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新能源汽車江湖風(fēng)起云涌，然放眼全球，唯有特斯拉和比亞迪方能一決雌雄，前者以領(lǐng)先的技術(shù)實力和強大的品牌力著稱，后者以扎實的技術(shù)儲備和深入人心的性價比神擋殺神！在新能源電動汽車賽道，兩者頗有既生瑜何生亮的味道，就在近日，比亞迪季度營收首次實現(xiàn)對特斯拉的反超，一場圍繞“電車之王”的攻防戰(zhàn)，已悄然打響……
10月30日，比亞迪發(fā)布了極具份量的三季報，依據(jù)財報數(shù)據(jù)，公司前三季度實現(xiàn)營收5022.51億元，同比增長18.94個百分點，歸母凈利潤實現(xiàn)252.38億元，同比增長18.12個百分點，其中，第三季度表現(xiàn)尤為亮眼，該季比亞迪實現(xiàn)營收2011.25億元，同比增長24.04%；
值得一提的是，就在不到一周前的10月24日，特斯拉公布了公司2024年第三季度財報，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉斬獲251.82億美元營收，約合人民幣1800億元，較上年同期增長8個百分點，這已經(jīng)算相當(dāng)優(yōu)秀的成績了，但顯而易見，還是被比亞迪超過了211億。
在季度營收上首次實現(xiàn)對特斯拉的反超，比亞迪委實創(chuàng)造了奇跡，也引發(fā)熱議。
然，太陽底下沒有新鮮事，作為新能源汽車巨頭公司，關(guān)乎營收的最重磅指標(biāo)，當(dāng)然就是單車的銷量，也就是說，ASP遠低于特斯拉的比亞迪，之所以營收還能反超比亞迪，唯有以量取勝。
財報數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，今年第三季度，比亞迪實現(xiàn)新車銷量總計約113.49萬輛，同期數(shù)據(jù)還顯示，特斯拉實現(xiàn)新車銷售46.289萬輛，比亞迪的季度新車總銷量超過了分析師預(yù)期的110萬輛，而特斯拉新車銷量略低于分析師46.39萬的預(yù)期銷量。
當(dāng)然，第三季度，特斯拉在凈利潤指標(biāo)上仍然是領(lǐng)先比亞迪的，期內(nèi)特斯拉實現(xiàn)歸屬普通股東的凈利潤約21.67億美元，折合人民幣約155億元，同期比亞迪歸屬上市公司股東凈利潤為116.07億元，與前者還有近40億的差距。
在新能源汽車行當(dāng)，具備良好的營收和利潤非但不可恥，反而可以看作是巨大優(yōu)勢，不過也不知道是從何時刮起了一輪歪風(fēng)，大抵就是蔚來賣一輛虧XX萬，小米賣一輛虧XX萬，問界賣一輛虧XX萬這樣的標(biāo)簽，其實這種以公司期內(nèi)虧損粗暴除銷量的做法是極不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?/p>
正確的卷法，應(yīng)該是像真正的行業(yè)頭部比亞迪和特斯拉這樣，卷單車?yán)麧櫍?/p>
2024年Q3，比亞迪單臺車貢獻的利潤達到了10230元，同期特斯拉單車帶來的利潤更是高達33420元。比亞迪主出貨車型都是頗具性價比的國民級爆款，但仍然做到了有利潤可賺。
這樣的商業(yè)模式，才是真正可持續(xù)的，因為有錢賺，才有可能持續(xù)投入資源研發(fā)創(chuàng)新，才有可能持鞏固競爭力，像在三電領(lǐng)域，比亞迪牢不可摧的優(yōu)勢，像集二十年技術(shù)大成于一身的DMO黑科技等等。
此外，如今新能源汽車圈熱衷自研芯片，蔚來和小鵬都已經(jīng)秀出了各自5nm的智駕芯片，比亞迪同樣也規(guī)劃了自研路線，只不過王傳福一直比較低調(diào)，相應(yīng)的自研芯的進展也處在密不透風(fēng)的研發(fā)階段。
特斯拉當(dāng)然也有核心競爭力 ，它的電池技術(shù)、電動動力總成、還有智駕領(lǐng)域的FSD，都代表了行業(yè)領(lǐng)先的水平，由是也引出了一大疑問，三季度比亞迪對特斯拉的營收反超，會不會只是偶然事件？
