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李想“炮轟”團(tuán)車造車的口水戰(zhàn)事件,在1月18日又有了新的動作,團(tuán)車CEO聞偉直接來了一波三十六計都不敢寫的“李想吻我以痛,我卻報之以歌”,將事件推向了再一個高潮。
我們先來梳理下事件始末。
1月16日上午,一位自媒體博主發(fā)布了團(tuán)車CEO聞偉接受采訪的文章段落,“一百多人的外來團(tuán)隊”、“20多年造車經(jīng)驗”、“造車周期國際大廠48個月,我們能做到18-24個月”、“這個團(tuán)隊可以做2000萬元以上的車,也能做5萬元以下的車”...
聞偉關(guān)于自己的造車信心可謂是“金句”頻出。
1月16日下午,理想汽車CEO李想轉(zhuǎn)發(fā)了這條微博,表示自己忍不住要“大嘴一把”,“居然還有人可以毫無廉恥的把這種觀點對外公開講出來,真是刷新了創(chuàng)業(yè)者的底線”,并且最終升華到“創(chuàng)業(yè)的本質(zhì)是:有節(jié)奏有耐心的長期成長”。
一場新勢力晚輩與前輩間的口水戰(zhàn)就此打響,引得吃瓜群眾喜笑顏開。
畢竟不是什么正面事件,按照事態(tài)發(fā)展,通常下一步要么是兩方都息事寧人,要么是團(tuán)車進(jìn)行回懟挽救自身形象,事實上聞偉也這么做了,聞偉在隨后不久便以“誰也別把自己當(dāng)先知”來回懟李想。
事情似乎到這里就已經(jīng)可以結(jié)束,但1月18日,聞偉發(fā)布了一紙邀請函,“莫名登上熱搜,要感謝李想先生”,并誠邀李想出席并未確定時間地點甚至產(chǎn)品的首次產(chǎn)品發(fā)布會。
流量都賺了,又“以德報怨”,不知道李想會不會越想越氣,但談擎說AI不由產(chǎn)生了一個疑問,那就是團(tuán)車這波出師未捷口碑先崩的“負(fù)面營銷”,真的劃算嗎?
其實從電動化變革出現(xiàn)以來,無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力,用大言論或是大場面高調(diào)入局者不在少數(shù)。
在去年4月份的上海車展上,要不是特斯拉炸場,恒馳無疑是當(dāng)天的C位主角。最大展臺,9款新車,從轎車到轎跑、SUV、MPV、跨界車全部包圓,雖然被人質(zhì)疑全是模型車,但排場確實不小。
不僅場面大,言論上恒大關(guān)于造車還立過“計劃到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛,2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛”的flag。
如果說新勢力需要討一個出世即炸場的好彩頭,那么像是豐田這樣的Old Money開始放飛自我,實則讓我們看到了在這個汽車電動化時代,高調(diào)入場似乎已經(jīng)成為了車企們的“宣傳正確”。
去年年末,豐田掌門人豐田章男在一場發(fā)布會中一口氣曝光了15款新車,無一例外都是帶電的,比恒馳還豪橫。不過,高調(diào)的豐田也沒有帥過三秒,隨后就被指出新車疑似建模產(chǎn)物,并放出石錘截圖,被網(wǎng)友調(diào)侃,“看了豐田的底盤主動下沉技術(shù),不由感慨我們和日本的差距還很大,恒馳得努力了?!?/p>
其實無論是恒馳還是豐田,雖然都高調(diào)入局電氣化時代,但不管怎么說,這番高調(diào)著實被世人看到了,而且都在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛討論。
反觀團(tuán)車,天眼查APP顯示,這是一家創(chuàng)立于2012年,以線下營銷和虛擬經(jīng)銷為主營業(yè)務(wù)的汽車及汽車用品團(tuán)購網(wǎng)站。
盡管2018年在美股風(fēng)光上市,但相較于當(dāng)前入局造車的眾多新勢力玩家和科技巨頭,截止發(fā)稿前團(tuán)車網(wǎng)僅有不到6000萬美元的市值著實不敢讓人恭維。
我們進(jìn)一步觀察百度指數(shù),1月5日團(tuán)車網(wǎng)在官宣造車后,其搜索指數(shù)相較往日幾乎毫無波瀾,再看被李想炮轟后的團(tuán)車搜索指數(shù),則是直線飆升。
通過恒馳們與團(tuán)車的鮮明對比,談擎說AI悟了一個道理:造車圈不怕說大話,最怕說了大話沒人聽。
其實從1月5日團(tuán)車網(wǎng)官宣造車的微博也能看出,似乎是有故意“碰瓷兒”頭部蔚小理之嫌,雖然在當(dāng)時并未引起蔚小理們的注意,談擎說AI認(rèn)為,如今有點馬后炮地來看這件事,如果說聞偉這番“大話”本就有醉翁之意,那么這兩天的李想可謂是死死咬住了魚鉤。
到了這一步,李想這場看似無意的“反向帶貨”,雖然被團(tuán)車在營銷上玩得風(fēng)生水起,向李想傾情演繹了光腳的不怕穿鞋的,但另一個問題也隨之誕生,那就是團(tuán)車這波到底賺不賺?
