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咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒埪?lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
2020年3月，**常務(wù)委員會(huì)召開會(huì)議提出“加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度”，“充電樁”位列新型基礎(chǔ)設(shè)施七大領(lǐng)域。一時(shí)，充電樁市場關(guān)注度大幅提升，3-4月便有特來電、簡單充、潤誠達(dá)、閃開等多家企業(yè)連續(xù)獲得融資，最高一筆融資額高達(dá)13.5億人民幣。特來電、星星充電、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)也宣布啟動(dòng)新一**規(guī)模充電樁投資計(jì)劃，華為、寧德時(shí)代等巨頭也加速入場。
一、政策與市場雙輪驅(qū)動(dòng)，充電樁迎來“風(fēng)口”
充電樁入選“新基建”，不止是刺激國家經(jīng)濟(jì)的一部分，更是中國由“汽車大國”邁向“汽車強(qiáng)國”戰(zhàn)略在新環(huán)境下的應(yīng)變與延伸，發(fā)展充電樁設(shè)施能夠有效解決目前充電樁短缺的困境，促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2019年中國充電樁安裝數(shù)量為121.9萬，車樁比為3.4：1，對(duì)比國家規(guī)劃和市場需求缺口巨大。
為優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境，中央和地方政府在過去持續(xù)推出充電樁建設(shè)鼓勵(lì)政策。這些政策主要聚焦在四個(gè)層面：第一，設(shè)定充電樁建設(shè)目標(biāo)，2015年《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020 年）》規(guī)劃：2020年建成 480萬個(gè)分散式充電樁，實(shí)現(xiàn)車樁比1：1；第二，規(guī)定充電樁匹配要求，新建住宅和公共停車場必須配備充電樁建設(shè)條件，除了中央，北京、廣州、安徽、貴州也都出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定；第三，加強(qiáng)充電樁建設(shè)補(bǔ)貼，2020年3月，發(fā)改委等二十三部委要求“從購置環(huán)節(jié)向運(yùn)營環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變”，新能源汽車激勵(lì)政策加快向充電樁遷移；第四，逐步開放市場化競爭，如北京取消了大多城市采取的充電服務(wù)費(fèi)限價(jià)政策。
另外，新能源汽車正在迎來以市場為導(dǎo)向的加速成長期，未來6年市場規(guī)模擴(kuò)大5倍，拉動(dòng)充電樁持續(xù)旺盛的需求。隨著動(dòng)力電池成本進(jìn)一步降低、以及規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)，市場需求正逐步承接政策激勵(lì)，成為新能源汽車增長的核心動(dòng)能。新能源汽車的TCO（總擁有成本）在營運(yùn)車輛場景下已經(jīng)低于燃油車，而在私家車場景下也將于2024年左右優(yōu)于燃油車。Analysys易觀在此前發(fā)布的《中國新能源汽車市場綜合分析報(bào)告2019》中預(yù)測，新能源汽車2025年的銷量將超過600萬臺(tái)，而工信部也在2019年底設(shè)定了新能源汽車2025年占汽車銷量25%的目標(biāo)，也即2025年新能源汽車銷量將是2019年的5-6倍。新能源汽車快速擴(kuò)容將進(jìn)一步拉動(dòng)充電樁需求。
二、新基建加持下，2025年充電樁直接相關(guān)市場規(guī)模將超1000億
過去5年間，中國充電樁保持高速增長。截止2019年底，中國充電樁數(shù)量超過120萬，充電APP月活超過112萬。新基建將進(jìn)一步激活該市場的發(fā)展速度。Analysys易觀預(yù)計(jì)，2020年充電樁硬件和充電服務(wù)市場規(guī)模都將越過百億，到2025年這兩塊市場將分別是2019年的4.6倍、7倍。也即到2025年，和充電樁直接相關(guān)的市場規(guī)模將超過1000億。此外，充電樁還將帶動(dòng)關(guān)聯(lián)耗材、土建等每年數(shù)百億的資金投入。
（一）充電樁硬件市場規(guī)模超過87億人民幣
截至2020年3月， 全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為126.7萬臺(tái)，同比增加37.6%。其中，公共類充電樁54.2萬臺(tái)。受疫情影響，對(duì)比2019年底只增加了5%，但受益于去年下半年的高速增長，同比依然增加41%。新基建概念拉動(dòng)大量資金涌入，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的全面展開，充電樁建設(shè)在下半年建設(shè)必然提速。預(yù)計(jì)2020年、2021年公共充電樁保有量分別達(dá)到93.9、164.3萬，增幅為82%、75%。但Analysys易觀認(rèn)為隨著新能源汽車?yán)m(xù)航里程提升、快充技術(shù)發(fā)展，以及大數(shù)據(jù)匹配技術(shù)的進(jìn)步，未來并非需要實(shí)現(xiàn)“一車一樁”，車樁比突破2：1之后便可實(shí)現(xiàn)較好的用車體驗(yàn)。
