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咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒埪?lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
一輛4.2米長的大卡車，踩著夜色從倉庫中緩緩開出來，車上一批共享電單車整裝待發(fā)。城市的夜晚靜悄悄，但老徐的工作才剛剛開始，他的任務(wù)是將這批共享電單車投放到城市的街道上。
這份工作沒有多少技術(shù)含量，但想要做好卻著實(shí)需要動一翻腦筋。老徐一般選擇在深夜出動，因?yàn)槌枪芎苌僭谏钜股习?，車子被拖走的概率極低，而投放的成功率直接關(guān)系到他的收入，一切不容有失。
像老徐這樣的夜行者不在少數(shù)，在每個夜晚的11點(diǎn)左右，他們在泉州、合肥、長沙、寧波、青島等二三線城市魚貫而出，載著巨頭的出行夢，一股腦涌入城市的街頭。
他們的背后，一場共享電單車的新戰(zhàn)事正在悄然上演。
曾經(jīng)，共享電單車只是小玩家的戰(zhàn)場，但經(jīng)過三年的洗牌，小玩家所剩無幾，只留下小遛共享、松果出行等頑強(qiáng)活著；如今，由于政策松動、盈利可期，美團(tuán)和滴滴都來攪局，他們要從先行者哈啰嘴里搶下一塊肉。
這是哈啰的生存保衛(wèi)戰(zhàn) ，也是美團(tuán)和滴滴向超級獨(dú)角獸進(jìn)階的必經(jīng)之路。在這場重政府關(guān)系、重資產(chǎn)、重運(yùn)營的游戲里，他們注定還會遭遇多維挑戰(zhàn)。
在全面盈利后的第二年，有了足夠多彈藥的王興，再也按捺不住對出行版圖的野心。
2020年3月，黃色的美團(tuán)電單車開始大規(guī)模出現(xiàn)在市場。
“4月的時候，美團(tuán)的價格非常便宜，基本上就是免費(fèi)騎行，再加上車型比較新，一推出就很受歡迎?！泵缊F(tuán)電單車運(yùn)營徐亮亮告訴我。
入局共享電單車，美團(tuán)可謂謀劃已久，“美團(tuán)其實(shí)去年就開始小規(guī)模投放”。
1月15日，美團(tuán)摩拜助力車在全國開始招募渠道經(jīng)理。據(jù)我了解，美團(tuán)電單車業(yè)務(wù)在全國采取直營和加盟并存的模式，加盟模式分為兩種：一種是代理商全資購買美團(tuán)的電單車，價格約2000元，收入全部歸代理商，另一種是美團(tuán)總部提供車輛，代理商負(fù)責(zé)投放，最后按照7：3的比例分成。
加盟是搶占市場最快的辦法?！?、4月，美團(tuán)開始大規(guī)模鋪渠道了，”哈啰出行助力車城市群經(jīng)理黃鶴告訴我們?！?月，美團(tuán)已經(jīng)開始大規(guī)模投車了”。
4月底，美團(tuán)在內(nèi)部發(fā)起了百日戰(zhàn)役?！澳繕?biāo)就是今年年內(nèi)，做到全國第一”，徐亮亮說。彼時，電單車市場的老大是已經(jīng)深耕該賽道三年的哈啰出行，其市場份額一度占據(jù)行業(yè)的70%。一位哈啰出行內(nèi)部人士表示，去年哈啰助力車創(chuàng)造了7億的凈利潤。對此，哈啰回應(yīng)稱：不予置評。
美團(tuán)的到來打破了這種格局，它直擊對方要害，“美團(tuán)最先打得是哈啰的頭部城市，明星城市，比如，泉州，合肥，長沙。二季度結(jié)束的時候，哈啰的很多頭部城市，市場份額都縮減了很大了，最多的超過一半”。據(jù)美團(tuán)第二季度財報顯示，二季度已向市場投放電單車30萬輛，而今年，它的目標(biāo)是投放規(guī)模達(dá)到百萬級。
“這個不光是因?yàn)槊缊F(tuán)，滴滴也沒有閑著，滴滴跟其他品牌加起來，也是不小的市場份額。”上述哈啰人士表示。
