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文 / 七公
眾聲喧嘩，極氪被架在輿論的“火堆”上。
事情是這樣的。在8月13日晚結(jié)束的極氪2025款新品發(fā)布會上，2023 年12月27日上市的極氪007、2024 年2 月27 日上市的極氪001，迎來了它們的2025款車型。
然而，由于2025款極氪001的推出，距離2024款極氪001問世僅過去5個多月，且增配降價，招致部分老車主的“聲討”。
一時間，“一年三換代，背刺老用戶”、“三年磨一劍，一年磨三劍”的段子掛滿互聯(lián)網(wǎng)，極氪的為難和糾結(jié)也攀到了“頂峰”。
這事兒究竟該怎么看，《節(jié)點(diǎn)財經(jīng)》覺得還有必要說道說道。
劃重點(diǎn)：我們先來看2025款極氪001和2025款極氪007的進(jìn)階之處：
均標(biāo)配浩瀚智駕2.0系統(tǒng)+兩顆英偉達(dá)0rin-x智駕芯片+激光雷達(dá)，算力和智駕水平大幅提升；搭載自研的第二代金磚電池，從10%的電量充到80%，只需要10分鐘，堪比手機(jī)快充；均升級智能座艙為ZEEKR AI OS，更聰明，更主動。
據(jù)悉，浩瀚智駕2.0實(shí)現(xiàn)端到端驅(qū)動情景，包括感知端到端和規(guī)控端到端，兩者串聯(lián)并深度耦合，整體拔高車輛的交互博弈能力和路徑規(guī)劃能力，能夠駕馭超30種復(fù)雜場景，通過率高達(dá)95%。
可以說，該兩款車型切實(shí)補(bǔ)齊了極氪過往被吐糟的智能化短板。
除此之外，售價下探，更是真金白銀的送福利。
對于潛在的“等等黨”來說，現(xiàn)在能以更低的價格買到配置更高、性能更強(qiáng)的極氪001和極氪007，內(nèi)心必然是雀躍的；但對于今年才購買了2024款極氪的車主來說，自己的新車轉(zhuǎn)眼就成了“舊款”，滋味肯定不好受，“破防”、“背刺”之感溢出胸腔。
隨著事態(tài)的繼續(xù)發(fā)酵，這種情緒迅速從個別車主的抱怨，演變成了線上的廣泛討論，在社交媒體、汽車論壇以及直播間內(nèi)，關(guān)于極氪的討論量激增。
有網(wǎng)友稱其為：“十分神奇的現(xiàn)象”，更有網(wǎng)友戲謔為：“你甚至可以在2024年買到23款、24款、25款三款極氪001，三代同堂了屬于是。”
說實(shí)話，遇到這碼子事，換誰都要吐口老血，30萬元的大物件說“ALL OLD”就“ALL OLD”了？但作為消費(fèi)者，在科技日新月異的當(dāng)下，我們應(yīng)該理性看待產(chǎn)品的推陳出新，而非一味地追求最新。
“吐故納新”是萬物的常態(tài)，也是萬物生生不息的規(guī)律和能量，各行各業(yè)亦如此。還是那句老話：“早買早享受，晚買有折扣”，觀念要變一變了。
舉個例子，新款蘋果15一發(fā)，老款蘋果14就得掉價；家電更甚，前腳搬出門，新鮮感都沒過，沒準(zhǔn)都沒開始啟用，后腳就要吞下“貶值”的苦果。逐漸向快消品屬性過渡的電動車其實(shí)也一樣，昨天和今天，今天和明天，它的狀態(tài)多多少少都有區(qū)別。
故而，在這股憤怒的洪流中，也存在著不同的聲音：“哪家品牌的車都會迭代啊，這可不是全盤否定極氪的理由”，“沒有更新?lián)Q代，行業(yè)怎么前進(jìn)？生活怎么蒸蒸日上？”
