2020年，美團(tuán)創(chuàng)始人王興曾做出了一個(gè)大膽的預(yù)言。他說(shuō)汽車行業(yè)別看現(xiàn)在那么活躍，最終會(huì)形成“3+3+3+3的存活模式”，即3家央企、3家地方國(guó)企、3家民企、3家造車新勢(shì)力。對(duì)于造車新勢(shì)力的3家，他說(shuō)的是理想、蔚來(lái)、小鵬。
但誰(shuí)料，半路殺出了“兩個(gè)程咬金”。
剛剛過(guò)去的7月，曾經(jīng)號(hào)稱造車新勢(shì)力三杰的蔚來(lái)、小鵬汽車、理想汽車（簡(jiǎn)稱“蔚小理”），意料之外地出現(xiàn)了交付量環(huán)比下滑的情況。更令人感到意外的是，哪吒汽車和零跑汽車一躍而上，分別奪得7月造車新勢(shì)力的冠、亞軍位置。
一時(shí)間，“蔚小理”掉隊(duì)、“哪吒逆襲”的定調(diào)在網(wǎng)上流傳。需要注意的是，哪吒與零跑靠的是低價(jià)走量的策略，銷量好是理所當(dāng)然。而蔚來(lái)、理想、小鵬，雖然在銷量排名上不占優(yōu)，但考慮單車均價(jià)更高，月交付量能夠維持1萬(wàn)輛以上已經(jīng)是“奇跡般的存在”。
01
哪吒和零跑
為何賣得好
如果，你沒(méi)怎么見過(guò)哪吒和零跑的車，只能說(shuō)明你是大城市的人。
作為7月造車新勢(shì)力銷量冠軍的哪吒汽車，本月共交付約1.4萬(wàn)輛哪吒U和哪吒V，同比增長(zhǎng)133.5%，位列當(dāng)月造車新勢(shì)力交付第一，也是哪吒汽車首次問(wèn)鼎榜首。今年1-7月，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付約7.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)184.6%。
緊隨其后、位列第二的是零跑汽車。7月零跑交付量約1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超177%；6月交付11259輛，環(huán)比增長(zhǎng)7%。與哪吒一樣，零跑在上半年開始銷量狂奔，3月交付過(guò)萬(wàn)、4月首次站在交付量排行榜第一，5月、6月、7月均實(shí)現(xiàn)月銷過(guò)萬(wàn)。今年1-7月，零跑已累計(jì)交付超6.4萬(wàn)輛新車。
為什么哪吒和零跑這兩家，連名字都沒(méi)怎么聽過(guò)、路上都沒(méi)怎么見過(guò)的品牌，能夠把“蔚小理”從銷量榜前三給擠下來(lái)？答案就兩個(gè)字——下沉。
今年5月，工業(yè)和信息化部辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務(wù)部辦公廳、國(guó)家能源局綜合司發(fā)布《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，宣布開啟2022年度新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。
這其中，參與企業(yè)就包括了哪吒和零跑：浙江合眾新能源汽車有限公司 （哪吒V、哪吒V Pro）、浙江零跑科技有限公司 （零跑T03、零跑C11）。在5月那一輪下鄉(xiāng)活動(dòng)之后，這兩家品牌都出現(xiàn)了明顯的增幅：哪吒6月銷量為13133輛，同比增長(zhǎng)155.6%。零跑6月銷量為11259輛，同比增長(zhǎng)186%。
從主銷車型來(lái)看，哪吒有占比超過(guò)六成交付量來(lái)自哪吒V這款車，官方售價(jià)為7.99萬(wàn)-12.38萬(wàn)。而哪吒U車型的售價(jià)區(qū)間為12.38萬(wàn)-20.18萬(wàn)，比哪吒V貴了一個(gè)檔位，所貢獻(xiàn)的銷量?jī)H為5070臺(tái)而已。
零跑也是如此。2021年，售價(jià)7.95萬(wàn)-9.65萬(wàn)元的零跑T03銷量為38,463輛，占零跑總銷量近九成。今年上半年，零跑T03銷量達(dá)到33,058 輛，占總銷量的86%。此前推出的零跑C11，售價(jià)區(qū)間攀升至17.98萬(wàn)-22.98萬(wàn)元。但總銷量占比上可以看出，C11車型未能扛起銷量大旗，零跑依舊是靠低端車走量。
當(dāng)然，并不是說(shuō)低端車型不重要。像宏光MINI EV這類A00級(jí)車型的存在，就是對(duì)于國(guó)民出行結(jié)構(gòu)的根本性改善，它讓更多人開得起、更用得起汽車。但如果都涌向低端車市場(chǎng)，只會(huì)進(jìn)一步加固新能源汽車“廉價(jià)”的刻板印象。
