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3月10日，京東物流發(fā)布了其上市后的首份年度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，2021年京東物流總收入達(dá)1047億元，同比增長(zhǎng)42.7％，其中外部客戶收入達(dá)591億元，同比增長(zhǎng)72.7％，占總收入比重的56.5％。伴隨著其外部業(yè)務(wù)量、技術(shù)和精細(xì)化管理能力的不斷提升，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)得到釋放，盈利水平也得到了改善。
不過，由于外部業(yè)務(wù)量的提升，以及對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈技術(shù)和人員等核心資源的持續(xù)戰(zhàn)略性投入，京東物流2021年全年仍處于虧損之中。截至目前，京東物流已經(jīng)連續(xù)虧損十四年了。
據(jù)京東物流招股書顯示，京東物流在2018年至2020年間分別虧損了27.65億元、22.34億元和41.34億元，虧損比率依次為7.30%、4.48%、5.63%，虧損比率雖然在2019年有所收窄，但在2020年卻又再次擴(kuò)大。目前來看，京東物流仍然將業(yè)務(wù)增長(zhǎng)及擴(kuò)大市場(chǎng)份額的優(yōu)先級(jí)置于盈利能力之前，因此在中短期內(nèi)盈利狀況可能還會(huì)出現(xiàn)大幅波動(dòng)，而導(dǎo)致其虧損的原因則是多方面的。
一方面，相較于傳統(tǒng)的物流企業(yè)，京東物流的外部單量太少，內(nèi)部成本又太高，導(dǎo)致其陷入了入不敷出的境地。數(shù)據(jù)顯示，2018年京東物流的員工福利開支、外包成本、租金成本和折舊攤銷成本，分別占其收入的百分比依次為45.07%，27.70%，11.73%，9.67%；2019年為39.50%，32.72%，9.33%，9.20%；2020年為35.52%，35.55%，8.98%，9.44%。盡管從2018年到2020年，各個(gè)成本項(xiàng)占比有所降低，但總體依然維持在較高水平。
另一方面，京東物流的虧損與其在供應(yīng)鏈技術(shù)創(chuàng)新方面的投入也有較大關(guān)系。截至2020年12月31日，京東物流已獲得了超過4400項(xiàng)專利及計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)（含申請(qǐng)中），其中2500項(xiàng)與自動(dòng)化及無人操作技術(shù)有關(guān)。與此同時(shí)，京東物流還組建了一支超過3700名專業(yè)研發(fā)人員的龐大團(tuán)隊(duì)。2018年、2019年及2020年，研發(fā)開支分別為15億元、17億元及21億元，這種大手筆的研發(fā)投入也在一定程度上影響了其盈利狀況。
另外，京東物流的重資產(chǎn)模式?jīng)Q定了其投資高，回報(bào)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)。不管是服務(wù)質(zhì)量還是服務(wù)速度，京東物流都深受消費(fèi)者的認(rèn)可，但在這高質(zhì)量服務(wù)的背后卻是高成本的付出。據(jù)了解，京東物流為提升服務(wù)質(zhì)量，專門建立了包含倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、最后一公里配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)和跨境物流網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的高度協(xié)同的六大網(wǎng)絡(luò)。
在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀及配送環(huán)節(jié)，使用自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人、分揀機(jī)器人、智能快遞車、無人機(jī)等提升作業(yè)效率；此外，京東物流還自主研發(fā)了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及訂單管理系統(tǒng)等，以支持供應(yīng)鏈的全面數(shù)字化。凡此種種，都在一定程度上延緩了其盈利速度。
