燒錢大戰(zhàn)，講究的就是一個(gè)快，誰先撐不住，誰就迎來滅亡。
就在前幾天，摩拜單車的App和小程序正式停止運(yùn)營，全面接入美團(tuán)。這也意味著所謂共享單車大戰(zhàn)正式進(jìn)入尾聲。
曾經(jīng)的行業(yè)兩大王者，如今一個(gè)并入巨頭，一個(gè)已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)歷史上的著名笑話。我知道很多人講過共享單車，但這期內(nèi)容我會(huì)從個(gè)人經(jīng)歷出發(fā)，來講述這個(gè)故事。在故事開始前，我要先分享一個(gè)觀點(diǎn)：如果我們能從共享單車的泡沫中學(xué)到什么經(jīng)驗(yàn)，那就是任何對(duì)風(fēng)口上的項(xiàng)目，總結(jié)出的成功經(jīng)驗(yàn)，以及推測(cè)出的光明未來，八成是放屁。基于這條經(jīng)驗(yàn)我認(rèn)為大家也可以重新審視一下某近期上市的那些風(fēng)口公司。我第一次騎摩拜是在2016年，那一年優(yōu)步中國剛剛被滴滴收購。這次收購間接助推了共享單車的發(fā)展。在此之前，網(wǎng)約車還處于補(bǔ)貼大戰(zhàn)中，尤其是2015年到2016的上半年，優(yōu)步中國的補(bǔ)貼力度非常大。大到什么程度呢？當(dāng)時(shí)我家離公司差不多三公里，門口沒地鐵，公交也不方便，基本就靠優(yōu)步上下班，單程車費(fèi)我記得也就4塊還是6塊。隨著優(yōu)步中國被收購，補(bǔ)貼大戰(zhàn)臨近結(jié)束，車費(fèi)基本翻倍，再也不可能薅資本主義羊毛上班了。所以我覺得現(xiàn)在剛開始工作的年輕人確實(shí)挺辛苦的，沒有趕上出行和外賣瘋狂燒錢的年代。不僅沒有坐到五六塊錢的網(wǎng)約車，而且十塊錢出頭兩葷一素質(zhì)量的外賣也回不去了，租房還有爆雷的風(fēng)險(xiǎn)，生活成本是大大增加了。我第一次聽說摩拜時(shí)，人還在北京，是聽去上海出差的同事講的。他發(fā)信息告訴我，上海出現(xiàn)了共享單車，完美解決了3公里以內(nèi)公共交通不便上班的問題。于是我開始苦等，直到9月份摩拜正式殺入北京，我才終于騎上了心心念念的共享單車。騎過第一代摩拜的人感覺應(yīng)該都差不多，就是難騎，非常難騎，感覺不像你在騎摩拜，像摩拜在騎你。而且押金還非常高，要299。租金倒是很低，半小時(shí)1塊錢。以那時(shí)摩拜難騎的程度來說，基本也不可能騎半小時(shí)以上。那個(gè)費(fèi)力，不像是用來出行的共享單車，倒挺像健身房里用來鍛煉的動(dòng)感單車，甚至連整個(gè)造型都很有動(dòng)感單車的感覺。最坑的是摩拜還有停車范圍，如果一不小心停到了五環(huán)邊上，超過限定區(qū)域，三百塊的押金就沒了。雖然缺點(diǎn)一大堆，即使如此，互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人員都意識(shí)到，新的風(fēng)口誕生了。原因也很簡單。那幾年o2o的生意都是圍繞衣食住行產(chǎn)生的，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)瘋狂滲入普通人的生活，誓要全面將過去的生活方式重塑一遍。而出行，作為一個(gè)覆蓋面極廣的高頻次行為，向來被視為絕佳的賽道。隨著滴滴獲得網(wǎng)約車的最終勝利，出行這條賽道，唯一無法解決的，就是日后所說「最后一公里」的問題。當(dāng)然這個(gè)「一公里」是個(gè)虛指，在北上這樣的大城市中，三公里這種公共交通不便、打車又不劃算的距離，恰恰騎車是最方便的。就在摩拜登陸北京兩個(gè)月后，之前潛伏在校園中的ofo宣布全面城市化，開始與競(jìng)爭對(duì)手摩拜在街頭巷尾進(jìn)行廝殺。摩拜與ofo之間，是一場(chǎng)涉及技術(shù)、推廣、線上線下、資本、站隊(duì)等等全方面的戰(zhàn)爭。用今天的目光再去看待當(dāng)時(shí)的各種評(píng)價(jià)和結(jié)論，都顯得尤為有趣。