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5月23日，“階段性減征部分乘用車購置稅600億元”的促消費政策一經(jīng)定調，立刻引發(fā)廣泛討論。
而在此前，已經(jīng)有部分城市地區(qū)出臺促銷費的政策。根據(jù)市場預測，新一輪乘用車購置稅優(yōu)惠政策有望與地方性刺激政策形成合力，共同刺激汽車消費需求實現(xiàn)恢復。
作為大宗商品，汽車消費長期占總體消費市場約10%的份額，相關產業(yè)不僅僅是總體經(jīng)濟的重要推手，更創(chuàng)造了眾多產業(yè)附加值。在產業(yè)油電迭代、品牌爭鋒的周期切換之時，利好政策猶如烈火烹油，全行業(yè)迎來新的價值主升浪。
除了主機廠和上下游產業(yè)之外，聚焦于國內汽車信息服務的互聯(lián)網(wǎng)平臺，比如汽車之家，也正在映照汽車產業(yè)點滴變化的過程中，構建新的價值底層邏輯。
汽車產業(yè)，是公認的國民經(jīng)濟的支柱產業(yè)。2021年，汽車類產品零售額達4.4萬億元，占全國社會消費品零售總額的9.9%。汽車產業(yè)每增值1元，可帶動上下游關聯(lián)產業(yè)增值2.64元。
正因為如此，當汽車產業(yè)從內燃機時代向新能源時代轉換，它對經(jīng)濟體系的牽動便尤為引人關注。
這種變化并非單純的動力革新，在眾多車企的謀變歷程中，結構性變化的表征正在顯現(xiàn)。
以特斯拉為例，新興車企正解構硬件為主的傳統(tǒng)價值體系，重塑智能化、軟硬一體理念；品牌的歷史護城河動搖，自主品牌崛起，沖擊消費者心智；全新的銷售模式和資金運用理念化解4S和經(jīng)銷模式缺陷，渠道經(jīng)歷再造；車主更重視與品牌的交互，汽車從代步工具演化為生活空間和觀念載體。
結構性變化帶來的是需求轉移、深化。按乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年一季度，乘用車自主品牌份額提升至48%；4月，新能源汽車零售滲透率同比提升17.3個百分點，達27.1%。數(shù)據(jù)指向結論，汽車產業(yè)周期依然上行。
連鎖反應正在產業(yè)鏈內部發(fā)生，同時面對消費者和主機廠兩端的汽車垂類信息服務平臺，率先感受到“春江水暖”。從去年開始，汽車之家有兩方面的動作在明顯加速。
首先，在給消費者的直觀感受上，汽車之家更“潮”了。跟隨消費者興趣遷移，汽車垂直內容開始向泛生活領域延伸，視頻、直播類內容不斷豐富，“更多人群、更多場景、更多玩法”的理念在持續(xù)貫徹。
一季度，汽車之家上線了4檔視頻IP，累計播放量超過1億，大IP加速助力資訊向視頻化轉型。NFT玩法、個性化改裝工具、新能源平臺升級、車家號獨家合伙人激勵計劃手段豐富，強化內容供給。
克勞銳《2021汽車行業(yè)內容生態(tài)發(fā)展觀察》調研數(shù)據(jù)顯示，最近三年，90后汽車內容消費者占比首次超過70后，00后增速最快。抓住他們需求深度和廣度的變化，就抓住了未來。
內容百花齊放，踩準了用戶喜好。QM 3月公開數(shù)據(jù)顯示，汽車之家全景生態(tài)日活躍用戶數(shù)達4521萬，較去年同期增長7.5%，遠超行業(yè)第二名和第三名之和，領先優(yōu)勢持續(xù)鞏固。
此外，疫情倒逼汽車銷售流程線上化，汽車之家傳統(tǒng)業(yè)務升級的勢頭更強了。
汽車之家線索產品“車商匯”在2022年迎來全新升級，IM升級、VR帶看和智能展廳提高溝通效率、活動運營體系促進“線索-到店-成交”的鏈路轉化；首款智慧決策產品“司南”，以流量和數(shù)據(jù)為錨，定位行業(yè)洞察、新車定價、線上運營、到客群洞察的閉環(huán)營銷決策，AI技術更賦能全流程。
今年，車商匯品牌續(xù)簽超過90%。一季度，汽車之家線索業(yè)務收入同比小幅提升，經(jīng)銷商數(shù)據(jù)產品客戶數(shù)超過18000家。其中，新推出的面向高端客戶的尊享版合作商家數(shù)超過12000家，科技版合作商家數(shù)近6000家，這兩類版本總占比超過80%。在面向經(jīng)銷商的戰(zhàn)場上，汽車之家已經(jīng)有了貫穿全價值鏈的趨勢。
