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在新能源滲透率不斷提升的背景下,新能源車企普遍報喜。
比亞迪10月銷量更是直接突破了50萬輛,堪稱銷量“收割機(jī)”。然而,車企之間的悲歡并不相通,新能源車企的突圍,凸顯了部分傳統(tǒng)車企的銷量的乏力。
據(jù)長城汽車披露的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,10月份長城汽車銷量116,799輛,同比減少11.05%;今年1月至10月,長城汽車的累計銷量970,612輛,同比減少2.49%。需要注意的是,目前長城汽車的銷量已經(jīng)連續(xù)第6個月下滑。
10月份,在長城汽車旗下的5大品牌中,除了WEY品牌銷量有所增長以外,其余4大品牌的銷量均有所下降。從銷量數(shù)據(jù)來看,長城汽車雖然銷量持續(xù)走低,但長城汽車的業(yè)績卻實現(xiàn)了增長。據(jù)財報顯示,今年前三季度長城汽車實現(xiàn)營收1423億,同比增長了19.04%;實現(xiàn)凈利潤104.3億,同比增長了108.78%。
進(jìn)入下半年以來,長城汽車的銷量下滑相對明顯。
以主力品牌哈弗為例,10月份哈弗品牌銷量為72675輛,同比下滑7.65%;今年1月至10月,哈弗品牌的累計銷量為544423輛,同比下降5.25%。
而曾經(jīng)被譽(yù)為“國民神車”的哈弗H6,銷量數(shù)據(jù)“慘不忍睹”。
據(jù)媒體統(tǒng)計,今年1月至9月哈弗H6的累計銷量只有90870輛,在國產(chǎn)車銷量排行榜中僅排名第27位,同比減少38.4%;作為對比,比亞迪的元PLUS、宋PLUS-DMI以及宋Pro-DMI的銷量分別為197099輛、194119輛和172985輛,哈弗H6在銷量上已經(jīng)不能跟這些熱銷車型相比了。
不過,雖然銷量明顯走低,但從業(yè)績來看,銷量對于長城汽車的影響并不大。
據(jù)財報顯示,今年前三季度長城汽車實現(xiàn)營收1423億,同比增長了19.04%;實現(xiàn)凈利潤104.3億,同比增長了108.78%。僅看第三季度,長城汽車的單季度營收和凈利潤分別為508.3億和33.5億,增速分別為2.61%和-7.82%。
明明銷量持續(xù)下滑,為何長城汽車前三季度的業(yè)績卻仍能保持正增長?
這背后的原因是長城汽車在利潤和銷量之間,主動選擇了利潤。在2024年度股東大會上,魏建軍曾表示,長城汽車要“有所為,有所不為”,虧損特別嚴(yán)重的就適度地少銷售,不虧、微虧或是利潤比較高的就大力推廣。以旗下純電品牌“歐拉”為例,此前魏建軍算過一筆賬,歐拉的黑貓、白貓車型每月銷量均超過兩萬輛,按照每臺虧損1.3萬元計算,僅一年時間就可能導(dǎo)致高達(dá)26億元的損失。
為了減少虧損,長城主動停產(chǎn)了黑貓、白貓車型,并且還將歐拉這個主打女性的品牌逐漸邊緣化。據(jù)統(tǒng)計,今年9月歐拉品牌銷量5486輛,同比下滑45.25%;今年1月至9月累計銷量4.72萬輛,同比下滑39.25%,是長城汽車旗下銷量下滑幅度最大的品牌。近期,歐拉發(fā)布了一則APP遷移公告:歐拉ORA APP將在2024年12月正式停止運(yùn)營,服務(wù)將遷移至長城汽車APP中,屆時歐拉ORA APP將無法下載和使用,這一操作也被不少媒體視為歐拉并入其他品牌的“前兆”。
當(dāng)然,這樣的策略也達(dá)到了魏建軍的目標(biāo)。反映到單車售價上,前三季度長城汽車的單車平均售價從去年的14.36萬元上漲至16.7萬元;20萬元以上的車型銷量同比增加38.7%至21.25萬輛,占總銷量的比重接近四分之一。
對于長城汽車而言,“利潤為王”的策略效果確實不錯。畢竟,汽車產(chǎn)業(yè)是一個十分講究規(guī)模化的產(chǎn)業(yè),只要有龐大的銷量作為支撐,后續(xù)的利潤還是可以保證的。
從利潤率數(shù)據(jù)來看,三季度長城汽車的毛利率和凈利率分別為20.8%和6.59%,相較于二季度21.36%的毛利率和7.93%的凈利率有所下滑;并且為了推動高端車型的銷售,雖然今年長城汽車的銷量明顯下滑,但銷售費(fèi)用卻仍然居高不下,今年前三季度,長城汽車的銷售費(fèi)用高達(dá)62.43億,同比大幅增長了22.26%。除此以外,受到哈弗、歐拉兩大品牌銷量大幅下滑的影響,此前銷量一路維持正增長的坦克,銷量也開始出現(xiàn)乏力的征兆。
據(jù)媒體統(tǒng)計,9月坦克品牌銷量為1.87萬輛,同比增長3.80%;今年1月至9月累計銷量為16.98萬輛,同比增長62.43%。但坦克品牌的增長勢頭已有所放緩,7月至9月,坦克品牌的銷量分別同比增長38.49%、11.42%、3.80%;第三季度,坦克品牌銷售為5.4萬輛,環(huán)比下降20%,占比也環(huán)比減少5個百分點至18%。而根據(jù)最新的數(shù)據(jù)來看,10月坦克品牌實現(xiàn)銷量19123輛,同比下滑13.49%。
從本質(zhì)來看,長城汽車之所以能走“利潤為王”的路子,靠的還是燃油車時期的積累。但值得注意的是,在新能源的浪潮下,長城汽車的“舒適圈”已經(jīng)越來越小了。
據(jù)乘聯(lián)分會此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,預(yù)測10月份狹義乘用車零售總市場規(guī)模約為220萬輛,同比增長8.2%,環(huán)比增長4.3%。其中,新能源零售預(yù)計可達(dá)115萬輛,滲透率約為52.3%。而作為對比,今年前10個月長城汽車的新能源滲透率僅為25%,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于大盤。
拋開國內(nèi)銷量來看,長城汽車的出口數(shù)據(jù)頗為亮眼。今年前三季度,長城汽海外銷量為32.42萬輛,同比增長53.16%,據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),1月至9月,長城汽車出口占中國汽車出口比例為7.5%,份額較2023年提升1.1個百分點,位列第四。
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6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??;
2)求推薦算命看相大師;
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢;
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢,東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;
7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶;
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲;
3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的;
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的;
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的;
4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
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三、申訴
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