首先要說明的是，我一直認(rèn)為共享單車本質(zhì)上是偽命題，這一點(diǎn)我在過去關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)的視頻中也提到過。所謂的共享經(jīng)濟(jì)，原本是將閑置資源加以利用，提高社會(huì)總體福祉的一種模式。但是由平臺(tái)來設(shè)計(jì)、購買甚至制造自行車，投放到城市街頭巷尾，并通過押金、租金來掙錢的方法，很明顯就是個(gè)租賃生意。只不過共享經(jīng)濟(jì)的概念太火，以至于這類租賃生意，都要披上共享經(jīng)濟(jì)的皮才好忽悠投資人。如果拉開兩者的融資時(shí)間軸，就可以感受到當(dāng)時(shí)的資本有多么瘋狂。摩拜從8月到10月就經(jīng)歷了B輪、B+輪、C輪、C+輪四輪融資。ofo也不遑多讓，兩個(gè)月時(shí)間從A+輪走到了C+輪。兩邊總計(jì)融資都在2億美元以上。可以說短時(shí)間內(nèi)，兩家公司就走過了一般創(chuàng)業(yè)公司，一輩子都走不完的路程。為什么這些資本會(huì)如此看好摩拜跟ofo，主要還是在于，業(yè)界普遍認(rèn)為共享單車大戰(zhàn)是「出行」的最后一塊拼圖。在投資人們眼中，共享單車大戰(zhàn)就該是網(wǎng)約車大戰(zhàn)的翻版。在網(wǎng)約車大戰(zhàn)上錯(cuò)過的機(jī)會(huì)，受過的教訓(xùn)，成功的經(jīng)驗(yàn)，都要從共享單車上賺回來。這也導(dǎo)致了這門本不算太好的生意，硬是被催熟了。根據(jù)網(wǎng)約車的經(jīng)驗(yàn)，共享單車這個(gè)領(lǐng)域最后只會(huì)，也只能有一個(gè)玩家。這是非常魔幻的一件事情，摩拜和ofo才剛剛起步，但結(jié)局已經(jīng)被判定了。兩者只能活其一，最終結(jié)果一定是一家燒錢燒不下去，被另一家收購。看似風(fēng)光無限的兩家企業(yè)，只是背后大佬們的棋子罷了。于是在2016年的年末，糧草充沛的摩拜和ofo，開始爭奪城市的每一個(gè)角落。那時(shí)業(yè)內(nèi)最流行的話題就是押寶哪家會(huì)獲得最終勝利。搞互聯(lián)網(wǎng)的人特別喜歡分析，尤其喜歡分析這種兩強(qiáng)爭霸的局面，但凡賭對(duì)一次就能有種看破未來的快感。我有一部分朋友認(rèn)為最終贏家一定是ofo，主要是從當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)占有率來看，ofo的發(fā)展速度是快過摩拜的。共享單車大戰(zhàn)的頭兩個(gè)月，ofo相比摩拜的優(yōu)勢(shì)非常明顯，就是成本更低。摩拜在短暫的一家獨(dú)大時(shí)間內(nèi)，主打的其實(shí)是科技牌，還非常具有互聯(lián)網(wǎng)公司的產(chǎn)品調(diào)性。比如摩拜的自行車是自行研發(fā)設(shè)計(jì)的，擁有最多的專利。不僅外觀漂亮，并且沒有鏈條，官方說法是安全性高，不容易損壞，維修成本低，總而言之就是耐操。另外，摩拜從一開始就給每臺(tái)自行車配上了 GPS，方便追蹤與管理。從各個(gè)角度來看，摩拜其實(shí)都極具「極客」氣質(zhì)。但是這些專利、設(shè)計(jì)也給摩拜帶來了致命的缺點(diǎn)。摩拜的車不僅難騎、重量大，造價(jià)還高，號(hào)稱每輛成本在兩千，嚴(yán)重制約了摩拜的產(chǎn)量。產(chǎn)量低，自然就在「鋪貨」的拉鋸戰(zhàn)中處于劣勢(shì)。相比之下，ofo其實(shí)更符合國內(nèi)期待中的商業(yè)模型，或者說，更符合上一場(chǎng)網(wǎng)約車大戰(zhàn)勝利的必要條件：速度。最早的小黃車壓根不像科技公司的產(chǎn)品，相反極其朋克。摩拜從一開始就是掃碼開鎖，而小黃車就是簡單的密碼鎖，掃碼后程序會(huì)發(fā)來密碼，再由人手動(dòng)開鎖。除此之外，小黃車和路面上的其他自行車沒有任何區(qū)別，就是把最基本的自行車漆成了黃色，寫上了ofo的logo。相比之下，小黃車也要好騎很多——因?yàn)樗褪瞧胀ㄗ孕熊?。