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來源 | 伯虎財經(jīng)（bohuFN）
作者 | 路費
中國的汽車品牌發(fā)展有多迅猛？看看國內(nèi)高端市場的情況就知道了。
根據(jù)中汽數(shù)研發(fā)布的2024年1-12月中國市場豪華車品牌銷量排行榜，排名前十的有四家國產(chǎn)品牌。雖然“德系三強”——奔馳、奧迪和寶馬仍然領(lǐng)跑前三，但同比2023年的銷量都有所下滑，壓力山大。
這是此前國產(chǎn)品牌們不太能想象的畫面。和中低端市場可以用超配提升性價比或者直接拿出價格魔法不同，高端既意味著技術(shù)積累，也需要來自消費者的品牌認同。
另一個可做驗證的現(xiàn)實是，2024年先后有兩家車企把目光投向了超豪華的市場：華為與江淮汽車合作推出的尊界品牌，首款旗艦車型尊界 S800 把價格放到了100萬元-150萬元的區(qū)間，蔚來推出蔚來ET9則把價格上探到了80萬元的級別。
一個月不到，第三個瞄準超豪華市場的國產(chǎn)品牌出現(xiàn)了。
伯虎財經(jīng)了解到，2025年的第一天，長城汽車宣布一則新的人事任命，新設(shè)立組織名為“長城品牌超豪車BG”，魏建軍親自擔(dān)任董事長，宋東先為CEO。
2024年，長城汽車是國內(nèi)自主品牌里更加理性的那個。行業(yè)價格戰(zhàn)打得火熱，魏建軍第一個喊出“不去追求沒有意義的銷量”。為此長城汽車砍掉了銷量高但是不賺錢的車型，把資源集中到更能賺錢的品牌。
超豪華品牌對于品類創(chuàng)新與運營模式的要求極高，長城汽車也不是“突然的沖動”。
據(jù)伯虎財經(jīng)觀察，早在去年2月，代號ZX的車型假想圖爆出。從假想圖來看，ZX可能是一輛D+級豪華轎車，也因此，外部一直猜測長城會切入超跑市場。同年，長城汽車已經(jīng)公布了AR HUD賽道專利1項。近期，長城汽車還注冊了長城嘉峪、長城山海、長城雁門等一系列長城關(guān)隘商標。
據(jù)透露，這一項目從 2021 年開始討論——長城高端越野品牌坦克也在同一年獨立。在集團內(nèi)部，超豪車品牌的任務(wù)是打造汽車行業(yè)的天花板車型，在戰(zhàn)略上探索新方向。
如果說尊界、蔚來沖擊超豪華市場，大家還有些見怪不怪，那么長城汽車的決定或許更能代表一種趨勢——中國汽車品牌的寬度，正在被拓展。
怎么定義超豪華？乘聯(lián)會定義是，賓利、蘭博基尼、法拉利等售價百萬元級別屬于超豪華品牌。
除了品牌、售價，超豪華車型在產(chǎn)品上的大多具備共性：大排量發(fā)動機帶來的強勁動力、高規(guī)格底盤調(diào)校和空氣懸架等帶來的駕駛性能。換句話說，技術(shù)和體驗上的革新是超豪華品牌必須具備的能力。
魏建軍也公開說過類似的話。新品牌 BG 任命下發(fā)的第二天，魏建軍在坦克品牌活動上表示，豪華是在某些技術(shù)、性能、體驗上做到極致。
魏建軍本人早年有“保定車神”的稱號，很早就開始接觸和體驗超豪華車型。
宋東先2012年加入了長城汽車，并且從加入之初就一直在動力研究方向任職，有多個學(xué)術(shù)成果與技術(shù)國家級獎勵，2020年起擔(dān)綱長城多個技術(shù)平臺與技術(shù)路線規(guī)劃，是一個典型的技術(shù)型高管。
高管的配置也讓外界猜測，動力將是長城汽車超豪華汽車品牌的重要發(fā)力方向。比如，在1月9日的直播里，魏建軍提及自己購買過多款豪車，V8 P2、V6 P2還有很多的發(fā)揮空間。
這里簡單解釋一下V8 P2和V6 P2含義。兩者都是動力組合，以V8 P2為例，其中“V8”表示發(fā)動機擁有八個氣缸，并且這些氣缸以V形排列；“P2”則是指這種發(fā)動機的安裝位置或配置方式。具體來說，V8 P2表示發(fā)動機安裝在車輛的前部，通常位于駕駛員一側(cè)（左側(cè)），這種配置在許多高性能車輛中常見，因為它能夠提供更好的重量分布和操控性能。
