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新能源汽車換電池是很多人都在談?wù)摰脑掝}，那么為什么要換電池？又為什么要在換電池和換新車之間猶豫不決呢？
回望十年，2014年是中國(guó)新能源汽車的“元年”?，F(xiàn)如今十年已過，根據(jù)國(guó)家能源局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年9月底，我國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施總數(shù)達(dá)到1143.3萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)49.6%。
與此同時(shí)，新能源汽車保有量攀升至2809萬輛，車樁比優(yōu)化至2.46:1。電動(dòng)汽車展現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的生命力，然而當(dāng)前很多新能源車的動(dòng)力電池逐步達(dá)到質(zhì)保期。新能源車主們不得不面臨著迫在眉睫的抉擇：是更換電池延長(zhǎng)車輛壽命？還是購(gòu)買新車追求新技術(shù)新性能？
影響這一決策的因素有很多，最主要的因素當(dāng)然肯定是錢袋子。除此之外電池的質(zhì)量和更換成本，以及新車性能和商業(yè)考慮也會(huì)對(duì)車主決策有著關(guān)鍵性影響。如果您正在猶豫是買新車還是換電池，也許以下內(nèi)容和觀點(diǎn)可能會(huì)讓您對(duì)他們兩者的利弊有更深度的了解。
1.質(zhì)保政策回顧
考慮一件事情首先要考慮他所處的環(huán)境，而探討電池質(zhì)保和壽命也是一樣，要優(yōu)先對(duì)他的政策有全面且深度的了解。
國(guó)家層面我國(guó)已建有較完善的新能源政策。此前，2015年國(guó)家多部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》已明確要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)關(guān)鍵部件提供質(zhì)量保證。自2016年起，中國(guó)工信部要求乘用車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)新能源汽車的核心部件——電池和電機(jī)，提供至少8年或12萬公里的質(zhì)保服務(wù)。電池衰減必須滿足“500次充放衰減不超過10%；1000次充放衰減不超過20%”
而不同車企的電池質(zhì)保政策有所不同。例如，比亞迪提供了8年或者15萬公里的質(zhì)保期限，承諾在質(zhì)保期內(nèi)如果電池容量下降到80%以下，就會(huì)免費(fèi)更換新的或者同等性能的電池。特斯拉則提供了8年或者12萬英里的質(zhì)保期限，承諾如果電池容量下降到70%以下，就會(huì)免費(fèi)更換新的或者同等性能的電池。
雖然諸如比亞迪和特斯拉都提供了免費(fèi)換新車的服務(wù)，但是他們都有著較為嚴(yán)苛的條件。例如比亞迪的電池質(zhì)保政策要求首任車主專享，且車輛性質(zhì)為非營(yíng)運(yùn)車輛，限“家用、商務(wù)、公務(wù)”三種用途的車輛。此外，人為、意外導(dǎo)致的事故問題不在終身質(zhì)保范圍，只有自身質(zhì)量問題才可享受終身保修。這樣的條件，很多車主是達(dá)不到的，無法享受這項(xiàng)權(quán)益。所以車主們?cè)谛履茉窜囍鸩竭_(dá)到質(zhì)保期之后，只能退而求其次去購(gòu)買電池或者新車。
2.電池類型與壽命
那么新能源汽車電池都有哪些類型呢？現(xiàn)在市場(chǎng)上主流是兩大電池種類，分別是：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。
其中三元鋰電池以其高能量密度和較長(zhǎng)的循環(huán)壽命而聞名，適合追求高性能和長(zhǎng)續(xù)航能力的高端電動(dòng)汽車，例如特斯拉Model 3。數(shù)據(jù)顯示，三元鋰電池在經(jīng)歷800次完全充放電周期后，電量會(huì)衰減至新電池狀態(tài)的80%，對(duì)于一輛實(shí)際續(xù)航能力達(dá)到400公里的電動(dòng)汽車來說，這意味著電池可以支持高達(dá)32萬公里的行駛里程。