回歸戰(zhàn)略層面，汽車之家CFO曾巖在財報電話會議上提到：“2022年，我們所做的就是整合數(shù)據(jù)以及升級技術。通過將平安和多維的數(shù)據(jù)源整合在一起，建立數(shù)據(jù)壁壘。同時，從被動監(jiān)測向主動管理迭代。這套系統(tǒng)會更加靈活和模塊化?！彼f。
就效果而言，汽車之家董事長兼CEO龍泉提到：“在To B方面，我們仍然是市場上的頭號玩家，汽車之家的市場占有率超過50%，達52%?！?/p>
實際上，對消費者和經(jīng)銷商的策略優(yōu)化，只是冰山一角。這場波瀾壯闊的周期切換，核心變量有三個。也是在抓住核心變量的過程中，汽車之家展示了超越傳統(tǒng)垂媒流量邏輯的新價值。
趨勢即變量，當前的汽車產業(yè)至少有三大顯而易見的趨勢崛起：主機廠數(shù)字化、新能源市場爆發(fā)、二手車迎變局。
第一個變量，主機廠數(shù)字化既是經(jīng)銷商數(shù)字化的連鎖反應，又是品牌主動響應產業(yè)結構性變化的策略。
具體來說，主機廠和經(jīng)銷商相比，對數(shù)字化的一體性要求更高。在研發(fā)、生產、營銷、服務等幾大階段，數(shù)據(jù)需要貫通為整體，以需定產、庫存管理、營銷與用戶反饋等環(huán)節(jié)才能環(huán)環(huán)相扣。
因此，汽車之家給出了面向主機廠的整體解決方案，一季度，超過40%的合作品牌購買了汽車之家的數(shù)科產品。
增長背后在于細節(jié)，比如汽車之家“AI-DCC”產品，為車企打造智能邀約+企微SCRM整體解決方案；預估可降低90%人工座席成本，降本增效的同時促進用戶到店轉化。面向主機廠線下銷售場景，數(shù)字化輔銷工具“VI銷冠神器”運用VI技術，多渠道提升銷售效果。
作為第二個變量，新能源汽車為傳統(tǒng)汽車市場帶來活水，但也增添了新的問題。典型如缺乏標準化體系的評估與測試，為后市場延伸發(fā)展帶來阻力。對此，汽車之家三管齊下。
銷售支持方面，面對汽車產業(yè)結構性變化，通過電商匯產品打造“品銷合一”的全鏈路營銷閉環(huán)，在零售模式上，以大數(shù)據(jù)服務、新能源SaaS、O2O車主活動多樣化收入來源，對現(xiàn)有的零售思路進行優(yōu)化。
車況評價方面，汽車之家首創(chuàng)智能汽車評價體系（iV-Rating），并與北理新源開展基于新能源汽車全生命周期的核心性能評估合作，將指標深入到充電效率等細節(jié)，輔以用車養(yǎng)護服務，助力新能源后市場配套支撐體系完善。
內容建設上，汽車之家專門構建新能源用戶喜聞樂見的內容，利用自身用戶資產、內容運營和傳播能力，打通線上線下車主活動運營，進一步提升新能源購車服務體驗。
汽車之家CFO曾巖指出，一季度，汽車之家來自新能源品牌的收入同比增長156.1%，已連續(xù)幾個季度超出新能源市場銷量的平均增速。
第三個變量——二手車，作為汽車后市場核心賽道之一，在車市周期切換中迎來多重利好。
看存量，公安部和中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年國內汽車保有量3.02億輛，僅有3674萬輛為新注冊?？丛鏊?，2021年，國內二手車交易量達1758.51萬輛，同比增長22.6%，創(chuàng)五年增速新高。看結構，2021年車齡在3年以內的車型共交易 414.80 萬輛，交易量與同期相比增長了 17.3%，占總交易量的 23.59%，消費者流通主動性加強。
汽車之家控股天天拍車后，首先打通了資訊、運營、交易的產業(yè)鏈條，天天拍車的車源可以一鍵轉發(fā)到汽車之家二手車平臺。車商客戶進、銷、存全場景與汽車之家業(yè)務體系協(xié)同，提升車輛周轉效率。
依托于平安集團資源，汽車之家率先結合車況、車價多因素判定，于第一季度落地“誠信車”產品，為用戶創(chuàng)造透明、可信任的二手車消費環(huán)境。
今年一季度，二手乘用車銷量受宏觀因素影響，較上年同期微跌，但汽車之家二手車業(yè)務整體營收實現(xiàn)了5%的同比增長，跑贏二手車市場銷量大盤。
汽車之家CFO曾巖表示，汽車之家對二手車市場相當看好。他預計，今年二手車市場至少有望獲得8%以上增速，而這是由于市場當前的復雜性，以及國家持續(xù)出臺激勵政策，例如增強二手車流動性。
