亞迪吉利們龐大的銷量?？梢哉f，黃宏生入局新能源汽車行業(yè)的時間比較早，但還是“起了個大早，趕了個晚集”。
為何創(chuàng)維汽車沒能得到消費者的認可？其中原因很多。
其一，從產(chǎn)品矩陣來看，創(chuàng)維僅有的兩款車EV6和HT-i都是中型SUV，且價格區(qū)間高度重合，甚至會出現(xiàn)互相蠶食市場的現(xiàn)象，可以看出其產(chǎn)品策略的生澀。
其二，創(chuàng)維汽車并未能成功塑造在消費者心里的形象。當下新勢力車企已經(jīng)圍繞人們各種需求形占領了各種差異化賣點，想體驗高級自動駕駛選小鵬，極致服務選蔚來，奶爸專車選理想，零重力座椅選問界，想要在如此內(nèi)卷的競爭環(huán)境中脫穎而出的確不容易。
創(chuàng)維汽車竟然選擇了一個極為刁鉆的賣點：養(yǎng)生。
在創(chuàng)維汽車的智能座艙中，支持主動健康監(jiān)測和主動睡眠促進等技術，還將體感助眠樂曲、VAT體感音樂療法系統(tǒng)等融入其中。黃宏生在多次公開演講中曾表示，創(chuàng)維汽車有助于養(yǎng)生，他在創(chuàng)維汽車里午休，高血壓沒吃藥都恢復正常了。
不可否認，隨著人們對健康生活的向往與日俱增，養(yǎng)生有著龐大的市場空間。但是，把“養(yǎng)生”這一概念作為創(chuàng)維汽車主打賣點之一，還是有些過于超前了。
攻向海外市場，沒有那么容易。
卷不過各種強勢車企，開拓海外市場就成了創(chuàng)維汽車重點發(fā)力的方向。
創(chuàng)維汽車總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八曾介紹，創(chuàng)維汽車最初規(guī)劃出海銷售比例為30%，國內(nèi)市場開啟“價格戰(zhàn)”后，公司把目標調(diào)整至有50%銷往海外市場，更多地追求海外市場的增量。
在創(chuàng)維汽車的出海計劃中，歐洲、中東、亞太、拉美市場都是出海的重點，策略是以C端渠道為基石，開發(fā)B端和政采渠道，通過加大團隊、金融培訓保障等方式給予海外各地經(jīng)銷商信心，并打算在中東和東南亞兩個地區(qū)建KD工廠。
為了將產(chǎn)品拓展至更多市場，創(chuàng)維還專門研發(fā)了右舵車型，目前在泰國、緬甸、新加坡等地已有客戶在做車輛測試，今年第二季度開始批量交付，計劃今年年底進入澳大利亞、新西蘭和英國等市場。
創(chuàng)維汽車的最終目標是做到全球車企TOP10，要在 2030年實現(xiàn) 100 萬臺的銷量。
就像內(nèi)卷的手機行業(yè)，依然能誕生出專攻非洲市場、年銷量接近2億臺的傳音。海外汽車市場確實很大，但能給創(chuàng)維汽車帶來如此巨大的市場機遇嗎？
答案是有機會，但會很難。
沙特的汽車配套產(chǎn)業(yè)鏈并不完善，許多基礎的零部件如玻璃、輪胎等都存在批量供應的問題，這意味著車企在實際生產(chǎn)的過程中成本會很高昂。這也是為何此前沙特和捷豹路虎、豐田等品牌都談崩了的原因。
據(jù)說，在此前沙特和豐田的談判細節(jié)中，豐田甚至開出了沙特政府提供至少50%的補貼，并建一座年產(chǎn)1萬輛的小型裝配廠試水這樣的條件，結果當然是被沙特政府婉拒。
除此之外，以進口零部件組裝的形式建廠，似乎并不能滿足一些國家迫切“以市場換技術”的需求，比如印度莫迪政府一直致力于推動“印度制造”，就是說如果外國整車廠去印度建廠，不能只搞組裝，必須把供應鏈企業(yè)一起遷入印度，提高印度本土的汽車產(chǎn)業(yè)鏈能力才可以，無疑加大了車企攻入市場的難度。
從全球終端市場表現(xiàn)來看，過去一年，我國汽車出口量約達491萬輛，成為全球最大汽車出口國。但是從具體每個國家的出口銷量來看，除了由于地緣政治因素銷量暴增的俄羅斯之外，中國汽車出口到單一國家的絕對銷量不夠高。
從汽車出口兩大龍頭上汽和奇瑞的表現(xiàn)來看（他們二者都說自己是出口第一），年銷量超過3萬輛的單一市場屈指可數(shù)，想要在當?shù)貙崿F(xiàn)建廠盈利依舊有難度。
知易行難，創(chuàng)維汽車想要通過海外拓展銷量，即便是和沙特王室合作，也難以抵擋客觀規(guī)律的限制，山路十八彎必不可少。
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3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構或個人存在關聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災害、重大事故等災難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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