02
低端車
質(zhì)量如何
做一個(gè)更直觀的價(jià)格對(duì)比。零跑賣得最好的是T03這款車，售價(jià)最貴也才9.65萬(wàn)元。而蔚來(lái)單車均價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元，相當(dāng)于一臺(tái)蔚來(lái)能抵四臺(tái)零跑。再粗略的對(duì)比一下兩家的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，零跑在2021年完成總收入31.32億元，而蔚來(lái)2021年全年總收入為361.364億元人民幣。可見，賣低端車的零跑和賣高端車的蔚來(lái)，完全不是在一個(gè)數(shù)量級(jí)。
所以，“蔚小理”的銷量表現(xiàn)不如哪吒和零跑，這是情有可原的。但相反，我們?cè)趶?qiáng)調(diào)銷量數(shù)據(jù)增長(zhǎng)的同時(shí)，更應(yīng)該關(guān)注質(zhì)量的增長(zhǎng)。
需要認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，低端電動(dòng)車現(xiàn)階段很難保證高質(zhì)量。
日本名古屋大學(xué)教授山本真義，曾拆解了一輛3.88萬(wàn)元的頂配宏光MINIEV電動(dòng)車。根據(jù)估算，這臺(tái)車的總計(jì)成本約2.69萬(wàn)元，利潤(rùn)只有1.19萬(wàn)元。
而且，在拆解過(guò)程中，山本真義還發(fā)現(xiàn)宏光MINI EV簡(jiǎn)化了部分設(shè)備，比如能量回收部分，電機(jī)水冷改成了空氣冷卻。在一些零部件方面沒(méi)有采用車規(guī)級(jí)產(chǎn)品，而是采用了普通商用產(chǎn)品，比如說(shuō)充電器、逆變器、芯片、軸承。
在車質(zhì)網(wǎng)上，能夠搜到大量關(guān)于宏光MINIEV的質(zhì)量問(wèn)題反饋。甚至于今年剛上市的2022款 GAMEBOY車型，就出現(xiàn)了“輪胎開裂”、“充電時(shí)間與宣傳不符”、“雨刮故障”等等的問(wèn)題反饋。
類似的情況也出現(xiàn)了零跑的身上。
在2022重慶車展的零跑汽車展臺(tái)上，一位零跑女車主手舉“零跑新車當(dāng)天黑屏、維修半個(gè)月、換兩大部件、承諾退車又反悔”標(biāo)語(yǔ)現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)，引發(fā)眾人集體圍觀。
雖然維權(quán)事件發(fā)生后，零跑汽車相關(guān)人士給出回復(fù)：“經(jīng)核查，該客戶車輛所述問(wèn)題已解決。”但主打中低端車市場(chǎng)的零跑，始終被質(zhì)量問(wèn)題纏身。
從車質(zhì)網(wǎng)上可以查到，有大量用戶曬出了零跑T03車型的故障問(wèn)題，可謂是一件比一件離譜。比如，有零跑T03車主在提車當(dāng)天，就出現(xiàn)了空調(diào)無(wú)法制冷的情況。還有車主在購(gòu)車的第二天，就發(fā)現(xiàn)剎車異響，提車兩個(gè)月后出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障。
究其根本，現(xiàn)在的電動(dòng)車的成本大頭，都鋪到動(dòng)力電池上，這會(huì)進(jìn)而壓縮其他部分的成本投入。一輛純電動(dòng)車，通常三電系統(tǒng)占到總成本的50%，而動(dòng)力電池的成本在三電系統(tǒng)中占比最大。這兩年，電池原材料的上漲，又對(duì)車企的成本控制提出更高的挑戰(zhàn)。
對(duì)于規(guī)模較小的造車新勢(shì)力而言，要么就從別的地方摳成本，要么就直接向用戶提出漲價(jià)的要求。
今年3月，零跑汽車曾因原材料價(jià)格上漲為由，調(diào)整了零跑T03補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)，調(diào)整后售價(jià)為7.39萬(wàn)～8.99萬(wàn)元，漲幅為5000元～7000元。7月31日，零跑汽車再漲價(jià)，漲價(jià)幅度在5600元～6600元。
