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　　圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意

　　賣家唯有先掌握亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)詳情及運(yùn)營(yíng)情況，才能更合理地安排自己的貨物！

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　?。ㄒ唬﹣嗰R遜物流中心的運(yùn)作-收貨

　　收貨價(jià)值流-卸貨、拆箱

　　收貨流程從到達(dá)收貨碼頭的卡車開(kāi)始。這些卡車可能來(lái)自供應(yīng)商，也可能來(lái)自其他物流中心。卡車卸貨，紙箱被移到接收區(qū)。盒子被掃描和打開(kāi)，個(gè)別的貨物被放入黑盒子(稱為大手提袋)或銀色的推車。包裝被處理，盒子和推車被分配到存放區(qū)域。

　　手工上架

　　在這里，我們必須區(qū)分普通的貨架和手動(dòng)上架，以及自動(dòng)化的PODS。手動(dòng)上架的人員，要穿過(guò)貨架，把物品放在貨架上。產(chǎn)品沒(méi)有指定的位置，上架員工只是把它放在他們能找到的空地方。因此，商品的存儲(chǔ)是非常隨機(jī)的。這被稱為隨機(jī)存儲(chǔ)。為了跟蹤商品的位置，他們會(huì)掃描貨架，掃描商品，然后把商品放到貨架上。如果架子上沒(méi)有地方了，他們就會(huì)問(wèn)電腦要一個(gè)新的位置。

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　　機(jī)器人上架

　　在機(jī)器人上架中，仍然是人把物品放到貨架上。不同的是，收貨人不再走到貨架前，而是一個(gè)橙色的小機(jī)器人抬起整個(gè)貨架并把它帶到收貨人那里。亞馬遜對(duì)這些貨架的技術(shù)術(shù)語(yǔ)是“pods”，他們的倉(cāng)庫(kù)里有成千上萬(wàn)個(gè)這樣的pods。點(diǎn)擊此處即可免費(fèi)獲取一次專業(yè)物流顧問(wèn)咨詢！

　　不管怎樣，這些pods被帶到上架工作站，看起來(lái)和下面的撿貨工作站非常相似。收貨工作站有來(lái)自收貨區(qū)域的箱子，掃描不同的物品。類似手動(dòng)上架，他們可以把它放在一個(gè)混亂的存儲(chǔ)回家的任何空閑貨位。上架員工放入商品，而一個(gè)運(yùn)動(dòng)傳感器跟蹤放置的位置，在將物品放入pods并點(diǎn)擊確認(rèn)后，上架員工上架下一個(gè)物品到另外的位置或pods。

　　如果pods位置沒(méi)有足夠的空間，上架員工不能把它放在同一個(gè)pods的另一個(gè)位置上，而是通過(guò)計(jì)算機(jī)獲得一個(gè)新的位置或pods。問(wèn)題解決者將查看為什么pods中的貨位已經(jīng)滿了。同樣地，如果上架員工發(fā)現(xiàn)了損壞，物品也會(huì)被放入“特殊貨位”中，以便稍后查看。

　?。ǘ﹣嗰R遜物流中心的運(yùn)作-發(fā)貨

　　發(fā)貨價(jià)值流

　　發(fā)貨價(jià)值流是庫(kù)房?jī)?nèi)工作占比最大的部分。這一流程切都始于撿貨，在撿貨區(qū)域中撿取所需的物品。

　　機(jī)器人揀貨

　　與機(jī)器人收貨類似，機(jī)器人收貨不需要機(jī)器人從貨架上抓取物品。因?yàn)檫@仍然是太不可靠和緩慢的。然而，亞馬遜也在努力實(shí)現(xiàn)自動(dòng)挑選，并且正在考慮使用更標(biāo)準(zhǔn)化的包裝，讓機(jī)器人更容易完成這項(xiàng)工作。但就目前而言，從貨架上取下商品仍然是由人工完成的。同樣的小型Kiva機(jī)器人，攜帶pods進(jìn)行上架，也攜帶pods進(jìn)行撿取過(guò)程。

