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隨著行業(yè)紅利逐漸消退，外界對(duì)九號(hào)的高速增長(zhǎng)能否長(zhǎng)期持續(xù)產(chǎn)生質(zhì)疑。電動(dòng)兩輪車業(yè)務(wù)，是否能支撐九號(hào)突破行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)重重壁壘？
作者|孫天宇
編輯|劉珊珊
陽光剛剛穿透清晨薄霧，城市街道已被車水馬龍淹沒，喧鬧的鳴笛聲此起彼伏。司機(jī)們等在駕駛艙內(nèi)，緊握方向盤的雙手、擰緊的眉頭、在車海中流轉(zhuǎn)的目光，流露出早高峰的焦慮與不安。
與此同時(shí)，“電驢”騎手們卻感受著另一種自由——當(dāng)信號(hào)燈切換，他們輕巧地穿梭過車流縫隙、通行于狹窄街道，像游魚般靈活地避開擁堵。
近年來，以輕巧身姿脫穎而出的兩輪電動(dòng)車，成為很多人的城市通勤首選，也讓電動(dòng)兩輪成為潛力巨大的新興賽道。
在一眾傳統(tǒng)電動(dòng)兩輪車巨頭中，“黑馬選手”九號(hào)公司憑借智能化、年輕化、高端化的外觀設(shè)計(jì)與性能屢屢出圈。
這主要得益于電動(dòng)兩輪車的出色表現(xiàn)。當(dāng)季，九號(hào)公司兩輪車銷量達(dá)到93.76 萬臺(tái)，其中中國區(qū)銷量為93.63萬臺(tái)，銷售收入25.92億元，占總營(yíng)收的61.15%。
“電動(dòng)車是中國老百姓的剛需，但當(dāng)時(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展得并不是很好，那就是九號(hào)的機(jī)會(huì)。”在九號(hào)公司創(chuàng)始人兼CEO王野的視野中，為大眾提供安全耐用又具備智能化特性的交通工具，是一項(xiàng)極具價(jià)值的事業(yè)。
不過，隨著行業(yè)紅利逐漸消退，外界對(duì)九號(hào)的高速增長(zhǎng)能否長(zhǎng)期持續(xù)產(chǎn)生質(zhì)疑。電動(dòng)兩輪車業(yè)務(wù)，是否能支撐九號(hào)突破行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)重重壁壘？
隨著行業(yè)整體向智能化高端化轉(zhuǎn)型，九號(hào)公司產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)，在被有關(guān)部門多次點(diǎn)名后，明星產(chǎn)品甚至丟失了3C認(rèn)證——王野想要做“兩輪領(lǐng)域的特斯拉”的愿景越發(fā)具有挑戰(zhàn)，前行道路也越走越窄。
成立于2012年的Ninebot九號(hào)，是一家聚焦于短交通和機(jī)器人領(lǐng)域的科技創(chuàng)新型企業(yè)，創(chuàng)立之初主營(yíng)電動(dòng)平衡車、智能滑板車業(yè)務(wù)。兩位創(chuàng)始人高祿峰和王野，都是機(jī)械工程及自動(dòng)化專業(yè)出身。
最初，九號(hào)公司表現(xiàn)平平，產(chǎn)品動(dòng)輒上萬定價(jià)對(duì)于國內(nèi)尚未成熟的代步工具市場(chǎng)來說， 是令人望而生畏的入門門檻。
其創(chuàng)始人CEO王野曾透露，九號(hào)公司成立首年，流水僅3000萬元。直到2014年獲小米、紅杉、順為等資方投資8000萬美元，成為小米生態(tài)鏈新成員后，九號(hào)公司才開始飛速成長(zhǎng)。
2015年4月，九號(hào)斥資6100萬美元全資收購世界平衡車鼻祖Segway。此后，米系帝國也全面生態(tài)賦能九號(hào)，在渠道、營(yíng)銷等方面還給予九號(hào)公司大力支持，并且小米高管還頻頻親自下場(chǎng)“帶貨”九號(hào)公司的產(chǎn)品。
短短幾年間，九號(hào)公司一躍成為全球平衡車市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)。開源證券的研報(bào)證實(shí)了九號(hào)市場(chǎng)地位：2020年，九號(hào)公司在滑板車全球市場(chǎng)、平衡車全球市場(chǎng)中分別以52.7%、8.6%的份額占比位居前列。
盡管滑板車和平衡車曾被視為解決短途出行“最后一公里”的代步神器，但由于存在較多安全隱患，在多個(gè)國家和地區(qū)都被限制上路
我國在2019年修訂的《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第七十四條中明確規(guī)定：“行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。”這意味著九號(hào)公司旗下的電動(dòng)滑板車和平衡車，均屬于被限制的滑行工具范疇，不能在城市道路中行駛。
