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捷豹XEL，這款曾經(jīng)的英國豪華轎車，以其出色的運動性能和輕量化鋁材設(shè)計，曾是許多人心目中的夢想座駕。
它曾以高達61萬的售價傲視群雄，對標(biāo)寶馬3系，被譽為“捷豹版寶馬3系”。
然而，隨著市場競爭的加劇和市場環(huán)境的變化，捷豹XEL的價格也經(jīng)歷了大幅度的調(diào)整。
在“金九銀十”的銷售旺季，捷豹XEL的裸車價格出現(xiàn)了大幅下滑，原價30多萬的車型，現(xiàn)在只需15萬左右就能購得。
讓人不禁感嘆：豪車的門檻，似乎一下子就被拉低了。
這一消息也是給潛在買家?guī)砹梭@喜，但同時也讓一些老車主感到五味雜陳。
而且自9月起，由于降價潮的影響，售價還將進一步下滑。
分期購車還能享受額外優(yōu)惠，盡管這需要購買“雙保”套餐。
目前，即使是2024款的捷豹XEL，價格也已經(jīng)降至20萬以下。
網(wǎng)絡(luò)上流傳著“七折虎、六折豹、五折極光沒人要”的說法。
但當(dāng)XEL的售價甚至低至15.98萬，相當(dāng)于打了48折，而且還附贈英國之寶音響時，這屬實是有點降維打擊了。
算下來其實比比亞迪漢性價比還高，這一切都得感謝奇瑞，現(xiàn)在聽說它又看上了瑪莎拉蒂，激動的期待一下。
這樣的價格也確實是讓捷豹那慘淡的銷量終于在9月份破千。
要知道1-8月份，捷豹銷量都沒有來到過四位數(shù)。
盡管捷豹XEL在性能和設(shè)計上有著不俗的表現(xiàn)，但其品牌形象似乎已經(jīng)無法支撐其產(chǎn)品的價值。
在小紅書等社交平臺上，不少網(wǎng)友分享了他們以較低價格購得捷豹XEL的經(jīng)歷。
考慮到各地的優(yōu)惠政策，20萬以內(nèi)拿下這款車型并不是難事。
不過捷豹XEL的低價，并不意味著它是一款人人都能負擔(dān)得起的車。
后續(xù)的保養(yǎng)和維修費用才是真正的大頭。
養(yǎng)車成本包括加油、保養(yǎng)、洗車、保險和更換零件等，這些都需要車主在購車前仔細考慮。
與沃爾沃和凱迪拉克相比，捷豹即使降價也難以提升銷量。
尾標(biāo)上的“奇瑞捷豹”字樣，透露出車主們希望以較低的成本享受豪華車體驗的心態(tài)。
總之，捷豹XEL的市場策略調(diào)整，雖然為消費者帶來了實惠，但也反映了豪華車市場競爭的激烈和品牌定位的挑戰(zhàn)。
對于消費者而言，購車時不僅要考慮購車成本，更要綜合考慮長期的養(yǎng)車費用和品牌價值。
捷豹XE于2015年問世，曾以整車進口方式在中國售賣，售價高達39.8萬61萬元。
自2015年上市以來，國產(chǎn)版XEL一直沒有進行換代，每年也僅是進行小修小補。
這使得其產(chǎn)品力在面對凱迪拉克、沃爾沃等品牌的新車型時顯得力不從心。
此外，捷豹的維修保養(yǎng)費用和油耗相對較高，也在一定程度上影響了消費者的購車決策。
2017年國產(chǎn)化后更名為捷豹XEL，售價仍達28.88萬42.88萬元。
近年來銷量一直不佳，2022年和2023年全年銷量均未過萬，2024年前9月也僅賣出6305輛。
捷豹在上一財季僅售出 15,324 輛汽車，而路虎的銷量接近 96,000 輛。
面對激烈的競爭和市場的變化，捷豹XEL不得不采取降價策略，以吸引消費者的目光。
然而，這背后更深層次的原因，是捷豹品牌即將全面停產(chǎn)燃油車，加速電動化進程。
捷豹路虎已經(jīng)宣布，旗下多款車型將于2024年年底在海外市場停產(chǎn)，而由奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)的捷豹XEL等車型，也將在2025年上半年告別燃油車時代。
