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為什么共享充電寶能賺錢,共享單車不行?
2021-03-30 15:26:12

作者 | 王敏


編輯 | 向小園

一面漲價(jià),一面跑步上市;一面“收割”用戶,一面又被資本“收割”。2021年以來(lái),發(fā)生在共享充電寶共享單車身上的新聞?lì)H有些相似。

今年3月,哈啰出行傳出已秘密提交赴美IPO申請(qǐng)后,怪獸充電赴美IPO的招股書(shū)也已披露。C端用戶感知最強(qiáng)烈的就是,“都在漲價(jià)”,共享充電寶平均從每小時(shí)1元漲到3-4元,景區(qū)、酒吧等地能達(dá)到10元/每小時(shí);哈啰單車因?yàn)椤吧虾0胄r(shí)收費(fèi)2.5元”的消息沖上了熱搜,雖然此后被官方否認(rèn)是近期漲價(jià),但共享單車的價(jià)格也確實(shí)不再便宜,比如有上海用戶指出,青桔一小時(shí)6.5元的價(jià)格,比公交還貴。 

可共享充電寶和共享單車這對(duì)共享經(jīng)濟(jì)下的兄弟,同樣是漲,同樣是被吐槽“收割”用戶,在賺不賺錢這件事上,卻有著截然不同的際遇。 

“共享充電寶是一門賺錢的生意!”怪獸充電招股書(shū)中“兩年凈利潤(rùn)超2億元”數(shù)據(jù)的披露,讓外界清晰地認(rèn)知到了這一點(diǎn)。早在2018年下半年,共享充電寶頭部玩家就已經(jīng)紛紛宣布盈利,并且“三電一獸”的格局逐步穩(wěn)定。

一直被巨頭青睞的共享單車卻展現(xiàn)了強(qiáng)大的虧損能力。同在2018年,美團(tuán)財(cái)報(bào)對(duì)于摩拜數(shù)據(jù)的披露讓人頗為驚訝:2018年4月收購(gòu)后至年底,摩拜9個(gè)月?tīng)I(yíng)收15億元,同期卻虧損了45億元。這并非一家之“病”,盡管哈啰在2020年宣布有望實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,但不得不承認(rèn),從最初的ofo和摩拜雙寡頭鏖戰(zhàn),到如今的哈啰、美團(tuán)、青桔“三足鼎立”,整個(gè)共享單車領(lǐng)域都深陷盈利難的漩渦。 

為何共享充電寶能賺錢,共享單車卻不行?伴隨“共享充電寶第一股”怪獸招股書(shū)的披露,這個(gè)問(wèn)題的答案更加讓人好奇,同樣共屬共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,充電寶和單車,究竟誰(shuí)能夠有好“錢途”? 

一、為何“兩兄弟”賺錢能力大不同?

對(duì)比這兩個(gè)賽道,首先看規(guī)模。2019年,共享單車的市場(chǎng)規(guī)模能達(dá)到共享充電寶的兩倍,不過(guò)共享充電寶的市場(chǎng)規(guī)模增速較高。 

《2019年度中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示,2019年共享單車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)183.48億,經(jīng)過(guò)2017年增速597.23%的暴增后,隨后兩年市場(chǎng)趨于平穩(wěn),2018年、2019年的增速迅速回落至46.69%、38%。2019年共享充電寶市場(chǎng)規(guī)模達(dá)78.9億,較2018年的32.66億元同比增長(zhǎng)141.57%。

在商業(yè)模式上,共享單車和共享充電寶有一定的相似性,收入來(lái)源都是以租金收入為主、廣告業(yè)務(wù)為輔。 

縱觀幾大單車平臺(tái),在普遍免押金的情況下,收入來(lái)源更是以租金收入為主,包括按時(shí)長(zhǎng)收取的單車使用費(fèi)以及周卡、月卡等包租服務(wù)產(chǎn)生的租金收入,另外則是廣告收入。以青桔單車為例,在青桔單車的小程序里,除了掃碼騎車、月卡服務(wù)之外,可以看到明顯的廣告推廣。 

