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出行行業(yè)又完成了一筆新的融資。12月21日，廣汽旗下出行平臺(tái)如祺出行宣布獲得自動(dòng)駕駛公司文遠(yuǎn)知行的戰(zhàn)略投資；一周前，廣汽宣布對(duì)文遠(yuǎn)知行戰(zhàn)略投資。前后兩起投資事件，讓主機(jī)廠、出行平臺(tái)、人工智能公司三方的實(shí)現(xiàn)緊密捆綁。
出行領(lǐng)域硝煙的味道越來(lái)越重。僅今年Q4，共享出行市場(chǎng)已接連傳出數(shù)樁大額融資、巨頭入局的消息：
12月初，有消息稱吉利集團(tuán)將推出網(wǎng)約車聚合平臺(tái)“幸福千萬(wàn)家”，這將是吉利繼曹操出行、禮貌出行、耀出行后的第四個(gè)出行領(lǐng)域子品牌；
11月，阿里巴巴拿下大眾出行10%的股份，繼續(xù)加碼網(wǎng)約車；
10月，由一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安聯(lián)合發(fā)起的T3出行完成A輪融資。
曾經(jīng)歷數(shù)年鏖戰(zhàn)、一地雞毛的共享出行市場(chǎng)，又再次擠滿了各路玩家，也再次迎來(lái)了資本的關(guān)注。這背后是諸多變量的共同作用：巨頭滴滴的受挫，疫情下的出行習(xí)慣改變，汽車產(chǎn)業(yè)的革命浪潮，以及最重要的是，技術(shù)的突破與政策的利好，推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的未來(lái)漸行漸近。
出行行業(yè)格局松動(dòng)，接連不斷的融資消息打響了下半場(chǎng)的開(kāi)賽信號(hào)。但好在，相比去曾經(jīng)無(wú)止境的補(bǔ)貼、燒錢、擴(kuò)張，平臺(tái)與資本在新一輪由技術(shù)驅(qū)動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)中，更加看重成長(zhǎng)與耐力。
伴隨著汽車電動(dòng)化與智能化的技術(shù)突破，大出行市場(chǎng)整體邁入了變革期。造車新勢(shì)力們面向傳統(tǒng)汽車工業(yè)鏈與國(guó)際資本市場(chǎng)掀起巨浪，與此同時(shí)，出行新勢(shì)力們也正在攪動(dòng)被互聯(lián)網(wǎng)大廠把持的出行市場(chǎng)。
資本躁動(dòng)是行業(yè)邁入機(jī)遇窗口期的信號(hào)。而對(duì)比起2012年左右的網(wǎng)約車平臺(tái)融資潮，資本在當(dāng)下的偏好有著明顯變化。
根據(jù)IT桔子數(shù)據(jù)，交通出行行業(yè)在2021年的融資事件共有31起。經(jīng)過(guò)梳理，交通出行行業(yè)融資主要分為兩大類。
第一類為提供智慧出行解決方案的企業(yè)，多為較年輕的創(chuàng)業(yè)型公司，聚焦于出行生態(tài)中的某個(gè)環(huán)節(jié)，為未來(lái)更高效的交通運(yùn)轉(zhuǎn)提供基礎(chǔ)設(shè)施。比如從事車臉識(shí)別和交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用的卓視智通，在5月、6月連續(xù)拿下高通與耀途資本的兩次融資；從事地圖領(lǐng)域科技服務(wù)的豐行智圖，在11月完成B輪融資，投資方為摯信資本。
第二類則是正在崛起中的出行新勢(shì)力，不同于跨界而來(lái)、從零開(kāi)始的造車新勢(shì)力們，當(dāng)下收獲融資的出行平臺(tái)，大多擁有主機(jī)廠背景且具備穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)能力。
今年兩次完成融資的曹操出行，單筆融資金額高達(dá)77億元的T3出行，再次獲得阿里巴巴加碼的哈啰出行，以及上海老牌出租車公司的大眾交通，都有著多年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、占有一定市場(chǎng)份額的企業(yè)。這明顯反應(yīng)出了資本態(tài)度的變化，相比起充滿不確定性的新興平臺(tái)，更青睞于在行業(yè)下半程的競(jìng)爭(zhēng)中押注那些經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證的老玩家。
除了偏好處于發(fā)展穩(wěn)定期的平臺(tái)外，資本在今年還格外關(guān)注有主機(jī)廠背景的出行平臺(tái)。除了上文提到的曹操出行、T3出行之外，廣汽旗下的如祺出行在今年11月也傳出了正在推進(jìn)約10億元規(guī)模融資的消息，其中廣州汽車工業(yè)集團(tuán)出資3.5億元參與其中。
一級(jí)市場(chǎng)投資者總是嗅覺(jué)最敏銳的群體，今年出行市場(chǎng)中資本的流動(dòng)軌跡，勾勒出出行行業(yè)發(fā)展的兩個(gè)大趨勢(shì)。
最為清晰可見(jiàn)的趨勢(shì)是，智能化技術(shù)正在重新定義出行行業(yè)。資本對(duì)To B類AI出行解決方案創(chuàng)業(yè)公司的關(guān)注，科技巨頭的跨界入局，以及出行平臺(tái)與自動(dòng)駕駛公司的戰(zhàn)略合作，都是行業(yè)生態(tài)在為有Robotaxi參與的出行未來(lái)做準(zhǔn)備。