車企們瘋狂上分地“負(fù)面出圈”,究竟劃不劃算?
團(tuán)車此次事件雖然是兩家車企掌門人之間的口水戰(zhàn),也因此不存在誰跟誰道歉的必要性,不過話說回來,團(tuán)車網(wǎng)剛官宣造車沒多久就讓人對其產(chǎn)生了“對造車沒有敬畏之心”的印象,終歸不算是一個正面事件。
團(tuán)車在后續(xù)的回復(fù)上不僅沒有及時收手,反而用“陰陽怪氣”進(jìn)一步發(fā)酵事件,似乎為未來發(fā)展埋下了隱患。
畢竟車圈內(nèi),就比如去年“哪吒請吳某凡代言”事件、奔馳請楊笠代言、勞斯萊斯請網(wǎng)紅夫妻代言,都給到了這些車企短暫的出圈風(fēng)采,不過其均以道歉了事,鮮有團(tuán)車這么勇的選手。
就此事,談擎說AI讀者群內(nèi)的李向煌表示,“負(fù)面營銷(案例)其實不少,而且很多都能帶來不錯的效果,團(tuán)車這波營銷玩得挺6的?!?/p>
如其所言,比如互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域我們耳熟能詳?shù)奈⒉┍懒?、豆瓣崩了、知乎剛下飛機、小紅書少女人均保時捷...
但不難發(fā)現(xiàn),這些所謂的負(fù)面營銷,往往對特定企業(yè)而言收益大于損失,更多的導(dǎo)向是引發(fā)網(wǎng)友調(diào)侃。就比如微博崩了,側(cè)面體現(xiàn)了微博的活躍度非常高;知乎剛下飛機,雖然成了梗,但也給其社區(qū)用戶屬性貼上了一個高質(zhì)量人群的tag。
再看一個我們耳熟能詳?shù)陌咐叭f惡之源”椰樹牌椰汁,因為“從小喝到大”涉嫌傳播低俗信息,引發(fā)過網(wǎng)友廣泛討論。
但其實就這一負(fù)面消息,椰樹集團(tuán)也是用一波負(fù)面營銷來反向帶貨,先表示這句廣告詞“得到了中國廣告協(xié)會批準(zhǔn),工商部門也認(rèn)可”,再安利自家產(chǎn)品,輕松煥新品牌流量。
不過反觀團(tuán)車此次負(fù)面營銷,其實存在著兩方面的損失大于收益風(fēng)險。
一方面,無論是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域還是椰樹集團(tuán),主動引爆的負(fù)面都不干涉到產(chǎn)品內(nèi)核,而團(tuán)車的口水戰(zhàn)事件則是涉及到了未來核心的造車能力。聞偉對造車所表達(dá)的諸多“反主流”觀點,難免會埋下讓輿論對其未來產(chǎn)品產(chǎn)生質(zhì)疑的隱患。
另一方面,無論是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品還是快消品,和車存在著本質(zhì)上的區(qū)別??煜返蛢r高頻,意味著消費者購買決策并不復(fù)雜,有消費者做決策時對品牌力的權(quán)重大過產(chǎn)品力也不足為奇。
汽車作為典型的高價低頻產(chǎn)品,消費者的購買決策往往有著非常多的衡量因素,產(chǎn)品力是車企的立身之本,此次團(tuán)車負(fù)面營銷拿造車產(chǎn)品觀開刀,客觀存在著一定風(fēng)險。
強如車界營銷的另一位勇者奔馳,就比如國產(chǎn)glb被車友詬病1.33T發(fā)動機小馬拉大車,奔馳直接請?zhí)匦脱輪T碰瓷NBA身高較低的球員艾弗森(1.83米),并用“身高并非籃球的唯一標(biāo)準(zhǔn)”暗示小馬也能拉大車,被網(wǎng)友懟出天際。
不難發(fā)現(xiàn),不惜以傷害產(chǎn)品力為代價進(jìn)行負(fù)面營銷,在車企里面幾乎是史無前例的,雖然團(tuán)車官宣造車需要流量出圈,但這筆賬能否算清,在今天還是值得打上一個問號的。
團(tuán)車造車,理想嗎?
