2020年中國(guó)新能源車市場(chǎng)迎來真正的“生死局”，補(bǔ)貼全面退坡、傳統(tǒng)汽車巨頭紛紛入場(chǎng)、國(guó)產(chǎn)特斯拉正式交付，種種因素致使2020年的新能源車將進(jìn)入“狼多肉少”的寒冬時(shí)刻。
就在2020年第一個(gè)工作日，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌發(fā)表了一封名為《2020， A New Beginning》的內(nèi)部信，即是為蔚來內(nèi)部數(shù)千名職工“打氣”，也是向外部釋放了要積極迎接未來挑戰(zhàn)的訊息。李斌在內(nèi)部信中強(qiáng)調(diào)，蔚來目前僅做到了及格線，算是對(duì)過去的2019年尚算有“亮點(diǎn)”的業(yè)績(jī)一個(gè)肯定。并展望2020年，直言“從及格到優(yōu)秀，（蔚來）下一步的挑戰(zhàn)會(huì)更大?！?/section>作為造車新勢(shì)力一哥蔚來的掌舵者和品牌靈魂人物，李斌種種言辭保持著一定的理性。在競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)更混亂的2020年，蔚來拿到了幾張“牌”，也存在著幾個(gè)致命的隱患。作為在國(guó)內(nèi)蔚來潛在的最大對(duì)手，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3價(jià)格下探到30萬以內(nèi)，這將在一定程度上沖擊價(jià)格區(qū)間在30萬到50萬元的蔚來市場(chǎng)。回顧特斯拉的成長(zhǎng)歷史，現(xiàn)在的蔚來處境很像此前的特斯拉，彼時(shí)特斯拉依靠推出主打中端市場(chǎng)的Model 3扳回一局。深處旋渦中的蔚來，在2020年，或也需要一款自己的“Model 3”才能完成真正的自救。2019年的倒數(shù)第二天，蔚來Q3財(cái)報(bào)才姍姍來遲，好在財(cái)報(bào)中營(yíng)收、交付量等數(shù)據(jù)表現(xiàn)良好，蔚來股票開盤后暴漲，一夜?jié)q幅超過54%。不過，進(jìn)入2020年股票略有回落，市值保持在40億美元上下。蔚來汽車于去12月30日晚間公布2019年第三季度業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來汽車第三季度營(yíng)收達(dá)18.4億元人民幣，同比和環(huán)比分別增長(zhǎng)25%和21.8%，超出市場(chǎng)預(yù)期的16.32億元；凈虧損為25.54億元人民幣，低于市場(chǎng)預(yù)期凈虧損29.39億元。營(yíng)收的增加與凈虧損的縮窄，預(yù)示著蔚來正在向著實(shí)現(xiàn)自我造血能力的方向走了一小步。這對(duì)于一家成立不過7年的“新秀”而言，是個(gè)非常的利好消息，要知道特斯拉也用了13年時(shí)間才出現(xiàn)首次盈利，市場(chǎng)留給蔚來的時(shí)間還有很多。而且，在去年第三季度，蔚來新車交付量為4799臺(tái)，為蔚來季度交付量最高；研發(fā)、銷售及管理費(fèi)用占比也在降低；財(cái)報(bào)稱，蔚來第四季度預(yù)計(jì)銷量為8000臺(tái)，預(yù)計(jì)收入28億元人民幣，環(huán)比增長(zhǎng)53%。放在整個(gè)國(guó)內(nèi)新能源汽車的大環(huán)境下，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于提振市場(chǎng)信心具備非常的意義，要知道受補(bǔ)貼退坡影響，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)從去年7月起，迎來了連續(xù)5個(gè)月下滑。Q3財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)中，蔚來仍然處在“巨額”的虧損狀態(tài)，可交付量的上漲，預(yù)示著用戶端對(duì)蔚來品牌的接納程度在增長(zhǎng)。而且蔚來一直走著高端路線，Q2期間蔚來ES8發(fā)生多起自燃事件，并進(jìn)行了大面積的召回。能夠挺過這一關(guān)，并且贏得用戶信任，Q3財(cái)報(bào)給蔚來的支持者們吃了一顆“定心丸”。
