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百度，就像行駛中的汽車，只錯過一個綠燈，就被遠(yuǎn)遠(yuǎn)落下。
百度選擇的超車賽道，是AI。
成功的落地項(xiàng)目，有完成B輪融資估值51億美元的小度，估值539億美元的百度Apollo，以及年營收130億的百度智能云。
百度的技術(shù)轉(zhuǎn)型之路，看上去似乎一帆風(fēng)順，堅持長期主義，實(shí)現(xiàn)技術(shù)超車。畢竟，在真正的技術(shù)創(chuàng)新面前，商業(yè)模式創(chuàng)新不堪一擊。
但是，百度對自己的技術(shù)好像缺少這樣的信心，面對月活6億的百度App，百度也總想讓流量多多變現(xiàn)。
百度上一次備受矚目，是重回港股上市，仍有人寄希望于百度扛起中國的“AI大旗”。
百度當(dāng)初選擇ALL IN AI ，無論是無奈之舉，還是遠(yuǎn)大的戰(zhàn)略目光，當(dāng)商業(yè)模式創(chuàng)新紅利不再，硬科技創(chuàng)新成為新的賽點(diǎn)，中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展重心轉(zhuǎn)移，百度技術(shù)之路無疑是個正確選擇。
百度宣布造車，引發(fā)市值再次飛漲，市值一度突破1200億美元。市場不一定相信百度的技術(shù)，但卻相信造車風(fēng)口。
百度一度被“女版巴菲特”Cathrine Wood 高度看好，躋身 ARK 的第 8 大持倉，也是僅次于特斯拉后的第二支“汽車概念股”。
“電動車突破續(xù)航限制后，自動駕駛是發(fā)展的必然。從百度目前來看，它對自動駕駛領(lǐng)域雄心勃勃，而且百度不是一家傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)，它是做搜索引擎起家的，配合地圖導(dǎo)航等等更接近于科技公司，而且它的自動駕駛項(xiàng)目推進(jìn)非?？??！?/strong>
李彥宏認(rèn)為，股價不是衡量百度存在價值的尺子。但股價，卻衡量著市場是否還相信百度。
2017年，alphaGo繼深藍(lán)之后，在圍棋領(lǐng)域戰(zhàn)勝人類，風(fēng)頭一時無兩，AI成為風(fēng)口。中金研究發(fā)布預(yù)測，預(yù)計汽車主機(jī)大廠在 2021 年前后能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化的無人駕駛。
任何一項(xiàng)足夠先進(jìn)的技術(shù)初看都與魔法無異。五年前，諸多廠商放出豪言，自動駕駛不是夢。然而，時至今日，自動駕駛車禍頻發(fā)，造車企業(yè)在宣傳口徑上主動選擇謹(jǐn)慎定義“自動駕駛”。
AI技術(shù)的落地仍然停留在圖像識別、語音識別，那些發(fā)生在科幻小說中的內(nèi)容一無所有。
百度的技術(shù)受到認(rèn)可。然而，自動駕駛技術(shù)，商業(yè)化落地遙不可及，資本市場也不會一直堅持“長期主義”。根據(jù)ARK 5月14日披露的信息，ARK旗下基金持有的百度倉位占比已經(jīng)降至0.02%。
事實(shí)上，在AI領(lǐng)域，百度技術(shù)領(lǐng)先毫無疑問。百度具備多種AI基礎(chǔ)技術(shù)向社會輸出、其自身的AI產(chǎn)品無論是軟件、還是軟硬件入口級產(chǎn)品在市場占據(jù)領(lǐng)先位置，并且人工智能主要落地關(guān)鍵領(lǐng)域均有商業(yè)化解決方案和生態(tài)構(gòu)建。
根據(jù)IDC發(fā)布的2020年中國公有云市場報告，百度再次蟬聯(lián)AI云服務(wù)第一名。
從2013年開始布局，2017年推出百度全球首個自動駕駛開放平臺Apollo，2020年Apollo測試?yán)锍坛^700萬公里，今年正在進(jìn)行1000萬公里突破。百度展示Apollo樂高式汽車智能化解決方案，包括，“智駕、智艙、智圖、智云”系列產(chǎn)品。
“有些機(jī)會是屬于我們的，有些機(jī)會是不屬于我們的。技術(shù)含量沒有那么高的，我們做起來就相對困難一點(diǎn)。技術(shù)含量比較高的，像無人駕駛汽車，像智能助理、智能音箱，這些是百度比較擅長的”。
AI技術(shù)先進(jìn)，但如何落地？
根據(jù)IDC及Canalys的數(shù)據(jù)，2021年第一季度，小度在全球智能屏出貨量中排名第 一，并在中國智能音箱出貨量中排名第一。
小度，是百度AI技術(shù)最成功的落地產(chǎn)品，這得益于語音識別技術(shù)的進(jìn)步，也是目前AI領(lǐng)域商業(yè)化少有的成功案例。
蘋果的核心優(yōu)勢就是知道如何讓復(fù)雜的高科技為普羅大眾所理解，隨著科技日趨復(fù)雜，這一點(diǎn)就變得越來越重要。
這也是百度選擇造造車的原因，百度需要通過汽車這一載體，展現(xiàn)百度的技術(shù)積累。
據(jù)乘聯(lián)會剛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，新能源乘用車批發(fā)銷量為30.4萬輛，同比增長202.3%，新能源車的廠商批發(fā)滲透率為20.1%。何小鵬認(rèn)為，在一線城市新車銷量中，智能汽車占比一旦跨過10%，會實(shí)現(xiàn)快速跳升。
新能源車有別于傳統(tǒng)車的核心不在于新能源，而是將汽車變成新的智能終端，去實(shí)現(xiàn)各種智能的功能，其中一個大方向是智能駕駛。
亞馬遜投資的美國汽車明星Rivian迄今尚未有任何車輛交付，更遑論量產(chǎn)，但融資金額已經(jīng)達(dá)到105億美元，市場估值超800億美元。