相比之下，磷酸鐵鋰電池以其卓越的熱穩(wěn)定性和超長(zhǎng)的使用壽命而受到市場(chǎng)的青睞，例如比比亞迪秦、漢、e系列、唐、宋、元、海豚等等。也就是說經(jīng)過2000次完全充放電周期后，電量才會(huì)衰減至新電池的80%。對(duì)于一輛初始續(xù)航能力為400公里的新型電動(dòng)汽車而言，這表示電池能夠支持超過80萬公里的行駛里程，電池性能才會(huì)降至80%以下。
電池的壽命和性能是新能源汽車中至關(guān)重要的因素，它們直接決定了車輛的續(xù)航能力和整體使用體驗(yàn)。但無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，它們都不可避免地隨著時(shí)間和行駛里程的增加而逐漸衰減，這種衰減是鋰電池固有的特性，不受車輛使用頻率的影響。例如，原本支持400公里續(xù)航的電池，隨著時(shí)間的推移，其實(shí)際行駛里程可能會(huì)減少至300公里，甚至更少，這限制了車輛的行駛范圍，增加了車主的充電頻率，影響了車輛的便利性和經(jīng)濟(jì)性。
1.電池成本構(gòu)成
現(xiàn)在我們已經(jīng)對(duì)電池對(duì)政策和發(fā)展現(xiàn)狀有了大致的了解，接下來我們將了解新能源汽車電池的更換成本和電池成本構(gòu)成。
電池更換成本是一個(gè)多維度的構(gòu)成，我們需要全面審視所有相關(guān)費(fèi)用。直接材料成本包括正負(fù)極活性材料、粘結(jié)劑、導(dǎo)電劑、極片、隔膜和電芯外殼等。更換成本不僅涵蓋了電池本身的成本，還包含了一系列其他關(guān)鍵費(fèi)用。這些費(fèi)用包括但不限于冷卻系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等輔助設(shè)備的更換。
此外，人工安裝成本占據(jù)了電池更換成本的顯著部分。由于電池的拆卸和安裝是一項(xiàng)技術(shù)性極強(qiáng)的工作，需要由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員來執(zhí)行，從而避免了可能的安全隱患和額外成本。
了解電池更換的全面成本之后，成本的透明度和可預(yù)測(cè)性有了顯著性提高。接下來進(jìn)一步了解電池成本在整車成本中的占比。
2.電池成本占比和成本
雖然更換成本有很多組成成分，但是在新能源汽車的成本結(jié)構(gòu)中，電池組占據(jù)了極其重要的地位。每度電的成本大約在800元以上，且電池成本普遍占據(jù)了整車成本的40%到50%。其中比亞迪漢EV的續(xù)航里程超過605公里，需要裝配約77千瓦時(shí)的電池，其中鐵鋰刀片電池組的成本約為5.01萬元人民幣，普通鐵鋰電池組約為5.77萬元，而三元5系電池組則為6.93萬元。特斯拉Model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電池成本則大約為4.5萬元人民幣。
3.車企電池更換成本差異
在新能源汽車市場(chǎng)中，不同車企及其車型的電池更換成本存在顯著差異。
首先以小鵬P7為例，這款電動(dòng)車更換電池的成本大約在8-10萬元之間，這一價(jià)格相對(duì)適中。相比之下，特斯拉的電池更換成本較高，比如特斯拉Model 3高配版的電池更換成本就超過10萬人民幣，接近半輛車的價(jià)格。而根據(jù)不同的車型和電池容量，費(fèi)用可能高達(dá)20多萬元。如奔馳EQC的電池更換報(bào)價(jià)單合計(jì)費(fèi)用高達(dá)22萬多，其中僅鋰離子電池一項(xiàng)就占222,073.25元。此外，比亞迪漢EV更換電池價(jià)格在7到8萬元，相當(dāng)于車價(jià)的三成，占比算是新能源車?yán)镒钚〉摹?/p>
現(xiàn)在我們可以更全面地理解新能源汽車市場(chǎng)中電池更換成本的現(xiàn)狀和趨勢(shì)。可見更換一個(gè)全新的電池價(jià)格并不便宜，甚至高達(dá)整車一半多的價(jià)格，實(shí)在是讓人望而興嘆啊。那么如果不換電池，直接買車呢？又會(huì)是怎樣的情況？
