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今天（5月18日），網(wǎng)易曝光了一款擬真操控競速游戲《巔峰極速》，并將其標(biāo)為3A級的「旗艦新品」。

從開發(fā)規(guī)格來看，《巔峰極速》確實也夠得上。

首先游戲由網(wǎng)易與英國老牌賽車游戲廠牌 Codemasters 聯(lián)合開發(fā)。Codemasters 咋聽起來有點陌生，但一看廠牌 LOGO 我想玩賽車游戲的朋友會瞬間回憶起，這個英國廠牌對于「擬真賽車」品類的恐怖統(tǒng)治力。它在競速游戲圈里還有個江湖諢號 —— 碼王（代碼大師Codemasters）。

其旗下的《塵埃》《F1》《科林·麥克雷拉力賽》《超級房車賽》等等，都是擬真賽車游戲的代表系列。而此次 Codemasters 將作為《巔峰極速》的技術(shù)支持方，會將專有的 EGO 物理引擎運用到游戲中去。

《巔峰極速》還拿到了全球主流車廠的授權(quán)，包括法拉利、蘭博基尼、保時捷在內(nèi)的超100款一線廠牌的車輛技術(shù)數(shù)據(jù)和相關(guān)資料。游戲內(nèi)的每一臺賽車均為1:1激光掃描建模而成，甚至在車輛的各類改裝，都會有這些車廠的設(shè)計師參與。

今年3月，《巔峰極速》率先在海外亮相，一舉斬獲大片賽車愛好者，獲得了玩家的高度好評。

望眼欲穿的國內(nèi)玩家也沒閑著，對著搬運視頻議論紛紛，甚至還有人將其稱為：競速界的《原神》。

老牌賽車游戲廠牌合作開發(fā)+頭部車廠授權(quán)數(shù)據(jù)資料，讓《巔峰極速》幾乎一開始就拿到了賽車游戲最高位的入場券。

就游戲?qū)嶋H展現(xiàn)的品質(zhì)來看，《巔峰極速》還真有機(jī)會如《原神》拉高二次元上限那般，成為競速品類的新天花板。

字面意思上的工業(yè)化

顯而易見，《巔峰極速》在畫面表現(xiàn)上有著品類第一梯隊的絕對實力。尤其是車輛建模的精細(xì)程度和光影效果，甚至?xí)屓水a(chǎn)生「這是手游畫面？」的懷疑。

1:1激光建模，800多個細(xì)節(jié)動畫，《巔峰極速》充分還原了原廠實車的比例、裝配、以及材質(zhì)。這種硬實力所帶來的結(jié)果就是產(chǎn)品的自信 —— 游戲為玩家準(zhǔn)備了大量用于展示車輛的秀肌肉環(huán)節(jié)。

比如一個完整的收藏車庫。

每輛車都有著充分的細(xì)節(jié)展示。不僅是整體外觀，還包括引擎蓋內(nèi)的發(fā)動機(jī)配件、車門、輪胎、尾翼、車燈等等。

甚至把豪車內(nèi)飾的那種奢華質(zhì)感給還原出來了。

具體到改裝和涂裝部分，《巔峰極速》的操作空間也足夠大。顏色、形狀、角度、大小、噴漆材質(zhì)，支持重疊替換，DIY范圍覆蓋全車（包括剎車卡鉗），只要玩家的動手能力夠強(qiáng)，腦洞夠大，可以玩出的花樣太多了。

在外形之外，車輛改裝部分也展現(xiàn)出許多可能性。現(xiàn)在已有前鏟、排氣、尾翼，底盤高度、輪轂傾角等參數(shù)調(diào)整，側(cè)裙、保險杠、寬體等改裝套件也未來可期。而這些改裝有的源自現(xiàn)實車廠原型，有的則是專業(yè)改裝設(shè)計師的全新設(shè)計，它們均經(jīng)過原廠監(jiān)修認(rèn)證，甚至可以投入到真實的工業(yè)生產(chǎn)中去。

而這種對于「還原真實」的執(zhí)著也一直延續(xù)到了賽道上。

游戲不僅原創(chuàng)了廣州白云山之類的本土賽道，而且加入了東京、芝加哥、舊金山等全球都市賽道和專業(yè)F1賽道。經(jīng)典地標(biāo)和風(fēng)土人情均被很好地還原進(jìn)游戲。

為了讓整個游戲的體驗是立體且豐富的，游戲有著晝夜、晴雨交替等真實的天氣變化。

還提供了三種駕駛視角，車內(nèi)視角無疑是最有代入感的。

甚至根據(jù)視角的不同，反饋給玩家的音效都有變化。

本作聲音錄制非常細(xì)致，百輛授權(quán)車的每一個發(fā)聲部件在不同環(huán)境下（第三方視角、主駕視角、引擎蓋視角）的聲音表現(xiàn)均進(jìn)行了實地收錄。并且對車輛聲音進(jìn)行優(yōu)化處理，使之更有肌**和重量感。

音效也被拿到官網(wǎng)預(yù)約頁面上作為宣發(fā)賣點。

而定位「擬真操控競速游戲」的《巔峰極速》，不僅是要還原皮相，游戲的玩法內(nèi)核也在往擬真方向靠攏。

游戲沒有氮氣加速，沒有夸張的一鍵漂移；沒有道具、沒有特技、車不能空中翻跟頭，也不能將對手直接撞爛。

每輛車駕駛手感都由專業(yè)車隊深度參與調(diào)試，盡力將「手感」這個有點玄學(xué)的東西，轉(zhuǎn)化為玩家能夠切身體會到的操控感。出入彎的車頭角度、踩剎給油的時機(jī)，這都決定了走線時的車速穩(wěn)定度。