除了利好消息，蔚來也面臨著與幾年前的特斯拉一樣的長(zhǎng)久發(fā)展“難題”。Model 3正式大面積量產(chǎn)前的特斯拉，備受外界的質(zhì)疑。一是，特斯拉的現(xiàn)金流出現(xiàn)危機(jī)。根據(jù)當(dāng)時(shí)的財(cái)報(bào)顯示，截止 2018 年第二季度，特斯拉僅剩 22 億美元的現(xiàn)金，而且特斯拉的總負(fù)債也超過了 220 億美元。汽車產(chǎn)業(yè)是資本密集型產(chǎn)業(yè)，從生產(chǎn)、研發(fā)、物流、銷售、售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)都需要“重金投入”，一旦資金鏈斷裂，以往的努力可能一夜間就化為泡影。根據(jù)去年Q3財(cái)報(bào)顯示，蔚來汽車第三季度研發(fā)支出為10.232億元人民幣，與去年同期持平，較上一季度下降21.3%；第三季度銷售、總務(wù)和行政支出為11.644億元人民幣，較去年同期下滑30.3%，較上一季度下滑18.1%。該季度，蔚來賬面現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限資金以及短期理財(cái)總額為19.607億元人民幣（約合2.743億美元）。財(cái)報(bào)透露，由于持續(xù)的虧損以及負(fù)凈資產(chǎn)，公司本季度末現(xiàn)金余額不足以滿足未來12個(gè)月營(yíng)運(yùn)資本以及流動(dòng)性需求。2019年的行業(yè)寒冬，致使資本市場(chǎng)趨于極端的保守，在尚未具備穩(wěn)定的自我造血能力之前，現(xiàn)金流的危機(jī)，為蔚來埋藏了潛在“致命”隱患。二是，股市低迷、市場(chǎng)悲觀；2017年前后特斯拉出現(xiàn)一波人事震動(dòng)，包括首席工程師Doug Field，前任首席信息官(CIO) Gary Clark、前任首席財(cái)務(wù)官Eric Branderiz等十幾位高管離職。資本市場(chǎng)對(duì)特斯拉的“耐性”似乎也達(dá)到了極限，2019年前五個(gè)月特斯拉股價(jià)暴跌了46%。2019年，蔚來同樣進(jìn)行了一系列的裁員及組織架構(gòu)優(yōu)化。據(jù)李斌透露，年初蔚來員工人數(shù)最多的時(shí)候大概在9900人，但到2019年年底，蔚來的員工數(shù)已經(jīng)小于7500人。雖然，受Q3財(cái)報(bào)影響蔚來股價(jià)在年底迎來一定的上漲，可縱觀2019年，蔚來股價(jià)的整體跌幅仍在36%左右。三是，補(bǔ)貼衰減，增長(zhǎng)難題；根據(jù)相關(guān)報(bào)道，此前在美國(guó)消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車能夠享受2500美元（約合人民幣1.7萬元）至7500美元（約合人民幣5.2萬元）的稅收抵扣額度。自2020年1月1日起。特斯拉將不再享受美國(guó)政府針對(duì)電動(dòng)汽車的稅收抵免政策，在一定程度上降低了特斯拉車型的利潤(rùn)率，針對(duì)退補(bǔ)政策，特斯拉Model 3由3.5萬美元起售在提升續(xù)航后升至3.99萬美元。特斯拉美國(guó)的銷售額在去年第三季度下降至31.3億美元，同比2018年同期下滑39%。而在中國(guó)市場(chǎng)方面，去年第三季度在華營(yíng)收達(dá)6.69億美元，同比增長(zhǎng)64%。