而一直困擾著Robotaxi實(shí)際投運(yùn)的商業(yè)化問(wèn)題，也正在步步逼近拐點(diǎn)——根據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，Robotaxi取消安全員并規(guī)?；渴鸷?，其成本優(yōu)勢(shì)凸顯，與傳統(tǒng)出租車成本相比將在2025至2027年之間達(dá)到拐點(diǎn)——這進(jìn)一步刺激了著出行市場(chǎng)中各路人馬積極備戰(zhàn)，推進(jìn)Robotaxi的大規(guī)模常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。
技術(shù)的突破進(jìn)而牽動(dòng)了另一個(gè)趨勢(shì)，即產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的革新。《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》一篇關(guān)于自動(dòng)駕駛的文章中曾提出這樣一個(gè)問(wèn)題，網(wǎng)約車模式結(jié)合無(wú)人駕駛技術(shù)，讓汽車制造商的商業(yè)模式面臨一個(gè)世紀(jì)以來(lái)最深刻的挑戰(zhàn)，那么未來(lái)到底是誰(shuí)的？網(wǎng)約車，汽車制造商，還是科技巨頭？
這一問(wèn)題的答案正在逐漸浮現(xiàn)。
曾經(jīng)，共享出行賽道被捧上風(fēng)口，又被摔下神壇，一方面是因?yàn)榍捌谕度氪蟆⒒貓?bào)周期長(zhǎng)的商業(yè)模式存在硬傷，另一方面則是因?yàn)榭駸岬馁Y本將泡沫無(wú)限吹大。而經(jīng)歷過(guò)慘痛教訓(xùn)后，平臺(tái)與資本都深刻認(rèn)知到一味燒錢燒不出未來(lái)，出行行業(yè)需要新的出路。
因此，具備區(qū)域優(yōu)勢(shì)的出行平臺(tái)在近幾年逐漸崛起。聚焦大灣區(qū)的如祺出行以及深耕武漢、重慶的T3出行，都是區(qū)域性平臺(tái)的代表，結(jié)合主機(jī)廠所輻射的區(qū)域資源優(yōu)勢(shì)，繞過(guò)大肆燒錢擴(kuò)張的路線，有效實(shí)現(xiàn)了成本的優(yōu)化與服務(wù)生態(tài)的搭建。
此外，具備主機(jī)廠背景的出行平臺(tái)，依托主機(jī)廠產(chǎn)業(yè)鏈資源更深度地參與到了Robotaxi的研發(fā)與落地中。例如廣汽、如祺出行與文遠(yuǎn)知行的合作，就意味著主機(jī)廠、出行平臺(tái)、自動(dòng)駕駛公司三方實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、資源、技術(shù)的融合，而這將重構(gòu)整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)的商業(yè)模式與成本結(jié)構(gòu)。
《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》提出的問(wèn)題，現(xiàn)在答案顯而易見(jiàn)，出行的未來(lái)或許并不由單個(gè)產(chǎn)業(yè)角色所掌控。主機(jī)廠把握車輛行駛數(shù)據(jù)與出行全產(chǎn)業(yè)鏈資源，出行平臺(tái)掌握海量出行數(shù)據(jù)與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，自動(dòng)駕駛公司則基于數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化算法，三者共同組成的“金三角”，才能為出行行業(yè)的未來(lái)搭建穩(wěn)固基底。
當(dāng)行業(yè)回歸理性，當(dāng)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)模式越發(fā)清晰，資本更多的將期望給予了擁有主機(jī)廠背景的出行新勢(shì)力們。
在資本的支持下，出行新勢(shì)力們開(kāi)始在市場(chǎng)擴(kuò)張、生態(tài)建設(shè)、技術(shù)布局等方面展開(kāi)競(jìng)速。
在市場(chǎng)擴(kuò)張上較為強(qiáng)勢(shì)的是T3出行。T3出行在去年底發(fā)布了4833戰(zhàn)略，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)落地全國(guó)48城，加速和落地“網(wǎng)約車業(yè)務(wù)+巡網(wǎng)一體超級(jí)出租車+自動(dòng)駕駛生態(tài)運(yùn)營(yíng)聯(lián)盟”3大戰(zhàn)略板塊，并在2021年年底實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)線日均300萬(wàn)訂單目標(biāo)。12月11日，根據(jù)其最新披露的消息，T3出行平臺(tái)12月10日訂單量突破300萬(wàn)，刷新了單日峰值記錄，目前已登陸全國(guó)66座城市。
但經(jīng)歷過(guò)網(wǎng)約車大戰(zhàn)的教訓(xùn)后，大多數(shù)出行新勢(shì)力對(duì)燒錢擴(kuò)張的態(tài)度較為慎重。因此，如曹操出行選擇挖掘細(xì)分場(chǎng)景中的增量，上線企業(yè)版；如祺出行則采用了“漣漪模式”，沒(méi)有在全國(guó)市場(chǎng)排兵布陣，而是聚焦在大灣區(qū)，因地制宜拓展市場(chǎng)，將廣州這樣的中心城市打透后，再向周邊擴(kuò)散。
