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用戶運(yùn)營(yíng)模式(賣一輛虧損超10萬(wàn),蔚來(lái)要如何撐得起自己的野心)
2022-09-27 16:17:37

?賣一輛虧損超10萬(wàn),蔚來(lái)要如何撐得起自己的野心

用戶運(yùn)營(yíng)模式(賣一輛虧損超10萬(wàn),蔚來(lái)要如何撐得起自己的野心)
  “你們能不能別買蔚來(lái)了?讓斌哥少虧點(diǎn)行不行?”

  9月8日,蔚來(lái)發(fā)布的今年第二季度財(cái)報(bào)顯示,品牌的虧損同比擴(kuò)大369.6%,而在第二季度,蔚來(lái)的總交付量為2.51萬(wàn)輛,相當(dāng)于每賣一輛車,蔚來(lái)就要虧損超過(guò)10萬(wàn)元。

  評(píng)論區(qū)中,像上述一樣看熱鬧不嫌事大的評(píng)論比比皆是:

  “蔚來(lái)太可憐了!大家?guī)蛶退?,千萬(wàn)不要買了”

  “你不買我不買,明天蔚來(lái)少虧200”

  面臨虧損的新勢(shì)力品牌不止蔚來(lái)一個(gè),但像蔚來(lái)不同于大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的用戶運(yùn)營(yíng)模式、不同于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品定位,諸多“特立獨(dú)行”加持之下,連虧損都自然而然開(kāi)始顯得突出。

  不單單是擴(kuò)大的虧損,蔚來(lái)近幾個(gè)月來(lái)的交付量也不容樂(lè)觀。

  今年8月份,蔚來(lái)月交付量為10677輛,今年1-8月,共交付新車71556臺(tái),同比增長(zhǎng)28.3%。但在第一季度,蔚來(lái)的環(huán)比增速只有1.33%。

  增收不增利,蔚來(lái)正在面臨許多車企都經(jīng)歷的尷尬局面。

  而在另一邊,蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪卻對(duì)蔚來(lái)的未來(lái)卻信心十足:“今年蔚來(lái)交付三款新車,布局大眾化品牌,就好像在賽車道上,一開(kāi)始大家都跑直道,蔚來(lái)成立時(shí)間較早,率先進(jìn)入彎道,產(chǎn)品換代就是第一個(gè)大彎道。在彎道中速度會(huì)調(diào)整,出了彎道后速度會(huì)重新上去,現(xiàn)在蔚來(lái)快駛出彎道了?!?

  談及產(chǎn)品換代,今年3月28日,蔚來(lái)首款轎車蔚來(lái)ET7開(kāi)始交付,在不久后的9月底,蔚來(lái)ET5也將開(kāi)啟交付。

  關(guān)于蔚來(lái)ET5,蔚來(lái)另一位聯(lián)合創(chuàng)始人李斌是這么說(shuō)的:“平均下來(lái),寶馬3系一個(gè)月的銷量大多在1.2-1.5萬(wàn)輛,ET5在一年后也會(huì)維持這個(gè)水平?!?

  新產(chǎn)品的交付,是蔚來(lái)在往后的日子里實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)提速的信心來(lái)源。

  但是依靠產(chǎn)品換代轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng),與解決虧損之間,有必然聯(lián)系么?

  新產(chǎn)品帶動(dòng)銷量,撐得起蔚來(lái)的野心么?

  特立獨(dú)行的代價(jià)

  蔚來(lái)那比小鵬汽車和理想汽車更為駭人的虧損,與多種因素有關(guān)。

  首先是居高不下的成本。根據(jù)第一財(cái)經(jīng)資訊的信息,電動(dòng)車本身就需要面對(duì)原材料成本上漲帶來(lái)的電池漲價(jià),廣汽高管就曾吐槽:“我這不是在給寧德時(shí)代打工么?”。而且,蔚來(lái)重視所開(kāi)辟的換電技術(shù)路線,這就令其成本要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手再高出一截。

  另外,蔚來(lái)為了提升整車性能、整車質(zhì)量,采用了全鋁車身輕量化設(shè)計(jì),這一設(shè)計(jì)所需的生產(chǎn)成本也要比大多數(shù)同行高??紤]到鋁價(jià)和石油價(jià)格,蔚來(lái)同樣容易受上游企業(yè)提價(jià)的波及。

  蔚來(lái)因其中高端定位,難以尋找關(guān)于車身材料的替代產(chǎn)品。換言之,蔚來(lái)無(wú)法控制這些方面的成本。

  其次,是研發(fā)投入。蔚來(lái)無(wú)法解決車身設(shè)計(jì)成本,但可以選擇不為寧德時(shí)代“打工”。今年6月份,李斌公開(kāi)表示已經(jīng)組建起了超過(guò)400人的電池團(tuán)隊(duì),計(jì)劃自研磷酸錳鐵鋰電池與4680電池。

  從好的方面來(lái)看,蔚來(lái)自研電池將會(huì)為企業(yè)帶來(lái)更多的自主權(quán)與話語(yǔ)權(quán),避免像很多車企一樣對(duì)寧德時(shí)代“聽(tīng)之任之”。

  可從負(fù)面來(lái)看,蔚來(lái)的前期研發(fā)投入將是巨額支出。

  除了自研電池,李斌還曾表示,在包括芯片等核心技術(shù)領(lǐng)域,蔚來(lái)的目標(biāo)是建立全棧自研能力。目標(biāo)中,包括對(duì)芯片進(jìn)行研發(fā),還包括“給蔚來(lái)車主一款車機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)最好的手機(jī)?!?

