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近日，傳聞萬物新生集團（愛回收）已經完成新一輪2億美元融資，并計劃于6月初在美國首次公開招股，計劃融資5億至10億美元。知情人士稱，愛回收已經聘請美國銀行和高盛集團來安排其IPO。眾所周知，閑魚、愛回收、轉轉是二手電商三巨頭，而與其他兩家全品類平臺不同的是，愛回收主營二手3C業(yè)務，“重”是其最明顯的特點。
從2011年5月上線愛回收網站開始，其就聚焦供應鏈控貨能力，打造了一條覆蓋產業(yè)各環(huán)節(jié)的產品回收、質檢定級和銷售鏈條。有了這個鏈條，二手3C交易即由過去的賣方邏輯主導，升級為買方主導。愛回收被曝出首個啟動IPO，除了它入局早、營收穩(wěn)定、實現階段利潤外，模式上相較其他平臺更成熟，或也是因素之一。
其實，近兩年包括閑魚、轉轉等二手電商平臺，都在強調二手3C物品的供應鏈打造。站在更高的維度看，除了二手3C外，類似二手車、奢侈品等品類都在持續(xù)的將模式做重。越來越多的二手交易領域開始強調、重視買方的利益，針對供給端進行各種的探索。
以供應鏈驅動的愛回收搶先打響IPO第一槍，它的上市會給行業(yè)帶來什么影響？“重”模式下一步會不會開啟二手全品類的新想象？很多問題都值得我們去思索。
于你而言舊物承載著什么？是一份屬于過往的記憶與溫情，還是生活辛苦的象征？
現在看起來更多的是一種溫情，在經濟不發(fā)達的年代，舊物往往和困苦掛鉤，買二手成為一種被迫行為，加之賣方端的稀缺，買家對質量問題往往只能“聽天由命”。但是隨著經濟的發(fā)展、物質的過剩、環(huán)保主義的倡導，消費理念已經發(fā)生了天翻地覆的變化，二手經濟也隨之再次繁榮起來。
買二手已是一種“新新潮”的購物方式，尤其是二手體驗和新品差異不大的3C產品，正在成為很多年輕人的選擇。
據申萬宏源研報顯示，2019年中國閑置市場規(guī)模達8834億元，同比增長19%；預計2020年市場規(guī)模達到10409億元，其中二手3C市場交易規(guī)模或突破千億元。同時，國內二手交易用戶的規(guī)模也呈逐年上升的趨勢。根據艾媒咨詢的數據，2018年中國在線二手交易用戶規(guī)模就突破了1億人，2019年達到1.44億人，預測2020年這一數字會達到1.82億人，接近2億人次。
放眼全球，二手經濟也同樣火熱。2018年，日本二手電商Mercari在東京證券交易所上市，首日股價飆升76%；2020年，美國奢侈品二手交易平臺The RealReal上市，首日股價上漲44.5%；今年1月，美國二手交易平臺Poshmark上市，首日股價上漲141%，市值一度超過74億美元。美國二手市場約2萬億人民幣，可想而知，二手經濟在全球各國地區(qū)的火爆程度。
龐大的市場規(guī)模自然也吸引了一眾選手進入賽道。目前，二手綜合類則主要是閑魚、轉轉、享物說等，而在二手3C領域愛回收知名度最高。細分類中，二手電商玩家有包括主打二手時尚類的花粉兒、紅布林等；主攻二手書類的孔夫子舊書網、閱鄰等；二手奢侈品類有只二、心上、胖虎。
然而，早期大多數二手電商平臺比較重視流量，而輕視上下游供應鏈的打造。致使二手電商初期，形成很牢固的賣方市場，由于缺乏標準和懲罰措施，交易產生的維權糾紛異常頻繁。
愛回收于2011年上線，回首過往，會發(fā)現這個老牌平臺，因為偏向夯實供應鏈體系，將二手交易選擇“主動權”交在買方手上，破解了二手交易最關鍵的信任環(huán)節(jié)，也給其在資本市場增分不少。
公開資料顯示，愛回收上線第二年初就獲得了晨興資本的200萬美元的A輪融資。自此之后，愛回收又先后獲得晨興資本、世界銀行旗下投資機構IFC、京東集團、老虎環(huán)球基金、天圖資本、啟承資本、清新資本等知名投資機構的多輪融資。
一邊，資本市場一直尋找二手市場平臺的“優(yōu)質”標的；另一邊，從愛回收的表現來看，它確實也在給資本講著一個好故事。
