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作者丨伊頁(yè)
“合規(guī)時(shí)代”的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)再度泛起漣漪，第二梯隊(duì)陣營(yíng)里競(jìng)爭(zhēng)激烈的平臺(tái)們，爭(zhēng)相登上監(jiān)管部門(mén)的通報(bào)欄。
近日廈門(mén)交通部門(mén)的一紙公告，把T3出行再次推上輿論的風(fēng)口浪尖。公告內(nèi)容顯示，T3出行在廈門(mén)地區(qū)取得的臨時(shí)經(jīng)營(yíng)許可證有效期只有6個(gè)月，到明年4月27日就會(huì)逾期失效。因此交通運(yùn)輸局出于監(jiān)管主體責(zé)任，提醒相關(guān)合作企業(yè)、司機(jī)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)。
雖然僅隔一天，T3出行就回應(yīng)已經(jīng)滿(mǎn)足當(dāng)初與廈門(mén)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心簽訂的運(yùn)營(yíng)承諾條件，提前拿到了有效期為4年的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》，但回顧近一年多來(lái)，T3出行伴隨著融資額度創(chuàng)下行業(yè)新高，大名也屢屢登上杭州、成都等地方主管單位，以及中央工信部的通報(bào)批評(píng)名單。
違規(guī)搜集用戶(hù)信息、App過(guò)度索取權(quán)限、低價(jià)促銷(xiāo)營(yíng)銷(xiāo)、司機(jī)交通安全教育缺失等問(wèn)題，這些在新興互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)野蠻生長(zhǎng)的草莽時(shí)代隨處可見(jiàn)，卻被T3出行一個(gè)不留地保留到網(wǎng)約車(chē)取得合法身份的第五個(gè)年頭。
這讓創(chuàng)立初期以“國(guó)家隊(duì)”身份入場(chǎng)，拿安全乘車(chē)體驗(yàn)當(dāng)做痛點(diǎn)打開(kāi)市場(chǎng)的T3出行，多少有些“背離初心”的意思。
據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，僅過(guò)去一年內(nèi)，T3出行主體公司南京領(lǐng)行科技就受到27次行政處罰，處罰主體包括深圳、金華、溫州、合肥各地主管部門(mén)。
與之形成強(qiáng)烈反差的是，2021年10月26日，T3出行宣布完成A輪融資，由中信聯(lián)合體領(lǐng)投，應(yīng)通科技、同程旅行、鴻為資本、德載厚資本等跟投。總投資額77億元也創(chuàng)下了自2018年以來(lái)國(guó)內(nèi)最大額度單筆融資的紀(jì)錄。
這仿佛又是一個(gè)第二梯隊(duì)的老大，患上“富貴病”的故事。
或許輿論不該對(duì)一家年僅3歲的初創(chuàng)公司過(guò)分苛責(zé)，但含著金湯匙誕生的T3出行，的確一度被市場(chǎng)寄予了厚望。
2019年3月22日，中國(guó)第一汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)三大央企聯(lián)合騰訊、阿里等企業(yè)，正式簽訂合資協(xié)議，共同成立T3出行，落戶(hù)南京江寧。
背靠三家國(guó)資主機(jī)廠(chǎng)，T3出行“國(guó)家隊(duì)”的稱(chēng)號(hào)實(shí)至名歸。據(jù)企查貓數(shù)據(jù)顯示，國(guó)資委最終收益股份達(dá)到34.0007%。這得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，也讓其天使輪的融資額度達(dá)到50億元。
彼時(shí)，距離2016年7月，交通運(yùn)輸部、工信部等7部委發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，已有三年之久。出行市場(chǎng)逐漸形成傳統(tǒng)巡游出租汽車(chē)與網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)融合并行的態(tài)勢(shì)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)牌照的管轄權(quán)也下放給地方，因地制宜地進(jìn)行發(fā)展。
行業(yè)頭部的格局已定，政策新規(guī)的變化讓第二梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)頓時(shí)變得激烈起來(lái)。除了T3出行、曹操出行、首汽約車(chē)、如祺出行等一眾由車(chē)企發(fā)家的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，高德地圖、美團(tuán)也依靠自己的超級(jí)App流量?jī)?yōu)勢(shì)，意圖把出行納入本地生活的一部分。