Analysys易觀測算，2020年充電樁硬件市場規(guī)模將超過128億，首次超過100億規(guī)模。而在隨后幾年依然保持較高速度增長，預(yù)計(jì)到2025年將超過400億，為2019年的4.6倍。其中，私人充電樁隨車建設(shè)比例會(huì)增加，直流快充電樁的占比會(huì)進(jìn)一步提升，充電樁硬件的單價(jià)隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)?；休^大下調(diào)空間。
（二）充電樁APP月活越過百萬，充電服務(wù)市場規(guī)模接近百億
充電APP作為充電用戶查找充電樁、導(dǎo)航、支付的主流服務(wù)平臺(tái)，月活用戶在2019年底超百萬。據(jù)易觀千帆數(shù)據(jù)顯示，受新冠疫情影響，2020年1、2月份月活下滑明顯，3月隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)大范圍展開，充電樁月活用戶回升至99萬。隨著疫情影響逐漸退去，2020年3月月活用戶數(shù)量恢復(fù)至去年底的87.8%。
2019年，中國公共充電樁市場服務(wù)市場規(guī)模達(dá)到97.6億人民幣。隨著新能源汽車?yán)m(xù)航的增加，電動(dòng)車的應(yīng)用場景將為更為豐富，新能源汽車充電量需求的增幅將會(huì)高于車輛增幅。到2025年，Analysys易觀測算該塊市場規(guī)模將達(dá)到683.5億人民幣，是目前的7倍。
三、八方勢力入局，充電樁市場進(jìn)入新戰(zhàn)局
新基建的推出，激發(fā)充電樁市場進(jìn)入新一輪競爭。國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電等宣布了新一**規(guī)模建設(shè)計(jì)劃。另外，華為、阿里、寧德時(shí)代等跑步進(jìn)入該領(lǐng)域。如華為發(fā)布HiCharger直流快充模塊，螞蟻金服成為簡單充第二大股東。充電樁產(chǎn)業(yè)圖譜不斷刷新，目前充電樁產(chǎn)業(yè)鏈直接的參與者主要分為設(shè)備制造方、建設(shè)&運(yùn)營方、平臺(tái)服務(wù)方、充電需求方，間接的參與者有資本支持方、電能提供方、技術(shù)與服務(wù)支撐方。
（一） 八方勢力入局，市場競爭加劇
充電樁建設(shè)、運(yùn)營與服務(wù)作為行業(yè)前端，是重點(diǎn)爭奪的領(lǐng)域，目前已吸引八類參與者入局。除了專注充電樁的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，也包括汽車主機(jī)廠、汽車后市場、出行企業(yè)等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，也包括國家電網(wǎng)巨頭、石油巨頭，以及提供充電樁建設(shè)的物業(yè)資源方，和以純線上為主的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。汽車占石油消耗比例超過30%，搶占充電樁就是搶占汽車這一能源消耗大戶未來主流的能源消費(fèi)。除了充電樁作為新能源汽車補(bǔ)給的必要設(shè)備，隨著充電樁物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，充電樁將在未來能源互聯(lián)網(wǎng)中扮演重要地位。
（二） 充電樁運(yùn)營和服務(wù)集中度較高
目前，充電樁運(yùn)營和充電平臺(tái)市場集中度已相對(duì)較高。截止到2020年3月，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬臺(tái)的共有8家，這8家運(yùn)營商占總量的88.8%。其中特來電運(yùn)營15.3萬臺(tái)、星星充電運(yùn)營13.0萬臺(tái)、國家電網(wǎng)運(yùn)營8.8萬臺(tái)。并且據(jù)公開信息和易觀訪談數(shù)據(jù)測算，2019年，我國公共充電樁累計(jì)充電量69.63 億 kWh，特來電、星星充電兩家占比超過40%，特來電充電量增長2倍，星星充電充電量增長超過3倍。
在充電服務(wù)平臺(tái)方面，據(jù)易觀千帆數(shù)據(jù)顯示，2020年3月，充電APP頭部平臺(tái)特來電、星星充電、e充電（國家電網(wǎng)旗下APP）三家的月活分別為45.2萬、32.8萬、31.0萬，三家頭部平臺(tái)月活皆已經(jīng)恢復(fù)到疫情前80%以上。
（三）新舊巨頭合縱連橫，行業(yè)競爭升維
行業(yè)參與者主要通過以下三類方式，推動(dòng)充電樁產(chǎn)業(yè)生態(tài)的完善，提高自身競爭力：
