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咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒?qǐng)聯(lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
2020年4月10日，貨拉拉司機(jī)小鐘在社交平臺(tái)上發(fā)了一段視頻，稱接不到單的他花699在貨拉拉充值了個(gè)超級(jí)會(huì)員，據(jù)說這樣可以接到更多單，結(jié)果4天時(shí)間才賺了110元。另一位貨拉拉司機(jī)小胖也發(fā)了一段視頻，稱充值了一個(gè)月的超級(jí)會(huì)員，結(jié)果大多數(shù)時(shí)候一天才能搶一單。
類似的視頻在社交平臺(tái)上還有很多，最早可以追溯到2018年。兩年時(shí)間以來，越來越多的司機(jī)開始發(fā)聲，稱他們充值了貨拉拉會(huì)員，卻一單也接不到，只好退出貨拉拉平臺(tái)。貨拉拉平臺(tái)一直沒有給出積極的回應(yīng)，氣憤如他們只好拍下撕車標(biāo)的視頻出氣。
從抖音“相關(guān)搜索”來看，“撕車標(biāo)”已不能當(dāng)成個(gè)案來對(duì)待，平臺(tái)與司機(jī)間的矛盾，已經(jīng)很深。
隨著滴滴宣布進(jìn)軍同城即時(shí)貨運(yùn)市場，貨拉拉平臺(tái)與司機(jī)間的矛盾開始加速釋放。過去，在同城即時(shí)貨運(yùn)市場，貨拉拉可以說一家獨(dú)大，占據(jù)過半市場，大多數(shù)司機(jī)敢怒不敢言。但是隨著滴滴的入局，司機(jī)們仿佛看到了新的希望，大量司機(jī)開始易幟。據(jù)滴滴貨運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，在成都和杭州，第一批8000多名司機(jī)已獲得上線服務(wù)資格。
同城即時(shí)配送市場，烽煙漸起。
1
似曾相似·流量生意
說這烽煙之前，先說說燃起這烽煙的會(huì)員制。貨拉拉司機(jī)端上線有一個(gè)會(huì)員費(fèi)體系，司機(jī)按等級(jí)不同被分為：普通司機(jī)、普通會(huì)員、高級(jí)會(huì)員和超級(jí)會(huì)員，每一級(jí)會(huì)員又被細(xì)分，價(jià)格從99元到729元不等，各個(gè)城市價(jià)格也略有不同。按貨拉拉平臺(tái)傳達(dá)給司機(jī)的概念，會(huì)員才能接到優(yōu)質(zhì)單，等級(jí)越高接單的速度也越快。
除此之外，會(huì)員還有一些其它權(quán)益，比如：普通會(huì)員一單之后平臺(tái)開始抽取15%的分成，高級(jí)會(huì)員5單之后才開始抽成，超級(jí)會(huì)員平臺(tái)免當(dāng)月抽成——這個(gè)抽成全免本身就很吊詭，因?yàn)槌?jí)會(huì)員的價(jià)格相比高級(jí)會(huì)員最大差別不過兩百多元（不同車型會(huì)員價(jià)格略有差異），這樣做平臺(tái)豈不是很吃虧？或者說平臺(tái)覺得高級(jí)會(huì)員一個(gè)月貢獻(xiàn)的抽成，可能連兩百都不到？
關(guān)于會(huì)員費(fèi)的權(quán)益設(shè)定，貨拉拉平臺(tái)是怎么想的，作為旁觀者的我們自然無法得知。但是，如果跨行業(yè)對(duì)比一下，又似曾相識(shí)。
在房地產(chǎn)中介行業(yè)，相似的一幕曾經(jīng)頻繁上演，外界稱之為“端口費(fèi)風(fēng)波”。端口費(fèi)也好，會(huì)員費(fèi)也罷，基礎(chǔ)邏輯相似：平臺(tái)有流量，司機(jī)/中介向平臺(tái)買流量。唯一的區(qū)別在于：房地產(chǎn)中介行業(yè)抱怨的點(diǎn)在于端口費(fèi)用太高，同城即時(shí)貨運(yùn)市場的司機(jī)則抱怨接不到單。
貨拉拉把同城即時(shí)貨運(yùn)做成了流量生意。