“極點(diǎn)商業(yè)”梳理發(fā)現(xiàn)，受制于國內(nèi)路權(quán)的限制，九號(hào)公司在平衡車和滑板車領(lǐng)域的營(yíng)收承受了較大壓力，甚至瀕臨觸底。
2020年，兩項(xiàng)業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入高達(dá)52.62億元，占當(dāng)年總營(yíng)收的87.65%。到2023年，這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)僅貢獻(xiàn)了34.88億元的營(yíng)業(yè)收入，在總營(yíng)收中的比重下滑至34.12%。這一變化可能是王野及九號(hào)公司在早期并未意識(shí)到的市場(chǎng)困局。
另一方面，小米集團(tuán)戰(zhàn)略從“手機(jī)X AIoT”變?yōu)?ldquo;人車家全生態(tài)”，小米也不再看重生態(tài)鏈企業(yè)。坊間九號(hào)去米化、九號(hào)創(chuàng)始人喪失實(shí)權(quán)、小米日漸疏遠(yuǎn)九號(hào)的傳聞，甚囂塵上。
面對(duì)如此境況，九號(hào)必須當(dāng)機(jī)立斷調(diào)轉(zhuǎn)方向，不然很可能等不來“柳暗花明船自直”，就會(huì)觸礁沉沒。2019年末，外界種種猜測(cè)聲中，王野帶領(lǐng)九號(hào)進(jìn)入電動(dòng)兩輪車賽道。
根據(jù)艾瑞咨詢統(tǒng)計(jì)，2018年《新國標(biāo)》的出臺(tái)釋放更新需求，將帶動(dòng)電動(dòng)兩輪車的銷量呈現(xiàn)3-5年向上增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)（2018-2023 年 CAGR 11%）。中國自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國兩輪電動(dòng)車內(nèi)銷規(guī)模達(dá)到 5500 萬輛。此外，中研產(chǎn)業(yè)研究院也曾預(yù)測(cè)，直至2028年，我國電動(dòng)兩輪車銷量或?qū)⑦_(dá)到8400萬輛。
抓住市場(chǎng)需求提升紅利，讓九號(hào)公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成效有所顯現(xiàn)，電動(dòng)兩輪車的銷售額和利潤(rùn)率增長(zhǎng)明顯。
2020年末，九號(hào)的電動(dòng)智能電動(dòng)兩輪車銷售量?jī)H為11.43萬臺(tái)。而到今年6月末，其智能兩輪電動(dòng)車國內(nèi)累計(jì)出貨量已正式跨越 400 萬臺(tái)的門檻。今年第三季度，企業(yè)實(shí)現(xiàn)42.39億元營(yíng)收，其中電動(dòng)兩輪車的收入占比就高達(dá)60%以上，為25.92億元。
這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，是否意味著九號(hào)終于迎來了新的轉(zhuǎn)機(jī)，徹底擺脫增長(zhǎng)困境？
時(shí)至今日，在兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)中，入局3年的九號(hào)公司在市場(chǎng)占有率、線下渠道數(shù)量等方面，仍遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車巨頭。
國金證券研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2016年至2023年間，電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)前兩大企業(yè)雅迪、愛瑪?shù)氖袌?chǎng)份額（CR2）自21.3%上升至45.6%。而包括雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴、新日、綠源在內(nèi)的行業(yè)前五大企業(yè)的市場(chǎng)份額（CR5）比例也由2016年的30%上升至68.3%。
市場(chǎng)集中度的不斷提升，意味著九號(hào)能獲得的市場(chǎng)空間越來越小，其面臨的市場(chǎng)份額挑戰(zhàn)也愈加嚴(yán)峻。
兩輪電動(dòng)車的銷量很大程度上依賴于渠道，九號(hào)也在積極擴(kuò)大線下門店數(shù)量，想要通過線下渠道增強(qiáng)市場(chǎng)覆蓋范圍，提升銷售競(jìng)爭(zhēng)力。
