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騰訊投資瓜子的新聞一出，人人車(chē)的李健便連忙安排了數(shù)個(gè)采訪，他需要解釋這個(gè)尷尬。非常擅長(zhǎng)消費(fèi)投資人的李健曾一度綁定騰訊傳播，但消費(fèi)投資人是雙刃劍，投資人給他加分，也會(huì)在投資他的對(duì)手時(shí)讓他尷尬。李健始終不遺余力的阻撓騰訊投資瓜子，仍沒(méi)有繞開(kāi)這場(chǎng)對(duì)團(tuán)隊(duì)都很難交代的尷尬。

李健總想證明有了雷軍、騰訊、滴滴就有了一切，像跟在投資人后面的小弟?，F(xiàn)實(shí)是這幾年的人人車(chē)就像坐過(guò)山車(chē)，借資本爬上過(guò)頂峰，更因?yàn)闃I(yè)務(wù)和戰(zhàn)略的失誤讓其從近百個(gè)城市縮減至30個(gè)城市，跌落過(guò)谷底。拿到滴滴投資后，緩了一口氣的人人車(chē)希望借燒錢(qián)搶市場(chǎng)，在過(guò)去的6個(gè)月時(shí)間里，累計(jì)虧損額超過(guò)10億人民幣，去年9月的2億美金融資所剩不多，3月又成生死節(jié)點(diǎn)，巨額虧損加上業(yè)務(wù)上的激進(jìn)做法，人人車(chē)最近的估值比起元旦前的估值已經(jīng)腰斬。人人車(chē)視滴滴為唯一的稻草，但借滴滴就能翻盤(pán)嗎？ 事實(shí)上，滴滴早已跟接觸人人車(chē)的投資方表達(dá)了要換掉李健等創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的意圖。

資本是助推器，但絕不是長(zhǎng)生不死藥，選擇活在別人的影子里，終會(huì)迷失自己。

迷局一：誰(shuí)的人人車(chē)？

滴滴在人人車(chē)估值低點(diǎn)以2億美金拿走的不僅僅是超過(guò)40%的股份，還有創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的話語(yǔ)權(quán)和這家公司的市場(chǎng)作用。滴滴投資人人車(chē)的戰(zhàn)略目的和投資ofo一樣，都是為其資本故事、未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)做鋪墊，財(cái)務(wù)回報(bào)顯然是第二位，對(duì)于這些公司，滴滴的策略是成為大股東拿到控制權(quán)，又絕對(duì)不占股超過(guò)50%，防止和這些燒錢(qián)的公司財(cái)務(wù)并表，這顯然與李健創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)、騰訊、財(cái)務(wù)投資方的目標(biāo)不一致，四派股東代表著不同的利益訴求點(diǎn)，在人人車(chē)內(nèi)部角力著。

創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)早有離場(chǎng)的想法，早在2017年就多次傳過(guò)李健出售公司的消息，優(yōu)信、易鑫、瓜子，他都有過(guò)接觸，最后卡在價(jià)格上。在滴滴拿走公司控制權(quán)，連續(xù)空降2位高管到人人車(chē)，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)對(duì)于盡快將公司出手，換桶金的訴求只會(huì)更強(qiáng)了。

滴滴雖然接盤(pán)人人車(chē)，卻顯然沒(méi)有如李健所想把人人車(chē)傾囊收入的打算，其在人人車(chē)的占股既要有控制權(quán)又不能超過(guò)50%，顯然不希望人人車(chē)的巨額虧損拖累自己，在人人車(chē)賬面金額不多的生死節(jié)點(diǎn)，滴滴仍堅(jiān)持讓人人車(chē)在公開(kāi)市場(chǎng)尋求融資，而不是如上一輪那樣自己投資，也是考慮到要保持占股低于50%的因素。此外，幾千人的滴滴整合過(guò)萬(wàn)人的人人車(chē)，難度可想而知。就算最后人人車(chē)在資本市場(chǎng)上拿不到錢(qián)，滴滴不得不收的時(shí)候，也不會(huì)將人人車(chē)的期權(quán)換成滴滴的期權(quán)，比如當(dāng)年百度收購(gòu)去哪兒超過(guò)60%的股份，也沒(méi)有給去哪兒?jiǎn)T工百度的股票一樣。“對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，人人車(chē)離滴滴大出行的主要業(yè)務(wù)還是有一定距離的，它更多的是一個(gè)防御性的功能。”分析人士認(rèn)為。

騰訊對(duì)于被投企業(yè)的定位更多是其生態(tài)版圖的布局，他先后投資了優(yōu)信、人人車(chē)和瓜子，從布局的戰(zhàn)略意義上，人人車(chē)已經(jīng)沒(méi)有那么唯一和關(guān)鍵了。財(cái)務(wù)投資方則期待能盡快早日套現(xiàn)離場(chǎng)，這家成立四年融資5輪的公司，曾一度因?yàn)榻档凸乐到o財(cái)務(wù)投資人帶來(lái)?yè)p失，更為重要的是，被控制的公司，并不是一個(gè)優(yōu)質(zhì)的投資對(duì)象，比起這家公司估值的增長(zhǎng)，滴滴更看重的是人人車(chē)的防御作用，就像ofo，財(cái)務(wù)投資人的風(fēng)險(xiǎn)太高。

顯然四股勢(shì)力的訴求極為矛盾，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)希望賣(mài)掉公司，滴滴卻不肯收購(gòu)一個(gè)巨虧的公司；財(cái)務(wù)投資人想離場(chǎng)，滴滴和人人車(chē)卻需要財(cái)務(wù)投資人的進(jìn)入，以保證滴滴的占股低于50%。誰(shuí)的人人車(chē)？至少它不再屬于創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，也沒(méi)人真正關(guān)注它的未來(lái)。