  有企業(yè)從手機(jī)跨行到汽車,就有企業(yè)從汽車跨行到手機(jī)。

  不過(guò)還是那句老話,隔行如隔山,連李斌自己都清楚,蔚來(lái)50%的用戶在用蘋果手機(jī),40%的用戶在用華為手機(jī)。想要蔚來(lái)的用戶為蔚來(lái)手機(jī)買單,兩座大山壓頂,李斌恐難“愚公移山”。

  最后,則是運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。前面提到,蔚來(lái)走的是用戶運(yùn)營(yíng)模式,充電站、充電樁的鋪建,銷售服務(wù)的投入,對(duì)蔚來(lái)而言,都是不愿意砍也不能砍的支出。

  目前,蔚來(lái)在全國(guó)一共有1094座換電站,累計(jì)建設(shè)充電站1873座、充電樁10807根,接入第三方充電樁超56萬(wàn)根。

  以充電站為例,根據(jù)相關(guān)人員測(cè)算,其前期投資在補(bǔ)貼后達(dá)到133萬(wàn)元。蔚來(lái)目前仍在繼續(xù)擴(kuò)大補(bǔ)能服務(wù)布局范圍,這部分費(fèi)用投入,未來(lái)只會(huì)更高,不會(huì)削減。

  彎道超車?先跑穩(wěn)再說(shuō)

  即將交付的蔚來(lái)ET5,堪稱承載了蔚來(lái)今年第四季度交付量的所有野心。

  今年年初,蔚來(lái)定下了超15萬(wàn)輛的銷量目標(biāo),而蔚來(lái)在1-8月,交付新車將將超過(guò)7萬(wàn)臺(tái),尚有一半未完成。

  秦力洪曾表示:“過(guò)去蔚來(lái)汽車的價(jià)格都在35萬(wàn)元以上,ET5補(bǔ)位的是30萬(wàn)元以上的市場(chǎng)?!?

  對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3和小鵬P7的蔚來(lái)ET5,是蔚來(lái)開(kāi)拓新市場(chǎng)的起點(diǎn)。

  但是在這一級(jí)別市場(chǎng)上,特斯拉Model 3的地位難以撼動(dòng),小鵬P7也在智能駕駛和用戶口碑上擁有比蔚來(lái)ET5更深厚的積累。

  相比以往的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域,蔚來(lái)ET5一方面要面對(duì)眾多的強(qiáng)勢(shì)對(duì)手,一方面還要面對(duì)逐漸縮小的需求。

  今年6月22日,在上海汽車創(chuàng)新港,一輛蔚來(lái)測(cè)試車高墜,導(dǎo)致兩名試車員死亡

  面對(duì)外界關(guān)于安全性的質(zhì)疑,蔚來(lái)回應(yīng)道:“根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的分析可以初步確認(rèn),這是一起意外事故,與車輛本身沒(méi)有關(guān)系?!?

  急于撇清自己的態(tài)度,觸怒了不少網(wǎng)友。

  冷血也好,冷漠也罷,急于通過(guò)開(kāi)辟新的細(xì)分市場(chǎng)打贏戰(zhàn)爭(zhēng)的蔚來(lái),外有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手虎視眈眈,內(nèi)有口碑崩塌,在實(shí)現(xiàn)彎道超車之前,如何在現(xiàn)階段穩(wěn)住,才是蔚來(lái)更應(yīng)該關(guān)注的問(wèn)題。

  寫在最后

  比起嘴炮理想、技術(shù)男小鵬,蔚來(lái)向來(lái)比較低調(diào),重服務(wù)、重用戶的運(yùn)營(yíng)模式一直都是新能源汽車市場(chǎng)上獨(dú)樹(shù)一幟的存在。

  但是對(duì)比其余兩者,今年第二季度小鵬汽車凈虧損27.09億元,同比增加126.1%;理想汽車凈虧損6.41億元,同比增加172.2%。

  蔚來(lái)不可能不急。

  想要彎道超車,想要實(shí)現(xiàn)寶馬3系同等水平的銷量,卻不能操之過(guò)急。

  坊間有句話叫做:連成本都控制不好,那還能控制什么?

  現(xiàn)在擺在蔚來(lái)汽車面前的是三座大山:居高不下的成本、步入窮巷的產(chǎn)品、重服務(wù)卻對(duì)事故甩鍋的矛盾所帶來(lái)的品牌形象受損。

  不解決三座大山,蔚來(lái)?yè)尾黄鹱约旱囊靶摹?

 ?。▓D片來(lái)自網(wǎng)絡(luò),侵刪)
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4. 色情低俗信息,主要表現(xiàn)為:
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    2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容;
    3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容;
    4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想;
    5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適;
    6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等;
    7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。


5. 不實(shí)信息,主要表現(xiàn)為:
    1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容;
    2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容;
    3)偽造身份、冒充他人,通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份,或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。


6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
    1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??;
    2)求推薦算命看相大師;
    3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢;
    4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì),東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;


7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
    1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶;
    2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲;
    3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。


8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
    1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
    2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
    3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
    4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
    5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序


9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
    1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的;
    2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的;
    3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的;
    4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。


二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度,對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào),或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將加重處罰。


三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富,本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的,將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議,可以通過(guò)「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
(規(guī)則的最終解釋權(quán)歸屬本網(wǎng)站所有)

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