類似的情況也在蔚來身上發(fā)生，從去年6月25日開始，消費(fèi)者購買蔚來ES8/ES6，將享受不到4-5萬元的補(bǔ)貼。蔚來一直采用的是補(bǔ)貼前售價(jià)，補(bǔ)貼變少了，也就意味著蔚來的兩款車型售價(jià)將會(huì)上升。補(bǔ)貼的減少，必然會(huì)在一定程度上影響銷量。蔚來在第三季度交付了4799輛汽車，其中包括4196輛ES6以及603輛ES8，官方預(yù)計(jì)第四季度將交付或超過8000輛汽車。從這些數(shù)據(jù)上來看，蔚來抵抗住了2019年下半年補(bǔ)貼退坡帶來負(fù)面影響。不過值得注意的是，特斯拉已經(jīng)將中國(guó)市場(chǎng)看作是美國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩后，提振業(yè)績(jī)的第二戰(zhàn)場(chǎng)，這對(duì)于蔚來等造車新勢(shì)力們而言并不是個(gè)好消息。一方面，在30萬價(jià)位區(qū)間的新能源車市場(chǎng)，價(jià)格低上不少的國(guó)產(chǎn)Model 3將沖擊ES6的市場(chǎng)；一方面，預(yù)計(jì)2021年正式量產(chǎn)的Model Y近日公布了定價(jià)，約在44-53萬元區(qū)間，這將沖擊定價(jià)在46-62萬元的ES8。雖然，蔚來也發(fā)布轎跑SUV EC6來對(duì)標(biāo)Model Y，售價(jià)尚未公布，推測(cè)EC6的價(jià)格要比ES6高5%左右，也就是差不多補(bǔ)貼后在37.5萬-58萬元這個(gè)區(qū)間。可從產(chǎn)品序列上來看，蔚來仍然缺一款定價(jià)區(qū)間在20萬上下主打中低端市場(chǎng)的“Model 3”，因?yàn)槠囀袌?chǎng)同級(jí)別車型的定價(jià)會(huì)根據(jù)自身品牌力進(jìn)行浮動(dòng)，按照目前蔚來和特斯拉品牌間的差距，同級(jí)別車差價(jià)在10萬左右比較適合，因此蔚來對(duì)標(biāo)Model 3的車型在20萬左右最適合。在特斯拉過去幾年股市中的升落中，2018年主打中低端市場(chǎng)的Model 3走量后拉升了一波股價(jià)，而去年底Model 3上海工廠投產(chǎn)后又拉升了一波。2019年6月3日，特斯拉的股價(jià)創(chuàng)了該年內(nèi)的新低，僅為178.97美元?？稍谌ツ?2月18日，特斯拉收盤價(jià)達(dá)到393.15美元，總市將值達(dá)708億美元。正是因?yàn)榉?*段，推出Model 3，該車型快速為特斯拉貢獻(xiàn)著銷量和營(yíng)收。特斯拉官方的數(shù)據(jù)顯示，2019年1季度在全球范圍內(nèi)交付電動(dòng)車6.3萬臺(tái)，其中Model3（售價(jià)40-50萬人民幣）的占據(jù)了絕大部分的銷量，實(shí)現(xiàn)交付5.09萬臺(tái)，銷量占比80.7%。而ModelS（售價(jià)80萬左右）/X（售價(jià)90萬左右）聯(lián)合貢獻(xiàn)了1.21萬臺(tái)的銷量。高端品牌推出主打中端市場(chǎng)的車型，往往會(huì)因?yàn)槠放菩?yīng)的加持，而快速實(shí)現(xiàn)走量。蔚來似乎仍然以保持高端范為目標(biāo)，李斌在去年底對(duì)外宣稱"我們?cè)诟叨耸袌?chǎng)中面臨挑戰(zhàn)，因此蔚來不會(huì)生產(chǎn)特別便宜的汽車?！?/section>現(xiàn)在的蔚來，就像當(dāng)年還未找到Model 3這把鑰匙的特斯拉，能否放**段去試水中低端車型，將是明年蔚來能否實(shí)現(xiàn)真正自救的關(guān)鍵。蔚來作為造車新勢(shì)力，竟然直接“攻打”中高端市場(chǎng)，在初期還是備受質(zhì)疑的。要知道，在中國(guó)汽車市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)品牌主要在20萬以下區(qū)間內(nèi)廝殺，在這之上的市場(chǎng)，是海外汽車巨頭和合資車的天下。