所以，以貨拉拉司機(jī)撕標(biāo)，滴滴貨運(yùn)成都、杭州兩地上線為契機(jī)，倪叔今天這篇文章想要討論的關(guān)鍵是：同城即時(shí)貨運(yùn)作為一個(gè)新興市場，未來的路要怎么走？會(huì)員費(fèi)是不是一個(gè)好的商業(yè)模式？
站在平臺(tái)來看，會(huì)員費(fèi)可以幫助平臺(tái)提前鎖定一筆收入，賺錢似乎變得很容易，但是站在司機(jī)的角度看，則是平臺(tái)既賺司機(jī)的錢、又賺用戶的錢。會(huì)員費(fèi)是將收費(fèi)模式前置，對(duì)于司機(jī)來說這就是沉沒成本，接得倒單倒也罷了，如果接不到單則極易爆發(fā)平臺(tái)與司機(jī)之間的沖突。對(duì)于司機(jī)來說，平臺(tái)收了司機(jī)的會(huì)員費(fèi)卻不派單，與割韭菜無異。
在無數(shù)司機(jī)眼里，平臺(tái)派單規(guī)則有貓膩。
為什么都超級(jí)會(huì)員了還接不到多少單？
2018年貨拉拉平臺(tái)曾給出過一個(gè)回應(yīng)：“訂單都是要看客戶需求量的，如果說客戶有這個(gè)需求客戶會(huì)下訂單，客戶的訂單會(huì)優(yōu)先推送5公里以內(nèi)的司機(jī)，5公里以內(nèi)沒有司機(jī)的情況下才會(huì)擴(kuò)大推送范圍，所以說司機(jī)接不到訂單的原因有很多?！边@個(gè)回答，并沒有解釋會(huì)員為什么接不到單，平臺(tái)欠司機(jī)一個(gè)說法。
7月5日，西瓜視頻用戶“跑貨運(yùn)的小螞蟻”又在網(wǎng)絡(luò)爆料，稱貨拉拉推出了“貨拉拉會(huì)員3.0”模式，在原有的會(huì)員模式之上又新增加了點(diǎn)數(shù)模式，每一級(jí)會(huì)員套餐里會(huì)有固定的點(diǎn)數(shù)，點(diǎn)數(shù)用完了就不能再接單了。如果司機(jī)還想繼續(xù)接單，那么可以選擇“買點(diǎn)”。每個(gè)月用不完的點(diǎn)數(shù)在月底前會(huì)清零，無法自動(dòng)順延至下個(gè)月。
這里就有一個(gè)比較有意思的東西了。在“買點(diǎn)”付款頁面下方有一行小字“最終扣除（點(diǎn)數(shù)）時(shí)間可能存在延時(shí)”，這個(gè)延時(shí)時(shí)間大概在三到四天，比如司機(jī)28日接了單，可能會(huì)延時(shí)到下個(gè)月2號(hào)左右扣點(diǎn)。但是由于上個(gè)月的點(diǎn)數(shù)已清零，所以實(shí)際扣除的點(diǎn)數(shù)是下個(gè)月的零點(diǎn)。
貨拉拉成功的把平臺(tái)做成了充值游戲。
從目前疫情的趨勢來看，整個(gè)同城即時(shí)貨運(yùn)市場的訂單量短時(shí)間內(nèi)很難提升，但是平臺(tái)會(huì)員費(fèi)照收不誤并不斷“創(chuàng)新”，這無疑會(huì)加劇矛盾。對(duì)于貨拉拉平臺(tái)來說，眼下不是賣會(huì)員保收成的時(shí)候，真正要解決的是如何與司機(jī)達(dá)成和解，想一想怎么與司機(jī)一起挺過眼前的難關(guān)。否則，司機(jī)們會(huì)用腳投票。滴滴貨運(yùn)首批8000名司機(jī)上線，給貨拉拉敲響了警鐘。
2
健康發(fā)展·效率革命
在平臺(tái)規(guī)則內(nèi)賺不到錢，司機(jī)們便會(huì)在規(guī)則外進(jìn)行試探，于是天價(jià)搬運(yùn)費(fèi)開始“重現(xiàn)”。5月5日下午，兩位各自坐擁百萬粉絲的美妝大V“我是FancyWang”和“川大發(fā)”在微博爆料，稱貨拉拉司機(jī)漫天要價(jià)，不到兩公里的路程開價(jià)5400元，實(shí)付3440元。起初，貨拉拉稱這是“用戶的炒作行為”，后來又宣布涉事司機(jī)已被平臺(tái)清退。
之所以說“重現(xiàn)”，是因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)搬家市場，這種漫天要價(jià)的事件并不罕見。站在搬家市場看，貨拉拉曾經(jīng)是顛覆者，給了一般用戶一個(gè)安心搬家的機(jī)會(huì)。在消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)貨運(yùn)和搬家公司束手無策之際，同城即時(shí)貨運(yùn)平臺(tái)及時(shí)補(bǔ)位，大受消費(fèi)者的歡迎。