在被李想炮轟后,從聞偉的回復(fù)里不難看出,“無懼不是盲目,造車不會兒戲”,在經(jīng)歷了一輪口水戰(zhàn)后,聞偉仍然堅定自己的造車觀與態(tài)度。
這不禁讓人發(fā)問,團(tuán)車網(wǎng)在有著一百來人的神秘團(tuán)隊后,造車還難在哪?
錢夠嗎?
2013年,何小鵬把UC優(yōu)視以43.5億美元的價格賣給了阿里,隨后才入局造車,還在17年表示,“現(xiàn)在自己跳進(jìn)去(造車)才知道200億都不夠花”。
小米在入局造車時,也表示過“10年投資100億美元,首期投資100億元人民幣”,蔚來創(chuàng)始人李斌曾說,200億元是造車的最低門檻,后面又表示,如果資金儲備沒有400億元,造新能源車失敗的可能性會高很多。
錢,是造車的第一關(guān)鍵詞,這一點無論是蔚小理還是小米等科技巨頭,無不深諳。我們再來看看團(tuán)車的資金實力如何。
相關(guān)報道顯示,截止2021年9月30日,團(tuán)車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制的存款合計為1.34億元,相較于新勢力前輩們?nèi)刖謺r的百億級投入,團(tuán)車當(dāng)前的存款僅有個零頭。
談擎說AI認(rèn)為,雖然如今我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈非常發(fā)達(dá),進(jìn)一步降低了造車準(zhǔn)入門檻,但相較于前輩們動輒幾百億的投入,賬上趴著一個多億的團(tuán)車網(wǎng)想要造車,光是給聞偉所言的百人團(tuán)隊發(fā)工資都是一個巨大支出,如果真要造車,解決資金問題無疑是第一步。
怎么打?
2021年,蔚小理已經(jīng)逐漸成為了國內(nèi)新勢力頭部,與此同時,賽道內(nèi)繼續(xù)涌現(xiàn)的新玩家們正在讓這條賽道愈發(fā)擁擠,但其實擁擠只是一方面,大量玩家自帶硬實力入局更是讓這條賽道看起來愈發(fā)兇險。
就比如蔚小理這些新勢力玩家初創(chuàng)團(tuán)隊都是明星陣容,開局有豐厚資金加持并不意外。另一邊的百度、小米、蘋果,甚至是今年剛?cè)刖值乃髂幔瑯佣际菐е揞~資金和科技實力入局。
如果既沒有資金,也沒有肉眼可見的技術(shù)實力,那么在今天入局造車,團(tuán)車無疑需要找到自己的差異化優(yōu)勢。聞偉表示的“第一輛車定價將在10-20萬元”,似乎意味著團(tuán)車盯上了下沉市場。
下沉市場一直以來都是讓人難以忽視的紅利,就像是淘寶京東酣戰(zhàn)之際殺出了一個拼多多。在汽車圈里,歷史也總是驚人地相似。
多年前長城、吉利、比亞迪等自主品牌能夠在曾經(jīng)的合資與進(jìn)口車企中殺出個黎明,讓汽車真正在我國普及,靠得正是用性價比打下廣袤的下沉市場。2021年哪吒汽車作為當(dāng)之無愧的黑馬在交付量上沖入新勢力第一梯隊,同樣如此。
我們再來看團(tuán)車網(wǎng)的主營業(yè)務(wù),線下營銷和虛擬經(jīng)銷,無論是自主品牌車展、展銷會平臺團(tuán)車節(jié),還是團(tuán)車會、特賣會等,團(tuán)車多年來其實都是在五環(huán)外深耕。
談擎說AI認(rèn)為,雖然“無所不能”的百人團(tuán)隊聽起來似乎有些不靠譜,但得益于當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)達(dá)程度,如果團(tuán)車能夠克服資金上的難題,其深耕下沉市場多年所積累的渠道經(jīng)驗,將是其布局造車非常具有差異化的優(yōu)勢。
造車能不能成?這是一門頗為復(fù)雜的學(xué)問,反觀此次團(tuán)車網(wǎng)官宣造車后的“開門紅”,這將會是其未來造車路上一道永遠(yuǎn)無法抹去的鮮紅傷疤,還是一次至關(guān)重要的出圈突圍?還需用時間檢驗。
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5. 不實信息,主要表現(xiàn)為:
1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容;
2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容;
3)偽造身份、冒充他人,通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份,或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師;
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢;
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢,東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;
7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶;
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲;
3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的;
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的;
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的;
4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時,本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度,對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號,或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時,本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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