當(dāng)然，也正是因?yàn)檫@樣的自建物流體系，才使得京東能夠?qū)⑽锪骼卫蔚乜刂圃谧约菏种?，并且形成了其?duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的控制，由此為京東保持高速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。
實(shí)際上，京東物流的虧損與其自營(yíng)模式有一定關(guān)系，眾所周知物流屬于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的模式，因此一心自建物流的京東，自然不得不為此背負(fù)巨大的“成本包袱”，但隨著其對(duì)外服務(wù)能力的增強(qiáng)，京東自建物流的收益正逐漸顯現(xiàn)出來，甚至在不知不覺之間形成了自己的行業(yè)壁壘。
其一，自建物流可以極大地提升用戶滿意度。京東最開始主營(yíng)數(shù)碼3C類產(chǎn)品，這類產(chǎn)品價(jià)值高、易損壞也容易丟失，所以經(jīng)常會(huì)接到用戶的投訴。京東在自建物流體系后，不僅拉近了其與消費(fèi)者的交流距離，其自主監(jiān)管也保證了快遞速度和服務(wù)質(zhì)量，極大地提升了用戶的滿意度。
其二，自建物流還使其業(yè)務(wù)穩(wěn)定性得到了有效保障。自建物流極大地彌補(bǔ)特殊時(shí)期例如國(guó)家法定節(jié)假日、電商大促時(shí)間節(jié)點(diǎn)物流運(yùn)力不足、反應(yīng)遲緩的問題，讓消費(fèi)者在享受低價(jià)服務(wù)的同時(shí)，也能享受高效的貨物配送服務(wù)，可謂是一舉多得。
其三，自建物流還能保障物流的時(shí)效性。京東物流推出了一系列特色配送服務(wù)，包括211限時(shí)達(dá)、大家電211限時(shí)達(dá)、次日達(dá)、極速達(dá)、隔日達(dá)、定時(shí)達(dá)、夜間配、京準(zhǔn)達(dá)、京尊達(dá)等配送服務(wù)。值得一提的是，大件商品由京東簽約授權(quán)的第三方快遞承運(yùn)商免費(fèi)提供配送上門服務(wù)。為保證上述配送服務(wù)的時(shí)效性，京東物流不斷地投入資金建設(shè)倉(cāng)庫(kù)、優(yōu)化供應(yīng)鏈技術(shù)，當(dāng)然這樣做所付出的成本也是巨大的。
通過這些舉措，京東物流逐漸在用戶體驗(yàn)、口碑以及時(shí)效等方面，構(gòu)建了牢固的行業(yè)護(hù)城河，發(fā)展愈發(fā)迅猛。
相較于其它第三方物流企業(yè)，京東物流主打一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。近年來隨著物流行業(yè)內(nèi)卷的加劇，京東物流對(duì)其一體化供應(yīng)鏈物流愈發(fā)看重，并由此形成了自己的差異化優(yōu)勢(shì)。
據(jù)招股書顯示，京東物流2020年前三季度累計(jì)收入達(dá)到495億元，來自一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的客戶產(chǎn)生的收入占比達(dá)到79.1%。京東的供應(yīng)鏈物流客戶數(shù)量，從2019年前三季度的36671名，增加至2020年前三季度的46083名，每名客戶的平均支出為241622元。京東物流的供應(yīng)鏈客戶數(shù)量之所以增加，主要得益于以下兩方面的優(yōu)勢(shì)。
其一，與順豐相比較，京東物流更強(qiáng)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)速度。具體來說，京東通過不斷地建設(shè)倉(cāng)庫(kù)，就近倉(cāng)庫(kù)配送實(shí)現(xiàn)最快配送。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，京東物流助力約90%的京東線上零售訂單實(shí)現(xiàn)當(dāng)日和次日達(dá)，客戶體驗(yàn)持續(xù)領(lǐng)先行業(yè)。截至2021年9月30日，京東物流運(yùn)營(yíng)約1300個(gè)倉(cāng)庫(kù)，包含京東物流管理的云倉(cāng)面積在內(nèi)，京東物流倉(cāng)儲(chǔ)總面積約2300萬(wàn)平方米。這種倉(cāng)配模式通過減少搬運(yùn)次數(shù)、縮短商品與消費(fèi)者之間的距離，保障了商品的高速送達(dá)。
其二，京東物流可以提供差異化的服務(wù)。京東物流一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的最大垂直領(lǐng)域包括汽車、快消品、服飾及3C電子，京東均可以根據(jù)客戶所屬行業(yè)的不同提供差異化的服務(wù)。
