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新能源、自動(dòng)駕駛、人工智能、芯片技術(shù)快速發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來前所未有的變革。
關(guān)注汽車行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，深入剖析市場趨勢，零態(tài)LT特推出《車圈》欄目，以專業(yè)的視角，關(guān)注全球汽車行業(yè)最新動(dòng)態(tài)、各大車企的新品發(fā)布、技術(shù)革新以及市場表現(xiàn)，通過對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行深度解讀，揭示背后的商業(yè)邏輯和市場規(guī)律，以及它們?nèi)绾胃淖兤囆袠I(yè)的格局，以及它們將如何影響人類的出行方式。
本文是該欄目20篇，聚焦蘿卜快跑如何代表中國企業(yè)，與特斯拉、Waymo在全球市場上，進(jìn)行無人駕駛競賽。
美東時(shí)間2025年6月22日，特斯拉正式在美國得克薩斯州奧斯汀市啟動(dòng)Robotaxi試點(diǎn)服務(wù)，首批乘客僅需支付4.20美元固定費(fèi)用，即可乘坐Robotaxi。對(duì)此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體發(fā)文稱，“熱烈祝賀特斯拉AI軟件和芯片設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成功推出自動(dòng)駕駛出租車，這是十年辛勤工作的成果。AI芯片和軟件團(tuán)隊(duì)都是在特斯拉內(nèi)部從零開始組建的。”
事實(shí)上，不止特斯拉，近年來，蘿卜快跑、Waymo等平臺(tái)的Robotaxi服務(wù)也在加速成熟。6月20日，彭博社援引知情人士消息稱，蘿卜快跑正加快在東南亞市場布局，最早將于今年在新加坡和馬來西亞推出Robotaxi服務(wù)。
無獨(dú)有偶，Waymo也宣布下個(gè)月進(jìn)入紐約測試，未來還將在亞特蘭大、邁阿密和華盛頓特區(qū)等地推出Robotaxi服務(wù)。
種種跡象表明，Robotaxi全球競爭格局正形成以美國特斯拉、Waymo與中國蘿卜快跑“三大家”的角逐態(tài)勢。在無人駕駛這場排位賽中，窗口稍縱即逝，中國玩家不進(jìn)則退。
而無人駕駛的競爭本質(zhì)上是人工智能競爭，盡管蘿卜快跑已搶占先發(fā)優(yōu)勢，但Waymo、特斯拉依然不容小覷，更重要的是，Waymo、特斯拉在美國政策支持下正在快速落地，中國企業(yè)要想繼續(xù)保持在無人駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，繼續(xù)站在全球人工智能、無人駕駛產(chǎn)業(yè)高地，來自政策和社會(huì)公眾的支持必不可少。
盡管2022年11月ChatGPT問世后，諸多垂直AI產(chǎn)業(yè)發(fā)展都按下了“加速鍵”，但其實(shí)目前大部分AI業(yè)務(wù)都囿于商業(yè)化困局。反觀依托于視覺大模型的Robotaxi，由于有成熟的落地場景、切合用戶的需求，因而極具商業(yè)潛力。
歷史學(xué)家、哲學(xué)家尤瓦爾·赫拉利在2015年出版的《未來簡史》一書中曾預(yù)言，由于私家車的閑置率以及司機(jī)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)都比較高，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸成熟，私家車或許會(huì)像馬車一樣走向消亡，未來只會(huì)有全天候運(yùn)營的Robotaxi，以滿足不同用戶的出行需求。
由于車輛的利用效率很高，并且相較人類司機(jī)更安全，接下來，Robotaxi產(chǎn)業(yè)將蓬勃發(fā)展。高盛披露的研報(bào)顯示，預(yù)計(jì)2030年，全球Robotaxi市場規(guī)模將達(dá)400～457億美元，復(fù)合年增長率超60%。
對(duì)此，6月中旬舉辦的巴黎Viva Tech大會(huì)上，英偉達(dá)CEO黃仁勛表示，“未來十年將是無人駕駛汽車（AV）、機(jī)器人和自主機(jī)器的時(shí)代。”