目前，自動駕駛的兩條技術(shù)路線之爭，一是以Waymo為代表的直接L4模式，百度也是此類；另一類是以特斯拉為代表，視覺為主的落地方案，最起碼先把車造出來。
Waymo的CFO及車企BD負(fù)責(zé)人離職，百度正在繼續(xù)Waymo的路，亟需找到商業(yè)化運(yùn)營的突破和盈利點(diǎn)。
換個視角，是技術(shù)至上一步到位，還是商業(yè)落地。場景在哪里，科技就會在哪里，換句話說，更現(xiàn)實(shí)的商業(yè)化方案，爭奪簡單的落地場景。
李彥宏曾對外介紹了百度Apollo業(yè)務(wù)的三種商業(yè)模式：一是為主機(jī)廠商提供Apollo自動駕駛技術(shù)解決方案，助力車企快速搭建自動駕駛能力；二是百度造車，端到端整合百度自動駕駛方面的創(chuàng)新；三是共享無人車。
共享汽車的燒錢能力有目共睹，百度前已經(jīng)推出面向大眾的無人車服務(wù)：蘿卜快跑，號稱三年內(nèi)覆蓋30個城市。造車更是燒錢機(jī)器，百度：計劃未來五年投資 500 億元人民幣生產(chǎn)智能汽車。雷軍：小米現(xiàn)金儲備 1080 億元。
最靠譜的選擇是為主機(jī)廠商提供自動駕駛解決方案。新能源車智能化的核心，可以歸納為四個方面：芯片、系統(tǒng)、算法、人車交互。百度的下一步，可能想要做汽車中的安卓。
從技術(shù)進(jìn)展，到業(yè)務(wù)落地，以及最后的進(jìn)入市場所要面臨的審核，自動駕駛大規(guī)模落地，可能要以十年為期。
一旦技術(shù)進(jìn)步速度，趕不上用戶的預(yù)期，自動駕駛普及率不會在近年內(nèi)大幅上升，那么圍繞自動駕駛汽車的炒作就將消退。百度必然面臨市值下跌。
將汽車行業(yè)的深度變革表述為“軟件定義汽車”并不準(zhǔn)確。更準(zhǔn)確地說，是建立在智能化基礎(chǔ)上的軟硬件協(xié)同，來共同定義未來的汽車產(chǎn)品。
無人駕駛還很遙遠(yuǎn)，十年之期，市場不一定等。
百度App品牌升級，slogan 也從百度一下，你就知道改成百度一下，更好生活。
魔性洗腦神曲+流量明星配置，想要討好年輕人的心思十分明顯。相比15年前的刷屏廣告“還是百度更懂中國”，哪個才真正屬于年輕人，一目了然。
美團(tuán)口號，“幫大家吃
百度想要重新抖擻精神，把月活已破六億的流量重新利用起來。已經(jīng)錯過信息流、短視頻的百度，仍然要依靠搜索的廣告收入賺錢。
百度搜索引擎的飛輪遠(yuǎn)未轉(zhuǎn)動。
但百度最缺的卻是內(nèi)容，自建的百家號平臺遠(yuǎn)不如預(yù)期，各大App封鎖流量，百度成為孤島。美團(tuán)、大眾點(diǎn)評合并，補(bǔ)充了美團(tuán)內(nèi)容側(cè)缺口，使得美團(tuán)擺脫絕對的工具屬性，成為本地生活服務(wù)平臺和決策依據(jù)。
而百度，去哪里找到自己的“大眾點(diǎn)評”？
更重要的是，百度重新選擇的賽道上，用戶習(xí)慣已經(jīng)形成。搜索場景已變，用戶轉(zhuǎn)戰(zhàn)新式搜索平臺：小紅書、知乎、抖音。從植入人們心智的“百度一下，你就知道”，到“百度一下，生活更好”，百度的品牌升級，對用戶并不意味著使用體驗(yàn)升級，而是改變習(xí)慣。
當(dāng)下，平臺之間的注意力競爭是根本。百度一下，然后走開，沒有內(nèi)容上的用戶黏性，沒有用戶習(xí)慣的養(yǎng)成，百度想要成為決策依據(jù)，做本地生活，可能還有很遠(yuǎn)的路要走，可能比自動駕駛還要久。
百度推出的智能生活服務(wù)”—— 利用AI技術(shù)，通過簡單便捷的對話交互及智能匹配技術(shù)給用戶提供一站式生活服務(wù)。代言人龔俊廣告片也將重點(diǎn)圍繞電影票預(yù)訂、酒店預(yù)訂、問一問等主推的服務(wù)，以及惠生活集合頁進(jìn)行推廣。
互聯(lián)網(wǎng)的盡頭是電商，是消費(fèi)。直播電商、興趣電商、社交電商，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)希望用戶的每一次點(diǎn)開，都轉(zhuǎn)化為一筆消費(fèi)。無論是花錢買一張電影票，還是點(diǎn)一份外賣，人們調(diào)侃說，當(dāng)國外科技巨頭想要爭奪太空，我們的巨頭卻在搶奪菜市場。
希望百度能真的依靠科技，走出自己的路。
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2)單個帳號多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容；
3)多個廣告帳號互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容，如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等，誘騙用戶點(diǎn)擊鏈接
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6)購買或出售帳號之間虛假地互動，發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營銷內(nèi)容，如通過偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進(jìn)行惡意營銷；
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4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
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2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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