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來源：發(fā)現(xiàn)報(bào)告
記得很小的時(shí)候看電影《第五元素》，當(dāng)一頭紅發(fā)的麗露從天而降落到柯本的車上時(shí)，除了驚訝于麗露的美麗，就是在想“哇！車都是飛在天上的！好酷??！”
然后長(zhǎng)大了，每當(dāng)出門被堵在路上動(dòng)彈不得的時(shí)候，就會(huì)想要是真的能直接飛過去就好了。
到現(xiàn)在，出門乘“空中出租車”、觀光旅游“打飛的”……這種白日夢(mèng)一樣的想法竟然有可能就要實(shí)現(xiàn)了！
今年兩會(huì)低空經(jīng)濟(jì)首次被寫入政府工作報(bào)告，并納入2024年國(guó)家培育新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)任務(wù)之一。
飛行汽車、低空經(jīng)濟(jì)概念板塊也表現(xiàn)活躍，4月24日低空經(jīng)濟(jì)概念再次全線走強(qiáng)，板塊全天大漲，多只相關(guān)概念股漲停。
那么，低空經(jīng)濟(jì)究竟是什么？為什么突然關(guān)注度這么高？對(duì)我們的生活會(huì)有哪些影響？離大規(guī)模商用還有多遠(yuǎn)？
“低空經(jīng)濟(jì)”的概念源自2009年通航產(chǎn)業(yè)的學(xué)術(shù)研討會(huì)，在2021年首次被加入國(guó)家級(jí)規(guī)劃。是以低空空域為依托，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。
換而言之，就是“低空飛行+經(jīng)濟(jì)活動(dòng)”。
準(zhǔn)確來說，距正下方地平面垂直距離在1000米以內(nèi)的空域都是“低空”，有時(shí)候根據(jù)飛行高度這個(gè)限制也可放寬到3000米。
在這個(gè)空間高度里產(chǎn)生的一切“經(jīng)濟(jì)活動(dòng)”都屬于低空經(jīng)濟(jì)。
就相當(dāng)于是把現(xiàn)在平面的“路”修到“低空”去，道路從“平面”變?yōu)?ldquo;立體”，同樣會(huì)有路上的車、開車的人和因路而生的產(chǎn)業(yè)。
就產(chǎn)業(yè)構(gòu)成來看，低空經(jīng)濟(jì)可以說是個(gè)跨界大玩家，橫跨第一、二、三產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域可以分成制造、飛行、保障和綜合服務(wù)四部分，包括但不限于通用航空、無人機(jī)應(yīng)用、空中游覽、物流運(yùn)輸、遙感測(cè)繪、應(yīng)急救援、農(nóng)業(yè)植保等等諸多領(lǐng)域。
其中，通用航空是低空經(jīng)濟(jì)的主體產(chǎn)業(yè)，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將是未來低空經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，兩者結(jié)合的UAM（城市空中交通）是發(fā)展熱點(diǎn)，eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）則是UAM的主流形式。
也正是因?yàn)?ldquo;多領(lǐng)域、跨行業(yè)、全鏈條”的特點(diǎn)，交銀國(guó)際指出，低空經(jīng)濟(jì)是我國(guó)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過程中可能帶動(dòng)農(nóng)業(yè)，工業(yè)與建筑業(yè)和服務(wù)業(yè)自動(dòng)化轉(zhuǎn)型和降本增效的重要抓手，是新質(zhì)生產(chǎn)力的急先鋒。
不過說起來，低空經(jīng)濟(jì)在我國(guó)已發(fā)展多年，并不能算是新興產(chǎn)物，別的不說，無人機(jī)航拍、表演大家肯定都看到過，那怎么今年就突然爆發(fā)式集中進(jìn)入大家的視野了？
2024年央視春晚的《沈陽(yáng)8分鐘》
這主要受益于政策端的支持、低空飛行器技術(shù)的日趨成熟，以及市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大。
政策上來說，近幾年國(guó)家自上而下陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)管理規(guī)定和指導(dǎo)意見，明確了低空空域的區(qū)域劃分、飛行服務(wù)體系的結(jié)構(gòu)組成等多個(gè)內(nèi)容，為低空經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展提供了有力支持。
2024年1月正式實(shí)施的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》標(biāo)志著無人駕駛航空器領(lǐng)域有法可依，2024年3月政府工作報(bào)告提出將低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域打造成新增長(zhǎng)引擎，同樣是3月，工信部等四部門發(fā)布《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030年）》，對(duì)2027年和2030年我國(guó)通用航空發(fā)展提出具體目標(biāo)。
地方政策也密集出臺(tái)，江蘇、山東、四川、湖南、云南等多個(gè)省份，在今年地方政府工作報(bào)告中明確提出發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。
蘇州、合肥、蕪湖、廣州、深圳等地也已著手制定和實(shí)施低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，建設(shè)檢測(cè)檢驗(yàn)及適航審定基地。
