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此次黃金周，作為國內(nèi)社會逐步走出疫情陰霾的道路中，迎來的第一個超長假期，也成為旅游行業(yè)爆發(fā)與重生的窗口。
從數(shù)據(jù)來看，旅游行業(yè)整體復蘇態(tài)勢可觀。經(jīng)中國旅游研究院（文化和旅游部數(shù)據(jù)中心）測算，八天長假期間，全國共接待國內(nèi)游客6.37億人次，按可比口徑同比恢復79.0%；實現(xiàn)國內(nèi)旅游收入4665.6億元，按可比口徑同比恢復69.9%。
整體數(shù)據(jù)說明雖然挑戰(zhàn)依然在，但旅游行業(yè)最艱難的時刻已經(jīng)過去，國內(nèi)旅游市場在國慶期間所呈現(xiàn)出的生機，可以被視為是旅游行業(yè)重整旗鼓、重新出發(fā)的信號。
而從更細顆粒度的層面來看，在此次國慶黃金周中得到的細分市場、細分品類的旅游產(chǎn)品數(shù)據(jù)，體現(xiàn)出的是后疫情時代，游客新的消費需求以及行業(yè)的未來風向。
具體來看，出境游市場依舊冰封，國內(nèi)旅游熱度上提。在市場發(fā)生結構性變化的背景下，如何抓住新的紅利，考驗的是各平臺與企業(yè)在新環(huán)境下的能力維度，以及更核心的戰(zhàn)略眼光和執(zhí)行力。
因此，此次國慶黃金周的成績單，不僅是旅游市場的重啟儀式，更是各業(yè)內(nèi)玩家們秀肌肉、找機會、拼未來的競技場——一定程度上，它指示了行業(yè)的未來方向。
重啟進行時
疫情之中，旅游行業(yè)是受沖擊最大的行業(yè)之一。
由于人員流動限制，春節(jié)前后，旅游行業(yè)的關鍵詞變?yōu)椤巴似薄薄８鶕?jù)國鐵集團上半年財報，僅中國鐵路上半年共退票2.06億張，凈虧損達到955億元。同時，頭部OTA平臺在上半年普遍深陷虧損泥潭，中小型企業(yè)更是難以為繼。
正因如此，在疫情防控趨穩(wěn)之后，旅游出行需求最旺盛的長假成為了企業(yè)們“回血續(xù)命”的機會。但六月端午節(jié)前，北京疫情突然出現(xiàn)反復，疫情防控形勢陡然加強，旅游行業(yè)恢復情況不如人意。十月，旅游行業(yè)終于等來國慶+中秋的八天超長假期，但同樣在節(jié)前，云南瑞麗市新增兩例境外輸入型病例，讓所有旅游行業(yè)從業(yè)者又感受到一絲壓力。一位騰沖地區(qū)的民宿老板告訴「深響」，消息一出客棧雙節(jié)假期一半的訂單被取消。
但好在，在各地有效的防控下，除部分區(qū)域外，這個黃金周終于有驚無險地來了。作為今年年內(nèi)僅剩的長假，這個十一黃金周成為了今年旅游行業(yè)爆發(fā)的唯一窗口，承擔著整個行業(yè)的期望。
從整體數(shù)據(jù)上看，十一黃金周較圓滿地完成了它的任務，全國國內(nèi)游客數(shù)量恢復近八成，國內(nèi)旅游市場呈現(xiàn)出良好的復蘇態(tài)勢。
旅游行業(yè)正逐步邁回正軌，一個象征著旅游熱情恢復的標志是，有不少景區(qū)在國慶期間都出現(xiàn)了游客爆滿的情況。據(jù)上海警方統(tǒng)計，10月2日晚6時15分許，外灘濱水區(qū)瞬時客流達8.1萬，刷新了2019年10月2日創(chuàng)下的瞬時客流7.2萬的紀錄。此外，故宮、黃山、鼓浪嶼等景點都迎來了客流高峰。
這樣的成績讓大大小小的旅游行業(yè)玩家都松了一口氣，國內(nèi)旅游市場似乎終于能從持續(xù)了大半年的黑暗中走出來了。“恢復”與“重啟”成為了新的關鍵詞。
需要注意的是，在疫情的新常態(tài)下，旅游市場在需求端也呈現(xiàn)了結構性變化，而這些變化對各大平臺提出了全新的要求。因此，此次黃金周的成績單，也是觀察各家平臺在新環(huán)境下快速部署應對的能力，以及長期戰(zhàn)略布局與執(zhí)行力的極佳窗口。
