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德國人文地理學(xué)家F·拉采爾曾指出“交通是城市形成的力”，縱觀世界上一些偉大城市的發(fā)展歷史可以發(fā)現(xiàn)，交通的發(fā)達(dá)程度與城市的繁榮程度往往呈現(xiàn)出正比關(guān)系。正如那句諺語“條條大路通羅馬”所講，羅馬的繁榮離不開“羅馬大道”的支撐，四通八達(dá)的公路網(wǎng)促進(jìn)了中世紀(jì)歐洲的發(fā)展，也使羅馬成為了昔日的歐洲中心，發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)建設(shè)是成就羅馬輝煌歷史的重要功臣。
細(xì)數(shù)國內(nèi)城市的發(fā)展歷史，因“交通紅利”興起的城市也不在少數(shù)，如石家莊、鄭州、哈爾濱等，這些被稱作“火車?yán)瓉淼某鞘小苯允莿萜鹩诮煌ňW(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)，當(dāng)下，被稱為基建王者的中國，高速公路長度已經(jīng)突破了7萬公里（截止到2010年），依附著公路網(wǎng)絡(luò)的高速發(fā)展，公路貨運這一行業(yè)的規(guī)模也隨之水漲船高，據(jù)CIC報告，2020年中國公路運輸市場規(guī)模達(dá)到6.2萬億元，大市場孕育大企業(yè)，2021年6月22日，數(shù)字貨運平臺滿幫集團(tuán)領(lǐng)跑公路貨運行業(yè)，成功登陸紐交所上市成為“數(shù)字貨運第一股”。
2021年8月10日，滿幫集團(tuán)發(fā)布Q2未經(jīng)審計的財務(wù)業(yè)績，值得注意的是2021年第二季度凈虧損為19.58億元，較2020年同期的凈虧損2.97億元擴(kuò)大了5.6倍。
先從滿幫所處的公路貨運行業(yè)來看，交通的發(fā)達(dá)程度與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相互成就，貨物的流轉(zhuǎn)象征著貨幣價值的流通，而承載這一價值流通的主要渠道就是公路，公路交通的發(fā)展水平是一個國家，一座城市的民生、經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)通順程度的見證，而公路交通的效率和覆蓋程度是衡量貨運發(fā)達(dá)程度的兩個主要因素，但傳統(tǒng)貨運行業(yè)也有著分散度高、效率低、信息不對稱的特點。
同時，貨運運輸渠道有著分層、分級、分類的特征，按輸送價值分類分為人和物兩種，按收發(fā)模式分為個人對個人、個人對企業(yè)、企業(yè)對企業(yè)三種，相對而言對于企業(yè)來講，三者的商業(yè)價值也各有不同，如前述順序由低到高排序，其中企業(yè)對企業(yè)模式對貨運需求較為穩(wěn)定，同時有大宗貨物的特點，據(jù)艾媒咨詢報告，在同城貨運細(xì)分市場規(guī)模結(jié)構(gòu)中C端和B端及快遞城配加起來的業(yè)務(wù)份額不超過10%，B端業(yè)務(wù)則有著90%以上的穩(wěn)定份額，在公路貨運行業(yè)中可以說是得B端者得天下，而滿幫的所做的正是這一細(xì)分領(lǐng)域。
企業(yè)的經(jīng)營與金礦的開采過程無二，找到金礦，繼而尋找開采方法，而滿幫作為一個數(shù)字化貨運平臺，其商業(yè)模式與滴滴有著異曲同工之處，只是把司機(jī)與乘客的匹配置換為了司機(jī)與貨物的匹配，借由互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)收集雙方需求進(jìn)行匹配，通過服務(wù)費用及衍生增值服務(wù)獲得盈利，本質(zhì)上是通過解決傳統(tǒng)行業(yè)信息不對等問題的痛點立足的企業(yè)。
此類企業(yè)的經(jīng)營特點是輕資產(chǎn)化，供給端非自營建立，只需要對需求雙方的信息進(jìn)行匹配就可以獲利，有著成本低毛利高的特點，但與此相對的缺點是非自營模式的管理困難問題，以及提供服務(wù)的非唯一性造成的用戶流失問題。
由這兩點來看，滿幫目前在公路貨運行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢并不足以令他高枕無憂。就像美團(tuán)王興曾經(jīng)關(guān)于淘寶做出的思考那樣，由于淘寶一直提防的對手是京東，故而忽視了拼多多的威力，最終拼多多得到了喘息的成長空間成為了威脅到淘寶的存在。
滿幫成功上市后，許多聲音認(rèn)為福佑是滿幫當(dāng)下的主要競爭對手，應(yīng)該嚴(yán)防公路貨運行業(yè)內(nèi)同業(yè)者的競爭威脅，用王興的思維來看，換個角度去想，同樣是運輸行業(yè)內(nèi)的供需信息匹配，滴滴等網(wǎng)約車平臺擁有豐富的司機(jī)端管理經(jīng)驗，并且掌握著大量的用戶流量，當(dāng)?shù)蔚稳刖止坟涍\打響公路貨運補(bǔ)貼大戰(zhàn)時，最后站著的會是誰？已經(jīng)涉足同城貨運的滴滴，離公路貨運還有多遠(yuǎn)？