而怪獸充電的招股書(shū)則披露其2020年充電寶的租金收入高達(dá)96.5%,廣告收入占比在1%左右。

在靠租金生存的情況下,漲價(jià)便是重要的“自我造血”方式。但同樣是漲價(jià),共享單車和共享充電寶可漲的空間卻大不相同。

共享單車解決的是“最后一公里”的出行需求,于部分用戶而言是高頻剛需,集中用于地鐵站與家或商區(qū)之間的代步,同時(shí),不少用戶會(huì)有替代方案。而使用共享充電寶是相對(duì)應(yīng)急的低頻需求,艾瑞咨詢相關(guān)報(bào)告指出,用戶會(huì)較少計(jì)較租賃價(jià)格和未來(lái)使用次數(shù)。

因此,在定價(jià)層面,共享充電寶可以在不同的場(chǎng)景下設(shè)置不同的價(jià)格。一般場(chǎng)景下的價(jià)格設(shè)置為每小時(shí)1-2元,而在酒吧、KTV、景區(qū)等場(chǎng)景,可能高出數(shù)倍,達(dá)到每小時(shí)10元甚至更高;共享單車由于有可替代方案,且流動(dòng)性較強(qiáng),在每個(gè)城市的定價(jià)基本保持一致,即便漲價(jià)也很難像充電寶一樣實(shí)現(xiàn)某些特定區(qū)域達(dá)十倍的增長(zhǎng)。

共享單車企業(yè)需要比共享充電寶企業(yè)付出更高成本

共享充電寶需要將更多的精力放在前端搶奪商戶點(diǎn)位上,但在投放之后,由用戶自行租借與歸還,后期運(yùn)維成本要小得多。 

怪獸充電的支出中,占比最高的支出便是入場(chǎng)費(fèi)和傭金(15.76億元),在2020年全年?duì)I收(28.09億元)中占比達(dá)56.1%。

而需求頻次更高、流動(dòng)范圍更大的共享單車,其產(chǎn)品成本和運(yùn)維成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于共享充電寶。共享單車所面臨的的潮汐效應(yīng),比如上班時(shí)間段,單車聚集在寫字樓、地鐵站附近,下班時(shí)間段則涌向居民樓小區(qū)等地,這就要求企業(yè)增加大量調(diào)度員、維修員,投入大量運(yùn)維成本。 

尤其在市場(chǎng)早期的草莽階段,共享單車企業(yè)大肆鋪車圈地,多地“單車?yán)倍逊e成山,引發(fā)了一系列的社會(huì)問(wèn)題。2017年起,有關(guān)部門加強(qiáng)了對(duì)于共享單車的管理和規(guī)范。在逐漸加強(qiáng)的規(guī)范監(jiān)管下,共享單車行業(yè)的良性發(fā)展、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)也需要行業(yè)選手付出更多成本才能實(shí)現(xiàn)。

據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》此前報(bào)道,共享單車每輛車每日運(yùn)維開(kāi)支在0.5元-1元左右,單輛車的制造成本在700元-1100元之間,以三年折舊計(jì),制造成本攤到每年就在233元-367元之間。 

以成都為例,2020年,成都市交通運(yùn)輸局官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于2019年度成都市“5+1”區(qū)域共享單車服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)評(píng)定及2020年度份額分配結(jié)果公示》,其中提到,美團(tuán)單車投放數(shù)量不得超過(guò)24萬(wàn)輛。 

也就是說(shuō),僅在成都一座城市,美團(tuán)單車投放量如果達(dá)到24萬(wàn)輛,單日運(yùn)維成本便在12萬(wàn)-24萬(wàn)之間,每年的運(yùn)維成本費(fèi)用則在4380萬(wàn)-8760萬(wàn)元,每年的單車制造成本在5592萬(wàn)-8808萬(wàn)元之間。 

某種程度而言,共享充電寶的盈利模型要優(yōu)于共享單車。

二、為什么巨頭更喜歡不賺錢的共享單車?

共享單車成本高昂,還要應(yīng)對(duì)燒錢大戰(zhàn),共享充電寶能自負(fù)盈虧,同樣是線下業(yè)態(tài)的流量入口,為什么巨頭顧此失彼? 

