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聯(lián)系“鳥哥筆記小喬”
滴滴的網(wǎng)約車,好像不怎么“順風(fēng)”了
2020-05-24 21:51:16

滴滴最近可不太“消停”。
 
嚴格來說也不是最近,應(yīng)該說從去年恢復(fù)順風(fēng)車之后,滴滴就唱響了一曲《找自己》,先是去年年底主推的拼車與包車的業(yè)務(wù),再是今年3月上線的滴滴跑腿業(yè)務(wù),然后又在5月中旬在程度、杭州兩地招募貨運司機,進軍同城貨運。
 
除了這些五花八門的業(yè)務(wù)外,根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示,在最近有一家名為“北京沃芽科技有限公司”成立,注冊資本為1000萬元人民幣,其法定代表人是滴滴自動駕駛公司CTO韋峻青,由上海滴滴沃芽科技有限公司全資控股,公司經(jīng)營范圍包括技術(shù)開發(fā)、汽車租賃、銷售日用品等。
 
這個躋身**三獨角獸之一的滴滴,這一系列的動作不可謂不大,粗放看來還帶著一些焦慮,那滴滴究竟是在迷茫的“亂投醫(yī)”?還是在謀劃一步大棋?
 

滴滴的“焦慮癥”是行業(yè)里帶出來的
 
回顧這幾年**的發(fā)展,你能看到頭條跟美團的負面并不多,頭條負面要么是XX內(nèi)容不合格造鄙棄,要么就是抖音哪哪帶貨審核不嚴;美團負面要么是傭金問題,要么就是又進軍XX行業(yè),步子邁太大哪哪缺陷,大體還是商業(yè)的糾紛,**天你跟風(fēng)噴一句黑心企業(yè),真有需求該用還是用了。
 
但到了滴滴這邊畫風(fēng)可就不一樣,滴滴一旦出負面,那事情基本就奔著熱搜第一就去了,網(wǎng)上一群輿論恨不得滴滴就此完蛋。原因就在于滴滴本身交通行業(yè)帶來的“先天疾病”。
 
人們總是會對惡**故除以極大的憤慨,一方面源于性本善的同情心,另一方面也是將心比心,怕自己有存在也遭遇不幸可能的憤怒,這一點尤其是在滴滴自身的用戶群中傳播力度更廣,而且威脅到生命的隱患更為致命。
 
你說滴滴冤嗎,不冤,畢竟人家事在你平臺出的事,你沒有盡到平臺應(yīng)盡的監(jiān)管能力,紅旗原則下,每個平臺天然都帶有自身的監(jiān)管責(zé)任。
 
但你要說滴滴作為、不努力,那倒也有失偏駁。
 
安全永遠是相對的,對于出行領(lǐng)域而言,本身就沒有絕對的安全一說,而相比較傳統(tǒng)出租車而言,互聯(lián)網(wǎng)模式運營下的網(wǎng)約車更具有信息的記錄性,一趟行程什么時候開始的到結(jié)束的都有記錄可尋,這本身就給一些不法分子有了一個警告,作案勢必會抓得到,也就導(dǎo)致除了真正無顧忌的忙命之徒外,其他都會掂量掂量。


而且根據(jù)之前中國司法大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)約車與傳統(tǒng)出租車服務(wù)過程中犯罪情況專題報告》數(shù)據(jù)顯示,傳統(tǒng)出租車司機萬人案發(fā)率為0.627,而網(wǎng)絡(luò)約車司機萬人案發(fā)率僅為0.048,足以見得網(wǎng)約車反而是比出租車在大比率上相對安全。
 
但是你要說絕對安全,滴滴也許辦不到,最起碼現(xiàn)在的階段難以實現(xiàn)。一方面是社會信用制度本身就不完善,另一方面面對如此多的司機以及乘客,滴滴做不到面面俱到的實時人力審核。
 
這個人力成本太高了,只依賴人臉識別之類的技術(shù)又不完善,總歸是只能盡力避免,無法打包票,這可能是滴滴為什么索性“不如不干”式的晚8點以后不支持順風(fēng)車業(yè)務(wù)的原因吧,找不到更好的解決辦法。
 
而這種事一旦撞上一起,輿論壓力就可能壓得滴滴喘不過來氣,這也許就是云繞在滴滴上空的“鐵幕”之一。
 

增長“黑客”也是增長“**”
 
除了安全、輿論這些讓滴滴放心不下的原因以外,滴滴這些年來也一直在盈利上磕磕絆絆。
 
滴滴可是出了名的虧損大戶,早在2017年就有滴滴虧損25億的消息,而到了2018年9月份更是爆出滴滴在2018年上半年虧損達到40.4億,而到了去年2月份,更是報道出滴滴2018年全年虧損高達109億元人民幣。
 
