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企業(yè)跨界在當(dāng)下，早就不是什么稀奇事了。手機(jī)廠商這邊，小米一年前就宣布攜資百億進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)，目前據(jù)說(shuō)“進(jìn)展順利”；華為則徐徐圖之，雖然沒(méi)有直接下場(chǎng)造車，但也與多家車廠達(dá)成了深度合作。汽車廠商方面，蔚來(lái)宣布做手機(jī)的時(shí)間，還要在小米宣布造車之前，但目前仍處在“非常前期的市場(chǎng)研究中”；吉利年初傳出收購(gòu)魅族的消息，不知當(dāng)下進(jìn)度如何。
總之，這些跨界玩家，無(wú)論是手機(jī)跨界汽車，還是汽車跨界手機(jī)，雙方都想殺入對(duì)方腹地。但是，因?yàn)槠嚭褪謾C(jī)行業(yè)之間市場(chǎng)環(huán)境的極大不同，使得彼此之間對(duì)于跨界的目的和態(tài)度存在顯著區(qū)別。
當(dāng)下，智能手機(jī)市場(chǎng)和新能源汽車市場(chǎng)顯示出截然不同的形態(tài)。國(guó)內(nèi)智能手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)飽和了，也就是說(shuō)，對(duì)手機(jī)廠商來(lái)說(shuō)，存量競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不能滿足資本對(duì)利潤(rùn)的追求了。而新能源汽車卻是一個(gè)比較新的市場(chǎng)，在與傳統(tǒng)油車的相互博弈間，新能源汽車的數(shù)字化和智能化已經(jīng)成勢(shì)。在這樣的背景下，手機(jī)廠商和汽車廠商相互跨界的行為就有了相互比較的價(jià)值。
首先雙方彼此跨界的目的不同。手機(jī)廠商造汽車，是為了突破現(xiàn)有的已經(jīng)觸摸到天花板的手機(jī)市場(chǎng)，在新興的新能源汽車市場(chǎng)中搶得一杯羹。之所以是新能源汽車市場(chǎng)，一是因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)足夠大，而且潛力還未發(fā)揮出來(lái)；二是因?yàn)橛蛙嚨拇嬖冢m然遲滯著新能源汽車的發(fā)展，但也在事實(shí)上讓新能源車企間的競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏慢下來(lái)，這樣一來(lái)手機(jī)廠商就有了進(jìn)場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
而汽車廠商造手機(jī)，則是為了順應(yīng)數(shù)字化和智能化浪潮，求人不如求己，索性自己做。在新能源廠商看來(lái)，智能汽車將是智能終端的新形態(tài)，也是承載新型應(yīng)用的重要使用場(chǎng)景，在這其中智能手機(jī)的定位是連接人與車的媒介。但當(dāng)下的智能手機(jī)鮮有專門為了智能汽車而做適配的，而且手機(jī)廠商與汽車廠商之間畢竟“人心隔肚皮”，所以親自下場(chǎng)倒也不意外。
其次，雙方彼此跨界的態(tài)度也不同。對(duì)于手機(jī)廠商來(lái)說(shuō)，汽車的超高投入，已經(jīng)決定了不是隨便誰(shuí)都能做的，無(wú)論是小米還是華為，在中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)都是龍頭級(jí)別的企業(yè)，體量龐大、現(xiàn)金流充沛，但也需要非常謹(jǐn)慎的對(duì)待，都是戰(zhàn)略激進(jìn)，戰(zhàn)術(shù)謹(jǐn)慎。對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)，做手機(jī)是為了增強(qiáng)產(chǎn)品力，輔助汽車賣得更好，可畢竟不涉及根本利益，因此也就稍顯隨意。
雖然有許多手機(jī)廠商在網(wǎng)絡(luò)中都有要進(jìn)場(chǎng)汽車的傳聞，但華為和小米在行動(dòng)上，則是走在前列的。不過(guò)二者畢竟差別巨大，小米是典型的To C公司，商業(yè)思維中有很強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)，而且它還將做手機(jī)的不少經(jīng)驗(yàn)都挪到了汽車上面；華為是老牌To B企業(yè)，即便產(chǎn)品轉(zhuǎn)向To C后，其骨子里還是留存著與企業(yè)合作的傾向。
小米在用自己做手機(jī)的思路來(lái)造汽車。除了組建隊(duì)伍自研之外，小米最重要的措施是在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游買買買，在動(dòng)力電池、傳感器、芯片、汽車電子零部件和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域“處處留情”的行為，與其強(qiáng)化手機(jī)供應(yīng)鏈和小米生態(tài)圈的做法何其相似？據(jù)說(shuō)小米的新車價(jià)格仍低于同級(jí)別汽車，也接近于其造智能手機(jī)的思路，也正是得益于其在供應(yīng)鏈上的辛勤耕耘，小米才能在新領(lǐng)域拿穩(wěn)性價(jià)比的招牌。
華為則采用迂回策略，選擇當(dāng)眾多汽車廠商“背后的男人”。一是因?yàn)槠嚤仁謾C(jī)復(fù)雜太多了，在當(dāng)下這特殊的歷史節(jié)點(diǎn)貿(mào)然“梭哈”，會(huì)給華為帶來(lái)很大壓力；二是因?yàn)槭謾C(jī)業(yè)務(wù)不斷下滑，華為將智能汽車業(yè)務(wù)看作是彌補(bǔ)這一空缺的新增長(zhǎng)點(diǎn)，順便還能利用手機(jī)旗艦店作為銷售渠道打開(kāi)汽車銷路；三是因?yàn)槿A為不造車，卻可以深入三電系統(tǒng)、智能座艙和智能駕駛等領(lǐng)域，成為更上游的核心技術(shù)供應(yīng)商，穩(wěn)坐釣魚臺(tái)。