4月，美團(tuán)向富士達(dá)、新日等電單車生產(chǎn)企業(yè)下單百萬臺共享電單車的消息傳出后，而滴滴青桔單車隨后被曝融資超10億美元，這也是共享單車有史以來最大規(guī)模的融資。
今年8月，滴滴青桔推出了三款新車型。滴滴表示，未來不僅會延伸青桔IP化屬性，同時會更細(xì)化拆分使用景，推出較傳統(tǒng)共享單車更加小巧輕盈的新車型等精準(zhǔn)需求產(chǎn)品。而在補(bǔ)貼上，滴滴幾乎是三家力度最大的。電單車成為青桔今年重點(diǎn)發(fā)展業(yè)務(wù)，兩輪也成為滴滴如今擴(kuò)招最多的部門。
這讓哈啰多多少少感覺到了危機(jī)。據(jù)我了解，哈啰從今年6月底開始對助力車和單車進(jìn)行合并，一位哈啰員工表示，合并至今還沒有完成，“這其實(shí)是參照滴滴，之前滴滴不就成立了兩輪車事業(yè)部嘛”。
新冠疫情外加巨頭的沖擊，哈啰的計(jì)劃被打亂，“我記得當(dāng)時說的是今年要有20個億的凈利潤，但現(xiàn)在肯定不行了，美團(tuán)和滴滴都在大規(guī)模投車”。對此，哈啰回應(yīng)稱：不予置評。
在美團(tuán)和滴滴的步步緊逼下，哈啰調(diào)整了策略。據(jù)我了解，如今哈啰也正在大規(guī)模發(fā)展渠道，采取加盟模式。過去，在單車戰(zhàn)爭中，哈啰全部采用直營模式。
“今年主要是更重渠道發(fā)展，但畢竟哈啰的渠道體系才剛剛開始搭建一年多，很多管理方面的抓手還不具備，美團(tuán)有完成的渠道招商，運(yùn)營管理體系?！币晃还袑臃治龅?，“我們也是盡可能的多投車，但是也盡可能的保證騎行頻次不會被拉低”。
不止滴滴和美團(tuán)，區(qū)域玩家也開始頻繁發(fā)力。據(jù)我么獲得的一份小遛共享BP（Bussiness Plan）顯示，在寧波市場占有率第一的小遛共享，今年的目標(biāo)是增加投放100個城市的覆蓋，新增投放37萬輛車。
更多的玩家，更多的資源涌入，共享電單車一下子熱鬧起來。
共享電單車并不是一門新生意。
2017年，當(dāng)共享單車進(jìn)入“彩虹大戰(zhàn)”時，成本更高的共享電單車也開始入局，不過當(dāng)時主流VC幾乎全部缺席，投資者大部分是傳統(tǒng)電動車的上下游制造商。
2018年，一級市場錢荒來襲，自我造血能力不足的玩家因此退出市場。
“本來我們?nèi)谫Y了幾百萬，后來也有一筆新融資進(jìn)來，但是就在投資方要給我們打款的時候，他們的P2P項(xiàng)目暴雷，投資方創(chuàng)始人被抓，我們的資金鏈就斷裂了。”一位共享電單車項(xiàng)目創(chuàng)始人告訴我，如今，他已經(jīng)轉(zhuǎn)型共享充電柜了。
2018年，國內(nèi)市占率最高的電單車品牌享騎電單車遭遇經(jīng)營危機(jī)，用戶擠兌299元“誠信押金”之后，公司停運(yùn)，最終被迫變賣電瓶發(fā)放員工工資。
少數(shù)幸存者，也并不受資本青睞。目前，寧波市場占有率第一的小遛共享至今沒有披露融資消息，松果出行獲得過一筆天使輪融資后，也再也沒有新融資披露。
可以說，2018年-2019年，整個市場，哈啰一家獨(dú)大。但這并不意味著這是一個藍(lán)海?！肮蚕韱诬囋缇褪且粋€充分競爭的市場。大部分城市，有哈啰就有美團(tuán)和滴滴，一旦這個城市的政府沒有指定合作商，或者沒有指定給哪一個獨(dú)家合作商，那基本就是擠占原有小玩家的市場份額?！?/p>
除去小遛共享、松果出行，還有很多地方的區(qū)域性品牌?！八麄円话愫驼P(guān)系很好，因此可以拿到投放指標(biāo)。”一位共享電單車行業(yè)人士表示，“他們的盈利能力比誰都強(qiáng)，只是沒有錢，所以沒有辦法做大”。
因此，新的共享單車戰(zhàn)事又變成了大廠之間的博弈。“它的潮汐效應(yīng)太過明顯，久而久之就剩下滴滴、美團(tuán)、哈啰這樣本來就有大量的用戶，邊際成本越來越低的企業(yè)，它還可以與原有的業(yè)務(wù)做一些協(xié)同，這種的模式才更有意義?！币晃还蚕黼妴诬噭?chuàng)業(yè)者表示。