唯一的好消息是在最近的報道中,滴滴總裁柳青在接受 CNBC 采訪時表示“滴滴的核心業(yè)務(wù)——網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已經(jīng)在疫情前實現(xiàn)盈利”。
 
這句話品起來挺油滑的,一個是只說網(wǎng)約車業(yè)務(wù)盈利,整體業(yè)務(wù)是否變虧為盈不清楚,另一個是在疫情前,那么對于在疫情面前如同一張白紙一樣的網(wǎng)約車業(yè)務(wù),這期間是否受損也不明白。
 
其實網(wǎng)約車這個行業(yè)盈利就挺麻煩的,先不說之前跑馬圈地式的補貼大戰(zhàn)燒了多少,單說模式上,除了順風(fēng)車以外都不是盈利的大頭。
 
專車其實只是將線下的出租車行業(yè)挪到了線上而已,而且對于需求充足的滴滴而言,專車往往都能達到較高的使用率,也因此只有擴大司機團隊才能實現(xiàn)業(yè)務(wù)的擴張,相應(yīng)的支出與收入是一定比率上漲的,不具備邊際成本遞減的收益。
 
順風(fēng)車嚴格意義上才是真正的共享出行,也是最容易在固定司機團隊中盡可能的多接客、實現(xiàn)資源最大化利用的業(yè)務(wù),也因此是盈利最高的一種業(yè)務(wù)。
 
而且網(wǎng)約車嚴格來說成本會比普通的出租車行業(yè)更高,線上的運營、APP的維護、技術(shù)的研究、數(shù)據(jù)的分析等等都是需要開銷的,想要實現(xiàn)如此大規(guī)模的統(tǒng)籌兼顧,滴滴投入的只多不少。而傳統(tǒng)出租車有兩個模式,一個是一次性買斷,另一個是每日租車,但無論是哪種形式,其運營成本都遠遠小于網(wǎng)約車。
 
但是隨著事故引起的順風(fēng)車業(yè)務(wù)下架,滴滴在盈利上遭受重創(chuàng),這可能也是為什么2017年還只虧損25億的滴滴,突然在2018年虧損量暴增。
 
《增長黑客》一書中提到一個“AARRR”轉(zhuǎn)化漏洞模型,即Acquisition(獲取用戶)、Activation(激發(fā)活躍)、Retention(提高留存)、Revenue(增加收入)、Referral(傳播推薦)這個五個環(huán)節(jié)去分析產(chǎn)品,比較有權(quán)威性。
 
而對于滴滴來說,本身剛需的屬性加上近九成的市場占比,這就意味著其獲取用戶、提高留存上天然具有優(yōu)勢,再加上打通微信社交產(chǎn)品生態(tài),小程序的入口進一步激發(fā)了傳播推薦與激發(fā)活躍的兩個屬性,唯一的弊端就是增加收入這一點。
 
但也就是這一點,使得滴滴成為了規(guī)模上的“增長黑客”,盡享行業(yè)的需求紅利,但同時也成為了盈利上的“增長**”,需要更多的盈利變現(xiàn)點去填補自身虧損。
 
這可能也是為什么滴滴要發(fā)出這一系列新項目“組合拳”的原因,一方面是滴滴本身的交通信息網(wǎng)絡(luò)擺在這,自然要找能利用到這些泛交通大數(shù)據(jù)的行業(yè)去發(fā)展,另一方面就是,送貨總比送人要安全的多。
 

網(wǎng)約車駛離“軸心時代”:現(xiàn)在該談?wù)劇笆哭r(nóng)工商”了
 
其實對于滴滴來說,在這個階段開始廣撒網(wǎng)式的進軍,也是其經(jīng)歷了行業(yè)頂峰以后,看到的行業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展的天花板,才會選擇的一種策略,原因就在于網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)過了行業(yè)紅利、百家爭鳴的“軸心時代”了。
 
約2500年前,大多數(shù)主要宗教在相對較短的時間內(nèi)相繼創(chuàng)建,孔子、老子、佛陀、瑣羅亞斯德、《奧義書》的作者們和猶太教創(chuàng)始人生活的年代相距不遠,歷史學(xué)家將這個時期世界的激蕩稱為“軸心時代”。
 
軸心時代的覺醒是由農(nóng)業(yè)創(chuàng)造的大量富余供給引發(fā)的,全世界大規(guī)模灌溉系統(tǒng)和水利工程的建設(shè)提供了條件。
 
而對于網(wǎng)約車而言,根據(jù)2019年7月8日易觀發(fā)布的《中國網(wǎng)約車市場分析報告2019》數(shù)據(jù)顯示,2018年移動出行整體市場交易規(guī)模達到了3112.77億元,網(wǎng)約車市場整體交易規(guī)模三年增長超過400%,其中??燔囶I(lǐng)域占比超70%。
 