極氪聽到、看到也理解這股怨氣。為此，其承諾今年年底將為Mobileye方案的極氪001老車主同步推送城區(qū)NZP功能，并奉上1萬元的限時增換購尾款抵扣的關(guān)懷補(bǔ)貼，也就是目前在售的 Mobileye 方案和浩瀚智駕 2.0 方案之間的差價。
但面對網(wǎng)絡(luò)上大量的造謠、P圖、捏造事實(shí)等惡意攻擊行為，極氪也不忍讓，公司法務(wù)部在震驚之余，發(fā)文稱已固定相關(guān)證據(jù)并報警處理，還提供了線索舉報的郵箱。
圖源：微博
站在第三方視角，《節(jié)點(diǎn)財經(jīng)》比較好奇的是，極氪的推新速度為什么這么快？又憑什么這么快？
歸根結(jié)底，汽車是百年工業(yè)文明的璀璨果實(shí)和先進(jìn)科創(chuàng)活動的集大成者，“快”是內(nèi)在自然稟賦。老車主們的行動也是對這一論斷的直接反饋。
極氪背靠吉利集團(tuán)，坐擁30年的造車經(jīng)驗(yàn)和成熟產(chǎn)能，近些年更是研發(fā)出全球首個純電架構(gòu)——SEA浩瀚架構(gòu)，亦是業(yè)界極少數(shù)完成產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的廠商，即圍繞整車全生命周期，從電芯原材料、電池包、CTB電池技術(shù)到電驅(qū)、電控，再到生產(chǎn)制造、渠道鋪設(shè)，上下游全面、自主可控。
本質(zhì)上講，是技術(shù)進(jìn)步和成本下降，賦予極氪快速上新的底氣和實(shí)力。
極氪001車型研發(fā)總監(jiān)葉瑾瑜表示：極氪001是在今年4月才計劃切換至浩瀚智駕2.0平臺，原先預(yù)計在今年年底推出，但自研團(tuán)隊進(jìn)度很快，第一階段的開發(fā)提前三個月就完成。
同時，外界的呼聲也在一定程度上推動了此番極氪的改款。安聰慧坦言：2025款是在今年2月份新001上市以后，征求了市場和用戶的反饋，開始確定開發(fā)的。
換句話說，2025款極氪001和2025款極氪007的亮相，是供需雙方“協(xié)議”后的水到渠成，更是最大公約數(shù)的體現(xiàn)。
但不可否認(rèn)，這對部分老車主造成了傷害。或許有人會問，極氪為什么不能等一等呢？8月賣是賣，12月賣不還是賣嗎？
不妨說回到極氪的“苦楚”，一切又始于新能源車愈演愈烈的“內(nèi)卷”。
盡管2024年以來，廣汽、奇瑞、長安等諸多車企掌門人呼吁減少車圈減少非理性、無邊界的競爭，但實(shí)際上，話歸話，做歸做，各方角力的烈度仍在加劇。
極氪時下銷售的4款車型里，極氪001（獵裝）、極氪007（轎車）、極氪X（小SUV）、極氪009（高端純電MPV），真正走量的，扛業(yè)績的，還是最早孕育的極氪001，占到銷量的六成以上。
我們都知道，“一條腿”走路不穩(wěn)當(dāng)，長期還會影響軀體健康，于企業(yè)也是相同的道理。極氪急需能在酣戰(zhàn)中保持穩(wěn)定火力輸出的士兵，極氪X和極氪009因?yàn)槎ㄎ坏脑蛎黠@難擔(dān)大任，“寶寶巴士”極氪MIX還在“襁褓”中，能挑大梁的，就剩001和007兩兄弟了。
“內(nèi)卷”帶來的“負(fù)作用”還有，燃油車時代“一年一小改，三年一大改，五年一換代”的節(jié)奏早已不復(fù)存在。新能源車趨勢下，更加考驗(yàn)產(chǎn)品的迭代速率、煥新能力，正所謂“早起的鳥有蟲吃”。
