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對(duì)于特斯拉來說，過去不久的一季度，算得上是風(fēng)雨飄搖。不論是Model Y在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)剛上線就降價(jià)的舉動(dòng)，還是最近因?yàn)榫S權(quán)事件一直深陷輿論旋渦，特斯拉幾乎就沒有從大眾的視野中消失過，一直處于風(fēng)口浪尖中。
這種情況出現(xiàn)的原因，除了一直高調(diào)的馬斯克和特斯拉外，外界對(duì)新能源汽車的廣泛關(guān)注同樣也有著很大的助推作用。而正是在這一片經(jīng)久不衰的熱議和關(guān)注中，特斯拉公布了2021年的首份財(cái)報(bào)。
特斯拉這份新財(cái)報(bào)，整體上表現(xiàn)雖然還算亮眼，但卻依舊沒有達(dá)到市場(chǎng)對(duì)其的期待。
根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021年第一季度特斯拉的營(yíng)收達(dá)到了103.89億美元，同比增長(zhǎng)了74%，超過市場(chǎng)預(yù)期的102.92億美元。同時(shí)，在第一季度特斯拉的GAAP凈利潤(rùn)為4.38億美元，雖然同比實(shí)現(xiàn)了26倍的增長(zhǎng)，并且保持連續(xù)7個(gè)季度的盈利，但是卻與市場(chǎng)預(yù)期的5.25億美元相去甚遠(yuǎn)。
這也讓特斯拉在股市的表現(xiàn)出現(xiàn)了不小的動(dòng)蕩。雖然因?yàn)樯虾＼囌咕S權(quán)事件，特斯拉的股價(jià)一度暴跌6%至691.85美元，但在之后的反彈中股價(jià)不斷回升，市值也突破了7000億關(guān)卡。然而財(cái)報(bào)公布之后的首個(gè)交易日，特斯拉的股價(jià)最終跌幅達(dá)到4.53%，市值又回到7000億美元之下。
回到特斯拉的具體表現(xiàn)。一季度特斯拉在毛利層面的表現(xiàn)十分不錯(cuò)，不論是21.3%的整體毛利率還是26.5%的汽車毛利率，在環(huán)比上都呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。另外在一季度，特斯拉的毛利潤(rùn)為22.15億美元，相比去年同期的12.34億美元增長(zhǎng)了79%。
當(dāng)然，整份財(cái)報(bào)中最為亮眼的依舊是一季度的整車交付量。在全球新能源車企都陷入芯片供應(yīng)不足的一季度，特斯拉依舊保持了銷量上的高速增長(zhǎng)。根據(jù)財(cái)報(bào)可知，一季度特斯拉在全球共計(jì)交付了18.48萬輛電動(dòng)車，同比增長(zhǎng)了109%，并打破了去年四季度的交付紀(jì)錄。
值得一提的是，因?yàn)樵谑兄岛蜆I(yè)績(jī)兩個(gè)層面的不錯(cuò)表現(xiàn)，CEO馬斯克也分別獲得了2.99億美元的薪酬費(fèi)用，以及兩筆期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)，總價(jià)值達(dá)到110億美元。
整體來看，除了在盈利層面上沒有達(dá)到市場(chǎng)的預(yù)期，特斯拉能在風(fēng)雨飄搖的一季度實(shí)現(xiàn)這般的成績(jī)實(shí)屬不錯(cuò)。只是，在財(cái)報(bào)公布之后，外界對(duì)于特斯拉的賺錢能力，卻有了新的懷疑。
外界之所以對(duì)于特斯拉的賺錢能力抱有懷疑態(tài)度，主要是因?yàn)樵谡嚱桓读抗?jié)節(jié)攀升的同時(shí)，特斯拉卻不能依靠賣車來掙錢。
從特斯拉公布的近幾份財(cái)報(bào)可以看出，相比于主營(yíng)業(yè)務(wù)賣車，特斯拉依靠出售碳排放積分所獲得的利潤(rùn)似乎更加穩(wěn)定。根據(jù)財(cái)報(bào)可知，依靠出售碳排放積分這一項(xiàng)幾乎零成本的業(yè)務(wù)，特斯拉在一季度實(shí)現(xiàn)了5.18億美元的營(yíng)收，創(chuàng)下7個(gè)季度的新高。
而且根據(jù)特斯拉公布的2020年年報(bào)可知，在2020年一年特斯拉僅僅依靠出售碳排放積分就創(chuàng)造了15.8億美元的營(yíng)收，并成為貢獻(xiàn)凈利潤(rùn)的主力軍。
另外，一直獲得馬斯克青睞的加密貨幣，也為特斯拉的凈利潤(rùn)貢獻(xiàn)了一份力量。在2月時(shí)，特斯拉官方就稱已經(jīng)購(gòu)買15億美元的加密貨幣，并且在一季度通過售賣比特幣為公司貢獻(xiàn)了1.01億美元的投資收益。
可以看出，通過零成本的碳排放積分售賣以及比特幣的投資收益這兩項(xiàng)，特斯拉在一季度就獲得了6.19億美元的利潤(rùn)。但是一季度的凈利潤(rùn)卻只有4.38億美元，也就是說在粗略的計(jì)算下，單純依靠賣車業(yè)務(wù)，特斯拉在一季度可能會(huì)出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象。