當(dāng)年特斯拉在美國(guó)，同樣是“野心勃勃”，ModelS/X直接對(duì)標(biāo)的就是保時(shí)捷、法拉利等超級(jí)豪華汽車品牌。這種高舉高打的姿態(tài)，讓特斯拉品牌迅速得以建立，同時(shí)因?yàn)槭蹆r(jià)過高也一直未能真正的“暢銷”，畢竟即使不差錢的美國(guó)人，能夠拿出7-8萬美元買輛車人數(shù)也并不多。根據(jù)特斯拉2016年的銷售情況來看，該年全年的銷量在76230輛電動(dòng)汽車，總銷量還不如一些車企其中一款車型的銷量。2016年4月特斯拉在美國(guó)發(fā)布基礎(chǔ)售價(jià)35000美元的Model 3，在開放官網(wǎng)預(yù)定之前，僅靠門店排隊(duì)預(yù)定，Model 3的訂單數(shù)量已經(jīng)超過11.5萬輛。到2018年，Model 3真正的實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)，成為銷售的主力車型。2018年7月美國(guó)市場(chǎng)，Model 3總銷售估計(jì)為16000輛。奔馳C級(jí)轎車是特斯拉Model 3最接近的車型，估計(jì)該年7月銷量為6029輛。再看寶馬2/3/4/5Series 該年7月銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到12811輛。奧迪7月銷量大致在9282輛。這一切數(shù)據(jù)表明特斯拉在當(dāng)年7月份領(lǐng)先BBA并占據(jù)中小型豪華車市場(chǎng)23％的份額。要知道，在美國(guó)豪華車市場(chǎng)，寶馬、奔馳、雷克薩斯等品牌一度能夠占到一半的市場(chǎng)。Model 3成功吃掉這一價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)，一掃當(dāng)時(shí)備受華爾街看衰的特斯拉各種陰霾。畢竟，在美國(guó)汽車市場(chǎng)，近10萬美元價(jià)位區(qū)間的豪華汽車的銷量在整體市場(chǎng)中的占比永遠(yuǎn)都是少數(shù)。相比之下，中高端市場(chǎng)才是最肥的一塊肥肉，特斯拉在豪華品牌上的形象建樹，對(duì)于其“降維打擊”中高端市場(chǎng)是個(gè)很好的助益。Model 3這款走量車型，直接帶動(dòng)特斯拉的銷售數(shù)據(jù)，整個(gè)2018年，特斯拉各車型的交付量超過24.5萬輛。這一數(shù)據(jù)，幾乎是2016年的三倍。這也有效的緩解了外界對(duì)特斯拉的質(zhì)疑，2017年初開始，特斯拉的股價(jià)就開始往上爬升。Model 3的出現(xiàn)，也大大緩和特斯拉的財(cái)務(wù)狀況。特斯拉2019年第三季度總營(yíng)收為63億美元，凈利潤(rùn)為1.43億美元，經(jīng)過十余年的發(fā)展，終于迎來首個(gè)季度的盈利。究其原因，則在于汽車市場(chǎng)中豪華車型銷量歷來占比較小。據(jù)研究公司J.D. Power估計(jì)，今年前六個(gè)月美國(guó)市場(chǎng)新車的平均售價(jià)約為33350美元，ModelS/X高于平均售價(jià)一倍的價(jià)格，并不能真正的支撐起銷量，后來Model 3的大賣其實(shí)也是和大市場(chǎng)規(guī)律是有關(guān)的。反觀蔚來主打的30-50萬區(qū)間的市場(chǎng)，正和ModelS/X在美國(guó)市場(chǎng)的處境一樣，是超過中國(guó)新車平均售價(jià)的。根據(jù)2018年《中國(guó)豪華車品牌特性研究白皮書》顯示，消費(fèi)者首次購車主流價(jià)位是10-20萬元。蔚來已量產(chǎn)的兩款車型ES8/ES6在所在的價(jià)位車型中表現(xiàn)良好，可真正放在整個(gè)大市場(chǎng)中，蔚來未來發(fā)展的空間并不樂觀。