首先,這兩個(gè)賽道所處的資本戰(zhàn)爭(zhēng)完全不在一個(gè)量級(jí)上。 

在融資額上,共享單車甩了共享充電寶幾條街。充電寶行業(yè)最高光時(shí)刻是2017年40天融資11筆,至今最大單筆融資還是怪獸充電在遞交招股書(shū)之前完成的超2億美元D輪融資。2017年,街電僅以3億元便出讓了60%的股權(quán)給聚美優(yōu)品。 

而共享單車昔日的明星企業(yè)ofo三年內(nèi)完成11輪融資,融資額高達(dá)22億美元;青桔單車2020年完成10億美元A輪融資,首輪融資便刷新了共享單車行業(yè)單筆融資最高紀(jì)錄,是共享充電寶行業(yè)單筆最高融資額的5倍。

很長(zhǎng)一段時(shí)間,共享單車和共享充電寶都處于,一個(gè)拿高額融資,有底氣開(kāi)展燒錢大戰(zhàn),另一個(gè)沒(méi)錢可燒的境地。

2017年,在ofo“充100送100”的優(yōu)惠活動(dòng)之后,摩拜也跟上推出“充100得210”的活動(dòng),比ofo更優(yōu)惠。兩家還經(jīng)常推出為期幾天、不限次數(shù)免費(fèi)騎等優(yōu)惠活動(dòng)。 

山水輪流轉(zhuǎn),只能“自食其力”的共享充電寶頭部企業(yè)已經(jīng)在2018年下半年紛紛宣布實(shí)現(xiàn)盈利,而彼時(shí),共享單車漲價(jià)漲不上去,產(chǎn)品成本高,還面臨巨額后期運(yùn)營(yíng)費(fèi),兩大明星企業(yè)長(zhǎng)期困于虧損狀態(tài),結(jié)局是,摩拜被美團(tuán)收購(gòu),ofo則深陷資金危機(jī)。 

2020年疫情給線下經(jīng)濟(jì)造成巨大沖擊,共享充電寶自然也不例外。但是,共享充電寶能夠快速盈利的屬性,反而使其在疫情的催化下加速進(jìn)入資本“收割”期。小電和怪獸加速了上市進(jìn)程,而來(lái)電和街電則通過(guò)股權(quán)融資補(bǔ)血,街電也在被聚美優(yōu)品控股的情況下,在2021年引入了新股東贛鋒鋰業(yè)(持股12%)。 

但能賺錢,不意味著巨頭會(huì)青睞,燒錢虧損,也不意味著不對(duì)巨頭的胃口。 

共享單車的上半場(chǎng),雙寡頭兩敗俱傷、泡沫破裂,反而加速了巨頭在生態(tài)層面對(duì)共享單車的布局。到2019年10月,哈啰、美團(tuán)、青桔三家共計(jì)約占整體共享單車市場(chǎng)份額的95%?!叭龂?guó)殺”背后都有巨頭撐腰??此浦挥泄鲂刑幱讵?dú)立運(yùn)營(yíng)狀態(tài),但它單車上的支付寶字樣,背后最大股東螞蟻金服一度持股達(dá)36.7%,讓其很難撇清與阿里的關(guān)系。 

從一開(kāi)始,共享單車便被巨頭寄予厚望,是因?yàn)檫@一業(yè)態(tài)瞄準(zhǔn)的是最后1-3公里。哈啰是阿里完善出行板塊中“最后一公里”的拼圖,是切入網(wǎng)約車的起點(diǎn);摩拜單車是美團(tuán)線下的流量入口,是其超級(jí)生活服務(wù)平臺(tái)向出行擴(kuò)張的棋子;青桔與街兔電單車整合后,完善了滴滴出行生態(tài)中的兩輪車市場(chǎng)。 

時(shí)至今日,在摩拜“消失”之后,美團(tuán)在出行板塊依舊處于大規(guī)模投入階段。在2019年半年報(bào)發(fā)布時(shí),美團(tuán)創(chuàng)始人王興提及,共享單車業(yè)務(wù)虧損同比縮窄,但其2020年財(cái)報(bào)顯示,新業(yè)務(wù)及其他分部的經(jīng)營(yíng)虧損由2019年第四季度的13億元擴(kuò)大至2020年同期的60億元,原因之一便是:推出新單車及電單車導(dǎo)致重大折舊成本,導(dǎo)致共享騎行業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)虧損增加。

 “但不用擔(dān)心,只要這個(gè)行業(yè)有營(yíng)收、有發(fā)展,其資本價(jià)值遠(yuǎn)比實(shí)際的利潤(rùn)價(jià)值更大?!卑阶稍儎?chuàng)始人兼CEO張毅表示。巨頭對(duì)共享單車的偏愛(ài)原因,一句話總結(jié),高頻剛需的單車,作為巨頭生態(tài)重要補(bǔ)充的意義,遠(yuǎn)比一門利潤(rùn)微薄的小生意要有價(jià)值得多。 

三、共享單車和充電寶,誰(shuí)更有“錢”途?