以頭部OTA平臺攜程為例，其發(fā)布的《中秋國慶假期旅游大數(shù)據(jù)報告》顯示，業(yè)務情況較九月有大幅度增長，在交通出行業(yè)務上，攜程突出了相較上月的環(huán)比變化：機票訂單量環(huán)比9月增長超過100%，火車票訂單量環(huán)比增長超過300%，汽車票環(huán)比增長超過200%。
其報告顯示，攜程平臺上門票預訂、租車、私家團等產(chǎn)品均實現(xiàn)了同比增長。這與疫情背景下，游客出行方式的改變息息相關。
從主要平臺的數(shù)據(jù)能夠看出，“恢復”依然是行業(yè)關鍵詞。這一大背景下，能夠實現(xiàn)逆勢增長的平臺與產(chǎn)品顯得尤為可貴。
同程藝龍是實現(xiàn)逆勢增長的旅游企業(yè)之一，其披露的數(shù)據(jù)顯示，同程藝龍國慶業(yè)績相較9月環(huán)比成倍增長，同比則遠超去年同期水平：截至10月7日，同程藝龍國內(nèi)大交通出票量比去年同期增長27%，國內(nèi)酒店預訂量則實現(xiàn)同比增長43%。國慶前一日，同程藝龍國內(nèi)大交通（含機票、火車票、車船票）出行人次就已經(jīng)突破歷史新高，單日突破410萬人次，總出行人次同比增長22%。
事實上，在今年行業(yè)因疫情受到巨大打擊的背景下，同程藝龍始終呈現(xiàn)出了較高的抗風險能力：在疫情防控最嚴格的一季度，同程藝龍未曾陷入虧損泥潭，而在行業(yè)仍處于緩慢爬坡中的二季度，同程藝龍盈利持續(xù)擴大，是全球唯一保持盈利的上市在線旅游企業(yè)。
巴菲特名言“大潮退去才知道誰在裸泳”充分闡釋了危機之下企業(yè)硬實力的重要性。于旅游行業(yè)而言，危機仍未結束，此時的成績單，更能說明企業(yè)核心競爭力所在。
而在重啟的關鍵節(jié)點上，能做到“先人一步”的企業(yè)在下階段的比賽中或將享有一定優(yōu)勢。在旅游行業(yè)為終于迎來曙光而歡欣鼓舞之時，玩家們需要意識到，它們馬上將面臨后疫情時代新行業(yè)格局下，一場充滿了變量的激烈比拼。
對各個平臺而言，重啟與復蘇的速度是影響企業(yè)觸底反彈的關鍵因素，但更重要的是，包括企業(yè)運營能力、上下游資源觸達能力、用戶覆蓋能力等在內(nèi)的抗風險能力，才是決定企業(yè)長遠發(fā)展的更核心因素。
變局中的機會
危機對部分玩家意味著打擊，對另一部分人卻意味著機遇。
能否將危機轉為機遇，體現(xiàn)的是企業(yè)的綜合抗風險能力，這體現(xiàn)在既有的積累與布局上，也體現(xiàn)在對機會的預見與洞察上。
遭受疫情沖擊旅游行業(yè)同時發(fā)生著結構性變化，變化之中往往隱藏著機會，下沉市場是打開機遇的鑰匙。
過去幾年，各大OTA們已經(jīng)將目光瞄準下沉，無論是發(fā)力中低端酒店，抑或加大對線下渠道的投入，都是為了獲取這部分尚未被挖掘的增量。
疫情加速了在線旅游在下沉市場的滲透速度：在疫情倒逼整個社會加快數(shù)字化進程的大前提下，低線城市消費者被迫接觸并習慣掃碼、線上預定等數(shù)字化操作，使得OTA平臺們迎來了將觸角向低線城市進一步延展的好機會。
下沉市場向OTA平臺打開，意味著巨大的增量。在疫情導致行業(yè)收縮、海外游業(yè)務停滯不前的情況下，下沉市場成為旅游行業(yè)的增長引擎，這已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)玩家的共識。
此次國慶黃金周對下沉市場的挖掘中，同程藝龍就是典型代表。根據(jù)同程藝龍公開發(fā)布的數(shù)據(jù)，其平臺來自三線及以下城市的酒店預訂量同比增長超過55%，來自三線及以下城市的大交通出票量同比增長超過35%，均超過平臺整體增速。
同程藝龍對下沉市場的布局由來已久：2019年時在低線城市就有了密集布局，借助微信流量觸達低線城市用戶，并通過線上廣告、線下地推等資源投入，加大對用戶的滲透，截至2019年9月30日，同程藝龍在國內(nèi)非一線城市的注冊用戶比例就保持在約85.5%。因此，疫情之下的逆勢表現(xiàn)并非運氣使然的偶然，而是戰(zhàn)略指導下的前期積累，在今年下沉市場數(shù)字化進程陡然加快時，同程藝龍才能率先享受到紅利。