在眾多二手3C平臺當中，愛回收的規(guī)模效應一直是外界較看好的亮點之一。愛回收2021年第一季度數據戰(zhàn)報顯示，從2020年Q2起，連續(xù)實現季度盈利，愛回收（C2B）回收業(yè)務是第二名3倍以上，拍拍（B2C）業(yè)務達第二名1.5倍，B2B（拍機堂）業(yè)務線更是達第二名6倍以上。今年3月19日與快手官方的直播合作中，更創(chuàng)造了累計下單金額高達4400萬二手電商直播帶貨的新歷史。這樣一份成績單，除了愛回收自身的品牌效應外，重模式打造的信任感也是原因之一。
二手市場憑借驚人的增長速度，在直播電商、社區(qū)團購等風口之外，是又一個萬億規(guī)模的新風口。
愛回收卡位二手3C競爭賽，創(chuàng)立之初就選擇的重模式。為何二手電商交易中難走常規(guī)商品交易的流量路線？
在二手電商中，尤其是在3C領域這條賽道，愛回收一直未貼靠互聯(lián)網行業(yè)中“輕、快”的流量驅動理念。與對手不同，愛回收選擇的是供應鏈驅動的“重模式”，熟知京東的朋友都知道，電商平臺走供應鏈重模式在初期會面臨著巨大壓力。
愛回收創(chuàng)始人兼CEO陳雪峰曾用“創(chuàng)業(yè)過程中第一大生死劫”形容最初尋求資本支持的不順?？墒请S著時間的流逝，重模式發(fā)揮的作用越來越重要。
一方面，欲服務“好”買方，要先完成需求端整合；如衣服、圖書、鞋帽等二手類別，只是圖片就能清晰展示物品的折舊情況。但是二手3C產品是很難用簡單的圖片展示，了解到該3C物品的參數、電池續(xù)航及其他內部零件折損情況等，若沒有中間平臺做相關質檢和評測，賣方可以通過虛構數據和折舊情況，而且很多賣方本身就是“小白”，買賣方直接交易的糾紛概率極高。毋庸置疑，相比其他品類，二手3C天然就應該買方占主導的市場。
重模式本質上就是通過對供給端的標準化和規(guī)范化，完成對需求端的整合，讓用戶清晰明了的購買各類型的二手3C物品。閑魚、愛回收、轉轉“三強”，過去可分為C2C和C2B2C兩種，閑魚推出了C2B信用回收、租房租衣等,轉轉在去年5月底也開始發(fā)力手機C2B業(yè)務。可見，包括閑魚、轉轉等流量平臺想要深度切入交易時，也都在重走愛回收的前路。
二手3C交易中，部分賣家對快遞二手手機給平臺檢測評定的方式普遍會有疑慮，線下渠道布局就非常重要。為了方便賣家更好的觸達，愛回收最開始選擇人流聚集的購物中心里開設門店，從2013年12月開出第一家門店，七年時間已在170個城市開出了700多家線下實體店。自此之后，愛回收左手線上、右手線下，在渠道搭建上線下布局達到這樣的規(guī)模，后進的玩家很難追趕。
而從實際效果來看，愛回收潛心建設的線下供應鏈，使用戶交易不再是“兩眼一抹黑”。
小紅書上的一位用戶表示，愛回收門店工作人員工作十分認真，整個驗機過程非常專業(yè)，在設備完成隱私清除后會發(fā)短信通知，后期還會發(fā)送詳細的質檢報告?？梢娋€下門店服務是公開、透明的，也正是因為這份用心讓愛回收線下門店備受消費者認可，所以我們才會經?？吹綈刍厥臻T店前排起長隊的景象。
此外，愛回收線上與京東達成戰(zhàn)略合作，線下又與迪信通、國美、樂語等數萬家連鎖商家攜手，共同構建線上+線下的全場景覆蓋，并通過“回收和以舊換新”的方式打造新的消費服務場景，實現了供給端質量和數量的一個保障。加之上文提到的全國超過720家線下門店，愛回收的新業(yè)務也因此得以延伸。據愛回收和拍拍戰(zhàn)報顯示，2020年雙11期間，愛回收以舊換新服務用戶同比增長442%。可以看見為了讓買方主導權更自由，愛回收供給端的革命是一個持續(xù)的過程。
另一方面，供應鏈是底層基礎；《2020二手3C消費年度報告》認為，在二手3C行業(yè)平臺競爭白熱化的大背景下，供應鏈能力是二手3C平臺的核心競爭力，擁有供應鏈優(yōu)勢的頭部平臺在控貨能力、運營周轉效率和服務能力方面的優(yōu)勢會進一步突出，客觀上也會帶動全行業(yè)的供應鏈效能提升。