在汽車電子資深工程師朱玉龍看來(lái)，“2022年電池普漲50%，對(duì)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)確實(shí)特別難過(guò)，這個(gè)核心問(wèn)題就是尋求上市——銷量增長(zhǎng)是剛性的，但是電池成本在當(dāng)前的車?yán)锩婵赡苷娴恼?0%以上，這個(gè)就難辦了。”
換句話說(shuō)，零跑和哪吒在當(dāng)下這個(gè)階段，更迫切地需要用低價(jià)來(lái)?yè)Q取市場(chǎng)規(guī)模，因?yàn)橹挥羞@樣才能穩(wěn)握IPO的入場(chǎng)券。
今年3月，零跑汽車正式向港交所提交了上市申請(qǐng)和招股書。而哪吒汽車，在7月21日，剛剛宣布D3輪融資已關(guān)閉，本輪融資金額超過(guò)30億元人民幣——赴港IPO箭在弦上。
03
造車
下山容易上山難
相比哪吒、零跑的“自下而上”不同，蔚小理玩的是“高舉低打”的策略。
據(jù)杰蘭路咨詢統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)以41.38萬(wàn)元的單車均價(jià)數(shù)據(jù)，穩(wěn)拿“最貴國(guó)產(chǎn)車”稱號(hào)。其次是理想汽車的33.36萬(wàn)元均價(jià)，僅次于沃爾沃汽車。小鵬雖然產(chǎn)品線中包含多款中低端車型，但依舊達(dá)到了23.69萬(wàn)元的單車均價(jià)，僅次于二線豪華品牌凱迪拉克。
實(shí)際上，高舉低打的策略是特斯拉先跑通的。
2014年，特斯拉剛進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，Model S的起售價(jià)要64.8萬(wàn)元，后來(lái)2016年推出的Model X售價(jià)突破百萬(wàn)，也直接將特斯拉送進(jìn)“豪華品牌”的行列。但到了2021年之后，Model 3和Model Y的銷量占比高達(dá)96%，Model 3的價(jià)格持續(xù)下探至25萬(wàn)的底線。
特斯拉的高舉低打主要靠的是兩點(diǎn)：首先，特斯拉用最超前的技術(shù)和功能，引領(lǐng)電動(dòng)車的變革。比如在Model S Plaid版上用到的極為科幻的yoke方向盤，如今正在被其他品牌所相仿；其次，是自上而下的營(yíng)銷策略。最早進(jìn)入中國(guó)時(shí)，特斯拉車主都是像李想和俞永福這樣互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)精英，為其特斯拉品牌構(gòu)建了一個(gè)“非富即貴”的早期用戶畫像。
再看蔚來(lái)、小鵬和理想，其實(shí)策略上也大抵如此：一方面是在產(chǎn)品層面，找到獨(dú)特的差異點(diǎn)；另一方面是在營(yíng)銷層面，靠用戶口碑和用戶畫像，來(lái)構(gòu)建品牌護(hù)城河。業(yè)內(nèi)流行有一種說(shuō)法：蔚來(lái)的服務(wù)、小鵬的智能、理想的產(chǎn)品。
雖然，“蔚小理”身上，各自都存在著不小的爭(zhēng)議。但去年全年，三家合起來(lái)一共賣掉了28萬(wàn)輛車，在全國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量中占到了近10%的份額。而且，還是賣出了如此高的單車均價(jià)。
有趣的是，從去年底開始，哪吒汽車、零跑汽車也盯上了“蔚小理”的中高端市場(chǎng)。零跑推出了C11和C01兩款中高端車型，售價(jià)區(qū)間拉升至27萬(wàn)元。而哪吒則推出了哪吒S車型，最貴的版本售價(jià)高達(dá)33.88萬(wàn)。
畢竟，高端車型能夠提供更高的整車毛利率，對(duì)于車企財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的改善立竿見影。但，品牌自下而上的發(fā)展道路，遠(yuǎn)比高舉低打要更難。
此前，哪吒汽車CEO張勇就在微博秀上了訂單數(shù)據(jù)，表示哪吒S耀世版訂單已達(dá)683臺(tái)，哪吒S·耀其它車型訂單4533臺(tái)，同時(shí)指出“哪吒S是100萬(wàn)以內(nèi)最好的轎跑”。
但隨后有內(nèi)部人士爆料稱，哪吒汽車的訂單存在造假嫌疑，采用“先訂再退、內(nèi)部刷單”的方式提升訂單數(shù)量，而這一任務(wù)被壓在了哪吒內(nèi)部員工的頭上。即便，這五千多臺(tái)哪吒S的訂單為真，放在整個(gè)新能源汽車行業(yè)里來(lái)說(shuō)，暫時(shí)還激不起多大的水花。