捷豹今年將停產(chǎn)五款低利潤車型，僅 F-Pace 暫時存活。
而F-Pace的零售價高于其他車型，占捷豹銷量的三分之一。
隨著捷豹XEL推出“五折”甚至更低的優(yōu)惠活動，銷量終于有所起色。
2024年1至8月，月銷量始終未能突破1000輛，但在9月，銷量達到了1007輛。
早在2018年，捷豹就推出了首款純電動車型I-PACE概念車。
可惜因為電池制造原因存在安全隱患，將被召回或者進行動力電池包的更換。
在電動化浪潮下，燃油車的降價銷售成為了必然選擇。
捷豹XEL的降價，只是品牌電動化轉(zhuǎn)型的一個縮影。
隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，電車性能不斷提升，燃油車逐漸退出舞臺。
在這個大趨勢下，捷豹品牌也即將告別燃油車這不僅是對市場的順應(yīng)，更是品牌自我革新的必然選擇。
捷豹，正準(zhǔn)備開啟全新的電動化篇章。
在這個大背景下，捷豹XEL的降價顯得尤為引人注目。
市場上的豪華品牌車型如沃爾沃S90、凱迪拉克CT5、雷克薩斯ES等，售價都在30萬左右，甚至更低。
盡管捷豹XEL在設(shè)計和性能上有著獨特的魅力；
但與寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等德系車型相比，捷豹XEL的入市顯得有些晚，難以在消費者心中樹立起牢固的地位。
捷豹XEL的產(chǎn)品更新速度也顯得緩慢。
捷豹路虎這次的“重塑未來”戰(zhàn)略揭開了一場品牌革新的序幕。
2021年，這家豪華汽車制造商宣布全面加速電動化進程，捷豹品牌將專注于打造超豪華純電動汽車。
2025年前不再推出全新車型，而是向高端電動市場邁進，與賓利、阿斯頓·馬丁、保時捷等豪華品牌一較高下。
路虎品牌雖然仍將推出新車型，但重點放在了攬勝、攬勝運動版和衛(wèi)士等百萬級高端產(chǎn)品線上。
數(shù)據(jù)顯示，這些車型在全球銷量中占比高達59%，成為捷豹路虎全球市場的核心增長點。
在中國市場，路虎的進口車型同樣備受追捧，2024年1至9月的銷量遠超國產(chǎn)車型。
2024年6月，捷豹路虎與奇瑞汽車宣布，F(xiàn)reelander神行者將獨立于現(xiàn)有產(chǎn)品線，打造全新的市場定位，填補市場空白。
這款車型由雙方創(chuàng)意設(shè)計團隊共同打造，旨在為主流市場提供電動產(chǎn)品系列，并計劃先在中國市場銷售，隨后拓展至海外。
捷豹的電動化轉(zhuǎn)型之路并不平坦，但業(yè)內(nèi)人士認為，路虎“重塑未來”戰(zhàn)略的成功已經(jīng)為捷豹向超豪華品牌轉(zhuǎn)型注入了信心。
就在最近，外媒報道捷豹計劃從明年開始推出全新電動汽車系列產(chǎn)品。
首款基于下一代捷豹電氣化架構(gòu)（JEA）的新型電動汽車將于2026年亮相。
據(jù)說是一臺四門GT轎跑，一臺全尺寸SUV，一臺全尺寸轎車。
捷豹XEL的降價風(fēng)波，揭示了豪華車市場競爭的殘酷現(xiàn)實。
豪華品牌所販賣的，不僅僅是豪華本身，更是一種獨特的生活方式和對未來的承諾。
在這個電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中，捷豹正努力尋找新的定位，力求在新能源領(lǐng)域重塑輝煌。
降價促銷或許只是一時的權(quán)宜之計，但捷豹品牌能否再次成為消費者的夢想座駕，可能要寄托在那些尚未揭幕的電動車型上。
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3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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