公開(kāi)資料顯示，華為去年4月與極狐發(fā)布了極狐阿爾法S華為HI版，其深度參與的汽車問(wèn)界M5也已經(jīng)上市，但華為高層仍在重申“不會(huì)造車”；而小米的速度則是雷霆萬(wàn)鈞，一年前宣布百億美元進(jìn)場(chǎng)電動(dòng)汽車領(lǐng)域，現(xiàn)在已經(jīng)落廠北京，并預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。總體而言，小米和華為進(jìn)場(chǎng)汽車的方式都稱得上是“廣積糧，緩稱王”了，雖然戰(zhàn)略目標(biāo)放得長(zhǎng)遠(yuǎn)且激進(jìn)，但戰(zhàn)術(shù)上都還在靠自己一步步走。
相較于手機(jī)廠商跨界汽車，汽車廠商跨界手機(jī)在難度上其實(shí)低了很多。一來(lái)是因?yàn)橹悄苁謾C(jī)市場(chǎng)雖然紅利已盡，卷得不行，但造手機(jī)所需的資本比汽車行業(yè)少，而且技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，汽車廠商多多少少都有點(diǎn)身家，能承受相應(yīng)的代價(jià)；二來(lái)是因?yàn)槠噺S商做手機(jī)實(shí)際上是為了完善汽車生態(tài)，對(duì)市場(chǎng)份額的追求其實(shí)是要往后排的。
在做手機(jī)上，吉利將以往資源整合的手段一以貫之。2021年9月，吉利成立了“湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司”，宣布斥資百億，進(jìn)軍高端智能手機(jī)市場(chǎng)。一方面，吉利拿出了當(dāng)年整合沃爾沃的風(fēng)范，已經(jīng)開(kāi)始和近年?duì)顟B(tài)不佳的魅族洽談收購(gòu)事宜；另一方面，吉利也是看到了汽車智能化的大勢(shì)，如果再不在軟件方面下苦工，搶占智能入口，那么將來(lái)就有可能淪為其他科技型企業(yè)的OEM工廠。
相較于吉利透露出來(lái)的比較明確的主線，蔚來(lái)如何做手機(jī)，似乎還沒(méi)有一個(gè)明確的定論。面對(duì)相關(guān)詢問(wèn)，官方回應(yīng)“目前沒(méi)有可供披露的信息”，也明確表示“不考慮做貼牌”。先前2月份時(shí)有博主爆料，說(shuō)蔚來(lái)在近幾個(gè)月手機(jī)研發(fā)相關(guān)崗位大量招聘，原美圖手機(jī)總裁尹水軍也已經(jīng)加盟，負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)。所以蔚來(lái)手機(jī)可能走自研路子，而且應(yīng)該和汽車一樣定位高端。
其實(shí)，之所以選擇在當(dāng)下這樣一個(gè)智能手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)飽和、甚至正在萎縮的時(shí)機(jī)入局，汽車廠商無(wú)非是“意在沛公”罷了。吉利與蔚來(lái)做手機(jī)的目的相同，只不過(guò)它們之間的區(qū)別，一是吉利大概率走收購(gòu)路線，希望直接利用手機(jī)廠商現(xiàn)有的研發(fā)設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)、操作系統(tǒng)和渠道；二是蔚來(lái)大概率走自研路線，希望從零開(kāi)始，讓手機(jī)在設(shè)計(jì)之初就為車機(jī)協(xié)同服務(wù)。
總體來(lái)看，無(wú)論是手機(jī)廠商跨界汽車，還是汽車廠商跨界手機(jī)，似乎有某種殊途同歸的意味在里面。
在汽車——尤其是采用新型能源動(dòng)力系統(tǒng)的智能汽車——被公認(rèn)為下一個(gè)可行的智能終端形態(tài)后，“人+手機(jī)+汽車”之間協(xié)同的必要性越來(lái)越為人所看重。從這個(gè)角度來(lái)看，似乎手機(jī)廠商和汽車廠商的同一趨勢(shì)可以得到一定程度的解釋了。
對(duì)于手機(jī)和汽車廠商來(lái)說(shuō)，對(duì)方的領(lǐng)域都是構(gòu)建“人+手機(jī)+汽車”智能生態(tài)不可或缺的部分。但是從今天智能手機(jī)比較成熟的生態(tài)和應(yīng)用水平來(lái)看，智能汽車作為移動(dòng)終端潛力的發(fā)掘程度還處在較低的水平。對(duì)于此，吉利董事長(zhǎng)李書福認(rèn)為手機(jī)可以“把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)”。
也就是說(shuō)，只有在手機(jī)和汽車實(shí)現(xiàn)共通以后，才算是掌握了新時(shí)代智能生態(tài)的“入場(chǎng)券”?？梢韵胂?，在智能汽車和智能手機(jī)的生態(tài)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通后，就如手機(jī)廠商在滿足消費(fèi)者使用需求的同時(shí)，還與各行各業(yè)建立了協(xié)作一樣，汽車廠商也能獲得手機(jī)廠商那樣連接廣泛的互聯(lián)網(wǎng)端口，成為更上游增值服務(wù)的提供商。
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5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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