蔚來在第三季度交付了4799輛汽車，其中包括4196輛ES6以及603輛ES8，預(yù)計(jì)全年將交付2萬輛。公開數(shù)據(jù)顯示，2018年豪華車市場(chǎng)的總體銷量超過280萬輛，中國(guó)豪華車市場(chǎng)的滲透率基本在10%左右，九成市場(chǎng)被德系三強(qiáng)的奔馳、寶馬、奧迪和其他高端汽車品牌占據(jù)。短短幾年時(shí)間，蔚來汽車年銷量就能達(dá)到近2萬輛已實(shí)屬不易，受限大盤的規(guī)模，想要實(shí)現(xiàn)幾倍的增長(zhǎng)仍比較困難。根據(jù)《2016中國(guó)汽車品牌消費(fèi)報(bào)告》顯示，中國(guó)汽車消費(fèi)價(jià)格結(jié)構(gòu)中，20萬以下的車型一直占到絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)?？紤]到近兩年國(guó)民消費(fèi)水平的提升，30萬以上的汽車銷量占比仍不會(huì)超過百分之十。按照蔚來主打的30-50萬區(qū)間的ES6/ES8的表現(xiàn)已經(jīng)很亮眼。因?yàn)檎w規(guī)模不大，加之BBA傳統(tǒng)品牌和特斯拉在這價(jià)位區(qū)間中的統(tǒng)治力，很難想象蔚來還能啃掉更多的蛋糕。
來源《2016中國(guó)汽車品牌消費(fèi)報(bào)告》在美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉推出3.5萬美元的Model 3快速走量。放在中國(guó)市場(chǎng)的環(huán)境下，蔚來亟需一款主打20萬以內(nèi)的車型，憑借7年來建立的高端品牌形象，在這一區(qū)間內(nèi)，蔚來或?qū)?huì)重現(xiàn)特斯拉幾年前在美國(guó)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。這將為蔚來帶來幾個(gè)好處，一個(gè)就是漂亮的財(cái)報(bào)，按照特斯拉的曲線，如果蔚來也能在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量翻三倍，將會(huì)坐穩(wěn)造車新勢(shì)力頭把交易，市值至少會(huì)翻上一倍。同樣，這也將大大改觀蔚來的財(cái)務(wù)狀況，一款走量車將攤薄龐大的營(yíng)銷、研發(fā)等開支，并會(huì)提高毛利潤(rùn)，甚至在一兩年間實(shí)現(xiàn)盈利，也并不是沒有可能。而且，在資本寒冬的情況下，能夠快速實(shí)現(xiàn)大規(guī)模銷售，也會(huì)帶來資本市場(chǎng)的青睞，擁有足夠的現(xiàn)金流，才有資格去談未來。不過，似乎蔚來并沒有興趣去推中端車型。2019 NIO DAY上蔚來官方回應(yīng)，不會(huì)為了沖擊高銷量而推出低端車型?！爸械投耸袌?chǎng)已被吉利、長(zhǎng)城、上汽等國(guó)內(nèi)多數(shù)自主品牌車企攻占，且都做得很不錯(cuò)，蔚來作為全新品牌進(jìn)入這一市場(chǎng)勝算非常小。反觀高端市場(chǎng)品牌集中度高，未來市場(chǎng)發(fā)展紅利也高?！崩畋蠓Q，蔚來的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是BBA（奔馳、寶馬、奧迪）。特斯拉能夠“降維打擊”BBA，在于鋼鐵俠個(gè)人品牌帶來的魅力加持，以及“高明”的營(yíng)銷手段為品牌賦予的形象。一個(gè)造火箭的男人，自然也能夠造好一輛電動(dòng)汽車。而國(guó)產(chǎn)汽車本身就缺乏足夠號(hào)召力的當(dāng)下，蔚來想單挑BBA還有不小困難。蔚來在去年底推出了全新中型轎跑SUV—蔚來EC6，根據(jù)李斌的介紹，它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，將是在明年引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的特斯拉Model Y。