手握重金的T3出行，順應(yīng)大環(huán)境合規(guī)化的趨勢(shì)，選擇了B2C的重資產(chǎn)模式切入市場(chǎng)?！罢?guī)軍”的背景形象，也讓用戶(hù)和消費(fèi)者天生多了一份信任感。
尤其是在用戶(hù)心智還未完全被頭部品牌占領(lǐng)、消費(fèi)者價(jià)格敏感度稍高的新一線(xiàn)城市，T3出行依靠完全自營(yíng)車(chē)輛和統(tǒng)一化司機(jī)服務(wù)流程，迅速完成了市場(chǎng)覆蓋。
極光數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，T3出行布局城市中新一線(xiàn)城市占比74.7%，二線(xiàn)城市占比13.9%，一線(xiàn)城市占比為6.3%。
被T3出行CEO崔大勇認(rèn)為是自家行業(yè)壁壘的，基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的V.D.R防護(hù)系統(tǒng)，聲稱(chēng)可以做到對(duì)每輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛做到實(shí)時(shí)管理。比如通過(guò)對(duì)司機(jī)進(jìn)行人臉識(shí)別，可以避免駕駛?cè)藛T的私下更換，以及疲勞駕駛等安全隱患；發(fā)生安全事件時(shí)，平臺(tái)還能夠遠(yuǎn)程干預(yù)車(chē)輛控制，進(jìn)行閃燈、鳴笛，甚至一鍵報(bào)警等操作。
但科技向善的初心最終帶來(lái)的結(jié)果呈現(xiàn)，卻有些事與愿違。根據(jù)交通運(yùn)輸部最新發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年第三季度T3出行的訂單合規(guī)率并不高，7月和8月連續(xù)成為訂單合規(guī)率下降最多的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)；盡管9月份其合規(guī)率有所上升，但接單駕駛員合規(guī)率僅44.2%，較上月下降31.6%，在訂單量超過(guò)30萬(wàn)單的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中排名最低。
成于合規(guī)化的T3出行，為何在最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域翻了車(chē)，恐怕正應(yīng)了那句“欲速則不達(dá)”的老話(huà)。
企業(yè)患上“富貴病”的說(shuō)法，最早還是來(lái)源于T3出行背后的國(guó)企大佬們。九十年代的大型國(guó)企在紛紛涌入市場(chǎng)化的大潮，依靠壟斷優(yōu)勢(shì)獲得的寶貴資源和現(xiàn)金流，卻沒(méi)有充足的經(jīng)驗(yàn)在優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)里游刃有余。
具體有以下幾種表現(xiàn)：一是錢(qián)多不知怎么花，投資決策失誤連連；二是市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)重規(guī)模不重質(zhì)量，盲目追求快速擴(kuò)張；三是服務(wù)質(zhì)量下降，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也有所失調(diào)；四是組織改革頻繁，人事架構(gòu)越來(lái)越臃腫。
T3出行目前的境遇，與二、三兩點(diǎn)頗為符合。身處網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的深度盤(pán)整期，第二梯隊(duì)的陣營(yíng)格局還是一片混沌之象。T3出行想要快速獲得市場(chǎng)地位，坐穩(wěn)領(lǐng)先位置，不得不先發(fā)制人提高運(yùn)力。
B2C最具有產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)的“自營(yíng)車(chē)輛+雇傭司機(jī)”模式，重資產(chǎn)資金成本和培訓(xùn)上崗時(shí)間成本，顯然不能滿(mǎn)足迅速擴(kuò)張的需求。因此從雇傭制轉(zhuǎn)為租車(chē)制，后續(xù)又開(kāi)放帶車(chē)加盟的合作模式，就成了T3出行追求發(fā)展速度的必然選項(xiàng)。
據(jù)T3出行官方透露，目前旗下平臺(tái)累計(jì)注冊(cè)用戶(hù)已超過(guò)5400萬(wàn)，日訂單峰值突破200萬(wàn)單。但這背后付出的代價(jià)，就是通過(guò)App過(guò)度索取用戶(hù)信息，侵犯隱私后甚至沒(méi)能在工信部規(guī)定時(shí)間內(nèi)整改完成，一度被下架處理。
為了在與友商的競(jìng)爭(zhēng)中先人一步，T3出行在成都地區(qū)違規(guī)向未取得合規(guī)證件的司機(jī)派送訂單，且采用低價(jià)策略促銷(xiāo)營(yíng)銷(xiāo)，最終引來(lái)交通、公安、建交多個(gè)部門(mén)在元旦假期進(jìn)駐公司、“跨年”執(zhí)法。