從市面上的超豪華車型來看，勞斯萊斯通常搭載的是12缸發(fā)動機，賓利常見的發(fā)動機有8缸和12缸，邁巴赫則提供多種選擇。
這部分也確實長城汽車的優(yōu)勢所在。
和其他中國汽車品牌不同的是，友商們的動力技術(shù)積累大多集中在三電技術(shù)。在混動技術(shù)上也是以大功率電機為主要動力，但是長城汽車堅持的“過度研發(fā)”的邏輯，讓他們在內(nèi)燃機上的技術(shù)積累非常雄厚。
2024年10月，在長城汽車舉行坦克秋季技術(shù)發(fā)布會，魏建軍透露，2025年4-5月，長城將發(fā)布自主研發(fā)和生產(chǎn)的4.0T V8大排量發(fā)動機。全球來看，能夠立自研自造8缸發(fā)動機的車企是少之又少，國內(nèi)長城和紅旗更是唯二的兩家。
雖然長城汽車超豪華品牌的計劃還沒完全公布，但是有相當高的概率或要走高功率內(nèi)燃機為主、電機為輔的路線。
晚點Auto爆料，有接近品牌的人士說，內(nèi)部判斷內(nèi)燃機的保值性、稀缺性和情緒價值仍然有吸引力。
魏建軍曾多次在公開場合提出，我肯定要做維護行業(yè)秩序、主持正義的捍衛(wèi)者。
這個一方面體現(xiàn)在長城汽車的發(fā)展策略上。2024年行業(yè)血戰(zhàn)，長城汽車走出了和友商截然不同的一條路。全年銷量增加的不多，但前三季度的凈利潤是去年同期的兩倍。
另一方面，也體現(xiàn)在研發(fā)投入上。除了前面提到的內(nèi)燃機上的成果，長城汽車的Hi4 智能四驅(qū)電混技術(shù)體系，已廣泛應(yīng)用于多款車型中；藍山搭載的 Coffee Pilot Ultra 智能駕駛系統(tǒng)，采用 SEE 大模型端到端 AI 方案。
在長城汽車的2025戰(zhàn)略發(fā)布會上，其表示2025年，實現(xiàn)全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業(yè)收入超6000億元，未來五年，累計研發(fā)投入達到1000億元。
和馬斯克的特斯拉或者雷軍的小米這樣的現(xiàn)象級品牌不同，長城汽車的發(fā)展更像是中國汽車品牌的優(yōu)等生標準：重視研發(fā)，開發(fā)好車。
當下中國市場的競爭可以說是大變局。新能源浪潮下，國產(chǎn)品牌們拿出了前所未有的氣勢，打得傳統(tǒng)豪華品牌節(jié)節(jié)敗退。理想L9用空間、舒適性、隔音、智能座艙等重新定了家用SUV,問界M9則用更絲滑的座艙、更優(yōu)秀的智能駕駛把一輛50萬元車型的月銷量穩(wěn)定在了1.6萬。
即使是超豪華品牌，也在遭受沖擊。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024 年前 11 個月，中國銷量前三的進口超豪車品牌賓利、瑪莎拉蒂、法拉利銷量分別同比下跌 23%、71% 和 25%。
但硬幣的另一面是，目前國產(chǎn)品牌大多仍然陷于虧損泥潭，還未走上盈利正軌，而超豪車品牌則又要求品牌能夠拿出足夠的研發(fā)投入和運營成本，去搏一個小的細分市場，從而提升品牌調(diào)性。
長城汽車官宣超豪華BG，并且魏建軍親自下場的意義在于，一個擁有優(yōu)秀盈利能力和研發(fā)能力的中國車企，正在向汽車市場的最頂端做出嘗試。
根據(jù)消息人士透露，超豪華新品牌的打造理念是「高品質(zhì)，小批量」，且研發(fā)進程一直由魏建軍親自監(jiān)督。用他自己的話說，就是“向造飛機和造火箭學(xué)習(xí)”。
這或許也是，中國汽車品牌忘更高端奔赴的新信號。
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3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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