愛回收花費10年時間，給“非標”的二手3C定制權威可信的“標準”。其至今建立了七大后端運營中心和數十個城市運營中心，總面積超過了4萬平方米，提供質檢、分級、隱私清除等服務。例如，常州的“亞洲一號”自動化運營中心，就具備了自動化輸送、質檢、分揀和存儲功能，自動化率達到90%，將原本人工前端分揀耗費的時長縮短了3倍，且失誤率小于0.01%。自動化水平的提升產生了更高的效率，最終使坪效提高300%。
二手市場不同于新品電商，信任鴻溝始終是供給側與需求側的巨大隔閡，而讓買方做主導，解決他們對貨品的擔心，成為打開二手3C大市場的關鍵。
從當前看來，“重模式”確實發(fā)揮了砥柱作用，5G時代帶來的新?lián)Q機潮，IPO后的愛回收定會繼續(xù)夯實在二手3C上的積累，這套邏輯能否復用在更多二手細分品類上？去年9月，“萬物新生”取代“愛回收”作為全新集團品牌,由單點打透向更多品類延伸的發(fā)力信號已經釋放出來。
愛回收的重模式在二手3C上證明了它模式上的優(yōu)勢，對萬物新生來說，野心或并不會僅限于此。
如果說閑魚為代表的流量平臺是以流量驅動的C2C輕資產全品類運營模式，愛回收則是邏輯鏈條更復雜、模式更重的垂類C2B2C模式。因為平臺在運營當中扮演的是對接供給和需求雙方的中間角色，所以B端平臺必須重視企業(yè)的信譽和生意的可持續(xù)性，這也要求愛回收從回收到質檢、銷售整個產業(yè)鏈條中的每一個環(huán)節(jié)都必須嚴加把控，甚至要自己開線下門店，這就導致模式不可避免地“重”。
隨著業(yè)務持續(xù)的推進，現在的愛回收整體已很難用簡單的某個模式來觀察，它在行業(yè)內率先打通C2B+B2B+B2C全產業(yè)鏈的二手交易平臺。這些不同的模式，分別適配著愛回收的不同業(yè)務線，各自落在不同的品類點上。
在這個大體系下，愛回收可以說是C2B為主的全場景回收解決方案平臺，拍機堂則是商家線上交易平臺B2B模式，而在2019年收購的拍拍則主要是以B2C為主的二手優(yōu)品零售平臺，自此，在二手3C領域，愛回收已是一個C2B2C模式的平臺。
在過去，愛回收既是平臺下一個細分的業(yè)務線，又是整個平臺的名字。隨著它涉及的業(yè)務外擴，去年，愛回收在北京舉辦“科技賦能 萬物新生”品牌升級發(fā)布會?！叭f物新生”將取代“愛回收”作為全新集團品牌，下轄了上面提到的各個業(yè)務線，是否意味著上市后，萬物新生或將把二手3C的模式在其他高客單價，重供應鏈能力的品類也走一遍。
在綜合二手電商領域，不同品類間使用的平臺模式各異，將品牌名升級后，各個業(yè)務線之間的關系也就相對縷的更順。
其實在上文講過，不僅愛回收在外擴。包括閑魚、轉轉也都在經歷著變化。閑魚通過主打C2C模式，培養(yǎng)了活躍的社交屬性，并以此為優(yōu)勢加速線下布局。轉轉也開始專攻二手 3C數碼，一方面學習著從供應鏈發(fā)力打造自己競爭力，另一方面推出針對二手3C驗機的服務體系；整個二手市場三方從不同的方向，向綜合平臺這個點上匯流，各自都有自己的優(yōu)勢。究竟誰能成為二手綜合交易領域最終的NO.1,就目前格局來看還是未知的。
但可以肯定的是，愛回收扛著壓力打造的重模式，把賣方邏輯的交易升級為買方邏輯的交易，滿足了用戶安心、放心購買3C的痛點，如今成為行業(yè)共識。雖然，衣帽服飾等等品類，有的需要下沉供應鏈，有的需要做輕，但無論是在平臺規(guī)則制定上，還是交易流程梳理上，買方用戶的重要性都在不斷提升。
二手交易困局里，過去是二手貨品稀缺，買方大多數對品質不較真。隨著物質的豐富，供給端不再是問題，那么用戶本就該被滿足的體驗需求，整體獲得提升是一種必然。
時代的車輪駛過物資匱乏的年代，新興的消費理念讓二手市場重新煥發(fā)生機，不論是整個二手市場的萬億潛力，還是3C領域的千億規(guī)模，對選手來說都是不容放棄的巨額誘惑。
目前，市場競爭異常激烈，閑魚、轉轉在前，快手入局在后，重模式下“十年磨一劍”。搶下二手第一股后，愛回收還會給行業(yè)帶來哪些新的故事？這一切，或許只有未來給我們答案。
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