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數(shù)據(jù)運營方法論(物流常識(七):數(shù)據(jù)運營篇(下))
2022-11-23 21:13:06

?物流常識(七):數(shù)據(jù)運營篇(下)

數(shù)據(jù)運營方法論(物流常識(七):數(shù)據(jù)運營篇(下))

本文深剖物流行業(yè)數(shù)據(jù)運營方法論下篇,全文預(yù)計20分鐘,希望您閱讀愉快。


如果你不能衡量,那么你就不能有效增長!


彼得·德魯克如是說道。


上一篇聊了需求模塊和調(diào)度模塊,此篇聊聊交易模塊、承運模塊、財務(wù)模塊的指標(biāo)體系。


前景回顧:物流常識(七):數(shù)據(jù)運營篇(上)


完整模塊:

  • 需求模塊:需求產(chǎn)生-需求確定(上篇已梳理完成 )
  • 調(diào)度模塊:需求分發(fā)-司機響應(yīng)(上篇已梳理完成 )
  • 交易模塊:協(xié)商撮合-確定交易
  • 運輸模塊:司機取貨-送達(dá)完成
  • 財務(wù)模塊:費用計算-打款到賬


3

指標(biāo)體系,從數(shù)據(jù)到業(yè)務(wù)



如果平臺有定價體系且準(zhǔn)確,那么這一模塊比較簡單,本文側(cè)重于無定價體系或者定價不準(zhǔn)確的平臺。以運滿滿為例,從司機響應(yīng)到達(dá)成交易,有一個價格磋商過程。



交易效率由供需匹配度、匹配耗時、磋商輪次決定。供需匹配度越高、匹配耗時越短、磋商輪次越少,則交易效率越高。


頭部車貨匹配平臺交易效率都很高,30秒內(nèi)絕大多數(shù)需求都會被司機響應(yīng),5分鐘以內(nèi)絕大多數(shù)交易會確定。


先看各角色的交易需求。


  • 直客貨主/信息部角度,需求為:價格低&響應(yīng)快&磋商輪次少
  • 司機角度,需求為:貨源多&價格高&對磋商輪次不敏感


明確需求后針對'供需匹配度、匹配耗時、磋商輪次'確定衡量指標(biāo):


  • 匹配耗時->響應(yīng)耗時中位數(shù)及分布
  • 磋商輪次->電話輪次中位數(shù)及分布,電話耗時中位數(shù)及分布
  • 價格高低->與近15天內(nèi)同線路成交價對比
  • 供需匹配度->司機到場后的取消率
  • 衡量交易效率結(jié)果指標(biāo)->從下單到確定交易耗時中位數(shù)及分布


以上5類指標(biāo)即可衡量平臺的交易效率如何,能把交易時長縮短至10分鐘以下才能算優(yōu)秀。


2.衡量交易質(zhì)量


交易創(chuàng)造價值,好的交易能讓雙方受益:貨主獲得好的運送服務(wù)&司機獲得好的報酬。


但這顯然是不可能達(dá)到的,博弈雙方的雙贏意味著平臺的雙輸,所以必然會出現(xiàn)平臺偏向哪一方。


顯而易見,目前大部分平臺都是保護(hù)需求方(即貨主)而非供應(yīng)端的,淘寶、滴滴均如此。


對于貨主來說,交易質(zhì)量的好壞由價格與司機服務(wù)質(zhì)量共同決定。衡量指標(biāo)為運輸質(zhì)量,運輸質(zhì)量可通過規(guī)則定為評分機制。


對于司機來說,交易質(zhì)量由收入(訂單量與價格)共同決定。衡量指標(biāo)為司機月收入,畢竟對于司機來說這是工作,對賺錢的追求遠(yuǎn)大于產(chǎn)品體驗和樂趣。




1.衡量運輸質(zhì)量


貨運行業(yè)普遍存在運輸過程不規(guī)范現(xiàn)象,一車貨物價值少則幾十萬多則幾百上千萬,承運過程的監(jiān)管是重中之重,先梳理運輸過程中的常見問題


  • 司機臨時放鴿子
  • 未按APP內(nèi)節(jié)點進(jìn)行操作
  • 運輸軌跡與規(guī)劃軌跡不符
  • 運輸時效不達(dá)標(biāo)
  • 貨物損壞、潮濕
  • 嚴(yán)重者還有倒貨賣貨
  • ......


針對這些常見問題來思考運輸監(jiān)控指標(biāo)(由場景到指標(biāo),按運輸流程梳理)


取貨:是否準(zhǔn)時取貨?

衡量指標(biāo):取消率(放鴿子),取貨準(zhǔn)點率


裝貨:是否裝貨完整?

數(shù)據(jù)運營方法論(物流常識(七):數(shù)據(jù)運營篇(下))

衡量指標(biāo):裝貨拍照率,照片正確率


發(fā)車:是否按時發(fā)車?

衡量指標(biāo):發(fā)車準(zhǔn)時率


在途:運輸軌跡是否一致?