　　揀貨工作站的工作人員在顯示器上看到一件商品，包括該商品的圖片、數(shù)量以及該商品在黃色pods中的哪個(gè)貨位。工作人員只需將物品從貨位中拿出來(lái)，掃描，然后放入電腦確定的多個(gè)箱子中的一個(gè)。與目視化揀取類似，放置位置由箱子上方的一盞燈指示。上面的圖像顯示的是一個(gè)手持掃描儀，但是我訪問(wèn)的SAT2在每個(gè)盒子上都有一個(gè)掃描儀。因此，與超市結(jié)賬類似，工作人員只需將商品放在掃描儀下，然后將其放入箱子中。一個(gè)未來(lái)的改變計(jì)劃是在工人上方添加射燈，指向pods，顯示pods中的哪個(gè)貨位有想要的物品，這可能會(huì)使系統(tǒng)運(yùn)行得更快。

　　與上架類似，如果任何東西出了問(wèn)題，工人不會(huì)被指示去處理它，而是會(huì)給問(wèn)題解決者一個(gè)信號(hào)（andon），讓他們來(lái)解決問(wèn)題。幫助完成這一過(guò)程，在揀取后，相機(jī)會(huì)拍下pods的側(cè)面。人工智能算法試圖找出照片是否與預(yù)期的pods內(nèi)容一致。如果算法感知到差異(一個(gè)“增量”)，它可能會(huì)被發(fā)送給問(wèn)題解決員工。這不是對(duì)揀選的交叉檢查，而只是一個(gè)質(zhì)量控制過(guò)程。點(diǎn)擊此處即可獲取云帆FBA海運(yùn)雨果專屬價(jià)格！

　　每隔一段時(shí)間，黃色(有時(shí)是黑色)的箱子就會(huì)被推到傳送帶上，以備下一站的使用。如果一個(gè)箱子里只有一件商品(單一商品)，那么下一站可能是在打包，或者是對(duì)一個(gè)包裹里有多個(gè)商品的處理過(guò)程。

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　　圣誕季

　　在旺季(特別是圣誕節(jié))，通常數(shù)量的揀貨和包裝站是不夠的。額外的工作站通常在之前被存起來(lái)，為更多的工作做準(zhǔn)備。通常情況下，這些額外的運(yùn)輸站并不與傳送帶相連，而是由一個(gè)單獨(dú)的工人用手推車將貨物運(yùn)走，送到傳送帶。

　　跨庫(kù)調(diào)撥

　　有時(shí)，顧客訂購(gòu)的產(chǎn)品，本地庫(kù)房沒(méi)有庫(kù)存，只能在更遠(yuǎn)的庫(kù)存配送。在這種情況下，把這個(gè)小包裹長(zhǎng)途直接寄給客戶往往更貴。相較之下，更便宜的選擇是使用調(diào)撥箱從一個(gè)庫(kù)房運(yùn)到另一個(gè)庫(kù)房，把它運(yùn)送到離顧客更近的一個(gè)庫(kù)房，進(jìn)行包裝。這樣在庫(kù)房之間的運(yùn)輸，通常是使用放在托盤上的大黑盒子來(lái)完成的。這個(gè)托盤在目的地庫(kù)房拆開(kāi)。FRA3中使用的機(jī)器人將這些黑匣子（Chuckle Berry）放在一個(gè)托盤上。

　　Multi-Pack

　　在挑選和包裝之間，可能有額外的操作。其中之一就是多樣商品包裝。如果顧客在一個(gè)包裹中只得到一件商品，黃色的提包就會(huì)直接進(jìn)入包裝階段。這些客戶要么是小訂單，要么是Prime客戶，他們的包裹更多，交貨更快。在任何情況下，如果顧客訂購(gòu)的物品多于一件，所揀取的商品需要合并到一起。這是在一個(gè)單獨(dú)的工作站中完成的。

　　黃色的箱子在到達(dá)工作站后。工作人員從這些箱子中取出物品，掃描它們，然后將它們放入相鄰貨架上的一個(gè)貨位中，根據(jù)燈的指示。每個(gè)貨位都是一個(gè)包含多個(gè)商品的包裹。當(dāng)一個(gè)訂單在貨架上的一個(gè)貨位里完成時(shí)，另一邊的燈指示另一個(gè)工人把這些商品拿出來(lái)，放進(jìn)另一個(gè)盒子里，一個(gè)灰色的托盤。然后把這個(gè)托盤放到包裝工作站。