首先，新基建最先刺激充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度，保障充電樁數(shù)量是競爭的基石。國家隊(duì)和民營企業(yè)參與者都加大充電樁建設(shè)投入。4月，國家電網(wǎng)啟動(dòng)新一輪充電樁建設(shè)，計(jì)劃新增充電樁7.8萬個(gè)。南方電網(wǎng)也宣布未來4年投資251億元投建充電設(shè)施，將充電基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)大10倍，建成大規(guī)模集中充電站150座，充電樁38萬個(gè)。特來電稱2020年其及社會(huì)資本合伙人共投資20億元，投建公共充電樁5萬個(gè)。星星充電也宣布將投入幾十億資金發(fā)展大功率充電，今年將發(fā)布“30億助力新基建”計(jì)劃，并且進(jìn)行整個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)的分層運(yùn)營。
其次，充電服務(wù)平臺(tái)通過開放的姿態(tài)和模式，以囊括更多充電樁運(yùn)營商入駐，爭取優(yōu)先發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。
第一，主流的充電APP加速開放平臺(tái)戰(zhàn)略。充電樁互聯(lián)互通模式早已提出，但受制于運(yùn)營商平臺(tái)間數(shù)據(jù)與利益劃分的糾葛，一直進(jìn)展不夠高效。從去年開始，受政策推動(dòng)和技術(shù)的成熟，充電樁互聯(lián)互通有加速的趨勢。2019年6月，由國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等聯(lián)合發(fā)布新能源充電互聯(lián)互通基礎(chǔ)平臺(tái)及其充電樁搜索APP——聯(lián)行逸充，目前該平臺(tái)已經(jīng)有超過21根充電樁。12月，小鵬汽車就與蔚來汽車兩家新造車勢力達(dá)成充電合作，蔚來超充樁接入小鵬汽車App。而星星充電APP上50%以上的樁來自第三方和私人。國家電網(wǎng)近期稱2020年計(jì)劃累計(jì)接入充電樁100萬個(gè)，也就是將有超過90%的充電樁來自第三方。
第二，平臺(tái)嘗試私樁共享。私人樁配備率接近70%，數(shù)量可觀的私樁共享能夠補(bǔ)足充電樁短缺的狀況。在私樁共享方面試水較早的星星充電，私人充電樁在APP上的占比已達(dá)到30%。但該塊市場也遇到小區(qū)進(jìn)出限制、車位錯(cuò)峰協(xié)調(diào)等難點(diǎn)。
另外，生態(tài)能力是最終取勝的關(guān)鍵，頭部充電樁參與者皆爭相鏈接上下游搭建服務(wù)生態(tài)。頭部充電樁運(yùn)營和參與者已經(jīng)開始放眼未來充電樁在未來汽車、能源、互聯(lián)網(wǎng)市場三個(gè)領(lǐng)域中的價(jià)值，構(gòu)建生態(tài)體系。擁有不同資源的企業(yè)展現(xiàn)了不同的做法：
第一類是頭部充電樁運(yùn)營和充電平臺(tái)企業(yè)，它們根植于自身充電樁、充電用戶、充電大數(shù)據(jù)的積累，不斷開始向產(chǎn)業(yè)上下游延伸。國家電網(wǎng)旗下的e充電打造了新能源汽車商城“e車城”、 共享出行平臺(tái)“e約車”、汽車租賃平臺(tái)“如e行”，業(yè)務(wù)涵蓋充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、充電解決方案、車輛租賃、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)服務(wù)。而星星充電在2019年底聯(lián)合大眾推出“鳳凰里程項(xiàng)目”，正式進(jìn)入汽車租賃市場，該企業(yè)目前在常州、南京、廣州開城了，今年還計(jì)劃向更多城市推廣，目前，星星充電業(yè)務(wù)覆蓋涵蓋充電樁生產(chǎn)制造、城市充電運(yùn)營、金融保險(xiǎn)、新能源汽車銷售、充電樁安裝服務(wù)。
第二類是掌握用車場景的企業(yè)。如滴滴，通過平臺(tái)上近100萬輛純電動(dòng)汽車，吸引上游充電樁企業(yè)一同搭建充電服務(wù)。近期滴滴宣布，2019年底小桔充電已覆蓋全國近40個(gè)城市，累計(jì)鏈接超過2萬個(gè)快充樁。
第三類以平臺(tái)和技術(shù)為主導(dǎo)的充電樁企業(yè)，如快電，通過開放平臺(tái)、SaaS、大數(shù)據(jù)、營銷方案等服務(wù)賦能商家和用戶，目前已合作750余家各類平臺(tái)型企業(yè)，并且與兄弟企業(yè)團(tuán)油合作，協(xié)同打造油、電一體化的能源服務(wù)體系。
四、起于充電樁，不止于充電樁
未來，伴隨汽車全面電動(dòng)化，該市場有望出現(xiàn)幾家比肩今天加油巨頭的企業(yè)。
充電樁市場價(jià)值不止限于汽車能源收入，參與者還將發(fā)揮充電樁這一硬件的邊緣網(wǎng)絡(luò)屬性，以及充電APP的高頻使用特征，創(chuàng)造出更多變現(xiàn)空間。前者通過引導(dǎo)用戶充電、放電、儲(chǔ)能，讓充電樁成為城市能源體系的運(yùn)營的一部分，后者可以基于電樁高頻使用的特征和數(shù)據(jù)積累，將用戶導(dǎo)入和汽車相關(guān)的增值服務(wù)之中進(jìn)行變現(xiàn)。
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2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
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4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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