迷局二：誰(shuí)在掌控人人車(chē)？

滴滴投資人人車(chē)后，先后出面從外界挖人空降了2個(gè)主管銷(xiāo)售體系的高管，為換掉創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)鋪路，這非常符合滴滴的風(fēng)格。空降至人人車(chē)的高管回避不了與人人車(chē)?yán)蠁T工的矛盾，空降兩派和老員工三派勢(shì)力對(duì)峙的局面在所難免。

先是安泰帶著一群從瓜子挖來(lái)的人員空降人人車(chē)，為了建嫡系部隊(duì)，安泰許諾更高的職位給從瓜子來(lái)的員工，這讓人人車(chē)的老員工極為反感，三番五次與安泰發(fā)生沖突，盡管李健與趙鐵軍不斷從中斡旋，但還是有一批核心老員工流失，如占治中和王鴻儒去了淘車(chē)，王威，唐瑞，少波，杜含東等老區(qū)總都已經(jīng)離開(kāi)。

剛空降到人人車(chē)的劉自成，給安泰和老員工都帶去不小的沖擊，之前統(tǒng)管整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)體系的安泰被消減了權(quán)力，在最近的城市經(jīng)理大會(huì)上，甚至都沒(méi)有給安泰一個(gè)發(fā)言的機(jī)會(huì)。安泰帶去的人員占據(jù)著不少核心位置，為了不影響業(yè)績(jī)，人人車(chē)拆出更多的大區(qū)，以安置劉自成的人馬。劉自成與安泰之前的磨合需要的不是時(shí)間，而是利益的一致，如果大家都盯著的是CEO的職位，誰(shuí)又肯服氣另一方。安泰在轉(zhuǎn)發(fā)劉自成加盟的消息時(shí)，都頗耐人尋味，（“傳奇”，再造傳奇?。?， 雙引號(hào)有引用的含義，也有否定和諷刺的含義，不知哪個(gè)是他真實(shí)的心境。

最為難的應(yīng)該是李健，他一向倡導(dǎo)“朋友愛(ài)”的企業(yè)文化，卻不能給跟著他打江山的老團(tuán)隊(duì)一個(gè)合理的交代。老員工并不服氣，外來(lái)的和尚就會(huì)念經(jīng)嗎？安泰空降后，關(guān)于人人車(chē)刷單、放任車(chē)商的新聞不斷爆出，這些做法都讓老員工難以接受。劉自成能力挽狂瀾嗎，滴滴在挖劉自成加盟時(shí)，許諾了滴滴可以作為退路。創(chuàng)業(yè)的人怎能給自己留退路？

李健團(tuán)隊(duì)的出局是早晚的結(jié)局，就在最近人人車(chē)融資的過(guò)程中，滴滴方面已經(jīng)不止一次表達(dá)了對(duì)人人車(chē)原團(tuán)隊(duì)的失望，并表示一定會(huì)換掉李健。一波一波的人空降人人車(chē)是在為換帥做準(zhǔn)備，李健已經(jīng)是滴滴的提線木偶，最后套現(xiàn)離場(chǎng)也許是最好的結(jié)局。

迷局三：誰(shuí)能給人人車(chē)未來(lái)？

在競(jìng)爭(zhēng)焦灼的二手車(chē)市場(chǎng)上，之前單打獨(dú)斗的人人車(chē)已經(jīng)敗了一次，如果不是滴滴出手，這家公司已經(jīng)倒在了追逐夢(mèng)想的路上，顯然創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在目前的二手車(chē)市場(chǎng)還是略顯稚嫩。實(shí)際控制人人車(chē)的滴滴能讓公司起死回生嗎？誰(shuí)都不要忘了滴滴自己嘗試做二手車(chē)失敗的經(jīng)歷。

此外，眼前的滴滴也無(wú)暇顧及這個(gè)規(guī)模尚小，離大出行故事較遠(yuǎn)的公司。對(duì)于滴滴而言，打車(chē)市場(chǎng)還遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束戰(zhàn)斗，先不論首汽、神州、易到這些對(duì)手，美團(tuán)在打車(chē)領(lǐng)域的決心足夠滴滴應(yīng)對(duì)了；共享單車(chē)的混亂局面還沒(méi)有終結(jié)，與滴滴對(duì)抗的ofo在這幾天拿到了阿里的抵押債，又緩了口氣；國(guó)際業(yè)務(wù)的拓展迫在眉睫，這個(gè)滴滴未來(lái)故事的重要故事極為耗費(fèi)精力和資本；滴滴大力推動(dòng)智能交通項(xiàng)目，對(duì)他自己打車(chē)業(yè)務(wù)的合法合規(guī)性尤為重要。試問(wèn)，滴滴還能有多少精力投入到人人車(chē)上呢？

也許對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，人人車(chē)牽制住二手車(chē)領(lǐng)域企業(yè)發(fā)展的作用更為突出，做起來(lái)更好，做不起來(lái)，也起到了牽制未來(lái)對(duì)手的作用。如果對(duì)人人車(chē)有著極大的希望，滴滴怎會(huì)給劉自成滴滴職位的退路。人人車(chē)更像是一筒炮灰。最后成為附庸于別人的邊緣公司，也許是最好的結(jié)局。其實(shí)，李健輸?shù)舻谝话舯荣悤r(shí)，就已經(jīng)輸?shù)袅巳巳塑?chē)的未來(lái)。