技術(shù)方面，我國(guó)無人機(jī)、5G、汽車電動(dòng)化和智能化等領(lǐng)域積累的成熟技術(shù)和解決方案，能為低空經(jīng)濟(jì)提供強(qiáng)力的技術(shù)支撐。
一方面，無人機(jī)是低空經(jīng)濟(jì)的重要載體，而我國(guó)在無人機(jī)領(lǐng)域發(fā)展全球領(lǐng)先，2023年我國(guó)民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超1200億元，穩(wěn)居全球首位，預(yù)計(jì)到2025年，這個(gè)數(shù)字將突破2000億元。
另一方面，我國(guó)5G基建國(guó)際領(lǐng)先，5G基站數(shù)超337萬站，帶寬大、時(shí)延低、可靠性高的特性，能夠給低空飛行提供通信保障。
再加上，低空經(jīng)濟(jì)未來重要的產(chǎn)品eVTOL所使用的三電系統(tǒng)與新能源汽車類似，不過技術(shù)水平要求更高。而自2020年電動(dòng)化和2023年智能化時(shí)代開啟以來，我國(guó)汽車行業(yè)新能源滲透率快速提升，智能駕駛快速落地并走量，再加上全球領(lǐng)先的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，技術(shù)適配度不要太高。
市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)也是推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)火爆發(fā)展的重要因素。傳統(tǒng)的地面交通受限于平面交通路網(wǎng)，容量有限，而低空交通點(diǎn)對(duì)點(diǎn)可達(dá)，效率優(yōu)化空間更大。
隨著人們對(duì)高效、便捷、安全出行方式的需求不斷增加，低空經(jīng)濟(jì)作為一種新型交通方式，正逐漸受到更多人的青睞。
在政策、技術(shù)和市場(chǎng)需求的加持下，低空經(jīng)濟(jì)有望迎來更加廣闊的發(fā)展前景。根據(jù)賽迪顧問統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到5059.5億元，同比增長(zhǎng)33.8%，預(yù)測(cè)到2026年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模將突破1萬億元。
從產(chǎn)業(yè)鏈來看，低空經(jīng)濟(jì)上游為原材料與核心零部件領(lǐng)域，中游包括低空制造、低空飛行、低空保障與綜合服務(wù)等，下游為各種應(yīng)用場(chǎng)景。
國(guó)海證券認(rèn)為低空經(jīng)濟(jì)當(dāng)前仍處于非常早期的發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)鏈上游及中游的裝備制造環(huán)節(jié)將率先受益，是當(dāng)前需要重點(diǎn)關(guān)注的核心領(lǐng)域。
那對(duì)普通人來說，低空經(jīng)濟(jì)又會(huì)給我們的生活帶來哪些影響呢？
這就要具體來看低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場(chǎng)景了。
按照不同的應(yīng)用場(chǎng)景和服務(wù)對(duì)象，低空經(jīng)濟(jì)可以細(xì)化為生產(chǎn)作業(yè)、公共服務(wù)、航空消費(fèi)三類。
國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)未來重點(diǎn)落地場(chǎng)景除了傳統(tǒng)的通用航空業(yè)務(wù)外，還將包括應(yīng)急救援、物流配送、載人城市空中交通、新型通用航空消費(fèi)等。
中短期來看，旅游觀光和醫(yī)療救護(hù)或許成為我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的核心市場(chǎng)。
旅游作為無人駕駛航空器優(yōu)先考慮的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)方向，將會(huì)從體驗(yàn)飛行、旅游觀光開始，逐步開展商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
而航空醫(yī)療救護(hù)領(lǐng)域是我國(guó)通航應(yīng)用上相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家最落后的領(lǐng)域之一，未來航空救援裝備是應(yīng)急救援力量建設(shè)的重點(diǎn)領(lǐng)域，直升機(jī)是重點(diǎn)布局方向。
長(zhǎng)期來看，低空經(jīng)濟(jì)從地面延伸至低空空域，從平面路網(wǎng)延伸至3維立體空間，在減輕地面交通壓力的同時(shí)，也創(chuàng)造了一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)空間，UAM（城市空中交通）市場(chǎng)空間廣闊 。
根據(jù)Morgan Stanley預(yù)測(cè)，2025-2035年，UAM載貨場(chǎng)景將率先迎來快速增長(zhǎng)，載人場(chǎng)景將于2035年逐步進(jìn)入爆發(fā)期。中性預(yù)測(cè)場(chǎng)景下，2030年全球UAM規(guī)模550億美元，2040年達(dá)到1萬億美元，2050年達(dá)9萬億美元，其中美國(guó)、中國(guó)市場(chǎng)分別為2.5萬億美元、2萬億美元。
另外，物流配送是低空經(jīng)濟(jì)目前商業(yè)應(yīng)用最廣泛的場(chǎng)景。2015年，圓通完成了國(guó)內(nèi)無人機(jī)配送的首秀，隨后順豐、郵政、京東、蘇寧、菜鳥、餓了么等快遞、電商、外賣平臺(tái)紛紛布局無人機(jī)+物流配送。