同城即時(shí)貨運(yùn)本該是一次服務(wù)與效率的革命，是由外向內(nèi)打破傳統(tǒng)同城物流黑匣子的創(chuàng)新。可惜，平臺(tái)急速坐大、占據(jù)過半市場后，貨拉拉開始沉迷于舒適區(qū)，停止了創(chuàng)新，開始賣流量，平臺(tái)利益與司機(jī)利益于是開始對(duì)立，新的黑匣子開始形成。賺不到錢的司機(jī)們被迫游走在規(guī)則的邊緣處，傳統(tǒng)貨流和搬家市場中的那一套潛規(guī)則重出江湖。
貨拉拉，走了回頭路。
2018年，貨拉拉CMO張燕海接受小飯桌采訪時(shí)曾表示：“司機(jī)是貨拉拉和用戶之間的橋梁，如果用戶對(duì)司機(jī)不滿意，就會(huì)對(duì)貨拉拉不滿意。因此只有我們服務(wù)好司機(jī)，才能讓司機(jī)服務(wù)好用戶?！币徽Z成讖，今天用戶開始對(duì)司機(jī)不滿意了，當(dāng)越來越多司機(jī)鋌而走險(xiǎn)，必將波及平臺(tái)。
可惜：造成司機(jī)苦貨拉拉久矣的，竟是貨拉拉自己。傳統(tǒng)房產(chǎn)中介平臺(tái)信譽(yù)垮塌早就證明，這一類帶有中間人性質(zhì)的平臺(tái)，不適合展開面向司機(jī)/中介的會(huì)員制。會(huì)員/端口模式，必將造成平臺(tái)、與司機(jī)/中介與用戶之間的利益對(duì)立，平臺(tái)生態(tài)的基礎(chǔ)將被破壞，平臺(tái)內(nèi)將陷入零和博弈。
過去幾年，貨拉拉過得太舒適了，反應(yīng)開始變得遲鈍，以至于面對(duì)司機(jī)們長達(dá)兩年的抗議竟不為所動(dòng)。貨拉拉急需一個(gè)對(duì)手，滴滴貨運(yùn)的入局時(shí)機(jī)剛剛好。從發(fā)展的角度看，滴滴貨運(yùn)的入局，對(duì)貨拉拉來說是一件好事，這將喚醒貨拉拉的危機(jī)感。因?yàn)椋汉瓦^去其它對(duì)手不同，滴滴貨運(yùn)是個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手，殺入貨運(yùn)領(lǐng)域?qū)Φ蔚蝸碚f不過是降維打擊。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心-生活服務(wù)電商分析師陳禮騰認(rèn)為，從出行到貨運(yùn)，在技術(shù)與算法上大同小異，“相比于貨運(yùn)，滿足用戶出行所涉及的流程更加復(fù)雜，擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的滴滴，供需匹配、車輛調(diào)度，都是強(qiáng)項(xiàng)。相比較之下，貨運(yùn)市場的需求要簡單得多。入局同城貨運(yùn)，可以說站到了一個(gè)較高的起點(diǎn)，并非從‘0’出發(fā)?！?/span>
用發(fā)展的眼光看，滴滴入局同城即時(shí)貨運(yùn)，必將發(fā)揮鯰魚效應(yīng)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的良性競爭。于行業(yè)、于司機(jī)、于用戶來說，都不失為一件大大的好事。未來，誰能做好同城即時(shí)貨運(yùn)這個(gè)非標(biāo)場景，誰更重視服務(wù)與運(yùn)營，誰就能夠占得先機(jī)，掌握一半勝算。同城即時(shí)貨運(yùn)是個(gè)新生的市場，其體量和規(guī)模絕不止于眼前，所以真正的戰(zhàn)役才剛剛開始。
3
技術(shù)至上·做大蛋糕
艾瑞咨詢《2019年中國同城貨運(yùn)行業(yè)洞察研究報(bào)告》顯示，同城貨運(yùn)的市場體量正在急速膨脹，從2003年的不足3000億增長至 2013年的萬億規(guī)模，自此以后已連續(xù)六年突破萬億規(guī)模。這萬億規(guī)模中，面向小B和散客的C端份額占比僅為2%到3%。傳統(tǒng)貨運(yùn)公司的商業(yè)模式?jīng)Q定了他們無法顧及C端市場，為了壓縮成本，他們更愿意接大單。