但同時(shí)它也非常容易壞，以我的經(jīng)驗(yàn)其壞車率至少是摩拜的5倍，掃了四五輛全是壞車的情況經(jīng)常出現(xiàn)。從ofo開始，這個(gè)一開始打著便捷、低碳出行，本應(yīng)節(jié)省城市資源、緩解城市交通的共享單車項(xiàng)目，開始朝著城市垃圾的方向前進(jìn)了。好處是顯而易見的，ofo的成本大概就只有摩拜的十分之一，這也讓他能輕松地比摩拜鋪貨更多更廣。另外普通人也并不在乎哪種車的科技含量更高，但凡騎過兩種車，就會(huì)不自覺選擇ofo，畢竟騎起來輕松太多了。ofo的致勝途徑清晰而又明朗。在同樣的資金條件下，ofo可以以更低廉的成本快速占領(lǐng)市場(chǎng)。似乎只要這么燒錢下去，ofo就能逐漸侵占摩拜的地盤。想象一下，當(dāng)一輛摩拜單車周圍，圍著五六輛ofo的時(shí)候，勝負(fù)似乎不言而喻了。燒錢大戰(zhàn)，講究的就是一個(gè)快，誰先撐不住，誰就迎來滅亡。在這樣的燒錢大戰(zhàn)中，有沒有理性的聲音呢？其實(shí)是有的。自打ofo加入戰(zhàn)局，越來越多共享單車品牌成立以來，關(guān)于共享單車的質(zhì)疑聲就沒停過。最主要的質(zhì)疑就在商業(yè)模型上，像這樣燒錢下去，這個(gè)項(xiàng)目真的能掙錢嗎？為什么我在開頭說，對(duì)風(fēng)口上的項(xiàng)目的成功總結(jié)，多半是放屁。因?yàn)楫?dāng)年如果你拋出這個(gè)疑問，會(huì)有無數(shù)互聯(lián)網(wǎng)分析帶師把無知扣你臉上。帶師們?yōu)楣蚕韱诬囈?guī)劃的盈利方式不可謂不豐富。正常點(diǎn)的會(huì)對(duì)標(biāo)網(wǎng)約車，待到雙方打到只剩一家，市場(chǎng)獨(dú)大，就可以提價(jià)了。等到半小時(shí)三五塊的租金，逐漸就能盈利了。還有人說你還是太幼稚，摩拜和ofo有大量的租金，這些租金可以用來進(jìn)入金融市場(chǎng)，掙的錢分分鐘就能填平虧損。不得不說大家的路子還是野，根本不考慮犯法的問題，科技算個(gè)屁，金融才是永遠(yuǎn)的神，而白酒是神上神。總之這些規(guī)劃五花八門，什么通過出行數(shù)據(jù)盈利、做廣告盈利、送外賣盈利等等。中文互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式里有個(gè)非常有趣的詞，叫「想象空間」。這個(gè)概念非常有趣，但凡不掙錢的生意，只要承諾流量，就可以硬扯出一堆道理，然后冠以想象空間，意思是總有一天能賺大錢的。在各種質(zhì)疑聲中，小黃車還曾傳出好幾次「已經(jīng)盈利」的說法，居然還有人煞有介事地算賬作證。我聽過最離譜的一種說法來自某乎，叫「廢鐵盈利」。文中大呼ofo手段高明，造車成本極低，造完后不僅能賺騎車費(fèi)用，還能廢鐵回收，搖身變成暴利行業(yè)。這些人顯然沒有生活經(jīng)驗(yàn)，小時(shí)候沒有回收家里的廢品去賣過一次。哪怕自己哼哧哼哧拖一箱東西去廢鐵站賣個(gè)十塊錢，就知道廢品的回收價(jià)格有多低了。其實(shí)根據(jù)騰訊科技的調(diào)查，共享單車的盈利模型并沒有外界傳的那么玄乎。直到走入資本收割期，騎車費(fèi)用依然是共享單車唯一的營收來源。不僅錢沒掙到，瘋狂擴(kuò)張過程里，共享單車還帶來了一系列社會(huì)問題。到了2017年，我就能經(jīng)常在路邊看到被人遺棄的共享單車堆積成山。2017年9月末，另一家風(fēng)口上的小藍(lán)車退款難的新聞不脛而走，越來越多的單車企業(yè)開始破產(chǎn)。到了年末，ofo賬面可用資金已經(jīng)只剩3.5億人民幣，30億元押金被用來支付供應(yīng)鏈的欠款。雖然ofo一再強(qiáng)調(diào)公司經(jīng)營不成問題，苦苦支撐一年后，終于在2018年年底迎來了退不出押金的最終結(jié)局。那一刻，一切對(duì)于共享單車的想象空間，都成了笑話。其實(shí)摩拜和ofo的競(jìng)爭不僅發(fā)生在線下，還通過各種方式在宣傳上較勁。