2024年9月，比亞迪實現(xiàn)銷量41.9萬輛，創(chuàng)造了國產(chǎn)新能源月銷最高記錄，同年10月，比亞迪再下一城，創(chuàng)下了50.27萬輛銷量的史無前例的巨好成績，不少網(wǎng)友不明白月銷50萬是什么概念，直白點說，超過了絕大多數(shù)車企的年度新車總銷量，遙遙領(lǐng)先來形容都十分貼切！
截至2024年10月31日，比亞迪已經(jīng)創(chuàng)造了新能源車銷量累計325.05萬輛的記錄，同比激增36.49個百分點，接下來的11月和12月，開門紅的節(jié)點，不出意外，比亞迪還將持續(xù)保持著漂亮的增速，2024年全年，比亞迪銷量破400萬將是大概率事件！
數(shù)據(jù)不會說謊，依據(jù)數(shù)據(jù)反應(yīng)出來的趨勢更不會，一定程度上，比亞迪身上，強者恒強的品牌效應(yīng)持續(xù)凸顯，這是屬于比亞迪的具大優(yōu)勢，而且，對比亞迪而言，在廣闊的國內(nèi)市場，相較于比亞迪，還有一個顯著利好的政策導(dǎo)向。
11月2日，據(jù)《新京報》報道：10月28日，國管局 、中直管理局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好中央和國家機關(guān)新能源汽車推廣使用工作的通知》。中央和國家機關(guān)各部門、各單位機關(guān)及其所屬垂直管理機構(gòu)、派出機構(gòu)等各級行政單位和各類事業(yè)單位配備更新各類定向化 保障公務(wù)用車 ，應(yīng)當(dāng)帶頭使用國產(chǎn)新能源車。
新京報零碳研究院研究員陶野還表示，該通知明確指出，中央和國家機關(guān)各部門、各單位在配備更新公務(wù)用車時，新能源汽車占當(dāng)年 配備更新公務(wù)用車的比例應(yīng)達到“新增及更新車輛中新能源汽車比例原則上不低于30%”的目標(biāo)要求，并且以后按規(guī)定逐年提高，這一措施旨在支持新能源汽車發(fā)展，并發(fā)揮中央和國家機關(guān)的示范引領(lǐng)作用。
這個消息，不止對于比亞迪，對于吉利、蔚小理、小米……在內(nèi)的所有新能源廠商，都是一個好消息，當(dāng)然，潑天的富貴，能不能爭取到，最終還是要看產(chǎn)品硬實力與消費者的口碑，而在產(chǎn)品的綜合實力這塊，產(chǎn)能的提拉無疑是重要一環(huán)。
11月3日，據(jù)證券時報報道，比亞迪何志奇表示：“過去三個月公司提產(chǎn)近20萬臺，整車加零部件招聘近20萬人，比亞迪全國各大基地基本都處于滿產(chǎn)狀態(tài)”。
梳理到這里，想必大家對比亞迪的綜合實力已經(jīng)有了一個清晰的輪廓，無論技術(shù)、品牌、銷售渠道和產(chǎn)能及供應(yīng)鏈管控……它都是國產(chǎn)新能源企業(yè)中的排頭兵，這才是人家能賣爆的深層次基因。
比亞迪不僅僅是平價車賣得火爆，高端車也開始嶄露頭腳，公開數(shù)據(jù)顯示，2023年，騰勢賣出了12.72萬輛，2024年10月份，騰勢銷量仍然保持了破萬的強勁勢頭（10781輛），方程豹也賣出了6026輛，對比亞迪而言，騰勢、方程豹持續(xù)銷量走高，無疑是重大利好。
當(dāng)然，代表著比亞迪超高端的仰望銷量，10月的新車銷量定格在282輛，在目前看還有較大的成長潛力 ，這恰恰說明，高端和超高端市場，比亞迪還有充足的奮斗空間來策馬揚鞭！
“電車之王”花落國產(chǎn)新能源車企，喜聞樂見~
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
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2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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