　　在FRA3的系統(tǒng)略有不同，在那里的商品是從箱子挑選到架子上的一個(gè)貨位。當(dāng)貨架滿了，整個(gè)貨架然后被推到包裝站。由于FRA3也處理服裝和鞋子等時(shí)尚物品，它更有可能有多重包裝，平均每個(gè)包裹2.18件物品。人們似乎會(huì)訂購(gòu)不同的尺碼，看看哪些適合，然后把剩下的退回去。

　　Re-Pick

　　似乎在一些物流中心，他們的揀貨箱相當(dāng)滿，需要為每個(gè)訂單重新揀到紅色的箱子里。如下所示。

　　Giftwrap

　　對(duì)許多產(chǎn)品，客戶可以選擇禮品包裝。這些產(chǎn)品被送到禮品包裝站。

　　包裝

　　最后，物品將被送往打包站。一個(gè)物流中心很容易擁有100個(gè)或更多的打包站，盡管不是所有的打包站都一直處于活動(dòng)狀態(tài)。圣誕節(jié)期間臨時(shí)增加更多的工作站。

　　在打包工作站，物品會(huì)從黃色箱子中取出并進(jìn)行掃描。顯示器顯示出要用多大尺寸的紙箱或信封。膠帶機(jī)提供合適長(zhǎng)度的包裝膠帶。員工將折疊這個(gè)盒子并在底部粘貼，放入商品，然后封箱。最后，添加了白色條形碼。這個(gè)條形碼將包裹與所有必要的信息連接起來(lái)。實(shí)際的地址標(biāo)簽是稍后在SLAM過(guò)程中添加的。

　　空箱后被送回到揀貨崗位。包裹通過(guò)傳送帶傳送到SLAM。通常，包裝從一邊提供新的包裝材料。因此，通常是兩排包裝崗位，中間共用一條輸送帶。

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　　發(fā)貨

　　現(xiàn)在包裹已經(jīng)準(zhǔn)備好，可以郵寄了。傳送帶以每小時(shí)30公里的速度將貨物送到分揀機(jī)。每一節(jié)有一個(gè)包裹。當(dāng)包裹通過(guò)正確的槽時(shí)，輸送帶就會(huì)激活，將包裹向左或向右移動(dòng)到正確的槽中。

　　根據(jù)分揀的樓層不同，包裹也可能通過(guò)螺旋滑到與出貨碼頭位置。就像我見(jiàn)過(guò)的所有傳送帶一樣，物品偶爾會(huì)掉落。時(shí)不時(shí)會(huì)有包裹掉下來(lái)。因此，有人會(huì)偶爾檢查一下傳送帶，并把掉下來(lái)的包裹重新放入這個(gè)過(guò)程中。

　　出貨碼頭

　　包裹現(xiàn)在已分揀完畢，準(zhǔn)備裝上運(yùn)送卡車。根據(jù)出站區(qū)域，傳送帶延伸到卡車。每隔一段時(shí)間，黃色(有時(shí)是黑色)的箱子就會(huì)被推到傳送帶上，以備下一站的使用。如果一個(gè)箱子里只有一件商品(單一商品)，那么下一站可能是在打包，或者是對(duì)一個(gè)包裹里有多個(gè)商品的處理過(guò)程。

　　發(fā)貨

　　根據(jù)卡車類型的不同，裝載會(huì)讓人感覺(jué)像3D版的《俄羅斯方塊》，嘗試著將盡可能多的包裹塞進(jìn)卡車中。平均每周運(yùn)送90萬(wàn)至100萬(wàn)件物品，圣誕節(jié)期間24小時(shí)內(nèi)的峰值需求為30萬(wàn)件。

　　配送

　　亞馬遜的貨車包裹可以通過(guò)FedEx、DHL、Hermes、UPS、DPD、皇家郵政、美國(guó)郵政服務(wù)等各種物流公司運(yùn)送。亞馬遜也越來(lái)越多地在最后一英里使用自己的送貨卡車。在送貨過(guò)程中，能夠看到一張實(shí)時(shí)地圖，上面有送貨車的位置，以及在它到達(dá)我的位置之前還有多少站，讓收件人更容易接受包裹。

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