衡量指標(biāo):定位開啟率,軌跡吻合率


到達(dá):是否準(zhǔn)時到達(dá)?

衡量指標(biāo):到貨準(zhǔn)點率,貨物完整率,回單完成率


通過運輸全流程的'率'來衡量運輸質(zhì)量好壞,其中最重要的還是軌跡吻合率,脫離軌跡談運輸質(zhì)量沒有意義。


2.監(jiān)控運輸風(fēng)險


運輸質(zhì)量好壞評判出來后,還需專門針對異常場景訂單做監(jiān)控和預(yù)警。異常是否妥善解決才能評判出一個平臺真正的治理水平,一般是需要一個專門的小團隊去跟進(jìn)的。


典型異常場景梳理:


①運輸時效異常

時效體現(xiàn)在兩個地方,取貨時效&到貨時效。


這里要有明確規(guī)則:時效正常的標(biāo)準(zhǔn)是什么?達(dá)到哪種程度算異常?針對時效異常平臺的治理措施是什么?


每個平臺的規(guī)則不太一樣,但也都大同小異,合理借鑒問題也不大。


②運輸過程異常

可細(xì)分為:未承運、無軌跡、人車不一致、倒賣貨、貨損少貨、私自拆封這幾個場景。主要通過技術(shù)手段識別出來。


未承運/無軌跡/人車不一致要預(yù)警反饋給司機并明確懲罰規(guī)則,倒賣貨/貨損少貨/私自拆封需專人跟進(jìn),必要時明確法律手段。


③異常費用補貼


主要針對壓車、空跑場景。因為這兩類場景確實是因貨主或平臺原因?qū)е滤緳C利益受損,所以補貼是有必要的,但需形成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則,在平臺成本與司機補貼中平衡。


  • 對于壓車:分車型/分時長確定對應(yīng)補貼金額
  • 對于空駛:分車型/公里數(shù)/單公里補貼金額確定對應(yīng)補貼金額


運輸模塊的運輸質(zhì)量與運輸風(fēng)險都能衡量后,就要重點去做運輸管理規(guī)范與教育了,這部分是苦活兒和累活兒,很多頭部平臺也做得非常糟糕。




財務(wù)模塊看似簡單,實在很復(fù)雜。因為物流行業(yè)財務(wù)結(jié)算常涉及開票、稅點、賬期等問題,涉及到錢的事情,任何小失誤都可能造成巨大的問題。(非網(wǎng)絡(luò)貨運平臺沒有開票資質(zhì),需借助第三方開票平臺開票)


且老板期望的財務(wù)不只是管錢的,是通過財務(wù)來控制錢的支出和收入合理性。高級的財務(wù)不能只關(guān)注系統(tǒng)搭建,還需要管控業(yè)務(wù)和關(guān)注風(fēng)險。所以你會發(fā)現(xiàn)很多CFO是在做業(yè)務(wù)。


正因為其復(fù)雜、專業(yè),所以專門的財務(wù)產(chǎn)品經(jīng)理應(yīng)運而生,市場對財務(wù)產(chǎn)品經(jīng)理的需求也很大,優(yōu)秀的財務(wù)產(chǎn)品可通過系統(tǒng)化/自動化解決大量繁瑣低效的會計工作。


財務(wù)模塊指標(biāo)體系因財務(wù)結(jié)構(gòu)而異,其核心訴求是收款快與結(jié)款準(zhǔn)(應(yīng)收與應(yīng)付)。應(yīng)收就是賬單生成效率、回款效率,應(yīng)付就是成本控制、賬單準(zhǔn)確性。


運輸途中產(chǎn)生成本的點有很多,但是將各項成本變成精確的數(shù)字,這是一個大大的技術(shù)活兒。


因小河對財務(wù)模塊接觸不算多,所以指標(biāo)上的梳理與理解可能有些淺薄,有財務(wù)知識的朋友可以多交流這塊。

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3. 發(fā)布垃圾廣告信息:以推廣曝光為目的,發(fā)布影響用戶體驗、擾亂本網(wǎng)站秩序的內(nèi)容,或進(jìn)行相關(guān)行為。主要表現(xiàn)為:
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    8)使用特殊符號、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。


4. 色情低俗信息,主要表現(xiàn)為:
    1)包含自己或他人性經(jīng)驗的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述;
    2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容;
    3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容;
    4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想;
    5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適;
    6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等;
    7)宣揚低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。


5. 不實信息,主要表現(xiàn)為:
    1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容;
    2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容;
    3)偽造身份、冒充他人,通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份,或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。


6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
    1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治病;
    2)求推薦算命看相大師;
    3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢;
    4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢,東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;


7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
    1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶;
    2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲;
    3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。


8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
    1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
    2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
    3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
    4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
    5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序


9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
    1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的;
    2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的;
    3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的;
    4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。


二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時,本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度,對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號,或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時,本網(wǎng)站將加重處罰。


三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富,本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的,將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議,可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
(規(guī)則的最終解釋權(quán)歸屬本網(wǎng)站所有)

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