網(wǎng)約車的剛需使得一直以來網(wǎng)約車都處于“農(nóng)利”、“水利”雙向利好的時代,也支撐的起一個又一個的新企業(yè)、新模式開啟爭鳴,但隨著一波有一波的**、被迫漲價,包括疫情的沖擊之下,早已步入市場冷靜,回歸本質(zhì)需求的階段。
 
對于滴滴來說,如今早已過去各家靠模式、資本這些“學(xué)說”去吸引用戶的時代了,應(yīng)該說如今的用戶早已經(jīng)被割了一茬又一茬,多多少少也習(xí)慣了互聯(lián)網(wǎng)的模式與流量,移動互聯(lián)網(wǎng)下半場模式的話已經(jīng)講不通了,也該聊聊“士農(nóng)工商、柴米油鹽”這些實打?qū)嵉姆?wù)了。
 
網(wǎng)約車這花活玩了這么些年,沒有技術(shù)上的重大突破,再修些細枝末節(jié)成績也不回有太大的飛躍,滴滴本身的野心也夠大,從現(xiàn)在這一系列舉動看來,它想要的是整個泛交通生態(tài),它要把這些年虧錢經(jīng)驗積累下交通數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的“利息”取出來。
 
滴滴在交通數(shù)據(jù)網(wǎng)上的經(jīng)驗是其他企業(yè)比之不及的,包括出海也好、共享單車也好、外賣也好、送貨也好,它的網(wǎng)撒的再多,都離不開最本質(zhì)的這根軸,這是滴滴本質(zhì)的東西,它目前也只會圍繞著泛交通生態(tài)去布局。
 
對于滴滴來說它不缺去嘗試的資源,它只缺時間。在一個又一個來勢洶洶的競品襲來之際,沒有人能打包票滴滴會永葆網(wǎng)約車的常青,但只有動態(tài)的去挖掘、去尋找,滴滴才能找到更多的盈利場景,也許當(dāng)這張網(wǎng)能“包圓”的時候,才能看出來滴滴這步棋是臭是妙。

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一、根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)信息內(nèi)容生態(tài)治理規(guī)定》《中華人民共和國未成年人保護法》等法律法規(guī),對以下違法、不良信息或存在危害的行為進行處理。
1. 違反法律法規(guī)的信息,主要表現(xiàn)為:
    1)反對憲法所確定的基本原則;
    2)危害國家安全,泄露國家秘密,顛覆國家政權(quán),破壞國家統(tǒng)一,損害國家榮譽和利益;
    3)侮辱、濫用英烈形象,歪曲、丑化、褻瀆、否定英雄烈士事跡和精神,以侮辱、誹謗或者其他方式侵害英雄烈士的姓名、肖像、名譽、榮譽;
    4)宣揚恐怖主義、極端主義或者煽動實施恐怖活動、極端主義活動;
    5)煽動民族仇恨、民族歧視,破壞民族團結(jié);
    6)破壞國家宗教政策,宣揚邪教和封建迷信;
    7)散布謠言,擾亂社會秩序,破壞社會穩(wěn)定;
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2. 不友善:不尊重用戶及其所貢獻內(nèi)容的信息或行為。主要表現(xiàn)為:
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3. 發(fā)布垃圾廣告信息:以推廣曝光為目的,發(fā)布影響用戶體驗、擾亂本網(wǎng)站秩序的內(nèi)容,或進行相關(guān)行為。主要表現(xiàn)為:
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    3)多個廣告帳號互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容;
    4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容,如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等,誘騙用戶點擊鏈接
    5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當(dāng)曝光;
    6)購買或出售帳號之間虛假地互動,發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
    7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營銷內(nèi)容,如通過偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進行惡意營銷;
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4. 色情低俗信息,主要表現(xiàn)為:
    1)包含自己或他人性經(jīng)驗的細節(jié)描述或露骨的感受描述;
    2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容;
    3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容;
    4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想;
    5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適;
    6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等;
    7)宣揚低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。


5. 不實信息,主要表現(xiàn)為:
    1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容;
    2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容;
    3)偽造身份、冒充他人,通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份,或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。


6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
    1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治病;
    2)求推薦算命看相大師;
    3)針對具體風(fēng)水等問題進行求助或咨詢;
    4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢,東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;


7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
    1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶;
    2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴重不實或者原意扭曲;
    3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴重不符的。


8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
    1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
    2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
    3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
    4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
    5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序


9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
    1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的;
    2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的;
    3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的;
    4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。


二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時,本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度,對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號,或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時,本網(wǎng)站將加重處罰。


三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富,本網(wǎng)站出于維護本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的,將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議,可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進行反饋。
(規(guī)則的最終解釋權(quán)歸屬本網(wǎng)站所有)

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