在10月28日的投資者關(guān)系活動(dòng)上，九號(hào)公司透露，截至10月25日，公司兩輪車門店已達(dá)7200家，覆蓋全國1100多個(gè)縣市。僅在今年第三季度，門店數(shù)量就增加了1000家左右。
不過，與擁有40000多家門店的雅迪和15000多家門店的綠源相比，九號(hào)公司的門店數(shù)量增速雖快，但如此巨大的渠道差距，并非一朝一夕能夠追趕。
其實(shí)，面對(duì)可預(yù)見的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，九號(hào)近年間一直在左沖右突，尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。畢竟與雅迪、愛瑪?shù)入妱?dòng)兩輪車巨頭相比，初出茅廬的九號(hào)只能望其項(xiàng)背。
深耕電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域二十余年的雅迪，2023年其總營(yíng)收就是九號(hào)的三倍不止，僅來自電動(dòng)兩輪車一項(xiàng)業(yè)務(wù)的246.12億收入，就遠(yuǎn)超九號(hào)102.22的全年總營(yíng)收數(shù)額。哪怕是在2023年剛剛上市的綠源，也通過液冷技術(shù)獲得消費(fèi)者喜愛，銷售數(shù)遠(yuǎn)超20萬輛。
外患四起的境況下，九號(hào)有意識(shí)地通過推出差異化產(chǎn)品，來增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，特別是在智能化和高端化方面的努力尤為顯著。九號(hào)公司憑借其在機(jī)器人領(lǐng)域的積累，將智能技術(shù)深度融入其產(chǎn)品線，想要在中高端市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。
從業(yè)績(jī)表現(xiàn)來看，九號(hào)的差異化路線確實(shí)取得了不錯(cuò)的成果。自2020年至2023年，九號(hào)公司分別實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收60.03億元、91.46億元、101.24億元、102.22億元，呈上漲趨勢(shì)。其中電動(dòng)兩輪車業(yè)務(wù)獲得營(yíng)收分別為4.32億元、13.34億元、26.63億元、42.32億元，平均增幅高達(dá)122.43%。
據(jù)艾瑞咨詢、魯大師兩輪電動(dòng)車行業(yè)調(diào)研報(bào)告顯示，九號(hào)品牌 2021-2022年智能化年度總分值為 626/629分，2022年整體智能化水平高于行業(yè)平均的61%，遠(yuǎn)超過兩輪車巨頭愛瑪和雅迪。
消費(fèi)者對(duì)九號(hào)最突出的印象詞是“高品質(zhì)化”，這一印象占比為43.3%，此外，智能化水平高、安全性能強(qiáng)、年輕化等關(guān)鍵系也是九號(hào)留給消費(fèi)者較突出的品牌印象。
當(dāng)智能化品牌形象深植消費(fèi)者心中，企業(yè)很大程度上可以沖擊高端化市場(chǎng)，享受到品牌溢價(jià)帶來的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，九號(hào)便是如此，在當(dāng)前國內(nèi)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)中，4000元以上價(jià)格的產(chǎn)品幾乎已能滿足用戶全方位需求，而九號(hào)在這一區(qū)間段內(nèi)的銷量遠(yuǎn)超其他車企，已經(jīng)形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
然而，盡管九號(hào)公司在智能高端方面雄心勃勃，但在其實(shí)際推進(jìn)的過程中產(chǎn)品質(zhì)量問題層出不窮，外患未解，又現(xiàn)“內(nèi)憂”。
在黑貓消費(fèi)者投訴平臺(tái)上，圍繞九號(hào)電動(dòng)車產(chǎn)生的投訴有數(shù)千條。僅在12月，就有不少網(wǎng)友反映“升級(jí)后性能大減”“車輛快充速度與商家宣傳有異”“售后拖一年”“鋰電池亂收費(fèi)”“電機(jī)頻繁損壞”等質(zhì)量問題。