用戶(hù)一側(cè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，自然需要匹配足夠多的運(yùn)力側(cè)供給，才能保證乘車(chē)體驗(yàn)。今年4月份《中國(guó)消費(fèi)網(wǎng)》所公布的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，T3出行的約車(chē)等待時(shí)長(zhǎng)、價(jià)格方面均落后于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
解決運(yùn)力不足的手段，T3出行選擇了與第三方加盟商合作。在杭州警方8月份處理的一起交通事故中，平臺(tái)司機(jī)、加盟商，與T3官方分別說(shuō)明交通安全教育培訓(xùn)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，竟出現(xiàn)了五六分鐘、20分鐘、30分鐘三種層層遞減的說(shuō)辭。
加速擴(kuò)大市場(chǎng)、提高運(yùn)力所付出的代價(jià)，導(dǎo)致T3出行在合規(guī)問(wèn)題上接連栽跟頭也就不足為奇了。
蒙眼狂奔雖然能在短期內(nèi)一搏資本的青睞，但是對(duì)于平臺(tái)品牌的傷害，以及司乘兩端留下的糟糕體驗(yàn)，且在各地主管部門(mén)的監(jiān)督下起到負(fù)面的帶頭作用，從長(zhǎng)期主義來(lái)看對(duì)于T3出行著實(shí)不利。
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，由于資本外力的助推、規(guī)模效應(yīng)的疊加，往往呈現(xiàn)出大魚(yú)吃小魚(yú)、快魚(yú)吃慢魚(yú)的態(tài)勢(shì)。因此也讓許多互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的操盤(pán)手們，把平臺(tái)擴(kuò)張速度、融資輪數(shù)當(dāng)作首要目標(biāo)，以期形成良性的發(fā)展循環(huán)。
資本的逐利性更希望成本花在刀刃上，苛刻的對(duì)賭條件既包括業(yè)績(jī)要求又含有完成目標(biāo)的時(shí)限。因此平臺(tái)踏上資本加速的快車(chē)，往往只能選擇兼顧增長(zhǎng)一側(cè)，忽略質(zhì)量一邊。
然而絕對(duì)自由化的市場(chǎng)在現(xiàn)實(shí)中并不存在，為了破解市場(chǎng)馬太效應(yīng)自身走向毀滅的循環(huán)，外部力量的行業(yè)監(jiān)管不可或缺。特別是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，自2016年交通運(yùn)輸部、工信部等7部委發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，開(kāi)疆?dāng)U土、比拼速度的階段就已遠(yuǎn)去。
全國(guó)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互平臺(tái)所發(fā)布的基本情況顯示，9月份共收到網(wǎng)約車(chē)訂單信息6.49億單，環(huán)比上升僅有0.9%。行業(yè)整體雖在回暖，但各家平臺(tái)的爭(zhēng)奪仍處在存量市場(chǎng)之中。
不同于增量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)邏輯里的速度第一、產(chǎn)品第二，旨在先讓用戶(hù)了解到自家產(chǎn)品，再通過(guò)迭代優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn)；存量市場(chǎng)在紅利盡出的背景下，必須要兼顧發(fā)展速度和產(chǎn)品體驗(yàn)。
后發(fā)的中小型企業(yè)想要仰攻擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的巨頭，選擇單點(diǎn)突破通常是上上之選。T3、曹操、如祺等平臺(tái)，成立初期不約而同選擇B2C模式，就是遵循這一邏輯。
不過(guò)隨著市場(chǎng)態(tài)勢(shì)的走向，T3出行儼然是把自己置身于第二梯隊(duì)友商們的對(duì)立面，想要通過(guò)快速規(guī)模化的策略碾壓對(duì)手?？上У氖琴|(zhì)與量的平衡此消彼長(zhǎng)，用戶(hù)訂單是有大幅增長(zhǎng)，曾經(jīng)引以為傲的合規(guī)率也下降突破得厲害。
在行業(yè)監(jiān)管常態(tài)化、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)反壟斷、遏制資本無(wú)序擴(kuò)張的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大環(huán)境下，T3出行依然選擇上一個(gè)時(shí)代的成功老路，很可能是抓錯(cuò)了藥方。
只有沉得住氣、肯下苦功，找到發(fā)展速度和產(chǎn)品質(zhì)量的平衡點(diǎn)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)才能活著進(jìn)入自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)的下一個(gè)時(shí)代。