傳統(tǒng)貨運(yùn)公司不愿意接，并不代表C端市場規(guī)模有限，事實(shí)可能恰恰相反。最近幾年，順豐、京東等快遞公司紛紛推出了大件包裹服務(wù)，從側(cè)面說明了10KG左右的市場需求其實(shí)非常旺盛。貨拉拉、閃送等同城即時(shí)貨運(yùn)平臺(tái)的崛起，也同樣說明了這個(gè)市場需求的存在。
過去，C端市場的需求一直在被各種黑車、出租車、私家車和搬家公司給分解了，但體驗(yàn)并不好，基本談不上服務(wù)。同城即時(shí)貨運(yùn)為C端市場需求提供了一個(gè)全新的解決方案，整個(gè)行業(yè)有機(jī)會(huì)開始進(jìn)入規(guī)模化、正規(guī)化。所以倪叔前面說，同城即時(shí)貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)本該是一次服務(wù)與效率的革命，可惜，貨拉拉在占據(jù)過半市場后，卻賣起了流量。
滴滴入局將為整個(gè)市場帶來質(zhì)的變化。
中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長盤和林認(rèn)為，滴滴在同城貨運(yùn)領(lǐng)域是新入局者，可能經(jīng)驗(yàn)尚不豐富，但滴滴此前的產(chǎn)品體驗(yàn)和技術(shù)算法勝出一籌，尤其是規(guī)模優(yōu)勢會(huì)給新業(yè)務(wù)帶來協(xié)同效應(yīng)，這是滴滴入局同城貨運(yùn)市場最大的優(yōu)勢。中國人民大學(xué)法學(xué)博士，國際關(guān)系學(xué)院教授儲(chǔ)殷認(rèn)為滴滴有可能通過雄厚的技術(shù)積累直擊痛點(diǎn)，降維打擊。
滴滴雖然一直服務(wù)出行，但是貨運(yùn)所需要的技術(shù)積累其實(shí)早已完成。滴滴的用戶與同城即時(shí)貨運(yùn)市場的用戶群更是高端重疊，有充分的信任基礎(chǔ)。入局貨運(yùn)，滴滴將通過場景升級(jí)，完成規(guī)模協(xié)同。自此，滴滴完成了人流、物流、車流的全面布局。
說到這，倪叔就大感可惜。作為同城即時(shí)貨運(yùn)市場的先入局者，貨拉拉本來有機(jī)會(huì)成為引領(lǐng)者。如果貨拉拉把注意力放在技術(shù)，優(yōu)化同城物流效率上上，而不是會(huì)員制上的話，也不至于會(huì)搞出今天的危機(jī)。那么貨拉拉還有機(jī)會(huì)嗎？倪叔個(gè)人覺得貨拉拉還是有再戰(zhàn)一次的機(jī)會(huì)的，畢竟貨拉拉尚有過半市場份額。前提是：貨拉拉及時(shí)反思、整改。
同城好時(shí)貨運(yùn)作為一個(gè)新興市場，眼下最需要做的有三件事：一是重塑行業(yè)信任——貨拉拉往前走了一步，又后退了一步；二是用技術(shù)改造場景，滴滴已完成技術(shù)積累，可以平移技術(shù)到貨運(yùn)領(lǐng)域；三是做大蛋糕，做大規(guī)模。同城即時(shí)貨運(yùn)市場的規(guī)模還有很大的增長空間。眼下正是大幕戰(zhàn)幕拉開之時(shí)，誰先完成這三點(diǎn)，誰就能占得先機(jī)。
賬號(hào)介紹
倪叔：投資基金合伙人，知名科技自媒體。師從財(cái)經(jīng)作家吳曉波，后在阿里巴巴7年歷練，2017年鈦媒體&新浪科技年度作者，微信百萬＋爆文《每個(gè)賈躍亭的心里都住了一個(gè)胡雪巖》作者，2018年作為自媒體代表接受央視采訪。文章多見于：鈦媒體，i黑馬，36kr，界面新聞，獵云網(wǎng)等50余家主流科技媒體，歡迎署名轉(zhuǎn)載，微信號(hào)：maohao-2002
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2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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