因為游戲本身的高擬真度，網(wǎng)易還帶它去了國內(nèi)最高規(guī)格的車展 —— 第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會。不難想象，之后可能會有不少國產(chǎn)品牌的車廠入駐游戲。

可以看出《巔峰極速》最大的關(guān)鍵詞，就是擬真。畫面擬真、音效擬真、操作擬真，從車輛建模到賽道跑場，其重心便是將現(xiàn)實盡可能地帶進(jìn)游戲里。這也是《巔峰極速》正在構(gòu)建的最大的護(hù)城河。

但是，擬真競速這個賽道其實并非只靠足夠高的擬真度就可以決定勝負(fù)的。

競速，小品類里的大賽道

目前國內(nèi)的競速品類基本分為兩塊，一是以《QQ飛車》《跑跑卡丁車》為首的，主打休閑卡通畫風(fēng)，社交氛圍濃厚的非寫實產(chǎn)品；另一個則是畫風(fēng)寫實，強(qiáng)調(diào)競速的傳統(tǒng)賽車產(chǎn)品，如《狂野飆車》《極品飛車》。

競速品類絕大多數(shù)份額其實都是由前者 ——非寫實類的產(chǎn)品吃下。雖然這類大 DAU 產(chǎn)品確實起到了擴(kuò)大了品類盤子的作用，但對于擬真向的產(chǎn)品來說，還是幫助有限。兩者的量級差距依舊非?？鋸垺?/p>

國內(nèi)的擬真競速類一直沒有出現(xiàn)具有統(tǒng)治力的頭部產(chǎn)品，做不起來的原因有很多。

首當(dāng)其沖的就是用戶盤子小。擬真向的賽車游戲天然有其門檻。不管這個門檻是操作上的，還是認(rèn)知上的。就拿改裝系統(tǒng)來說，其實很多人只想知道這個配件能加多少數(shù)值，而非「車身姿態(tài)調(diào)整」。

其次是商業(yè)化難做。這種小DAU產(chǎn)品想要沖高流水，付費坑往往需要挖很深，把單用戶付費拉起來才行。但由于擬真向的玩家非常重視平衡性和真實感，很難簡單粗暴的直接使用賣數(shù)值的方式拉收。

另一方面，內(nèi)容拓展起來也不容易。擬真競速游戲大多著眼點都在賽車和競速兩個部分，在玩法方面基本玩不出類似家園打造、交友戀愛；車輛只能以現(xiàn)實車廠為基礎(chǔ)，跨界二次元、影游漫接受起來有門檻；聯(lián)動活動不如非寫實類那樣百無禁忌，營銷起來束手束腳。

最后，也是更為底層的原因，國內(nèi)游戲圈的汽車文化氛圍并不太夠。這個稍微對比一下日本和歐美的文化氛圍就能看出來。國內(nèi)是有愛車的人，但并非一個大眾層面的認(rèn)知，而是類似發(fā)燒友之類的圈子。這群人對競速游戲的需求，也遠(yuǎn)非手游可以滿足。

不過隨著世代更替，競速手游的僵局也開始有所松動。

一方面，近幾年國內(nèi)汽車文化越做越好，核心圈層有所擴(kuò)展，新世代年輕人對于汽車的認(rèn)知度越來越高。這其中，國內(nèi)電動車的崛起有著不小的功勞 —— 許多年輕人的第一輛車，就是電動車。另一方面，不少黑馬產(chǎn)品的出現(xiàn)，讓垂直賽道、細(xì)分領(lǐng)域也開始逐漸展現(xiàn)其商業(yè)價值。

具體到產(chǎn)品打法上，網(wǎng)易這款《巔峰極速》也有一些想法。

比如游戲會有跨平臺，用來擴(kuò)大基本的用戶盤子。由于游戲本身質(zhì)量過硬，換套UI交互拿到PC端、或者主機(jī)端上游玩，基本沒有違和感。產(chǎn)品也將面向全球市場，汽車文化深厚的美國、日本、歐洲都是其重點。

再比如為了實現(xiàn)公平競速，只允許同級車匹配，拒絕數(shù)值上的碾壓。會推出類似故事生涯模式等更多玩法模式，去豐富玩家體驗。

并且由于開發(fā)組非傳統(tǒng)意義上的游戲從業(yè)者 —— 70%以上的研發(fā)人員來自汽車專業(yè)領(lǐng)域，由賽車手、改裝設(shè)計師等職業(yè)轉(zhuǎn)行組成，團(tuán)隊因此有著濃厚的汽車文化氛圍。而這種氛圍，會帶來很多可能性：專業(yè)賽事的對接、賽車文化的推廣、國內(nèi)車廠的互推合作，不僅是把現(xiàn)實還原到游戲中，也把游戲帶到現(xiàn)實里去。

平心而論，擬真競速并不好做，甚至有點費力不討好 —— 擬真向高昂的研發(fā)成本并沒有與之匹配的高付費模型，從短期來看也不具備沖擊主流品類的營收能力。但網(wǎng)易這款新游表現(xiàn)出了極大的野心和愿景，在一個成功率并不算高的垂直品類下了重注。而最終《巔峰極速》這款3A級擬真競速的成敗，可能將決定這一品類未來的方向。