相比傳統(tǒng)物流配送方式，無人化具備方便高效、節(jié)約人力成本、減少安全隱患等優(yōu)勢(shì)，配送效率更是大幅提升，“支線+末線”無人機(jī)物流有望成為未來物流需求的有效補(bǔ)充。
除支線和末線物流外，無人機(jī)外賣服務(wù)也正在火熱進(jìn)行中。截至2023年11月，美團(tuán)無人機(jī)已在國(guó)內(nèi)多地開設(shè)了22條航線，可在社區(qū)寫字樓、景區(qū)、醫(yī)院等場(chǎng)景提供無人機(jī)配送服務(wù)，并累計(jì)完成訂單超21萬單。
想象一下未來，隨時(shí)可以從空中俯瞰山川風(fēng)光，通勤可能變成“打飛的”，外賣小哥或許變身“外賣飛手”，操縱著無人機(jī)送貨，偏遠(yuǎn)山區(qū)也能送貨上門……
隨著技術(shù)和場(chǎng)景的進(jìn)一步完善，還會(huì)有像現(xiàn)在的打車軟件、支付軟件、應(yīng)用軟件等等在內(nèi)的空中服務(wù)平臺(tái)不斷出現(xiàn)，進(jìn)一步改變我們的生活。
那低空經(jīng)濟(jì)距離大規(guī)模商用還有多遠(yuǎn)？
雖然國(guó)內(nèi)的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景看上去一片光明，但離大規(guī)模商用還面臨著不少挑戰(zhàn)。
全球范圍來看，低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)過探索、規(guī)范化階段，進(jìn)入普及階段。通過復(fù)盤通航強(qiáng)國(guó)美國(guó)的歷史可以總結(jié)出低空經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展所必須的要素：
1）開放的空域：讓飛機(jī)飛得起來；
2）充足的機(jī)場(chǎng)：讓飛機(jī)落得下去；
3）完善的基礎(chǔ)保障：包括地面的航油服務(wù)、維修服務(wù)，飛行中的飛行航圖、雷達(dá)信息、氣象信息等服務(wù)；
4）足夠多的飛行員：付得起的通航飛行員培訓(xùn)體制；
5）成熟的制造業(yè)：本國(guó)有能力量產(chǎn)航空器與核心零部件。
再看國(guó)內(nèi)，雖然本輪政策力度空前，空域開放力度大、規(guī)則更加清晰落地，但我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍存在諸多問題需要解決。
首先，傳統(tǒng)航空器制造我們比不過。沒辦法，我們起步晚，別人起步早，整個(gè)航空器產(chǎn)業(yè)鏈，就會(huì)落后別人很多，雖然一直在追，但是暫時(shí)一些核心零部件的差距還是較大。
然后就是機(jī)場(chǎng)和配套服務(wù)、保障體系的差距，截至2023年，美國(guó)共有5100余座公共通用航空機(jī)場(chǎng)，各類私人機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)1.5萬個(gè)，均位居全球第一。此外，美國(guó)還擁有3300多個(gè)地面飛行固定設(shè)施運(yùn)營(yíng)商、4100多個(gè)維修站和2200多個(gè)租賃公司。
而根據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空分會(huì)的數(shù)據(jù)，截至2022年，我國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)量約655家，通航機(jī)場(chǎng)399個(gè)，2023年僅增加至690家和449個(gè)。
這意味著會(huì)面臨“飛不起來、落不下去”的問題。
此外，我國(guó)飛行員結(jié)構(gòu)不均，通航飛行員數(shù)量相比民航非常少。1970年代以來，美國(guó)FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空管理局）認(rèn)證的飛行員數(shù)量一直維持在60萬左右。
相比美國(guó)，截至2022年底我國(guó)民航駕駛員有效執(zhí)照總數(shù)共81430本，包括28214個(gè)航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照和45895個(gè)商用駕駛員執(zhí)照，總數(shù)量上約為美國(guó)的1/8。
羅馬不是一天建成的，建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，還需要政府、行業(yè)以及企業(yè)多方面的協(xié)同努力，才能真正為推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供保障。
未來究竟能走到哪一步，且等且看。
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2)單個(gè)帳號(hào)多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容；
3)多個(gè)廣告帳號(hào)互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容，如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等，誘騙用戶點(diǎn)擊鏈接
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6)購(gòu)買或出售帳號(hào)之間虛假地互動(dòng)，發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營(yíng)銷內(nèi)容，如通過偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進(jìn)行惡意營(yíng)銷；
8)使用特殊符號(hào)、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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