Model Y其實(shí)是比Model 3定位稍微高檔一點(diǎn)，并比Model S/X第一檔。這因?yàn)楹髢烧叽_立了特斯拉的豪華品牌形象，而Model 3低價(jià)位成功的破局了市場(chǎng)，因此才有余力去做一個(gè)在三者之間的更偏向中高端的車型，即使失敗也不會(huì)影響大盤。從種種消息來看，蔚來仍然要死磕30-50萬這一價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)，作為一個(gè)汽車品牌新秀，有這樣的野心讓人尊敬。可大多時(shí)候，理想都會(huì)向現(xiàn)實(shí)低頭，孤注一擲，如果不能創(chuàng)造奇跡就會(huì)粉身碎骨。能把特斯拉發(fā)到太空的馬斯克，也會(huì)拉下面子去推出主打中端市場(chǎng)的Model 3。一直拒絕中國(guó)版“特斯拉”標(biāo)簽的蔚來，真的會(huì)硬撐到底嗎？站在支持蔚來的股民角度來看，它需要一款主打主流市場(chǎng)的“走量車”。對(duì)于一家造成新秀品牌，蔚來的現(xiàn)有成績(jī)已經(jīng)足以李斌去驕傲?？涩F(xiàn)實(shí)總是殘酷的，固執(zhí)高端市場(chǎng)會(huì)讓蔚來喪失很多機(jī)會(huì)。蔚來的未來究竟會(huì)走向何方，似乎只有時(shí)間，才能給我們答案。
本文系作者：
師天浩
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3)嘲諷：以比喻、夸張、侮辱性的手法對(duì)他人或其行為進(jìn)行揭露或描述，以此來激怒他人；
4)挑釁：以不友好的方式激怒他人，意圖使對(duì)方對(duì)自己的言論作出回應(yīng)，蓄意制造事端；
5)羞辱：貶低他人的能力、行為、生理或身份特征，讓對(duì)方難堪；
6)謾罵：以不文明的語言對(duì)他人進(jìn)行負(fù)面評(píng)價(jià)；
7)歧視：煽動(dòng)人群歧視、地域歧視等，針對(duì)他人的民族、種族、宗教、性取向、性別、年齡、地域、生理特征等身份或者歸類的攻擊；
8)威脅：許諾以不良的后果來迫使他人服從自己的意志；
3. 發(fā)布垃圾廣告信息：以推廣曝光為目的，發(fā)布影響用戶體驗(yàn)、擾亂本網(wǎng)站秩序的內(nèi)容，或進(jìn)行相關(guān)行為。主要表現(xiàn)為：
1)多次發(fā)布包含售賣產(chǎn)品、提供服務(wù)、宣傳推廣內(nèi)容的垃圾廣告。包括但不限于以下幾種形式：
2)單個(gè)帳號(hào)多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容；
3)多個(gè)廣告帳號(hào)互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容，如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等，誘騙用戶點(diǎn)擊鏈接
5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當(dāng)曝光；
6)購買或出售帳號(hào)之間虛假地互動(dòng)，發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營(yíng)銷內(nèi)容，如通過偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進(jìn)行惡意營(yíng)銷；
8)使用特殊符號(hào)、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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