同程藝龍2020Q2財報顯示，截至2020年二季度末，平臺新注冊用戶中來自非一線城市比例已達85.9%。
在旅游市場發(fā)生結構性變化時，發(fā)力下沉已經(jīng)成為行業(yè)主題，這意味著更多玩家會投入更多資源在下沉上。要在愈加激烈的競爭中取勝，更加考驗玩家對下沉市場用戶需求的洞察，以及運營、資源、用戶覆蓋等各項能力維度。
比如，在旅游出行這一范疇，下沉市場用戶因地理位置、交通網(wǎng)絡、數(shù)字操作習慣等各方面原因，與高線城市用戶有著不一樣的消費需求，這要求企業(yè)展示出針對性的運營及服務能力。
對下沉市場的洞察和精細化運營正是同程藝龍在疫情期間能表現(xiàn)出較強抗風險能力的關鍵因素。據(jù)此前介紹，同程藝龍利用自身資源及能力優(yōu)勢，針對下沉市場進行差異化運營。
具體來看，同程藝龍發(fā)掘了汽車運輸這一被相對忽視的市場，以及優(yōu)化了交叉銷售模式。其背后原因在于，因鐵路、航線網(wǎng)絡往往不能覆蓋三四線城市以及縣城，用戶對汽運有著極強的依賴，且長距離出行時，常出現(xiàn)多段程、多交通方式混合出行。
以汽運為例，數(shù)據(jù)顯示，中國汽車票市場規(guī)模是火車票市場規(guī)模的三倍，而其線上化率仍不到5%，遠低于火車票的80%。對大量低線城市用戶而言，汽運是他們出行的“第一公里”，這是一個長期以來被忽視，但實際上規(guī)模龐大的市場。
為了抓住這部分市場，同程藝龍在汽運進行了率先布局：在低線城市汽運站大量鋪設票機，2020年繼續(xù)加強與公交集團、汽車營運商的合作，將服務從機票、火車票的主動脈，延伸到汽車票、船票等毛細血管。
2020年國慶期間，汽運業(yè)務的增長為同程藝龍的整體業(yè)務的增長做出了不小貢獻，平臺汽車票出票量同比增長達100%。
交叉銷售方面，同程藝龍?zhí)嵘恕盎坌小毕到y(tǒng)的運算能力，服務于對多段程出行有需求的低線市場，并陸續(xù)接入酒店、景區(qū)門票等全出行場景訂單，不斷簡化整合用戶出行的訂票流程。
對汽運線上化的推動及對交叉銷售的提升，提高了同程藝龍與下沉市場用戶的契合度。而此外，同程藝龍能在下沉市場上不斷深入，還有賴于微信流量的加持——在下沉市場，普及率最高的應用依舊是這一國民級社交產(chǎn)品。
背靠騰訊，同程藝龍獲得的流量資源，極大程度上提升了其用戶觸達與覆蓋能力。并且，同程藝龍也最大化發(fā)揮了微信流量優(yōu)勢，使流量流入鏈路簡化，將機票、火車票、汽車票預訂服務接入微信搜一搜。這一改動，更加符合低線城市用戶的使用習慣。
觀察同程藝龍在疫情期間的戰(zhàn)略部署與成效可以發(fā)現(xiàn)，即使是在危機之中，支撐各平臺生存與發(fā)展的核心要素，仍然是以企業(yè)運營、上下游資源等維度所決定的抗風險能力。
黃金周過去，旅游行業(yè)正在重啟之時。但在新冠疫情可能與社會長期共存的未來中，如何提高自身抗風險能力，抓住機遇與變化，仍是一道對旅游行業(yè)所有玩家的必考題。
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2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
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3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
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二、違規(guī)處罰
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三、申訴
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