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1. 違反法律法規(guī)的信息，主要表現(xiàn)為：
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3)侮辱、濫用英烈形象，歪曲、丑化、褻瀆、否定英雄烈士事跡和精神，以侮辱、誹謗或者其他方式侵害英雄烈士的姓名、肖像、名譽(yù)、榮譽(yù)；
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5)煽動(dòng)民族仇恨、民族歧視，破壞民族團(tuán)結(jié)；
6)破壞國(guó)家宗教政策，宣揚(yáng)邪教和封建迷信；
7)散布謠言，擾亂社會(huì)秩序，破壞社會(huì)穩(wěn)定；
8)宣揚(yáng)淫穢、色情、賭博、暴力、兇殺、恐怖或者教唆犯罪；
9)煽動(dòng)非法集會(huì)、結(jié)社、游行、示威、聚眾擾亂社會(huì)秩序；
10)侮辱或者誹謗他人，侵害他人名譽(yù)、隱私和其他合法權(quán)益；
11)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以文字、圖片、音視頻等形式，對(duì)未成年人實(shí)施侮辱、誹謗、威脅或者惡意損害未成年人形象進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)欺凌的；
12)危害未成年人身心健康的；
13)含有法律、行政法規(guī)禁止的其他內(nèi)容；
2. 不友善：不尊重用戶(hù)及其所貢獻(xiàn)內(nèi)容的信息或行為。主要表現(xiàn)為：
1)輕蔑：貶低、輕視他人及其勞動(dòng)成果；
2)誹謗：捏造、散布虛假事實(shí)，損害他人名譽(yù)；
3)嘲諷：以比喻、夸張、侮辱性的手法對(duì)他人或其行為進(jìn)行揭露或描述，以此來(lái)激怒他人；
4)挑釁：以不友好的方式激怒他人，意圖使對(duì)方對(duì)自己的言論作出回應(yīng)，蓄意制造事端；
5)羞辱：貶低他人的能力、行為、生理或身份特征，讓對(duì)方難堪；
6)謾罵：以不文明的語(yǔ)言對(duì)他人進(jìn)行負(fù)面評(píng)價(jià)；
7)歧視：煽動(dòng)人群歧視、地域歧視等，針對(duì)他人的民族、種族、宗教、性取向、性別、年齡、地域、生理特征等身份或者歸類(lèi)的攻擊；
8)威脅：許諾以不良的后果來(lái)迫使他人服從自己的意志；
3. 發(fā)布垃圾廣告信息：以推廣曝光為目的，發(fā)布影響用戶(hù)體驗(yàn)、擾亂本網(wǎng)站秩序的內(nèi)容，或進(jìn)行相關(guān)行為。主要表現(xiàn)為：
1)多次發(fā)布包含售賣(mài)產(chǎn)品、提供服務(wù)、宣傳推廣內(nèi)容的垃圾廣告。包括但不限于以下幾種形式：
2)單個(gè)帳號(hào)多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容；
3)多個(gè)廣告帳號(hào)互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容，如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等，誘騙用戶(hù)點(diǎn)擊鏈接
5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當(dāng)曝光；
6)購(gòu)買(mǎi)或出售帳號(hào)之間虛假地互動(dòng)，發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)容，如通過(guò)偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進(jìn)行惡意營(yíng)銷(xiāo)；
8)使用特殊符號(hào)、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話(huà)的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶(hù)名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢(xún)；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤(pán)、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶(hù)；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話(huà)題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶(hù)舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶(hù)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶(hù)違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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