在總結(jié)這場(chǎng)宣傳競(jìng)爭的分析里，《ofo的廣告VS摩拜的公關(guān)，誰更強(qiáng)？》這篇文章分析得最為透徹。文章的觀點(diǎn)是，摩拜的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主要是為了防盜和維護(hù)成本，是解決自身問題而不是用戶體驗(yàn)問題，因此這種優(yōu)勢(shì)無法用三言兩語的廣告體現(xiàn)出來。加之創(chuàng)始人胡瑋煒是媒體出身，更擅長情懷包裝，因此摩拜傾向于做公關(guān)、講故事。胡瑋煒那句「失敗了就當(dāng)做公益」便是如此。相較之下，ofo的優(yōu)勢(shì)很明顯，就是好騎。而創(chuàng)始人戴威本身并無故事可講，于是選擇了在地鐵站和視頻網(wǎng)站大量投放廣告。今天我們都知道，兩人不過都是背后資本的提線木偶。但胡瑋煒早早認(rèn)清了這一現(xiàn)實(shí)，不斷營銷自己，甚至一度「胡瑋煒」三個(gè)字的搜索熱度蓋過了摩拜單車本身。最后套現(xiàn)數(shù)億元，功成身退。戴威就只能登上失信名單，深陷ofo的欠款泥潭中，難以翻身。后來傳言馬化騰在朋友圈評(píng)價(jià)ofo的失敗，將原因歸結(jié)于veto right否決權(quán)。本來ofo有機(jī)會(huì)與摩拜合并，這也是資本最樂于見到的終局。然而據(jù)傳戴威認(rèn)為這種行為，會(huì)將自己的團(tuán)隊(duì)踢出局，多次違抗各方施壓，最終隨著ofo一起，成了大佬們的棄子。共享單車的失敗之所以令人唏噓，實(shí)在是因?yàn)樗驹摮蔀橐婚T不錯(cuò)的生意。雖然我早期選擇了騎小黃車，但我對(duì)ofo一直印象很差。在我當(dāng)時(shí)看來，摩拜其實(shí)是走在一條正確的道路上。摩拜的單車雖然難騎，仔細(xì)想想，3公里以內(nèi)的距離，共享單車的便捷屬性本身是優(yōu)于騎行體驗(yàn)才對(duì)。保證單車損壞率低，維護(hù)成本低才是正道。這樣一來，單車的發(fā)展可以根據(jù)市場(chǎng)的需求逐漸變化，產(chǎn)品也可以慢慢迭代，不至于變成如今的滿地雞毛。畢竟共享單車確確實(shí)實(shí)起到了便民的作用。直到今天，短途出行，共享單車依然是最方便的工具。更何況，提倡低碳出行也沒什么問題。面對(duì)小黃車的飛速擴(kuò)張，摩拜只有選擇跟它同時(shí)鋪貨，才可能保證不**掉。之后的資本入局，無數(shù)別的品牌崛起，根本就不再有人考慮，城市是否負(fù)擔(dān)得起這么多單車。大家的目的就是一個(gè)，燒死對(duì)面，做老大，掙大錢。曾經(jīng)共享單車被評(píng)為「新四大發(fā)明」之一，之所以被捧得這么高，是因?yàn)楣蚕韱诬囀俏覀兩贁?shù)的本土創(chuàng)新，甚至輸出到國外的項(xiàng)目。直到今天，我依然認(rèn)為摩拜本算得上一個(gè)優(yōu)雅的生意，不錯(cuò)的點(diǎn)子，不錯(cuò)的審美，簡單，也能改變?nèi)藗兊纳睢?/section>我還記得那時(shí)候摩拜的總部在亮馬橋，是那一年年輕人最向往的公司之一。大概誰也沒料到，共享單車最終只不過是互聯(lián)網(wǎng)大廠走向寡頭的一塊拼圖而已。好在我2017年的時(shí)候就因?yàn)閰拹簅fo的模式退掉了押金。現(xiàn)在回過頭來看，這場(chǎng)從2016到2018，僅僅持續(xù)了兩年的大戰(zhàn)，當(dāng)中產(chǎn)生了多少可笑的言論。即使如此，每當(dāng)風(fēng)口來臨，還是有人唯流量論，絲毫不考慮市場(chǎng)回歸理性的可能，就硬把一些項(xiàng)目解釋出花來。或者正如那句話所說：「人類唯一從歷史中吸取的教訓(xùn)，就是人類從來不會(huì)吸取教訓(xùn)?！?/em>
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3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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