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文：Leon
編輯：侯煜
在全球經(jīng)濟面臨挑戰(zhàn)的背景下，壟斷式發(fā)展的企業(yè)近年來成為眾矢之的，遭到各國監(jiān)管機構的圍剿，科技、互聯(lián)網(wǎng)領域堪稱重災區(qū)。
據(jù)不完全統(tǒng)計，在2015至2025十年間，谷歌、蘋果、亞馬遜、高通、阿里巴巴、美團等大型企業(yè)，皆因不同程度的壟斷式經(jīng)營（如濫用專利收費權、強制獨家合作、濫用技術壟斷等）被處以巨額罰款。其中，芯片巨頭高通更是創(chuàng)下了十年三次處罰的記錄，且仍在不斷試探底線。
近日，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布：因高通公司收購Autotalks公司未依法申報經(jīng)營者集中，涉嫌違反《中華人民共和國反壟斷法》，市場監(jiān)管總局依法對高通公司開展立案調(diào)查。對此，高通回應稱：我們正積極配合中國國家市場監(jiān)督管理總局的有關調(diào)查，高通公司一直致力于支持我們的客戶與合作伙伴的發(fā)展與增長。
眾所周知，高通為全球芯片霸主，尤其是在手機SoC（系統(tǒng)級芯片）領域占據(jù)絕對領先的地位，對其利用市場主導優(yōu)勢的壟斷經(jīng)營行為可謂爭議不斷。十年間，高通因壟斷行為的罰款金額超過140億元。
2015年，高通曾因濫用市場支配地位實施排除、限制競爭的壟斷行為，被中國發(fā)改委開出60.88億元的天價罰單。2016年，韓國公平貿(mào)易委員會以“在韓國市場銷售專利許可和基頻芯片時存在濫用市場主導地位的行為”為由，向韓國首爾高等法院提起訴訟。經(jīng)過數(shù)年拉扯，今年10月韓國首爾高等法院駁回了高通的上訴，維持 8.73 億美元的處罰決定。另外在2024年，歐盟還對高通進行了2.387億歐元的反壟斷處罰。
合規(guī)經(jīng)營的風險的顯著增加，很快反映在高通的股價上。截至10月11日收盤，高通股價下跌7.29%，報價153.59美元/股，創(chuàng)下自8月以來最大單日跌幅。那么，為什么一起看似平常的并購會引發(fā)多國監(jiān)管機構的警惕呢？
2023年5月，高通首次公布Autotalks收購意向，引發(fā)行業(yè)廣泛關注。Autotalks是一家以色列無晶圓廠半導體公司，專注V2X研發(fā)（車聯(lián)網(wǎng)通信技術），是該領域的知名獨角獸。
目前，全球V2X標準包括DSRC（專用短程通信）和C-V2X（基于蜂窩網(wǎng)絡的V2X）兩大標準，Autotalks的解決方案不僅兼容兩者，其第三代產(chǎn)品5G-V2X芯片組SECTON3具備先進的車聯(lián)萬物性能（包括車輛、行人、基礎設施等），可實現(xiàn)極低延遲通信。因此，高通祭出其擅長的“搶跑式”收購邏輯，試圖復刻其在CDMA領域的標準專利壟斷，以尋求在車機芯片市場的競爭優(yōu)勢。
出于上述原因，高通收購Autotalks的行動很快被各國監(jiān)管機構重點關注。2023年8月，歐盟首先發(fā)難，針對該交易展開深度調(diào)查；9月，英國競爭與市場管理局（CMA）宣布調(diào)查此次收購，以確認是否會損害英國市場的競爭；來到次年3月，美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會（FTC）發(fā)布聲明稱，監(jiān)管機構擔心這筆交易可能會損害V2X芯片及相關產(chǎn)品的競爭公平性。據(jù)報道稱，由于監(jiān)管阻力，高通一度放棄了對Autotalks的收購。
轉折點出現(xiàn)在今年6月，高通突然宣布完成對Autotalks的收購，后者的產(chǎn)品已成為驍龍數(shù)字底盤產(chǎn)品組合的一部分，主要體現(xiàn)在汽車智聯(lián)平臺業(yè)務上。雖然是一筆跨國交易，但高通在中國的業(yè)務包括汽車芯片，自然需要遵守《中華人民共和國反壟斷法》（以下簡稱《反壟斷法》）。
《反壟斷法》規(guī)定，“經(jīng)營者集中”的情況包括如下情形：經(jīng)營者合并；經(jīng)營者通過取得股權或者資產(chǎn)的方式取得對其他經(jīng)營者的控制權；經(jīng)營者通過合同等方式取得對其他經(jīng)營者的控制權或者能夠對其他經(jīng)營者施加決定性影響。