精耕細(xì)作雖然在擴(kuò)張速度上不占優(yōu)勢(shì)，但能將更多心力投入于服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)生態(tài)的建設(shè)，對(duì)平臺(tái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)說(shuō)是利大于弊的。正如如祺出行CEO蔣華近日接受《財(cái)經(jīng)》專訪時(shí)表達(dá)的觀點(diǎn)：“大型車企進(jìn)軍出行行業(yè)的目標(biāo)，是掌握市場(chǎng)對(duì)未來(lái)汽車和出行的需求。在戰(zhàn)略取舍上，將精耕細(xì)作看得遠(yuǎn)比盲目追求規(guī)模和擴(kuò)張速度更重要。”
服務(wù)生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)力，是出行平臺(tái)走出補(bǔ)貼戰(zhàn)后的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)將在出行平臺(tái)未來(lái)發(fā)展中占據(jù)更大的權(quán)重。曹操出行也曾表達(dá)過(guò)相似的認(rèn)知，共享出行現(xiàn)在已經(jīng)從單一維度競(jìng)爭(zhēng)的1.0時(shí)代邁入生態(tài)體系競(jìng)爭(zhēng)的2.0時(shí)代，包括如何去管理大規(guī)模司機(jī)服務(wù)的體驗(yàn)等。如祺出行在不久前的廣州車展上透露即將上線如祺車服，布局車后服務(wù)市場(chǎng)，不僅做網(wǎng)約車，還把車輛維保、保險(xiǎn)、充電等業(yè)務(wù)圈進(jìn)來(lái)，這一點(diǎn)上如祺背后的大股東廣汽集團(tuán)可以提供很強(qiáng)力的支持。
當(dāng)然，能徹底撬動(dòng)未來(lái)出行市場(chǎng)格局，還是自動(dòng)駕駛技術(shù)及商業(yè)化的突破。
出行平臺(tái)們也都扎堆投入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，如T3出行發(fā)起成立了第一個(gè)自動(dòng)駕駛生態(tài)運(yùn)營(yíng)聯(lián)盟——鰲頭聯(lián)盟；曹操出行聯(lián)合吉利集團(tuán)汽車板塊和自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)；享道出行在上汽的資源支持下，和自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)Momenta合作在上海開(kāi)啟Robotaxi試行服務(wù)；如祺出行則是與文遠(yuǎn)知行深度戰(zhàn)略合作，計(jì)劃于2022年組建一支規(guī)模超過(guò)200輛的Robotaxi車隊(duì)，并打造一支規(guī)模超千輛的V2X車隊(duì)。
出行平臺(tái)聯(lián)合主機(jī)廠、攜手自動(dòng)駕駛科技公司的動(dòng)作，也再次印證了出行行業(yè)的變革需要“金三角”共同發(fā)力。在這過(guò)程中，出行平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)力，主機(jī)廠的資源實(shí)力，自動(dòng)駕駛企業(yè)的技術(shù)實(shí)力，都是影響未來(lái)勝負(fù)的因子。
出行行業(yè)的上半場(chǎng)是由龐大資本燒出來(lái)的險(xiǎn)途，下半場(chǎng)就是由技術(shù)驅(qū)動(dòng)的荊棘之路。相比起拼營(yíng)銷、拼補(bǔ)貼，出行新勢(shì)力們當(dāng)下首先需要攻克的是技術(shù)之戰(zhàn)，在未來(lái)的長(zhǎng)期發(fā)展中還將面臨Robotaxi的成本之戰(zhàn)、運(yùn)營(yíng)之戰(zhàn)。
未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)或許沒(méi)有“網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)”時(shí)那么瘋狂與戲劇，但卻需要更持久的耐心與更扎實(shí)的投入。這考驗(yàn)著出行平臺(tái)的健康力——能不能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中活下來(lái)并把用戶服務(wù)好，以及平臺(tái)的成長(zhǎng)力——有沒(méi)有實(shí)力去推動(dòng)并落實(shí)Robotaxi的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
今年的上海車展上，如祺出行公開(kāi)了“雙軸驅(qū)動(dòng)”的戰(zhàn)略，其追求的正是健康力與成長(zhǎng)力的協(xié)同發(fā)展。一方面，建立起以自動(dòng)駕駛技術(shù)為核心的“技術(shù)之軸”，另一方面貫徹以出行服務(wù)生態(tài)為核心的“生態(tài)之軸”。
技術(shù)與生態(tài)，也正是當(dāng)下出行行業(yè)最重要的兩個(gè)著眼點(diǎn)，其帶來(lái)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，將從根本上重塑商業(yè)模式、驅(qū)動(dòng)需求擴(kuò)張。
“金三角”合力，Robotaxi的未來(lái)可能比想象中來(lái)得更快。
-END-
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4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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