巨頭到底有多偏愛(ài)共享單車?一個(gè)例證是,各家在單車上廝殺還不過(guò)癮,已經(jīng)把戰(zhàn)火燒到了共享電單車領(lǐng)域。 

哈啰、滴滴、美團(tuán)三家2020年計(jì)劃的電單車投放量都超過(guò)百萬(wàn)輛。另?yè)?jù)《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)道,2020年,共享電單車在部分地區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了部分盈利,不過(guò),巨頭當(dāng)前的目標(biāo)在于搶奪市場(chǎng)份額而非盈利。 

這證明了兩件事:一是共享單車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重心早已轉(zhuǎn)移到了共享電單車上,電單車客單價(jià)相對(duì)較高,可以稱得上是共享單車行業(yè)的第二增長(zhǎng)曲線。

二是共享單車和電單車類似,它們作為巨頭生態(tài)版圖中的一部分,雖有意盈利,但當(dāng)前而言,這個(gè)新增市場(chǎng)尚未穩(wěn)定,最重要的反而不是盈利,而是繼續(xù)搶占市場(chǎng)份額?!?strong>共享單車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),最核心的是市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)。這期間要搶占份額必然要持續(xù)大量的投入,這種狀態(tài)還會(huì)保持一段時(shí)間?!睆堃惚硎?。 

電單車的投放必然會(huì)帶來(lái)成本的高速增長(zhǎng),單車行業(yè)的高額融資還在繼續(xù),雖然燒錢的勢(shì)頭較上半場(chǎng)減弱,但“時(shí)間依舊是最寶貴的”,張毅說(shuō)道,對(duì)于共享單車行業(yè)而言,目前即使出現(xiàn)了盈虧平衡,也只是短暫現(xiàn)象,不具備代表性,一旦競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加碼優(yōu)惠策略,其他選手也必然要跟上?!肮蚕韱诬囆袠I(yè)要想真正實(shí)現(xiàn)盈利,還需要時(shí)間的沉淀,只有‘熬’,‘熬’到最后才能掌握話語(yǔ)權(quán)。”

或許未來(lái),在共享兩輪車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)全面告一段落之后,這個(gè)行業(yè)真正的情況才會(huì)慢慢浮出水面。 

相比之下,共享充電寶雖然是一門賺錢的生意,但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看隱憂猶存,行業(yè)天花板比較低,缺乏想象力,在和資本談判時(shí)話語(yǔ)權(quán)較小。

一方面,行業(yè)尚未找到新的增長(zhǎng)曲線,從怪獸充電的招股書(shū)便可以看出,這個(gè)行業(yè)收入來(lái)源十分單一;另一方面,行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)一直保持在最原始的搶奪線下商戶資源上,為此,行業(yè)選手在入場(chǎng)費(fèi)和傭金方面的費(fèi)用不斷攀升,使得利潤(rùn)越來(lái)越薄。

這樣看來(lái),2020年下半年以來(lái),“三電一獸”繼2017年充電寶行業(yè)融資熱之后,在資本市場(chǎng)新一輪的進(jìn)展,都有些“不得不”的意味。

從一開(kāi)始,共享單車和共享充電寶都是一場(chǎng)豪賭。共享單車賭到了資本的接盤,而共享充電寶賭到了盈利模式的可行,但兩個(gè)行業(yè)同樣都還面臨著巨大的挑戰(zhàn),這場(chǎng)豪賭還遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。

共享單車和共享充電寶,你更看好誰(shuí)?

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    2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容;
    3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容;
    4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想;
    5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適;
    6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等;
    7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。


5. 不實(shí)信息,主要表現(xiàn)為:
    1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容;
    2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容;
    3)偽造身份、冒充他人,通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份,或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。


6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
    1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??;
    2)求推薦算命看相大師;
    3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢;
    4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì),東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;


7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
    1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶;
    2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲;
    3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。


8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
    1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
    2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
    3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
    4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
    5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序


9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
    1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的;
    2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的;
    3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的;
    4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。


二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度,對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào),或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將加重處罰。


三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富,本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的,將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議,可以通過(guò)「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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