這有一部分是因?yàn)樘厮估漠a(chǎn)品結(jié)構(gòu)在經(jīng)過調(diào)整之后，將重點(diǎn)放在低端車型上，導(dǎo)致單車收入的下滑。根據(jù)一季度各車型的交付量可知，Model 3和Model Y的交付量合計(jì)超過18萬輛，而Model S和Model X的交付量合計(jì)只有2020輛。這種產(chǎn)品分配帶來的結(jié)果就是，特斯拉在一季度的汽車平均售價(jià)同比下降了13%。
這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)對(duì)特斯拉來說，雖然會(huì)帶來銷量上的增長(zhǎng)，但是長(zhǎng)期下去也會(huì)對(duì)特斯拉的賺錢能力帶來不小的影響。然而，對(duì)于特斯拉來說，需要考慮的問題遠(yuǎn)不止這些。
從4月19號(hào)開始，上海車展上特斯拉車主的維權(quán)事件就一直被熱議，輿論也一直在發(fā)酵，到后來甚至在全國(guó)各地出現(xiàn)不少停車場(chǎng)明文規(guī)定禁止特斯拉進(jìn)入的事件，而特斯拉對(duì)此的態(tài)度也一直飄忽不定。
這當(dāng)然不是特斯拉所經(jīng)歷的第一次維權(quán)事件，從上線以來關(guān)于特斯拉產(chǎn)品質(zhì)量的糾紛和維權(quán)就一直存在，而這些問題也說明了狂奔中的特斯拉是時(shí)候踩一踩剎車，解決一下長(zhǎng)期累積的多方面問題了。
首先是服務(wù)能力和產(chǎn)能方面的不對(duì)等。服務(wù)能力的缺失可以從各項(xiàng)業(yè)務(wù)的表現(xiàn)側(cè)面看出，從財(cái)報(bào)來看，特斯拉一季度車輛銷量同比增長(zhǎng)超過100%，但是服務(wù)中心中心的同比增長(zhǎng)為28%，移動(dòng)服務(wù)車隊(duì)增長(zhǎng)了22%，服務(wù)能力并沒有明顯提升。
其次是質(zhì)量和產(chǎn)量之間的沖突。特斯拉的產(chǎn)量成長(zhǎng)有目共睹，不論是上海超級(jí)工廠還是即將建立的兩處新工廠，都可以為其產(chǎn)能添磚加瓦。但是在產(chǎn)量飛奔的同時(shí)，質(zhì)量的問題卻一直存在并且頻頻在車主層面發(fā)生事故。
最后是還需要補(bǔ)足的技術(shù)實(shí)力。雖然特斯拉在全球新能源汽車行業(yè)中算得上是名列前茅，但是隨著社會(huì)的繼續(xù)進(jìn)步，消費(fèi)者對(duì)于智能汽車的要求也正在逐漸提高。但不論是自動(dòng)駕駛技術(shù)還是整車的制造技術(shù)，甚至是在產(chǎn)品細(xì)節(jié)上的把控，特斯拉都還有很大的提升空間。
只是，正在快速發(fā)展道路上狂奔的特斯拉，是否愿意踩一踩剎車去解決這些問題卻是未知數(shù)。
雖然關(guān)于維權(quán)事件的熱議還在繼續(xù)，最終將會(huì)走向何方還沒有定數(shù)，但是可以明確的是，深陷輿論風(fēng)波的特斯拉將會(huì)因?yàn)榇硕艿介L(zhǎng)期的影響。
不論是存在問題的產(chǎn)品質(zhì)量還是依舊所欠缺的附屬服務(wù)，甚至是頻頻出現(xiàn)“失敗案例”的公關(guān)部門，都對(duì)特斯拉的口碑、銷量、未來發(fā)展帶來了長(zhǎng)久的影響，甚至有可能會(huì)讓特斯拉在中國(guó)地區(qū)慘遭滑鐵盧。
而中國(guó)地區(qū)作為特斯拉高成長(zhǎng)的最大推進(jìn)器，在消費(fèi)者層面出現(xiàn)動(dòng)蕩，勢(shì)必會(huì)影響到特斯拉接下來的發(fā)展步伐。
但對(duì)于國(guó)內(nèi)的本土新能源汽車品牌來說，這無疑是一次超車的好機(jī)會(huì)。本土的新能源造車勢(shì)力，從推出一開始就會(huì)被外界拿來對(duì)標(biāo)特斯拉，但和特斯拉之間卻一直存在著一定的差距，而且這種差距至今依舊存在。
比如國(guó)內(nèi)最火熱的三家造車新勢(shì)力蔚來、理想、小鵬在一季度中加起來的銷量，也只不過是特斯拉一季度銷量的四分之一而已。
但在特斯拉身處動(dòng)蕩之中時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)也將會(huì)有更多的機(jī)會(huì)被釋放。不論是已經(jīng)走出ICU的三家造車新勢(shì)力，還是不斷沖擊第一梯隊(duì)的威馬、哪吒等，甚至是剛剛?cè)雸?chǎng)造車的小米、華為等巨頭，都將成為特斯拉動(dòng)亂之下的最大受益者。
同時(shí)，在這些品牌的不斷發(fā)力下，國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)，也會(huì)有更多的活力和機(jī)會(huì)，未來或許還會(huì)出現(xiàn)超越特斯拉的品牌，重新定義新能源汽車市場(chǎng)。
-End-
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1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
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三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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