例如在服飾行業(yè)，京東物流為李寧在華北地區(qū)打造的倉(cāng)配一體化項(xiàng)目，可以完成B2C、B2B業(yè)務(wù)在供應(yīng)鏈端的融合、庫(kù)存共享和同倉(cāng)運(yùn)營(yíng)，視線存儲(chǔ)效率提升2倍、面積減少8%，每年物流成本下降150萬(wàn)元。例如在汽車行業(yè)，京東物流與北汽集團(tuán)將合作探索汽車物流新型智能化服務(wù)模式，共建全場(chǎng)景、多層級(jí)、模塊化汽車供應(yīng)鏈物流解決方案，有望為北汽打造效率更高的入場(chǎng)物流倉(cāng)運(yùn)配共享網(wǎng)絡(luò)，并為售后拓展服務(wù)半徑、提升服務(wù)時(shí)效提供助力。
由于客戶個(gè)性化需求強(qiáng)，所以京東物流一旦與其建立合作，其粘性也會(huì)很強(qiáng)。當(dāng)然，這種模式也會(huì)造成服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化程度低，難以復(fù)制和遞推，規(guī)模效應(yīng)不顯著等問題。
放眼未來，京東物流在滿足客戶差異化需求的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)推出標(biāo)準(zhǔn)化模塊加快擴(kuò)張，并關(guān)注客戶所在產(chǎn)業(yè)鏈的脈絡(luò)及變化，戰(zhàn)略性地與客戶深度綁定，強(qiáng)化其競(jìng)爭(zhēng)壁壘和優(yōu)勢(shì)。
首先，目前整個(gè)物流行業(yè)正在從粗放式規(guī)模擴(kuò)張向精益化提質(zhì)增效轉(zhuǎn)變，供應(yīng)鏈物流的藍(lán)海正在被逐步打開。作為中國(guó)領(lǐng)先的技術(shù)驅(qū)動(dòng)型供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)商，京東物流應(yīng)該始終聚焦于一體化供應(yīng)鏈物流，細(xì)分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化供應(yīng)鏈解決方案，打造出快銷（酒水、食品、美妝、母嬰）、服飾（男女裝、鞋靴）、3C（手機(jī)、全品類）等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案，以彌補(bǔ)其標(biāo)準(zhǔn)化不足的問題。
其次，通過加強(qiáng)與新興電商如抖音、快手電商的合作，來擴(kuò)大其在電商市場(chǎng)的份額。統(tǒng)計(jì)顯示，2020年中國(guó)直播電商銷售規(guī)模將達(dá)9160億元，同比增長(zhǎng)122%。有數(shù)據(jù)顯示，快手平臺(tái)的日均訂單量超過3000萬(wàn)單，并在持續(xù)快速增長(zhǎng)中。這也刺激了新型的物流場(chǎng)景產(chǎn)生，并對(duì)供應(yīng)鏈物流服務(wù)方案提出了要求。
通過與這些直播平臺(tái)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，作為直播電商供應(yīng)鏈強(qiáng)有力的合作伙伴，京東物流從向這些平臺(tái)支付導(dǎo)流的廣告費(fèi)（電商身份），轉(zhuǎn)變成收取供應(yīng)鏈技術(shù)服務(wù)費(fèi)（供應(yīng)鏈服務(wù)商身份）就有了可能。
再有，目前中國(guó)的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)市場(chǎng)高度分散，作為行業(yè)龍頭的京東可以依托自身的規(guī)模優(yōu)勢(shì)快速向相關(guān)市場(chǎng)滲透。
總體來看，無論是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還是智能技術(shù)的應(yīng)用，未來京東物流還將一直致力于優(yōu)化其核心競(jìng)爭(zhēng)力和一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，將規(guī)模增長(zhǎng)置于優(yōu)先級(jí)，逐漸走出一條相對(duì)差異化的一體化物流之路。
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4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
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7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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