鑒于Robotaxi產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)含著巨大的商業(yè)價(jià)值，當(dāng)前全球多個(gè)國家和地區(qū)正加速推進(jìn)立法進(jìn)程與政策支持體系建設(shè)，大力推動(dòng)Robotaxi落地。
比如，2017年，新加坡政府修訂《道路交通法》，允許自動(dòng)駕駛汽車在公共道路進(jìn)行測試。無獨(dú)有偶，2024年2月，迪拜基礎(chǔ)設(shè)施、城市規(guī)劃和生活質(zhì)量總專員兼迪拜道路與交通管理局局長及董事會(huì)主席馬塔爾·塔耶爾也對(duì)外表示，迪拜正致力于實(shí)施自主交通戰(zhàn)略，計(jì)劃2030年25%的出行需求由Robotaxi承載。
在中美科技競爭日趨白熱化的當(dāng)下，率先打通全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)并構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)的一方，將獲得賽道規(guī)則定義權(quán)及技術(shù)產(chǎn)品輸出主導(dǎo)權(quán)。從戰(zhàn)略制高點(diǎn)看，這對(duì)中美任何一方而言，都是一場不容有失的關(guān)鍵戰(zhàn)役。接下來，全球Robotaxi產(chǎn)業(yè)競賽的核心焦點(diǎn)在于，中美這兩大無人駕駛企業(yè)集聚度最高的國家，在無人駕駛層面的政策的支持力度。
目前，Robotaxi全球頭部競爭格局已逐步清晰，美國的特斯拉、Waymo，與中國的蘿卜快跑“三大家”激戰(zhàn)正酣。雖然Robotaxi頭部玩家已經(jīng)顯現(xiàn)，但需要注意的是，現(xiàn)階段Robotaxi尚處于起步階段，還未分出勝負(fù)手。政策層面的態(tài)度，將極大影響各國Robotaxi產(chǎn)業(yè)發(fā)展和全球格局。
毫不夸張地說，無人駕駛的發(fā)展，早已不局限于技術(shù)層面的比拼，更考驗(yàn)來自政策和法規(guī)層面的支持。
公開資料顯示，德克薩斯州是通過自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)法案的18個(gè)州之一，當(dāng)?shù)胤蓛H要求自動(dòng)駕駛車輛登記并投保，無需前置審批：德克薩斯州參議員Kelly Hancock表示，該州2017年制定的自動(dòng)駕駛立法旨在促進(jìn)行業(yè)在競爭性市場中的發(fā)展，避免設(shè)置進(jìn)入壁壘。
歐洲在政策層面也正加速釋放無人駕駛發(fā)展的紅利。以英國為例，其《無人駕駛汽車法案》已正式生效，為無人駕駛汽車在2026年實(shí)現(xiàn)合法上路奠定了法律基礎(chǔ)。與此同時(shí)，Uber也宣布將攜手英國自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)ayve，于2026年春季在英國啟動(dòng)出行服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目，進(jìn)一步推動(dòng)商業(yè)化應(yīng)用落地。
而這次特斯拉測試的奧斯汀屬于德克薩斯州，他們定位為“自動(dòng)駕駛汽車友好州”，允許包括特斯拉、谷歌Waymo等多家公司率先進(jìn)行運(yùn)營。他們甚至有個(gè)法律，如果哪個(gè)地方政府“限制自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)營”，在德州算違法。
由于政策層面為無人駕駛提供了寬松的環(huán)境，特斯拉和Waymo等企業(yè)得以速推進(jìn)Robotaxi服務(wù)的研發(fā)和落地。
比如，馬斯克就為特斯拉Robotaxi服務(wù)規(guī)?；l(fā)展設(shè)立了時(shí)間表。在奧斯汀試運(yùn)營幾個(gè)月內(nèi)，特斯拉Robotaxi車隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)展至1000輛。預(yù)計(jì)2026年底，美國市場將運(yùn)營超10萬輛特斯拉Robotaxi。
無獨(dú)有偶，Waymo高級(jí)產(chǎn)品和戰(zhàn)略主管什韋塔?什里瓦斯塔瓦也高度評(píng)價(jià)德州奧斯汀，“我們考察了運(yùn)營架構(gòu)和監(jiān)管環(huán)境的友好程度。這是一個(gè)科技前沿城市——在歡迎和采用新技術(shù)方面非常開放，所以這很棒。”