“由于供應問題，很多經(jīng)銷商和整車廠沒有足夠的車可以賣，所以很多買家轉向二手車市場購買二手車，這推動了市場。”他說。
“展望未來，我們將繼續(xù)投入大量資源進行開發(fā)，確保新的二手車數(shù)據(jù)產品成功上市，并將我們的車況和汽車包含數(shù)據(jù)產品與我們的認證二手車計劃相結合，成為中國最大在線二手車真實車況數(shù)據(jù)和交易平臺。”汽車之家“人無我有”的優(yōu)勢正在持續(xù)釋放市場影響力。
值得關注的是，汽車之家一季度影響了全國二手乘用車約20%的交易量，環(huán)比提升約4個百分點。把當前的優(yōu)勢成果進一步推向市場應用之后，汽車之家能逐步贏取更多份額。
當汽車產業(yè)上行周期開始滾動，市場的業(yè)務邏輯切換會逐步投射到價值邏輯上。正如汽車產業(yè)發(fā)展和新變量中透露的信息，每一個環(huán)節(jié)的“蛋糕”在變大，可供挖掘的價值更豐富。
這就是汽車價值鏈精細化、多維化的增值趨勢，也是汽車之家能在多方面實現(xiàn)顯著突破的原因之一。
一家公司的發(fā)展，既要看歷史的進程，也要看自身的努力。實際上，從流量、產品乃至數(shù)字化能力出發(fā)，汽車之家業(yè)務邏輯透露出的全流程一體化能力，也是它與平安集團全鏈路協(xié)同的成果。這種協(xié)同閉環(huán)實現(xiàn)了“1+1>2”的效果，具備特殊的核心競爭力。
C端，汽車之家和平安各自的用戶、流量滲透力足夠強，可以化二為一（例如汽車之家+平安好車主）。B端，金融協(xié)同、信息協(xié)同、標準協(xié)同實現(xiàn)了跨平臺優(yōu)勢，對傳統(tǒng)的流量主導型汽車垂媒堪稱“降維打擊”。
為抓住汽車產業(yè)周期性上行創(chuàng)造的增量價值空間，汽車之家業(yè)務線推進清晰。最近一期財務報告顯示，其一季度凈收入總額為14.7億人民幣，調整后凈利潤4.38億人民幣，經(jīng)調整凈利潤率為29.7%，繼續(xù)保持良好的盈利能力和較高的利潤率水平?；ㄆ煦y行也發(fā)布研報，繼續(xù)維持對汽車之家的“買入”評級。
另外，汽車之家的內部動作也值得關注。本月初，從業(yè)20余年的“明星高管”曾巖成為汽車之家CFO，其長期主義管理理念或將給汽車之家注入新活力。截至2022年5月20日，汽車之家已回購大約157萬股美國存托股份，金額總計約4390萬美元，對市場的關注亦躍然紙上。
隨著汽車宏觀市場開始回歸正常，汽車之家董事長兼CEO龍泉認為：“相信從第三季度開始，我們將看到汽車市場出現(xiàn)回暖?！?/p>
表面上，汽車之家是汽車產業(yè)鏈的服務提供者。但是，當汽車之家賦能產業(yè)從油車到電車、從合資到自主、從線下到線上的變遷時，它已然成為汽車產業(yè)的共創(chuàng)者。
資訊平臺的價值，一開始會停在平臺上。但當它參與產業(yè)鏈足夠深入和長久，自然會產生角色的變化。對汽車之家而言，構建健康的汽車在線生態(tài)，推動中國汽車產業(yè)的進一步發(fā)展，正是其長期價值的展現(xiàn)。
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3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內容，主要表現(xiàn)為：
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4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡生態(tài)造成不良影響的其他內容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內容質量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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三、申訴
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