1.電車價(jià)格趨勢(shì)
在新能源汽車市場(chǎng)中，比亞迪和特斯拉的價(jià)格趨勢(shì)和市場(chǎng)表現(xiàn)尤為引人注目。其中比亞迪在新能源賽道上取得了顯著成績(jī)，2020年全年新能源汽車銷量?jī)H僅17.9萬輛，而在2022年全年銷量超188萬輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式的增長(zhǎng)。
比亞迪通過技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了成本控制，如秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版上市，官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬元起，正式開啟電動(dòng)車價(jià)格比同級(jí)別燃油車更低的時(shí)代。此外，比亞迪自研刀片電池，補(bǔ)足磷酸鐵鋰能量密度劣勢(shì)，充分發(fā)揮安全性能，海豹車型量產(chǎn)搭載CTB技術(shù)，智能駕駛系統(tǒng)方面引入優(yōu)秀外部供應(yīng)商，并著力打造自研芯片與系統(tǒng)。
特斯拉Model 3的價(jià)格經(jīng)歷了多輪上調(diào)、下降，但整體趨勢(shì)是降低的，這得益于Model 3的國(guó)產(chǎn)化后，成本大幅下降，又免除了關(guān)稅等費(fèi)用。2023年1月6日，Model 3大幅降價(jià)3.6萬元，而在2023年5月2日，特斯拉Model 3、Model Y均漲價(jià)2000元，目前特斯拉Model 3售價(jià)23.19-33.19萬元。特斯拉依靠自身強(qiáng)大的科技創(chuàng)新能力走在行業(yè)最前端，發(fā)布4680電芯，電池性能再上階梯，智能駕駛系統(tǒng)性能領(lǐng)先全球。
不難看出比亞迪和特斯拉通過技術(shù)創(chuàng)新和成本控制，不斷優(yōu)化產(chǎn)品性價(jià)比，推動(dòng)新能源汽車的普及和市場(chǎng)擴(kuò)張。
2.車主實(shí)際選擇
在新能源汽車的電池更換與新車購(gòu)買的經(jīng)濟(jì)性比較中，車主的實(shí)際選擇揭示了市場(chǎng)趨勢(shì)和個(gè)人偏好。
多數(shù)車主傾向于在車輛使用5年左右，或當(dāng)電池性能不再滿足需求時(shí)，選擇更換新車而非電池。這一選擇背后的經(jīng)濟(jì)邏輯是，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步和電池成本的降低，購(gòu)買新車在經(jīng)濟(jì)上可能比更換電池更為劃算。筆者在與電動(dòng)車車主的交流中發(fā)現(xiàn)車主普遍認(rèn)為：考慮到電池更換的高昂成本，直接更換新車在經(jīng)濟(jì)上更為合理。
對(duì)于那些購(gòu)買二手電動(dòng)車用于跑滴滴的車主來說，由于車輛的初始購(gòu)買成本較低，他們更傾向于繼續(xù)使用車輛，即使需要更頻繁地充電。二手電動(dòng)車的殘值低，使得更換電池在經(jīng)濟(jì)上不具吸引力。此外，新能源出租車由于行駛強(qiáng)度高，雖然行駛里程長(zhǎng)，但電池容量衰減并不明顯，因此過保后更換電池的情況也不多見。電池技術(shù)的快速進(jìn)步意味著即便電池過了質(zhì)保期，其性能變化也不大，不影響車主的日常使用。
以杭州網(wǎng)約車司機(jī)王女士為例，她購(gòu)買的混動(dòng)車已經(jīng)使用了7年，盡管已過質(zhì)保期，但電池尚未出現(xiàn)明顯問題，她表示在同行中也很少有人因?yàn)檫^保而更換電池。王女士的朋友擁有一輛價(jià)值20萬左右的網(wǎng)約車，如果電池過保后出現(xiàn)衰減，更換電池的成本高達(dá)10萬元左右，王女士認(rèn)為這樣的高成本使得更換電池不太可能成為首選。