顯而易見，德州在推動(dòng)特斯拉、Waymo等企業(yè)Robotaxi落地的案例，充分體現(xiàn)了政策環(huán)境在技術(shù)創(chuàng)新中的重要引導(dǎo)作用。技術(shù)突破需要政策協(xié)同作為支撐。只有明確法律適用邊界，才能真正激發(fā)企業(yè)的創(chuàng)新活力與落地信心，進(jìn)而加速新技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。
這種來自政策甚者社會(huì)公眾的鼓勵(lì)和支持，對(duì)蘿卜快跑以及中國無人駕駛?cè)蚩ㄎ毁悾绕渲匾?/p>
天眼查媒體綜合信息顯示，特斯拉此番推出的Robotaxi服務(wù)，并非基于取消方向盤的Cybercab，而是依靠搭載FSD技術(shù)的Model Y車型。但因Model Y車型采用純視覺方案，缺少多傳感器融合帶來的安全冗余，僅能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛。也正因此，特斯拉明確宣稱，“遇到風(fēng)雨等惡劣天氣，將限制或者暫停無人車運(yùn)營”。除此之外，特斯拉通過地理圍欄技術(shù)將Robotaxi車輛限定在特定區(qū)域內(nèi)，并且每輛Robotaxi的副駕還配備了一名安全員，預(yù)防突發(fā)情況。
即便如此，網(wǎng)上對(duì)特斯拉的叫好聲一片，海內(nèi)外各大平臺(tái)瞬間被“科技之光”“未來已來”的歡呼淹沒，仿佛人類的明天就握在馬斯克手里。
反觀蘿卜快跑，明明已靠極致的安全性，推開了諸多國家或地區(qū)的大門，已經(jīng)在全球15個(gè)城市落地?！度A爾街日?qǐng)?bào)》還援引知情人士消息稱，蘿卜快跑將涉足瑞士與土耳其。要知道，瑞士在歐洲以交通規(guī)范、安全法規(guī)嚴(yán)苛而聞名，是全球公認(rèn)的無人駕駛技術(shù)和安全試煉場?？梢栽谌鹗柯涞?，從側(cè)面說明，蘿卜快跑的安全系統(tǒng)滿足了全球頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
在海外，蘿卜快跑的技術(shù)和安全性也得到眾多媒體和網(wǎng)友的稱贊，不少美國網(wǎng)友在社交媒體發(fā)文稱，中國從2022年就開始落地全無人Robotaxi了，尤其是蘿卜快跑在武漢實(shí)現(xiàn)24小時(shí)隨便跑，相比之下，特斯拉的優(yōu)勢并不明顯。華爾街日?qǐng)?bào)則更直接，表示中國自動(dòng)駕駛領(lǐng)先美國至少18個(gè)月；日經(jīng)新聞稱蘿卜快跑重新定義城市交通，德國明鏡周刊認(rèn)為蘿卜快跑是“被低估的中國科技巨頭”
然而，作為中國參與全球無人駕駛競爭的王牌，蘿卜快跑卻屢屢遭受國內(nèi)網(wǎng)友的質(zhì)疑，這種現(xiàn)象也令人匪夷所思。
在零態(tài)LT(ID:LingTai_LT)看來，特斯拉Robotaxi被稱贊，但蘿卜快跑值得更多掌聲！
就從上圖蘿卜快跑、特斯拉、Waymo全球無人駕駛“三大家”的發(fā)展情況來看，憑借在安全性不打折扣的前提下實(shí)現(xiàn)成本控制，蘿卜快跑相較特斯拉與Waymo展現(xiàn)出了更強(qiáng)的綜合優(yōu)勢，已然成為全球Robotaxi賽道的領(lǐng)先者，但如果想要在這場無人駕駛?cè)蚋傎愔虚L期贏下去，繼續(xù)搶占人工智能、無人駕駛產(chǎn)業(yè)高地，唯有在政策法律、以及社會(huì)支持層面，為無人駕駛技術(shù)、大模型迭代提供支持，才能贏得產(chǎn)業(yè)的競爭。
對(duì)此，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)表示，“中國和美國一直是全球無人駕駛牌桌上最有話語權(quán)的玩家。面對(duì)特斯拉和Waymo的快速布局，蘿卜快跑可能是這一輪競爭中我們最拿得出手的王牌…中國要想要在未來的人工智能競爭、尤其是無人駕駛的競爭中搶得先機(jī)，需要相關(guān)部門給予企業(yè)開放包容的政策環(huán)境并加快無人駕駛立法，在‘人車同權(quán)’的原則下，讓本土無人駕駛企業(yè)真正跑起來。”
政策立法之外，作為媒體和公眾，我們也不妨給予蘿卜快跑等中國科技創(chuàng)新企業(yè)更多的信心和耐心，讓“土蘿卜”們?cè)谌蚴袌鲋信艿母?、跑的更遠(yuǎn)。
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4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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