日前，市場監(jiān)管總局反壟斷二司負責人針對該事件回答記者提問，透露了更多細節(jié)。在高通宣布收購Autotalks時，市場監(jiān)管總局對該項目進行了綜合評估，認為該項集中雖未達到申報標準，但有證據(jù)證明具有或者可能具有排除、限制競爭效果。
一個關鍵的部分是：2024年3月12日，市場監(jiān)管總局根據(jù)《反壟斷法》第二十六條規(guī)定，書面通知高通公司要求其進行申報，未申報或者申報后獲得批準前不得實施集中。2024年3月14日，高通公司致函我局，表示放棄此項交易。2025年6月，高通公司在未進行申報、也未與市場監(jiān)管總局作任何溝通的情況下，完成對Autotalks公司的收購。
毫無疑問，市場監(jiān)管總局對高通公司收購Autotalks公司違法實施經(jīng)營者集中事宜進行立案調(diào)查，是在相關事實清楚、證據(jù)確鑿的基礎上進行的，高通公司也承認了相關事實。市場監(jiān)管總局表示，下一步將繼續(xù)秉持依法依規(guī)、客觀公正原則推進相關調(diào)查工作。
根據(jù)我國《反壟斷法》第五十六條規(guī)定，經(jīng)營者違反本法規(guī)定，達成并實施壟斷協(xié)議的，由反壟斷執(zhí)法機構責令停止違法行為，沒收違法所得，并處上一年度銷售額百分之一以上百分之十以下的罰款。
這意味著，如果高通構成違法，將面臨最高17.9億美元（約合人民幣127.7億元）的罰款。（據(jù)財報顯示，2024財年，高通中國區(qū)營收約為179億美元），此筆罰款約占營收比例七成。
更為嚴峻的是，高通在中國的汽車芯片業(yè)務有可能無法正常推進。根據(jù)商務部令 2011年第6號《未依法申報經(jīng)營者集中調(diào)查處理暫行辦法》第十三條規(guī)定：經(jīng)調(diào)查認定被調(diào)查的經(jīng)營者未依法申報而實施集中的，商務部可以對被調(diào)查的經(jīng)營者處50萬元以下的罰款，并可責令被調(diào)查的經(jīng)營者采取停止實施集中、限期處分股權或資產(chǎn)、限期轉讓營業(yè)及其他必要措施。
據(jù)高通官方數(shù)據(jù)，目前已有超過3.5億輛汽車搭載驍龍數(shù)字底盤，十余家中國車企和生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴計劃采用全新的驍龍汽車平臺至尊版，包括零跑汽車、理想汽車、蔚來、嵐圖、極氪、博泰車聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)天下、德賽西威等。
對于高通這類大型跨國企業(yè)而言，合規(guī)經(jīng)營的重要性毋庸置疑，其對相關規(guī)則的認知更不可能存在盲區(qū)。但在 Autotalks 收購案中，高通仍選擇 “鋌而走險”，背后核心原因或可歸結為兩點：一是長達兩年的收購周期持續(xù)推高潛在成本，壓縮利潤空間；二是面對激烈的行業(yè)競爭，技術整合的緊迫性日益凸顯，需通過收購快速補全能力短板。值得注意的是，第二點原因在其最新發(fā)布的業(yè)績報告中，已有具體數(shù)據(jù)與業(yè)務表述可作佐證。
2025第三財季（至2025年6月30日），高通營收103.65億美元，同比增長10%；Non-GAAP調(diào)整后凈利潤30.4億美元，同比增長15%；攤薄每股收益（EPS）2.77美元，同比增長19%。
從整體來看，高通當季業(yè)績符合投行分析師的預期，但其各個業(yè)務板塊的表現(xiàn)卻暴露出潛在的危機。首先，半導體業(yè)務（QCT）的核心板塊手機芯片業(yè)務營收63.28億美元，占比達61%，但同比增長僅為7%，造成該狀況的原因主要是由于全球手機市場疲軟。
綜合IDC、Canalys等調(diào)研機構數(shù)據(jù)，2025年第二季度全球智能手機市場出貨量同比下降1%。同時，預計市場的萎靡至少會延續(xù)至2029年，五年復合增長率僅為1.4%。
