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作者 | 趙梔
編輯 | 趣解商業(yè)資訊組
近日,極氪被曝賣“0公里二手車”,陷入銷量虛增爭議,登上網(wǎng)絡(luò)熱搜。
據(jù)媒體報道,一極氪車主今年6月購車時,不僅被告知要與第三方公司簽署購車協(xié)議,之后,她還發(fā)現(xiàn),這輛“新車”已經(jīng)買過交強險。該車主認為極氪存在隱瞞銷售的行為,要求退定金卻被拒絕。
對此,7月20日,極氪官方賬號發(fā)布聲明稱,部分媒體關(guān)于“0公里二手車”相關(guān)報道不實。報道中涉及的車輛為可正常銷售的展車,展車從未開具零售發(fā)票,也未在任何車管所進行新車注冊登記或上牌,其法律屬性始終屬于未注冊的全新商品車。銷售展車,屬于正常商業(yè)行為,與“二手車”交易存在本質(zhì)區(qū)別。
此外,極氪表示,將保障消費者知情權(quán)和選擇權(quán)放在首位,在消費者下定頁面,已明顯標注車輛性質(zhì)。
對于極氪的說法,有業(yè)內(nèi)人士表示,展車與二手車不同,若展車從未上牌,即便買過交強險,在法律上也是新車,不是“0公里二手車”。
但也有人對極氪的回應(yīng)不買賬。有業(yè)內(nèi)人士告訴媒體,極氪此舉可能是為了粉飾財報數(shù)據(jù)。如今一些車企采用直營方式,少了經(jīng)銷商這個環(huán)節(jié),車企想要沖銷量,只能依靠第三方公司,通過向第三方公司集中銷售新車來完成業(yè)績。這種做法不可取。
今年5月,長城汽車董事長魏建軍曾在接受采訪時痛批“0公里二手車”亂象,并表示二手車平臺上有3000至4000家賣家在銷售這類車。
極氪被曝賣“0公里二手車”,再一次將“0公里二手車”推至臺前。“0公里二手車”是指已完成登記上牌但未實際使用的新車,里程表顯示接近0公里,價格往往低于新車。表面上看,因為能用較低的價格買到幾乎全新的車,是消費者占了便宜,但卻隱藏著一些風(fēng)險,比如一些新能源汽車品牌為了吸引消費者而推出的首任車主權(quán)益,購買“0公里二手車”的車主可能就無法享受。
而據(jù)《中國證券報》報道,此事并非個例。多地市場監(jiān)督管理部門和汽車質(zhì)量投訴平臺顯示,今年五月以來,極氪多次因糾紛退賠被投訴。其中,多起投訴與“0公里二手車”有關(guān):看的是2025年2月生產(chǎn)的車,交付時變成了2024年12月生產(chǎn)的;明明是在極氪線下直營店購車,但簽約主體卻是非極氪的第三方公司。
程誠(化名)于2025年6月在重慶渝北區(qū)西南汽貿(mào)城極氪直營店支付5000元,預(yù)定了一輛2025款極氪007車型。“從始至終,極氪方面一直在刻意隱瞞和歪曲車輛信息。”程誠告訴記者,銷售人員先是表示該車為出口未果沒上過險的新車,后又改口免費贈送機動車交通事故責(zé)任強制保險,以隱瞞上險事實。
一車主稱,群里有80多人遭遇了類似的事情。
此外,《中國證券報》還發(fā)現(xiàn),極氪的戶銷量也異于往常。數(shù)據(jù)顯示,2024年12月,極氪2.92萬輛的銷售量創(chuàng)年內(nèi)最高。這其中,深圳市和廈門市銷量分別環(huán)比增長377.5%和647.8%,而兩城市高速增長的銷量中,戶銷量占比超過86%和90%。所謂戶銷量,即以公司或組織名義開具發(fā)票的汽車銷售數(shù)據(jù)。
就部分終端銷售現(xiàn)象,極氪也在聲明中進行了回應(yīng),其表示在第一時間成立了專項小組對相關(guān)問題進行徹查改進,并將持續(xù)提升消費者的購車體驗。
至此,事情還未結(jié)束。隨后,有外媒報道稱,根據(jù)查閱文件及對經(jīng)銷商和購車者采訪,中國電動汽車品牌哪吒和極氪近年來虛報銷量以實現(xiàn)激進的目標,其中哪吒虛報數(shù)量超過6萬輛,此事再次引發(fā)了外界對極氪銷量的質(zhì)疑。
值得一提的是,此次陷入“0公里二手車”風(fēng)波,正值極氪美股退市并與吉利汽車進行合并的敏感期。
相較極氪的銷量數(shù)據(jù)疑云,消費者顯然更關(guān)心“展車銷售”是否存在隱瞞、誤導(dǎo),以及所謂“首任車主權(quán)益”是否經(jīng)得起市場和法律的檢驗。社交平臺上,有極氪車主表示,自己買的就是0公里、買過交強險的展廳車,有首任車主權(quán)益就下手了;還有網(wǎng)友認為,質(zhì)保、首任車主權(quán)益都不少,價格還能便宜,很劃算。
事實上,極氪并非首個因“0公里二手車”引發(fā)爭議的車企。
有業(yè)內(nèi)人士告訴媒體,包括新勢力車企以及傳統(tǒng)主機廠在內(nèi),很多廠商都參與過“0公里二手車”。中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,2024年二手車市場中,“登記≤3個月、里程≤50公里”的車輛占比高達12.7%,4年間激增了7.2個百分點。
“0公里二手車”的來源包括庫存車降價促銷、試駕車或展車處理、退車失敗導(dǎo)致重新銷售等,但“0公里二手車”的大規(guī)模出現(xiàn),本質(zhì)上是國內(nèi)汽車市場正陷入深度內(nèi)卷化。
中國汽車工業(yè)協(xié)會官方媒體“汽車縱橫AutoReview”發(fā)文稱,各部門已采取行動整治“0公里二手車”泛濫問題,工信部擬協(xié)同相關(guān)部門規(guī)范整治“0公里二手車”現(xiàn)象,從源頭進行規(guī)范管理;中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關(guān)于維護公平競爭秩序促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》,反對企業(yè)無底線的“價格戰(zhàn)”;中國汽車流通協(xié)會也計劃推動建立相關(guān)機制。奇瑞、比亞迪等車企也已啟動經(jīng)銷商違規(guī)上牌追責(zé)機制。
此次風(fēng)波已超越單一企業(yè)范疇,直擊行業(yè)病灶——它既是中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)范化進程中必經(jīng)的陣痛,也是對銷售合規(guī)性與數(shù)據(jù)真實性的集體拷問。
回應(yīng)迅速、直擊爭議核心、主動承擔(dān)責(zé)任,極氪的回應(yīng)展現(xiàn)了車企的擔(dān)當(dāng),但這僅是開始。消費者更在意的是銷售過程是否透明、是否影響首任車主權(quán)益的使用……這些問題關(guān)乎信任根基。因此,對極氪而言,回應(yīng)之后,行動才是試金石,回應(yīng)或許能平息一時爭議,但市場信任的重建終究要靠合規(guī)操作的落地與數(shù)據(jù)透明度的兌現(xiàn)。你對這件事怎么看?歡迎在評論區(qū)留言討論。
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3)偽造身份、冒充他人,通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份,或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??;
2)求推薦算命看相大師;
3)針對具體風(fēng)水等問題進行求助或咨詢;
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢,東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;
7. 文章標題黨,主要表現(xiàn)為:
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶;
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲;
3)使用夸張標題,內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的;
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的;
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的;
4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時,本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度,對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號,或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時,本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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