這些案例普遍表明，車主在權(quán)衡換電池與買新車時(shí)，會(huì)考慮到電池性能、成本以及車輛的整體狀況，而技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低使得購(gòu)買新車成為越來越多車主的首選。
然而，對(duì)于那些出于商業(yè)目的購(gòu)買新能源汽車的車主，如用于網(wǎng)約車服務(wù)或商業(yè)運(yùn)輸，更換動(dòng)力電池的成本效益可能更高。這是因?yàn)檫@些車輛的使用強(qiáng)度通常較高，而更換電池相比于購(gòu)買新車來說，可以在較低的成本下恢復(fù)或提升車輛的性能。例如，對(duì)于滴滴司機(jī)或商業(yè)車隊(duì)來說，更換電池可以快速重返運(yùn)營(yíng)，減少因購(gòu)車而產(chǎn)生的額外成本和時(shí)間。
1.電池技術(shù)創(chuàng)新
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源汽車行業(yè)正迎來一個(gè)充滿希望和挑戰(zhàn)的未來。在電池技術(shù)創(chuàng)新方面，長(zhǎng)壽命電池和固態(tài)電池的發(fā)展尤為引人注目。
蔚來汽車與寧德時(shí)代簽署的合作協(xié)議，目標(biāo)是將動(dòng)力電池的壽命延長(zhǎng)至15年，確保電池壽命終止健康度（SOH）不低于85%，這一目標(biāo)不僅提升了電池的耐用性，也為消費(fèi)者提供了更長(zhǎng)的使用周期和更低的維護(hù)成本。廣汽埃安旗下的因湃電池科技有限公司推出的“因湃電池”，以其150萬公里的超長(zhǎng)壽命，進(jìn)一步推動(dòng)了電池壽命的極限。
在電解液領(lǐng)域，浙江大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院范修林研究員團(tuán)隊(duì)的新型電解液研究成果，不僅提升了鋰電池的充電速度，還增強(qiáng)了其安全性能，這一創(chuàng)新對(duì)于提高電池性能和安全性具有重要意義。固態(tài)電池作為新能源汽車實(shí)現(xiàn)革命性突破的方向，以其高能量密度、高安全性和更長(zhǎng)的循環(huán)壽命，被視為未來電池技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。北京純鋰新能源科技公司宣布純鋰50安時(shí)數(shù)全固態(tài)電池的研發(fā)完成和量產(chǎn)下線，標(biāo)志著固態(tài)電池技術(shù)邁出了商業(yè)化的重要一步。
2.車電同壽的實(shí)現(xiàn)
最后的最后，技術(shù)突破對(duì)實(shí)現(xiàn)車電同壽的貢獻(xiàn)不容忽視，隨著未來電池成本的持續(xù)下探和車企技術(shù)的日益成熟，新能源汽車的總體擁有成本將進(jìn)一步降低，使得新能源汽車更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
這些技術(shù)的發(fā)展不僅為消費(fèi)者提供了更多的選擇和更好的使用體驗(yàn)，也為新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。
展望未來，隨著電池技術(shù)的不斷突破和成本的降低，新能源汽車有望實(shí)現(xiàn)更廣泛的普及，為全球環(huán)境保護(hù)和能源轉(zhuǎn)型做出更大的貢獻(xiàn)。到那時(shí)候，換電池和換車也許就不再是令人糾結(jié)的問題，也許就沒有換電池這一說法。
本文為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表鳥哥筆記立場(chǎng)，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。
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4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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