舉一個(gè)曾經(jīng)的成功逆襲案例，豐田的雷克薩斯。當(dāng)年，日本汽車工業(yè)起步較晚，以抄襲仿制為主，靠銷售低價(jià)車生存。在1983年，豐田提出沖擊高端車市場(chǎng)，啟動(dòng)雷克薩斯車型開發(fā)，提出要打造超凡性能的車型，提出的最高時(shí)速、油耗、風(fēng)阻系數(shù)、噪聲水平等指標(biāo)，都優(yōu)于對(duì)標(biāo)的奔馳、寶馬當(dāng)時(shí)的車型。
后來(lái)，豐田汽車投入了6年時(shí)間，1400名工程師、10億美元、造出了450輛原型車投入測(cè)試。終于在1989年，豐田發(fā)布雷克薩斯首款車型。并且，在此后僅三年，雷克薩斯在美國(guó)的銷量成功超過(guò)奔馳和寶馬。
從“廉價(jià)”的豐田蛻變?yōu)?ldquo;高端”的雷克薩斯，至少有三點(diǎn)是后者值得學(xué)習(xí)的——
第一，對(duì)產(chǎn)品的極致追求以及不計(jì)成本的投入；
第二，另辟蹊徑的技術(shù)創(chuàng)新，雷克薩斯很早就用上了混動(dòng)技術(shù)提升燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性，跟BBA傳統(tǒng)燃油車打了個(gè)差異化；
第三，順應(yīng)時(shí)代潮流。上世紀(jì)70年代的石油危機(jī)，使得燃油經(jīng)濟(jì)性突出的日系車大獲成功，日本也一躍成為繼歐美之后的第三個(gè)全球汽車工業(yè)中心，這為日本車企進(jìn)一步走向高端奠定了基礎(chǔ)。
而放眼國(guó)內(nèi)，目前只有比亞迪一家，算是走通了自下而上的道路。
2021年，比亞迪乘用車全系銷售73萬(wàn)輛，其中新能源乘用車銷售59萬(wàn)輛。數(shù)量增長(zhǎng)的同時(shí)，也伴著均價(jià)的提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年比亞迪單車均價(jià)已經(jīng)升至15.32萬(wàn)元，超越了德國(guó)的大眾汽車。此外，熱銷的比亞迪漢車型，還是中國(guó)品牌首款“均價(jià)、銷量雙25萬(wàn)+”的車型——可以說(shuō)，比亞迪正在逐漸擺脫“廉價(jià)車”的標(biāo)簽。
而比亞迪逆襲的關(guān)鍵要素，與雷克薩斯當(dāng)年有些許的類似之處：在技術(shù)上堅(jiān)持投入、在路線上堅(jiān)定不移、在時(shí)代機(jī)遇下敢于往前邁出第一步。
8月3日，比亞迪股份發(fā)布公告：7月新能源汽車銷量16.25萬(wàn)輛，上年同期50492輛，同比增長(zhǎng)221.89%；本年累計(jì)銷量80.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)292.00%?？梢姡阉性燔囆聞?shì)力的銷量加起來(lái)，也抵不過(guò)比亞迪一家。
寫在最后
與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)類似，造車新勢(shì)力現(xiàn)在的情況就是：上半場(chǎng)，你做你的、我做我的。下半場(chǎng)，我做你的、你做我的。
據(jù)36氪報(bào)道，蔚來(lái)正計(jì)劃推出第三個(gè)汽車品牌，用以覆蓋20萬(wàn)元以下的中低端市場(chǎng)。第三品牌和蔚來(lái)、阿爾卑斯一樣，都是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，有獨(dú)立的負(fù)責(zé)人和研發(fā)體系，目前正在招募核心團(tuán)隊(duì)。
如果“蔚小理”打價(jià)格戰(zhàn)，貼著“廉價(jià)標(biāo)簽”的哪吒和零跑，可能真的招架不住。
我們致力于提供一個(gè)高質(zhì)量?jī)?nèi)容的交流平臺(tái)。為落實(shí)國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室“依法管網(wǎng)、依法辦網(wǎng)、依法上網(wǎng)”的要求，為完善跟帖評(píng)論自律管理，為了保護(hù)用戶創(chuàng)造的內(nèi)容、維護(hù)開放、真實(shí)、專業(yè)的平臺(tái)氛圍，我們團(tuán)隊(duì)將依據(jù)本公約中的條款對(duì)注冊(cè)用戶和發(fā)布在本平臺(tái)的內(nèi)容進(jìn)行管理。平臺(tái)鼓勵(lì)用戶創(chuàng)作、發(fā)布優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，同時(shí)也將采取必要措施管理違法、侵權(quán)或有其他不良影響的網(wǎng)絡(luò)信息。