美團(tuán)依舊在延續(xù)高頻打低頻的策略，王興在最新的財報電話會議上表示，共享電單車具有高頻消費(fèi)場景的特征，可以彌補(bǔ)美團(tuán)用戶對于平臺業(yè)務(wù)需求頻次不足的問題，對于美團(tuán)的長足發(fā)展，具有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。
對于滴滴而言，兩輪車承擔(dān)的不僅僅是其完善出行版圖的野心，也意味著，某種程度上滴滴更想實(shí)現(xiàn)訂單量上的增長，借此來挽救持續(xù)下跌的估值。
眼下，美團(tuán)和滴滴都在通過補(bǔ)貼來換取一定的市場份額，這也意味著某種程度上來說，增長的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于盈利。
對于哈啰來說，情況全然不同。從公司規(guī)模上來看，哈啰明顯處于劣勢。一位哈啰出行中層對我們表示，打仗是對組織能力的考驗(yàn)，美團(tuán)的組織能力是行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的，具體到業(yè)務(wù)上，也是其地推核心能力的擴(kuò)展。
在資金儲備、組織能力上，哈啰雖然處于劣勢，但是作為行業(yè)先行者，哈啰的優(yōu)勢在于其長期積累的精細(xì)化運(yùn)營能力，比如，哈啰要求所有的共享電單車在停放時與馬路邊界成90°角擺放。
更重要的是，由于政策原因，共享電單車沒有辦法像單車一樣在北上廣深等大城市投放，換句話說，共享電單車的戰(zhàn)爭大部分都在三四線城市，也就是所謂的下沉市場。
這正是哈啰起家的，也是其擅長的市場。
三四線城市的運(yùn)營邏輯和一線不同?！半妴诬囋谝痪€城市因?yàn)檎咴谥鸩椒砰_，所以在這個放開過程中，大城市相對比較少一點(diǎn)，在大城市中在比較復(fù)雜的核心熱點(diǎn)環(huán)境中，第一去抓上下班的具體潮汐熱點(diǎn)，同時要配合城市管理的治理。小城市的峰值和大城市并不完全一致，大城市典型的集中在上下班的高峰期，小城市是更平的曲線，它會在不同的時間段都有出行的需求，而且去的這些地點(diǎn)會和大城市明顯不同。”哈啰出行單車事業(yè)部總經(jīng)理褚軼群表示。
據(jù)褚軼群介紹，哈啰早期在合肥試點(diǎn)，就是通過哈啰大腦來提高運(yùn)營效率的，而哈啰大腦幫助他們在電單車的前幾個開場中，省去了大量的規(guī)劃和試錯的時間，“很快就把這個模式建起來了”。
一位哈啰出行運(yùn)營人員告訴Tech星球，哈啰電單車的使用頻次為旺季每天5-8次，淡季每天1-3次。
“一個城市好的位置有限，這幾家也會競爭，比如當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營經(jīng)理就會PK，比如拆掉你的電池，或者把你的車推到其他地方?！币晃还蚕黼妴诬噭?chuàng)業(yè)者表示。
美團(tuán)的城市經(jīng)理周楊就遇到過這樣的情況?！拔腋鶕?jù)后臺位置去找車，去的時候發(fā)現(xiàn)沒有電池了，明顯是被盜了，因?yàn)槊總€電池里面都有追蹤器?！?/p>
不管美團(tuán)、滴滴們最后的結(jié)果如何，他們的需求切切實(shí)實(shí)帶動了共享電單車的熱浪。
“最近兩輪瘋狂立項(xiàng)，平時正常的開發(fā)流程要幾個月，美團(tuán)這個項(xiàng)目就只有一周。今年的訂單是我們虧本也要做的，因?yàn)槠鋵?shí)美團(tuán)我們介入比較晚，我們也想以價格做籌碼，這樣明年我們才會有訂單?！币晃粚幍聲r代參與美團(tuán)項(xiàng)目的人員告訴Tech星球。據(jù)他的消息，美團(tuán)明年的訂單都在百萬級。