對于高通來說，業(yè)績挑戰(zhàn)不僅僅集中在手機SoC的銷售放緩，變數(shù)還包括失去蘋果這個大客戶。眾所周知，iPhone系列普遍采用自研SoC+高通基帶芯片的配置，但隨著蘋果自研基帶C1的問世（iPhone 16e），預計未來將全面取代高通基帶。據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈分析師郭明錤爆料，2026年的iPhone 18系列有望搭載蘋果自研基帶芯片C2。
相對手機芯片業(yè)務的增長不足，高通汽車芯片和IoT（物聯(lián)網(wǎng)）芯片則呈現(xiàn)利好，分別同比增長21%和24%，只是規(guī)模化程度還不足以支撐整個營收。相對來說，汽車芯片涉及多個細分品類，包括智能座艙、輔助/自動駕駛（ADAS）、V2X通信等，在形成技術+標準組合后無疑更具發(fā)展前景。
目前，高通在車機市場的優(yōu)勢僅局限在智能座艙領域。據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，高通座艙域控芯片裝機量超310萬輛，以74.9%市場份額位居全球第一；超威半導體（AMD）、華為分列第二、三位，但市場份額均為個位數(shù)，差距十分之大。然而，在前視一體機、智駕域控領域，市場則被Mobilye、英偉達、地平線等企業(yè)瓜分，高通的市場份額寥寥無幾。
隨著高通大力推廣驍龍數(shù)字底盤一體式平臺，四大分支板塊需要強強聯(lián)合、補齊短板，Autotalks的技術和標準無疑有望成為“護城河”，長期來看還能提升技術授權業(yè)務（QTL）的營收，并購的迫切性不言而喻。因此，“先上車后補票”的操作雖有風險，但符合高通在車機市場的長期發(fā)展利益。
1985年成立的高通，今年已經(jīng)步入“中年”，危機感也是與日俱增。回顧高通的發(fā)展歷程，早期憑借率先將CDMA民用化的優(yōu)勢，通過并購、否定對方專利等各種手段，形成了對CDMA專利的壟斷，一度被戲謔為“專利流氓”。
不過，高通不滿足于僅靠專利授權過活，而是抓住智能手機和移動互聯(lián)網(wǎng)風口，開啟了發(fā)展壯大的第二階段。在智能手機發(fā)展初期，高通憑借雄厚的技術儲備和強大研發(fā)能力，通過在ARM架構的基礎上持續(xù)優(yōu)化Cortex內(nèi)核、自研Adreno GPU，搭配CDMA基帶的“捆綁式”銷售形成護城河，相繼打敗Ti、英特爾、英偉達等競爭對手，一躍成為核心級芯片巨頭。同時，以市場優(yōu)勢向平板、IoT領域延伸業(yè)務，近年來唯一失敗的業(yè)務也僅有ARM PC。
事實上，核心芯片市場的競爭一直是激烈且殘酷的。即便是巨頭級的企業(yè)，也有可能因市場飽和、第二曲線困境陷入危機。以英特爾為例，這家成立57年、擁有超56%桌面級CPU市場份額的芯片巨頭，在近十年的發(fā)展中未能抓住手機、智能設備、AI等風口，如今已經(jīng)連續(xù)6個季度虧損，甚至需要競爭對手英偉達注資來謀求翻身。對于高通來說，英特爾顯然是前車之鑒，能否抓住汽車多媒體化、智能化的市場機遇，是高通平穩(wěn)度過“中年危機”的關鍵。
更深層次來看，全球芯片市場格局的變化更是讓高通陷入焦慮的原因之一。相較于2010年代，如今中國芯片企業(yè)開始嶄露頭角，寒武紀、華為、地平線等頭部企業(yè)在各自領域逐漸掌握話語權，在商業(yè)市場的表現(xiàn)已經(jīng)讓歐美芯片巨頭們感受到危機。借用英偉達創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛的話：“中國芯片僅落后美國幾納秒。”（詳情見：676億地平線港股上市，要與英偉達、華為搶市場）
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3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構或個人存在關聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災害、重大事故等災難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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三、申訴
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