一、根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)信息內(nèi)容生態(tài)治理規(guī)定》《中華人民共和國(guó)未成年人保護(hù)法》等法律法規(guī)，對(duì)以下違法、不良信息或存在危害的行為進(jìn)行處理。
1. 違反法律法規(guī)的信息，主要表現(xiàn)為：
1)反對(duì)憲法所確定的基本原則；
2)危害國(guó)家安全，泄露國(guó)家秘密，顛覆國(guó)家政權(quán)，破壞國(guó)家統(tǒng)一，損害國(guó)家榮譽(yù)和利益；
3)侮辱、濫用英烈形象，歪曲、丑化、褻瀆、否定英雄烈士事跡和精神，以侮辱、誹謗或者其他方式侵害英雄烈士的姓名、肖像、名譽(yù)、榮譽(yù)；
4)宣揚(yáng)恐怖主義、極端主義或者煽動(dòng)實(shí)施恐怖活動(dòng)、極端主義活動(dòng)；
5)煽動(dòng)民族仇恨、民族歧視，破壞民族團(tuán)結(jié)；
6)破壞國(guó)家宗教政策，宣揚(yáng)邪教和封建迷信；
7)散布謠言，擾亂社會(huì)秩序，破壞社會(huì)穩(wěn)定；
8)宣揚(yáng)淫穢、色情、賭博、暴力、兇殺、恐怖或者教唆犯罪；
9)煽動(dòng)非法集會(huì)、結(jié)社、游行、示威、聚眾擾亂社會(huì)秩序；
10)侮辱或者誹謗他人，侵害他人名譽(yù)、隱私和其他合法權(quán)益；
11)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以文字、圖片、音視頻等形式，對(duì)未成年人實(shí)施侮辱、誹謗、威脅或者惡意損害未成年人形象進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)欺凌的；
12)危害未成年人身心健康的；
13)含有法律、行政法規(guī)禁止的其他內(nèi)容；
2. 不友善：不尊重用戶及其所貢獻(xiàn)內(nèi)容的信息或行為。主要表現(xiàn)為：
1)輕蔑：貶低、輕視他人及其勞動(dòng)成果；
2)誹謗：捏造、散布虛假事實(shí)，損害他人名譽(yù)；
3)嘲諷：以比喻、夸張、侮辱性的手法對(duì)他人或其行為進(jìn)行揭露或描述，以此來(lái)激怒他人；
4)挑釁：以不友好的方式激怒他人，意圖使對(duì)方對(duì)自己的言論作出回應(yīng)，蓄意制造事端；
5)羞辱：貶低他人的能力、行為、生理或身份特征，讓對(duì)方難堪；
6)謾罵：以不文明的語(yǔ)言對(duì)他人進(jìn)行負(fù)面評(píng)價(jià)；
7)歧視：煽動(dòng)人群歧視、地域歧視等，針對(duì)他人的民族、種族、宗教、性取向、性別、年齡、地域、生理特征等身份或者歸類的攻擊；
8)威脅：許諾以不良的后果來(lái)迫使他人服從自己的意志；
3. 發(fā)布垃圾廣告信息：以推廣曝光為目的，發(fā)布影響用戶體驗(yàn)、擾亂本網(wǎng)站秩序的內(nèi)容，或進(jìn)行相關(guān)行為。主要表現(xiàn)為：
1)多次發(fā)布包含售賣產(chǎn)品、提供服務(wù)、宣傳推廣內(nèi)容的垃圾廣告。包括但不限于以下幾種形式：
2)單個(gè)帳號(hào)多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容；
3)多個(gè)廣告帳號(hào)互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容，如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等，誘騙用戶點(diǎn)擊鏈接
5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當(dāng)曝光；
6)購(gòu)買或出售帳號(hào)之間虛假地互動(dòng)，發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營(yíng)銷內(nèi)容，如通過(guò)偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進(jìn)行惡意營(yíng)銷；
8)使用特殊符號(hào)、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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