值得注意的是，九號(hào)電動(dòng)車的質(zhì)量問題并非無跡可尋。今年8月，該公司明星產(chǎn)品“獵戶座5Z”，在深圳一門店被抽檢時(shí)發(fā)現(xiàn)標(biāo)識(shí)與警示語不清晰、整車質(zhì)量超標(biāo)以及充電狀態(tài)主回路保護(hù)不合格，導(dǎo)致其被國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局撤銷了3C認(rèn)證。
這款高端電動(dòng)車自去年10月上市，零售價(jià)高達(dá)10499元起，一直備受市場(chǎng)關(guān)注。對(duì)此，武漢市電動(dòng)車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)翁增斌就明確表示，3C認(rèn)證的撤銷，對(duì)消費(fèi)者和市場(chǎng)都將產(chǎn)生重大影響。他強(qiáng)調(diào)，九號(hào)電動(dòng)車因涉嫌嚴(yán)重違法違規(guī)行為，面臨的后果將非常嚴(yán)峻。
這并非九號(hào)電動(dòng)車第一次引起監(jiān)管部門注意。早在去年8月，寧波市市場(chǎng)監(jiān)管局就曾在產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查中發(fā)現(xiàn)該公司型號(hào)TDT033Z的產(chǎn)品整車質(zhì)量不合格。今年4月，山東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局公布的2023年省級(jí)監(jiān)督抽查結(jié)果顯示，九號(hào)公司型號(hào)TDZ001L的電動(dòng)自行車存在充電器與蓄電池防篡改、反射器、照明和鳴號(hào)裝置照明亮度值不合格等問題。
如此看來，短短三年多取得顯著成績(jī)的九號(hào)，似乎在很大程度上是以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)來換取發(fā)展速度。而這些問題不僅嚴(yán)重違反國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范，也將導(dǎo)致出現(xiàn)消費(fèi)者信任危機(jī)。
此外，透過消費(fèi)者的反饋，九號(hào)公司還暴露出在供應(yīng)鏈和門店管理方面的隱憂。一位消費(fèi)者表示，今年10月在九號(hào)旗艦店付定金預(yù)訂車輛，等待一個(gè)月后方得知門店并沒有向工廠訂貨，在多次溝通后，消費(fèi)者一等再等，直至12月依然沒能取到新車。
這種情況不僅違反了合同約定，還會(huì)極大地?fù)p害消費(fèi)者權(quán)益。不禁令外界猜測(cè)九號(hào)公司在供應(yīng)鏈管理上是否存在問題，供應(yīng)鏈的不完善可能導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃與市場(chǎng)需求脫節(jié)，進(jìn)而影響產(chǎn)品的及時(shí)交付能力。
而九號(hào)為加速覆蓋市場(chǎng)，在第三季度，門店數(shù)量就增加了1000家左右。這將對(duì)門店管理和訂單系統(tǒng)提出了更高要求，作為直面消費(fèi)者的一線，若無法保證訂貨行為的高效和及時(shí)追溯，將直接影響到供應(yīng)鏈的效率和消費(fèi)者的購買體驗(yàn)，最終限制市場(chǎng)覆蓋率和品牌口碑。
值得深思的是，不管是高端化還是智能化，最終都將成為行業(yè)轉(zhuǎn)型后的最新結(jié)構(gòu)形態(tài)。各家廠商在技術(shù)更迭上并無顯著差別，最終能支撐品牌獲得市場(chǎng)的，還要看產(chǎn)品能否真正解決消費(fèi)者的“痛點(diǎn)”和“難點(diǎn)”，讓消費(fèi)者愿意買單。
“直到潮汐退去，你才知道誰在裸泳。”如今，電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的紅利正逐漸退去，九號(hào)公司最終將成為從暗潮下涌現(xiàn)出的裸泳者，還是被風(fēng)浪打磨而出的高價(jià)值破浪者？
結(jié)論顯而易見：想真正突出重圍占領(lǐng)高端智能市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)成為“兩輪領(lǐng)域特斯拉”的愿景，九號(hào)公司還得從消費(fèi)端出發(fā)，在產(chǎn)品質(zhì)量、供應(yīng)鏈服務(wù)、品牌口碑上做文章。
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4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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