零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明就曾指出：“以前，國內(nèi)的汽車企業(yè)一般是四年更新一代產(chǎn)品，國外可能要六年。智能電動汽車我想應(yīng)該是兩年更新一代，因?yàn)樗且粋€電子產(chǎn)品。”
此外，極氪年初定下了23萬臺的年度交付目標(biāo)，大概率要在2024年達(dá)到盈虧平衡。對一家新的經(jīng)營實(shí)體來說，盈虧平衡意味著戰(zhàn)略體系穩(wěn)定了，市占優(yōu)勢有了，外部輸血的壓力小了，活下去的希望大了。
有威馬、游俠、奇點(diǎn)、雷丁等選手的前車之鑒，即便冒著“大不韙”的風(fēng)險，極氪也要沖一沖。畢竟，月亮和六便士之間，六便士才是生存的前提，也是長線保證消費(fèi)者利益的基石。
所以，極氪這么做，雖然失了丟丟武德，但也不算太過分。大家往長遠(yuǎn)里想想，如果品牌都倒下了，哪還有什么新車主、老車主啊。
劉慈欣在《流浪地球》里的這段話很在理：最初，沒有人在意這場災(zāi)難，這不過是一場山火，一次旱災(zāi)，一個物種的滅絕，一座城市的消失。直到這場災(zāi)難和每個人息息相關(guān)。
從輿論態(tài)度看，老車主對極氪給出的補(bǔ)償方案并不滿意。
而在2022年，極氪曾自掏腰包免費(fèi)為老車主升級8155芯片，一度吸粉無數(shù)。珠玉在側(cè)后，的確容易顯得極氪有點(diǎn)那啥。
可客觀地講，極氪仍踐行了正確的做法。
據(jù)《節(jié)點(diǎn)財經(jīng)》了解，浩瀚智駕方案和Mobileye方案在軟件上的復(fù)用率幾乎為0。兩套方案的應(yīng)用車型在底層芯片、系統(tǒng)布控、線束布控等方面都有較大差異，在系統(tǒng)和硬件層面根本就是兩個陣營。
肌底迥異，強(qiáng)行嫁接才是不負(fù)責(zé)任，不講原則。
通盤掃描這次的輿情危機(jī)，又不得不承認(rèn)，極氪于產(chǎn)品之外還存在弱項。安慧聰亦坦誠地表達(dá)：“可能我們做得不到位，沒有做到提前溝通，未來極氪的產(chǎn)品會提前發(fā)布預(yù)告”。
實(shí)際上，這也是整個國產(chǎn)新能源車賽道“房間里的大象”，前行路上要交的“學(xué)費(fèi)”和急需補(bǔ)課的地方，比如理想、比亞迪、小鵬等友商，之前也曾遭遇過類似的維權(quán)風(fēng)波。
接下來，極氪需要知行合一的做到：認(rèn)真反思市場策略和消費(fèi)者關(guān)系的管理，避免“踏進(jìn)同一條河流”。同時，提供合理的補(bǔ)償方案來安撫老車主的情緒，以減輕他們的經(jīng)濟(jì)損失和心理負(fù)擔(dān)，并采取必要措施，彌補(bǔ)裂痕，修復(fù)信任。
科技變革如滄海桑田，市場翻覆如一日千里，如何成功推出新一代車型，既能激發(fā)新車主的熱情，又能減輕老車主的失落感，同時避免自身陷入被動的困境，這是任何智能汽車企業(yè)都必須面對的挑戰(zhàn)，更是牢牢要掌握的課題。
對于那些堅定地選擇電動汽車的“弄潮兒”來說，鑒于智駕技術(shù)的迅猛涌現(xiàn)和易顛覆性、易逝性，把握現(xiàn)在、享受當(dāng)下變得尤為關(guān)鍵。
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5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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