和滿幫需要擔(dān)憂的問題一樣，滴滴與貨拉拉等其他細(xì)分領(lǐng)域的貨運平臺，也在擔(dān)憂滿幫的入局問題，2020年滿幫進(jìn)軍同城貨運賽道，橫向拓展業(yè)務(wù)范圍之余，或許也是在為自身上市后提前尋找第二增長曲線，細(xì)數(shù)當(dāng)下的同城貨運市場，滴滴貨運、貨拉拉、快狗打車等平臺，殊途同歸都可以歸類為供給雙方的信息匹配業(yè)務(wù)，但加入擁擠的同城貨運賽道的滿幫，能否有精力在拓展同城貨運業(yè)務(wù)的同時保證老本行公路貨運業(yè)務(wù)的穩(wěn)固呢？
細(xì)數(shù)滿幫的自身優(yōu)勢，滿幫脫胎于貨車幫與運滿滿的合并，前身就有著在貨運行業(yè)耕耘積累多年的優(yōu)勢，合并后的滿幫掌握大量司機(jī)資源以及貨主資源，但縱觀網(wǎng)約車發(fā)展史，濃墨重彩的補(bǔ)貼大戰(zhàn)仍是繞不過去的一道天塹，如果公路貨運行業(yè)再添新玩家，司機(jī)和貨主的資源優(yōu)勢在價格優(yōu)勢的面前，可以堅持多久呢？
另一方面，新業(yè)務(wù)的拓展勢必增加資金壓力，這種情況下為保證新業(yè)務(wù)的如期拓展難免對老業(yè)務(wù)造成影響。滿幫集團(tuán)財報顯示，2021年3月滿幫集團(tuán)傭金模式的GTV量為86億元人民幣，在集團(tuán)總GTV中占比為36.3%，傭金交易額在總交易額中占比較重，同時，此項業(yè)務(wù)創(chuàng)造的營收也顯著提高，從2020年Q2的總營收占比1.7%提升到了2021年Q2的17.16%。
誠然，滿幫找到了更直接有效的變現(xiàn)方式，營收得到了提高，但和美麗的出局相反的是，由于司機(jī)與平臺利益的此消彼長，收入減少的司機(jī)忠誠度降低會造成的流失問題，司機(jī)資源作為滿幫集團(tuán)的底牌之一，缺少了司機(jī)資源的滿幫或許將會顧此失彼動搖自身根基。
剛上市不久滿幫在IPO階段募集到資金規(guī)模約為20億美元（募資凈額為17.1億美元），現(xiàn)金十分充沛的滿幫集團(tuán)或許有著拓展業(yè)務(wù)的決心與承受虧損的底氣，尋找第二增長曲線的滿幫像極了薛定諤的貓，當(dāng)未來的某一刻打開盒子時，滿幫的股價漲跌只能交投資者對其的期待值來定奪。
但以財報發(fā)布當(dāng)日公布的另一數(shù)據(jù)綜合來看，除虧損擴(kuò)大外滿幫第二季度總收入為11.2億元，上年同期為5.57億元，同比增長101%，超過一倍的收入增長證明了滿幫的企業(yè)增長活力。2021年8月10日第二季度財報發(fā)布當(dāng)日，滿幫股價上漲5.89%，投資人對滿幫的未來似乎充滿了期待。
前述財報顯示，滿幫集團(tuán)第二季度成本與費用為31.66億元，較上年同期的9億元增長250%，其中；
銷售與市場費用為2.37億元，上年同期為7150萬元，同比增長231.47%；
管理費用為21.23億元，上年同期為3.47億元，同比增長511.82%。
關(guān)于銷售與市場費用和管理費用的增長原因財報中顯示是由于員工股權(quán)激勵費用增加導(dǎo)致，成功上市后滿幫作出員工股權(quán)激勵的決定并不難以理解，但暫且不討論這一問題，一般情況下總收入增長往往代表著銷售與市場費用和管理費用的增長，并且對于滿幫而言，擴(kuò)張經(jīng)營階段的滿幫銷售與市場和管理費用增長顯得于情于理，但這兩項費用也恰好是當(dāng)下階段的滿幫需要重點注意的問題。
第一把雙刃劍，銷售與市場費用。對于擴(kuò)張經(jīng)營階段的滿幫而言，無論是品牌知名度的提升或是用戶心智的占領(lǐng)，身處于貨運行業(yè)中補(bǔ)貼燒錢、營銷品牌都是家常便飯，加上同城貨運業(yè)務(wù)的拓展，上市沒多久的滿幫在次向費用上的增長或許會是利大于弊。
但從另一個角度來看，通過營銷和補(bǔ)貼取得的勝利只會是階段性的，不會是長期的，擴(kuò)張之時銷售與市場費用增加固然可以理解，但更重要的是自身平臺的用戶體驗優(yōu)化，在非自營的輕資產(chǎn)模式下，管理會是滿幫的一大難題。
第二把雙刃劍呼之欲出，管理費用。財報中顯示滿幫集團(tuán)管理費用較上年同期同比大幅增長，如果將管理費用單獨拎出來看增速夸張，但綜合增長超過一倍的總收入以及員工股權(quán)激勵費用來看，滿幫集團(tuán)管理費用的變化或許是由于企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大所導(dǎo)致。
對于滿幫而言，同城業(yè)務(wù)的拓展以及公路貨運規(guī)模的擴(kuò)大勢必造成管理人員的增加，管理成本上升管理費用增加，對于非自營的輕資產(chǎn)經(jīng)營模式而言，管理成本的支出增加落實后可以理解為用戶體驗的提升。
但以貨運行業(yè)的亂象而言，管理困難難以規(guī)范是貨運行業(yè)的通病，產(chǎn)品體驗優(yōu)化難，管理司機(jī)難，技術(shù)創(chuàng)新難，但滿幫的對手不是用戶，而是自己及競爭者，只要保持領(lǐng)先保證自己走在競爭者的前面，滿幫就是幫了自己的大忙。作為一個向供需雙方提供服務(wù)的數(shù)字平臺企業(yè)，如何為用戶創(chuàng)造價值應(yīng)該是每一個信息服務(wù)平臺都需要思考的問題。
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3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
(規(guī)則的最終解釋權(quán)歸屬本網(wǎng)站所有)