哈啰用過去兩年的經(jīng)驗(yàn)告訴從業(yè)者，相比于共享單車，共享電單車是一個更容易賺錢的生意。
這或許和當(dāng)時的競爭環(huán)境，以及哈啰的投放策略有關(guān)。2020年以前，哈啰一家獨(dú)大，其一度占據(jù)市場份額的70%以上，一位哈啰出行內(nèi)部人士告訴我，當(dāng)時哈啰的投放策略講究的是獲利能力，投放數(shù)量有限，這也就造成了單個電單車的盈利空間非常大。
但滴滴和美團(tuán)的出現(xiàn)改變了這種模式。一位在美團(tuán)和哈啰都工作過的員工表示，美團(tuán)電單車的采購成本要遠(yuǎn)高于哈啰，因?yàn)楣嗍侵?，只能一個人騎，而美團(tuán)的座椅更長，前者采購成本不低于4000元，而后者的價格在3200-3700元左右。這意味著，這是有錢玩家的游戲。
更高的成本來自運(yùn)營?！斑\(yùn)營成本主要在換電部分：正常換一個電池4.5元，實(shí)際上目前5塊一個電池都沒有人去換，因?yàn)榇蟛糠謸Q電師傅都要集中在凌晨工作，還要自帶三輪車，冒著被交警抓的風(fēng)險，不是每個城市都像長沙一樣好運(yùn)營，交警，政府問題都很難處理?！币晃还蚕黼妴诬囆袠I(yè)運(yùn)營人員表示。
“在佛山，美團(tuán)運(yùn)營的所有城市中，第一月訂單總量破100萬的城市都在虧錢，更別說其他城市了。”美團(tuán)佛山運(yùn)營人士喬邁表示。
更大的不確定性來自政府。“今年年初，原來哈啰在上海閔行區(qū)投放的上萬臺電單車被要求撤離，當(dāng)時哈啰已經(jīng)運(yùn)營了大半年時間，這是一筆很大的損失，所以共享電單車只能往三四線城市投放?！惫蚕黼妴诬噺臉I(yè)者麥昆表示。
如今，三四線城市的管控力度也在加大。8月中旬，汕頭幾家共享單車、助力車的品牌陸續(xù)發(fā)布公告，稱共享助力車、共享單車要陸續(xù)回倉、保養(yǎng)；9月3日，江門市要求哈啰、美團(tuán)等平臺全部回收投放的共享電動自行車……
喬邁明顯感覺到政府的管控越來越嚴(yán)格?！耙淮涡陨习佥v車被扣，一線員工要被扣錢，扣績效的，美團(tuán)這邊安排城市經(jīng)理去贖車，一輛車100塊，交給城管?！?/p>
“城市的管理能力有限，其原有的公共出行體系原本就已經(jīng)可以完全滿足市面的出行需求，新的出行方式或者新的品牌入駐，城市只會更加擁堵?！丙溊ヌ寡?。
更重要的是，共享電單車的到來打破了原有的利益格局，“會和原有的出租車體系形成對沖，這也是政府不愿意看到的”。
事實(shí)上，這種情況已經(jīng)發(fā)生了。
9月20日，內(nèi)蒙古鄂爾多斯的出租車組成浩浩蕩蕩的隊(duì)伍，每一輛車的后備箱里都裝有一輛共享電單車，他們要把城區(qū)的共享電單車運(yùn)至郊外。而在四川內(nèi)江市威遠(yuǎn)縣，當(dāng)?shù)爻鲎廛囈呀?jīng)兩次抵制共享電單車投放，在南充市南部縣城上千輛共享單車被出租車司機(jī)拖到城邊......
如何平衡好新舊玩家之間的關(guān)系，這極大地考驗(yàn)著政府的管理水平。
這是一場重資產(chǎn)、重運(yùn)營、重政府關(guān)系的游戲，主流玩家在有限的空間里搶奪不多的時間窗口。一個可以確定的結(jié)論是，電單車的戰(zhàn)爭結(jié)束得遠(yuǎn)比單車要迅速。
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6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
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5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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